Azərbaycan dili
Baxış sayı: 152 Müəllif: Sayt redaktoru Nəşr vaxtı: 24-11-2023 Mənşə: Sayt
Sizin e-velosipediniz velosiped texnologiyasının zirvəsidir. Oradakı ən yaxşı şeydir. Onu quraşdırıb yanlış şəkildə sürsəniz, o, köhnə məktəb pedallı dağ velosipedlərindən biri kimi hiss olunacaq. O vaxtkıları xatırlayırsınızmı? Ancaq cığırda e-velosipeddə edə biləcəyiniz bir neçə ümumi səhv var. Bu yazıda onlardan bir neçəsinə baxacağıq.
Gəlin velosipedinizdə güc rejimləri haqqında danışaq. Adətən eko-dan tutmuş turboya qədər təxminən üç və ya dörd fərqli güc parametrləri var. Əgər siz sadəcə olaraq cığırları, sevimli cığırlarınızın bölmələri arasında tranzit mərhələləri gəzəcəksinizsə, Eko sizin dostunuzdur. Ekoda dik bir dırmaşmağa başlasanız, əslində e-velosipedin bu gücündən istifadə etməyəcəksiniz. Siz onu söndürə, cığırda, xüsusən də daha ekstremal təpədə dırmaşmaqda və hətta ehtiyacınız olarsa, turbo edə bilərsiniz. Ancaq icazə verin, iz rejiminə qayıtyım. Trail rejimi açıq-aydın özü üçün danışır. Bu, yolda istifadə etmək, batareyadan maksimum yararlanmaq üçündür. Batareya və gücün yaxşı qarışığı var. Bu, ümumiyyətlə, yolun ortasıdır. Hər şeyin yaxşı dəstidir. Turbo bir növ həbsxanadan çıxmağınıza bənzəyir, yalnız müəyyən ekstremal hallarda istifadə edin. Bəzən sürüşkən bir yoxuşla qarşılaşdığınız zaman bəzi insanlar onu turboya qoymağın sizi o təpəyə daha tez çıxaracağını düşünür. Ancaq tutma səviyyələrini, pedal zərbələrini, təpənin nə qədər dik olduğunu, batareyanın idarə edilməsini və bütün müxtəlif şeyləri nəzərə almalısınız. Beləliklə, turbo mütləq elektron velosiped sürməyin ən yaxşı yolu deyil.
Beləliklə, ekoloji cəhətdən bir təpəyə hücum edərkən. Aydındır ki, bu, ən aşağı güc parametridir. Ən asan mexanizmdə və artıq olduqca çətin olacaq. Bir az tutuşdan istifadə etməyə çalışdım, yaxşı dırmaşma texnikası əldə etdim, amma bu, həqiqətən çətin işdir. O, əslində e-velosipeddən tam potensialından istifadə etmir. İndi özünüzdən soruşa bilərsiniz, əgər gücdən istifadə etmirsinizsə, niyə e-velosipeddəsiniz? Beləliklə, cığırda təpəyə hücum etməli və ya onu turbo ilə vurmalı və ora qədər kruiz etməli, enerjinizi növbəti eniş seqmentinə qənaət etməlisiniz.
Müntəzəm olaraq cığırlarda gördüyüm böyük səhv insanların yanlış bədən mövqeyində olmasıdır. Onlar oturacaqları bellərinin altından yuxarı qaldıraraq həmin velosipedi sürürlər və onları cığırın hər tərəfinə vururlar. Həqiqətən etməli olduğunuz şey sadəcə rahat qalmaq, velosipedlə hərəkət etməkdir. Sadəcə o təpədən enərkən o yəhəri yerə salıb yoldan çıxartdığınızdan əmin olun. Sırtınızın o yəhərdə olması lazım olan yeganə vaxt təpəyə qalxdığınız zaman və ya tək yolda və ya yol hissələrində düz boyunca axan zamandır. Yolu enişdə, o yəhəri yoldan çıxarın. Əlbəttə ki, unutmayın, o e-velosipeddə böyük asma, böyük təkərlər var, ona görə də bundan maksimum yararlanın. O velosiped axsın, cığırda oxusun. Uçacaqsan.
Elektron velosipedlərdə təkərlərdən danışaq. Başlanğıcdan, tubeless həqiqətən yaxşı bir fikirdir. Bu velosipedlərin çəkisi 20 ilə 25 kilo arasındadır, buna görə də təkərlərinizdə çoxlu döyülmə var. Beləliklə, əgər sizdə tubeless yoxdursa, velosipedinizdə tubeless alın və sizi izdə çox ağrı və əngəldən xilas edin. Həmçinin, əmin olun ki, bu təkərlər, xüsusən də böyük ölçülü təkərlərdə yaxşı yan divarlarınız var. Əks halda, siz çoxlu sıxılmış yastılar, təkərlərin yanlarından çıxan çatlarla qarşılaşacaqsınız. Bunlardan bir dəst əldə etməyin çox mənası var.
Əlbəttə ki, təkər təzyiqləriniz, həqiqətən nə etdiyinizdən asılıdır. Kütləvi sıçrayışlarla və ya velosipedinizdə fəndlər edən bir yerə gedirsinizsə, təkərləri 40-50 psi, hətta 60-70 psi-yə qədər yükləyə bilərsiniz. Amma əgər siz ümumi cığırda, yerdə təkərlərdə gəzirsinizsə, 15 psi qədər aşağı qaça bilərsiniz, buna bənzər bir şey. 12, 15, 10-sürətli, mütləq minimum həqiqətən. Və yenə də onu sürdüyünüz şeyə uyğunlaşdırmalısınız. Əgər sizin üçün uyğun bir təkər təzyiqi tapsanız, onu qeyd edin, sadəcə olaraq həmin təkərdən psi oxuyun. Telefonunuza yazın, sadəcə xatırlayın. Əgər cığırda işləyirsə, hər yerdə sizin üçün işləyəcək.
Elektron velosipeddə əyləcdən danışaq. Bu şeylər açıq-aydın ağırdır. Onlar adi velosipedlərdən daha çox sürət daşıyırlar. Beləliklə, onlar da bir az dayanırlar. Böyük bir yanlış fikir arxa əyləci bir ovuc tutmaqdır. Elektron velosipeddə sürüşməyə səbəb olacaq hər hansı bir şey. Həqiqətən etməyi öyrənməli olduğunuz şey həmin ön əyləci arxa əyləclə birlikdə modullaşdırmaqdır. Beləliklə, siz e-velosipedinizi mümkün olan ən sürətli şəkildə dayana qədər çəkəcəksiniz.
Sadəcə yüksək sürətlə arxa əyləclə dayanırsınızsa, sürəti azaltmaq üçün təxminən 10-20 metr məsafə lazımdır, ancaq ön əyləci arxa əyləclə birlikdə istifadə edirsinizsə, bu məsafənin təxminən dörddə birini tutur. Bu ön əyləcdən, eləcə də cığırlarda arxa əyləcdən istifadə etməyə öyrəşmək həqiqətən vacibdir. Gördüyünüz kimi, o, sizi yalnız arxa əyləci istifadə etməkdən dörd dəfə tez dayandırır.
Elektron velosipedlərinizə dırmaşmaq haqqında danışaq. Əsasən, etməli olduğunuz şey, bədəninizin düzgün vəziyyətdə olduğundan əmin olmaq üçün düzgün güc rejimini seçməkdir. Mən düz yəhərin ucunda oturub, demək olar ki, sükanınızı dişləyərək velosipedin önünə keçməyə üstünlük verirəm. Əgər çox geridə olsanız, üst bədən mövqeyinizin olduqca sərt olduğunu görəcəksiniz. Siz bu ağırlığı kranklara qoyduğunuz anda o ön təkər qalxacaq. Sizi dırmaşmaqda da sıçrayacaq. Haqqında danışılacaq başqa bir şey oturacaq hündürlüyüdür. Bəzi insanlar oturacağın bərkidilməsinə üstünlük verirlər. Bu, onlara daha aşağı ağırlıq mərkəzi, arxa təkərdə bir az daha çox tutma imkanı verir. Şəxsən mən yəhərimi yüksək tutmağı xoşlayıram. Bu, mənim böyük çəngəl ayaqlarımla fırlanmağa kömək edir. Sadəcə onu rahat hiss etdiyiniz hündürlükdə alın. Onu çox yüksək, çox aşağı götürməyin, sadəcə özünüzə dırmaşdığınız zaman sizə uyğun gələn bir şey.
E-velosipedlərinizlə yollarda olduğunuz zaman özünüzü saatda 20 mil sürətlə seyr edərkən tapmaq çox asandır və velosipedin arxa ucunda həqiqətən sərt yüksək ötürücü var. Ayaqlarınız çətinliklə fırlanır. Amma buna alışmaq yaxşı vərdiş deyil. Siz, həqiqətən, motoru ayaqlarınızla birlikdə işləmək vərdişindən qurtulmalısınız. Bu mühərriklər kadans kimidir, fırlanmanı sevirlər. Odur ki, tənbəllik etməyin, ayaqlarınızı, eləcə də o motoru istifadə edin və cığırda nəyə qalxa biləcəyinizə təəccüblənəcəksiniz.
Məsələn, siz dırmaşarkən və turbo rejimində olduğunuz halda, lakin səhv dişli seçimi etmisinizsə, bacardığınız qədər itələyirsiniz, lakin motor sadəcə fırlanmalı və sizə kömək etməli olduğunu bilmir. Bu təpəni dırmaşmaq üçün çox güclə minirsən. Amma əgər siz düzgün rejimdə, düzgün dişlidəsinizsə, o motoru yuxarı fırlasanız, bunun nə qədər asan olduğunu biləcəksiniz.
Gəlin e-velosipedinizdə asma haqqında danışaq. Əgər o, çox yumşaq qurulubsa, o velosiped öz səyahətinə oturacaq. O, alt mötərizəni aşağı salacaq. O, baş bucağında zəifləyəcək. Çəngəllər çox yumşaqdırsa, dik baş bucağı olacaqsınız. Bütün alt mötərizə döşəmədə olacaq. Kranklar əşyalara dəyəcək, çoxlu pedal zərbələri olacaq. Beləliklə, bunun düzgün qurulduğundan əmin olun. Əgər bunu etməsəniz, bu adamların illərlə inkişaf etdirdikləri sürüşmə keyfiyyətini tamamilə pozacaq.
Lokaut haqqında danışaq. Yol hissələri və ya cığırların hissələri arasında tranzit hissələri istisna olmaqla, e-velosipedinizdə kiliddən istifadə etməyə ehtiyac yoxdur. Lokaut açıq halda tullanmaq və ya təkərləri yerdən götürmək barədə düşünməyin, çünki bu, asmanızı zədələyəcək.
Elektrikli dağ velosipedi həyəcanlandıran və həyəcanlandıran bir təcrübə ola bilər, lakin əyləncəli gəzintiləri məyusedici birinə çevirə biləcək ümumi səhvlərdən qaçınmaq vacibdir. Ən çox rast gəlinən səhvlərdən xəbərdar olmaqla və onlardan qaçınmaq üçün məsləhətlərimizə əməl etməklə siz hər dəfə daha təhlükəsiz və daha zövqlü gəzinti təmin edə bilərsiniz. Həmişə müvafiq təhlükəsizlik vasitələrindən istifadə etməyi, velosipedinizlə tanış olmağı və bacarıq səviyyəniz daxilində sürməyi unutmayın. Bu ipuçlarını nəzərə alaraq, siz elektrikli dağ velosipedinizdə bir partlayış keçirə və açıq hava sərgüzəştlərinizdən maksimum yararlana bilərsiniz!
