slovenského jazyk
Zobrazenia: 152 Autor: Editor stránky Čas zverejnenia: 24. 11. 2023 Pôvod: stránky
Váš e-bike je vrcholom cyklistickej techniky. Je to tá najlepšia vec. Ak ho nastavíte a jazdíte na ňom nesprávnym spôsobom, budete sa cítiť ako na jednom z tých starých školských šlapacích horských bicyklov. Pamätáte si na tie časy? Existuje však niekoľko bežných chýb, ktoré môžete urobiť na e-biku na ceste. Na niektoré z nich sa pozrieme v tomto článku.
Povedzme si režimy výkonu na vašom bicykli. Bežne sú k dispozícii asi tri alebo štyri rôzne nastavenia výkonu od eco až po turbo. Eco je váš priateľ, ak sa budete len tak motať po chodníkoch, tranzitných etapách medzi časťami vašich obľúbených chodníkov. Ak sa pustíte do strmého stúpania v ekologickom režime, skutočne nevyužijete silu e-bicykla. Môžete ho vypnúť, dať na trail, najmä pri extrémnejších stúpaniach do kopca, a dokonca aj turbo, ak to potrebujete. Ale dovoľte mi vrátiť sa do trailového režimu. Trail režim očividne hovorí sám za seba. Je to na používanie na cestách, na čo najlepšie využitie batérie. Je tu dobrá kombinácia batérie a výkonu. Vo všeobecnosti je to taký stred cesty. Je to dobrá súprava všetkého. Turbo je niečo ako vaša karta bez väzenia, použite ju len za určitých extrémnych okolností. Niekedy, keď sa stretnete s šmykľavým stúpaním do kopca, niektorí ľudia si myslia, že keď ho prepnete na turbo, dostanete sa na kopec rýchlejšie. Musíte však brať do úvahy úrovne priľnavosti, údery do pedálov, strmosť kopca, správu batérie, všetky rôzne veci. Turbo teda nie je nevyhnutne najlepší spôsob jazdy na e-bicykli.
Takže, keď útočíte na kopec v eko. Je to zrejme nastavenie najnižšieho výkonu. V najjednoduchšom prevode a už to bude dosť ťažké. Pokúsil som sa využiť priľnavosť, získal som dobrú lezeckú techniku, ale je to naozaj ťažká práca. V skutočnosti nevyužíva e-bike naplno. Teraz si môžete položiť otázku, prečo ste na e-biku, ak nevyužívate silu? Takže by ste mali zaútočiť na kopec v stope alebo ho rozbiť turbom a vydať sa hore, aby ste si ušetrili energiu na ďalší zjazdový segment.
Veľkou chybou, ktorú pravidelne vidím na cestách, sú ľudia v nesprávnej polohe tela. Jazdia na tom bicykli so sedadlom zdvihnutým priamo pod zadkom a bijú ich po celej ceste. Čo naozaj musíte urobiť, je zostať uvoľnený, pohybovať sa na tomto bicykli. Len sa uistite, že keď idete dolu kopcom, nechajte sedlo spadnúť a preč. Jediný čas, kedy by mal byť váš zadok v tomto sedle, je, keď stúpate do kopca alebo tečiete po rovine na niektorých úsekoch singletracku alebo ciest. Off road z kopca, dajte to sedlo preč. Samozrejme, nezabudnite, že na tomto e-biku máte veľké odpruženie, veľké pneumatiky, tak z toho vyťažte maximum. Nechajte ten bicykel plynúť, nech spieva po stope. Budeš lietať.
Povedzme si pneumatiky na e-bicykloch. Od začiatku je tubeless naozaj dobrý nápad. Tieto bicykle vážia od 20 do 25 kilogramov, takže cez vaše kolesá prechádza sakra veľa úderov. Takže, ak nemáte bezdušové, dajte si bezdušové na bicykel a ušetrite si veľa bolesti a námahy na traili. Tiež sa uistite, že tieto pneumatiky, najmä tie väčšie, majú dobré bočnice. V opačnom prípade zažijete veľa zovretých plôch, štrbín, ktoré prechádzajú cez boky pneumatík. Dáva veľký zmysel získať ich sadu.
Samozrejme, tlak v pneumatikách závisí od toho, čo skutočne robíte. Ak idete niekam s masívnymi skokmi alebo robíte triky na bicykli, môžete spustiť pneumatiky s tlakom 40 až 50 psi, dokonca beží 60 až 70. Ale ak jazdíte po trailoch na bežnej trailovej jazde s kolesami na zemi, môžete bežať až na 15 psi, niečo také. 12, 15, 10-rýchlostné, naozaj úplné minimum. A opäť to musíte prispôsobiť tomu, čo jazdíte. Ak nájdete tlak v pneumatike, ktorý vám vyhovuje, poznamenajte si ho, stačí, ak z pneumatiky odčítate psi. Napíšte si to do telefónu, len si to zapamätajte. Ak to funguje na ceste, bude to fungovať všade.
Povedzme si niečo o brzdení na e-biku. Tieto veci sú zjavne ťažké. Prenášajú oveľa väčšiu rýchlosť ako bežné bicykle. Tak sa aj oni zastavia. Veľká mylná predstava je chytiť za hrsť tej zadnej brzdy. Čokoľvek na e-biku spôsobí pekelný šmyk. Čo sa naozaj potrebujete naučiť, je modulovať prednú brzdu kombinovanú so zadnou brzdou. Týmto spôsobom zastavíte svoj e-bike najrýchlejším možným spôsobom.
Ak pri vysokej rýchlosti zastavíte zadnou brzdou, spomalenie trvá asi 10 – 20 metrov, ale ak použijete prednú brzdu kombinovanú so zadnou, zaberie to asi štvrtinu tejto vzdialenosti. Naozaj dôležité, aby ste si zvykli na používanie prednej brzdy, ako aj zadnej brzdy na cestách. Ako vidíte, zastaví vás takmer štyrikrát rýchlejšie, ako keď použijete iba zadnú brzdu.
Poďme sa rozprávať o lezení na vašich e-bicykloch. V podstate všetko, čo musíte urobiť, je vybrať ten správny režim napájania a uistiť sa, že vaše telo je v správnej polohe. Mám tendenciu sedieť priamo na špičke sedla, takmer si hrýzť riadidlá a dostať sa priamo cez prednú časť bicykla. Ak ste príliš vzadu, zistíte, že vaša poloha hornej časti tela je dosť strnulá. Hneď ako vložíte váhu do kľuky, predné koleso sa zdvihne. Vyskočí vás to aj pri stúpaní. Ďalšia vec, o ktorej treba hovoriť, je výška sedadla. Niektorí ľudia uprednostňujú zabuchnutie sedadla. Dáva im nižšie ťažisko, o niečo väčšiu priľnavosť zadného kolesa. Osobne si rád držím sedlo vysoko. Pomáha mi to s mojimi veľkými uzlovitými nohami udržať rotáciu, ak kľuky idú. Dostaňte ju do výšky, v ktorej sa cítite pohodlne. Nedávajte to príliš vysoko, príliš nízko, jednoducho niečo, čo vám vyhovuje, keď leziete sami.
Keď ste vonku na cestách na svojich e-bicykloch, je až príliš ľahké ocitnúť sa pri rýchlosti 20 míľ za hodinu a skutočne tvrdý vysoký prevod na zadnej strane bicykla. Sotva sa ti otáčajú nohy. Nie je však dobrým zvykom dostať sa do toho. Naozaj sa musíte zbaviť tohto zvyku prinútiť motor pracovať spolu s nohami. Tieto motory sú ako kadencia, radi sa točia. Takže nelenivej, použi nohy aj ten motor a budeš prekvapený, čo všetko dokážeš vyliezť na chodník.
Napríklad, keď stúpate a ste v turbo režime, ale zle ste zvolili prevodový stupeň, tlačíte, ako sa len dá, ale motor jednoducho nevie, že sa musí roztočiť a pomáhať vám. Na tento kopec jazdíte veľmi ťažko. Ale ak ste v správnom režime, správnom prevodovom stupni a roztočíte motor, budete vedieť, aké ľahké to je.
Poďme hovoriť o odpružení na vašom e-biku. Ak je nastavený príliš mäkko, ten bicykel bude sedieť na svojich cestách. Zníži spodnú konzolu. Povolí sa to v hlavovom uhle. Ak sú vidlice príliš mäkké, budete mať strmý uhol hlavy. Celá spodná konzola bude na podlahe. Kľuky budú udierať do vecí, veľa úderov do pedálov. Takže sa uistite, že je to správne nastavené. Ak to neurobíte, úplne to zničí kvalitu jazdy, ktorú títo chlapci roky vyvíjali.
Poďme sa baviť o výluke. Nie je potrebné používať lockout na vašom e-biku, možno s výnimkou cestných úsekov alebo tranzitných úsekov medzi časťami trás. Nemyslite ani na skoky alebo zdvíhanie kolies zo zeme so zapnutým blokovaním, pretože to poškodí vaše odpruženie.
Elektrická horská cyklistika môže byť vzrušujúcim a vzrušujúcim zážitkom, ale je dôležité vyhnúť sa bežným chybám, ktoré môžu premeniť zábavnú jazdu na frustrujúcu. Uvedomením si najčastejších chýb a dodržiavaním našich tipov, ako sa im vyhnúť, si vždy zabezpečíte bezpečnejšiu a príjemnejšiu jazdu. Nezabudnite vždy nosiť vhodné bezpečnostné vybavenie, oboznámte sa so svojím bicyklom a jazdite v rámci svojich schopností. S týmito tipmi si môžete svoj elektrický horský bicykel poriadne užiť a vyťažiť zo svojich vonkajších dobrodružstiev maximum!
