Català
Visualitzacions: 152 Autor: Editor del lloc Hora de publicació: 2023-11-24 Origen: Lloc
La teva bicicleta elèctrica és el cim de la tecnologia de la bicicleta. És el millor que hi ha. Si el configureu i el conduïu de la manera equivocada, se sentirà com una d'aquelles bicicletes de muntanya de pedals de la vella escola. Te'n recordes d'aquells de l'època? Però hi ha alguns errors comuns que podeu cometre amb una bicicleta elèctrica al camí. Veurem alguns d'ells en aquest article.
Parlem dels modes de potència de la teva bicicleta. Normalment hi ha uns tres o quatre paràmetres de potència diferents des de l'eco fins al turbo. Eco és el teu amic si només vas a caminar pels camins, les etapes de trànsit entre seccions dels teus senders preferits. Si inicieu una pujada forta en eco, realment no aprofitareu aquesta potència de la bicicleta elèctrica. Podeu desactivar-lo, posar-lo en pista, especialment en una pujada de turons més extrema, i fins i tot turbo si ho necessiteu. Però permeteu-me que torni al mode sender. El mode Trail, òbviament, parla per si sol. És per utilitzar-lo al camí, treure el màxim profit d'aquesta bateria. Hi ha una bona combinació de bateria i potència. Això és generalment una mena de mig de la carretera. És un bon conjunt de tot. Turbo és una mica com la targeta de sortir de la presó, només l'utilitza en determinades circumstàncies extremes. De vegades, quan t'enfrontes a una pujada relliscosa, algunes persones pensen que posar-la en turbo et farà pujar més ràpid. Però cal tenir en compte els nivells d'adherència, els cops de pedals, el costerut del turó, la gestió de la bateria, totes les coses diferents. Per tant, el turbo no és necessàriament la millor manera de conduir una bicicleta elèctrica.
Així, quan estàs atacant un turó en eco. Òbviament, és la configuració de potència més baixa. Amb la marxa més fàcil i ja es tornarà força difícil. Intentant aprofitar una mica d'adherència, tinc una bona tècnica d'escalada, però és un treball molt dur. Realment no està utilitzant la bicicleta elèctrica al màxim. Ara us podeu preguntar, per què aneu amb una bicicleta elèctrica si no esteu aprofitant la potència? Per tant, hauríeu d'atacar el turó per pista o colpejar-lo amb el turbo, i creuar-hi, estalviar energia per al següent segment de baixada.
El gran error que veig als camins amb regularitat és la gent en la posició del cos equivocada. Van amb aquesta bicicleta amb el seient aixecat just sota el cul, donant-los cops per tot el camí. El que realment has de fer és mantenir-te relaxat, moure't amb aquesta bicicleta. Només assegureu-vos que quan baixeu per aquest turó, deixeu caure el selló i allunyeu-lo. L'únic moment en què el vostre cul ha d'estar en aquest selló és quan pugeu el turó o fluïu pel pla en alguns trams de carretera o de pista única. Fora de la carretera costa avall, traieu aquesta cadira del camí. Per descomptat, no t'oblidis, tens una suspensió gran en aquesta bicicleta elèctrica, pneumàtics grans, així que aprofita'l al màxim. Deixa que aquesta bicicleta flueixi, deixa que cant per la pista. Estaràs volant.
Parlem de pneumàtics de bicicletes elèctriques. Des del principi, tubeless és una molt bona idea. Aquestes bicicletes pesen entre 20 i 25 quilos, de manera que hi ha un munt de batecs per les teves rodes. Així, doncs, si no tens tubeless, fes-ho amb la teva bicicleta i t'estalviaràs molts dolors i molèsties a la pista. A més, assegureu-vos que aquests pneumàtics, especialment els de mida més gran, tinguin unes bones parets laterals. En cas contrari, experimentareu moltes planades, talls que passen pel costat dels pneumàtics. Té molt de sentit aconseguir-ne un conjunt.
Per descomptat, la pressió dels pneumàtics, depèn del que facis realment. Si aneu a algun lloc amb salts massius o fent trucs amb la vostra bicicleta, podeu fer servir pneumàtics de fins a 40 a 50 psi, fins i tot de 60 a 70 psi. Però si aneu per senders en un recorregut general per senders, rodes a terra, podeu córrer fins a 15 psi, alguna cosa així. 12, 15, 10 velocitats, el mínim absolut realment. I de nou, l'has d'adaptar al que estàs muntant. Si trobeu una pressió de pneumàtic que us funcioni, preneu-ne una nota, només feu una lectura de psi d'aquest pneumàtic. Escriu-ho al teu telèfon, només recorda-ho. Si funciona al camí, us funcionarà a tot arreu.
Parlem de frenar en una bicicleta elèctrica. Evidentment aquestes coses són pesades. Porten molta més velocitat que les bicicletes normals. Per tant, també fan una parada. Una gran idea errònia és agafar un grapat d'aquest fre posterior. Qualsevol cosa en una bicicleta elèctrica que provocarà un derrapament infernal. El que realment heu d'aprendre a fer és modular el fre davanter combinat amb el fre posterior. D'aquesta manera, aturaràs la teva bicicleta elèctrica de la manera més ràpida possible.
Si només us atureu amb un fre posterior a gran velocitat, necessiteu uns 10-20 metres de distància per reduir la velocitat, però si feu servir el fre davanter combinat amb el fre posterior, trigarà aproximadament una quarta part d'aquesta distància. Realment important només acostumar-se a utilitzar aquest fre davanter, així com el fre posterior a les pistes. T'atura gairebé, com pots veure, quatre vegades més ràpid que només utilitzar aquest fre posterior.
Parlem de pujar a les teves bicicletes elèctriques. Bàsicament, tot el que heu de fer és seleccionar el mode d'alimentació adequat, assegurant-vos que el vostre cos estigui en la posició correcta. Acostumo a preferir seure just a la punta del selló, gairebé mossegant-vos el manillar, passant just per sobre de la part davantera d'aquesta bicicleta. Si esteu massa enrere, trobareu que la posició de la part superior del cos és força rígida. Tan bon punt posis aquest pes a les manetes, la roda davantera s'aixecarà. També et farà sortir de la pujada. Una altra cosa a parlar és l'alçada del seient. Algunes persones prefereixen que el seient es tanqui. Els dóna un centre de gravetat més baix, una mica més d'adherència a la roda posterior. Personalment, m'agrada mantenir el selló ben alt. M'ajuda amb les meves cames grosses i lligades a mantenir un gir si la manovella va. Només heu d'aconseguir l'alçada que us sentiu còmode. No l'aixequis massa alt, massa baix, només una cosa que et senti bé quan estàs escalant.
Quan aneu als camins amb les vostres bicicletes elèctriques, és massa fàcil trobar-vos navegant a 20 milles per hora i una marxa alta molt dura a la part posterior de la bicicleta. Les cames amb prou feines giren. Però no és un bon hàbit entrar-hi. Realment cal trencar aquest hàbit de fer que el motor funcioni juntament amb les cames. Aquests motors són com la cadència, els agrada girar. Així doncs, no et facis mandrós, fes servir les cames, així com aquest motor, i et sorprendrà el que pots pujar per la pista.
Per exemple, quan estàs pujant i estàs en mode turbo, però has fet la selecció de marxa equivocada, estàs pressionant tant com pots, però el motor simplement no sap que ha de girar i ajudar-te. Esteu muntant molt fort per pujar aquest turó. Però si esteu en el mode correcte, l'engranatge correcte, fent girar el motor cap amunt, sabreu el fàcil que és.
Parlem de suspensió a la teva bicicleta elèctrica. Si està configurada massa suau, aquesta bicicleta estarà asseguda en els seus recorreguts. Baixarà el pedalier baix. S'afluixarà en l'angle del cap. Si les forquilles són massa toves, tindreu un angle de cap pronunciat. Tot el pedalier estarà a terra. Les manovelles estaran colpejant coses, un munt de cops de pedals. Per tant, només assegureu-vos que estigui configurat correctament. Si no ho fas, arruïnarà totalment la qualitat d'aquest viatge que aquests nois porten anys desenvolupant.
Parlem del bloqueig. No cal que utilitzeu el bloqueig a la vostra bicicleta elèctrica, a part potser en trams de carretera o trams de trànsit entre parts dels camins. Ni tan sols penseu a fer salts o treure aquestes rodes del terra amb el bloqueig activat, perquè danyarà la vostra suspensió.
La bicicleta de muntanya elèctrica pot ser una experiència emocionant i emocionant, però és important evitar els errors habituals que poden convertir un viatge divertit en frustrant. Si coneixeu els errors més comuns i seguiu els nostres consells sobre com evitar-los, podreu garantir un viatge més segur i agradable cada vegada. Recordeu portar sempre l'equip de seguretat adequat, familiaritzar-vos amb la vostra bicicleta i conduir dins del vostre nivell d'habilitat. Tenint en compte aquests consells, podràs passar una bona estona amb la teva bicicleta de muntanya elèctrica i treure el màxim profit de les teves aventures a l'aire lliure!
