Pусский
Просмотры: 152 Автор: Редактор сайта Время публикации: 24.11.2023 Происхождение: Сайт
Ваш электронный велосипед — это вершина велосипедных технологий. Это лучшее, что есть. Если вы настроите его и будете ездить неправильно, он будет ощущаться как один из тех старых педальных горных велосипедов. Вы помните те времена? Но есть несколько распространенных ошибок, которые вы можете допустить на электронном велосипеде на трассе. Некоторые из них мы рассмотрим в этой статье.
Давайте поговорим о режимах мощности вашего велосипеда. Обычно имеется три или четыре различных режима мощности, от эко до турбо. Eco — ваш друг, если вы просто собираетесь бродить по тропам, транзитным этапам между участками ваших любимых троп. Если вы начнете крутой подъем в режиме эко, вы на самом деле не сможете использовать всю мощь электронного велосипеда. Вы можете отключить его, поставить на трассу, особенно на более экстремальный подъем в гору, и даже использовать турбонаддув, если вам это нужно. Но позвольте мне вернуться в режим следа. Режим Trail, очевидно, говорит сам за себя. Он предназначен для использования в дороге, чтобы максимально эффективно использовать аккумулятор. Хорошее сочетание батареи и мощности. В общем, это что-то вроде середины пути. Это хороший набор всего. Турбо — это что-то вроде карты бесплатного выхода из тюрьмы, используйте ее только в определенных экстремальных обстоятельствах. Иногда, когда вы сталкиваетесь с скользким подъемом в гору, некоторые люди думают, что включение турбонаддува поможет вам быстрее подняться на этот холм. Но вам нужно принять во внимание уровень сцепления, удары по педалям, крутизну подъема, расход заряда батареи и многое другое. Так что турбо — не обязательно лучший способ езды на электронном велосипеде.
Итак, когда вы атакуете холм в эко. Очевидно, это минимальная мощность. На самой легкой передаче уже становится совсем тяжело. Пытаюсь использовать хватку, получаю хорошую технику лазания, но это действительно тяжелая работа. На самом деле он не использует весь потенциал электронного велосипеда. Теперь вы можете спросить себя, почему вы едете на электронном велосипеде, если не используете его мощность? Итак, вам следует атаковать холм на трассе или ударить по нему в режиме турбо и мчаться туда, сохраняя энергию для следующего участка спуска.
Большая ошибка, которую я регулярно вижу на трассах, — это люди в неправильном положении тела. Они едут на велосипеде с поднятым сиденьем прямо под задницей, сбивая их по всей трассе. Что вам действительно нужно делать, так это просто оставаться расслабленным и передвигаться на велосипеде. Просто убедитесь, что, спускаясь с холма, опустите седло и уберите его с дороги. Единственный раз, когда ваша задница должна находиться в этом седле, - это когда вы поднимаетесь на холм или плывете по равнине на каком-то одиночном пути или участках дороги. На спуске по дороге уберите седло с дороги. Конечно, не забывайте, что у этого электронного велосипеда большая подвеска и большие шины, так что используйте его по максимуму. Пусть этот мотоцикл течет, пусть он поет на трассе. Ты будешь летать.
Давайте поговорим о шинах на электронных велосипедах. С самого начала бескамерные модели — действительно хорошая идея. Эти велосипеды весят от 20 до 25 килограммов, поэтому ваши колеса испытывают огромную нагрузку. Итак, если у вас нет бескамерной модели, установите ее на свой велосипед и избавьте себя от боли и хлопот на трассе. Кроме того, убедитесь, что у этих шин, особенно шин больших размеров, хорошие боковины. В противном случае вы получите множество защемлений и порезов по бокам шин. Имеет смысл приобрести такой набор.
Конечно, давление в шинах зависит от того, что вы на самом деле делаете. Если вы собираетесь куда-то совершать огромные прыжки или выполнять трюки на велосипеде, вы можете использовать шины с давлением от 40 до 50 фунтов на квадратный дюйм, даже от 60 до 70. Но если вы едете по трассе в обычном режиме, колеса на земле, вы можете использовать давление до 15 фунтов на квадратный дюйм, что-то в этом роде. 12, 15, 10-ступенчатая, действительно абсолютный минимум. И опять же, вам нужно адаптировать его к тому, на чем вы едете. Если вы найдете давление в шинах, которое вам подходит, запишите его, просто снимите показания давления на этой шине. Запишите это в свой телефон, просто запомните. Если это работает на трассе, то оно будет работать и для вас везде.
Давайте поговорим о торможении на электронном велосипеде. Эти вещи, очевидно, тяжелые. Они развивают гораздо большую скорость, чем обычные велосипеды. Итак, они тоже делают остановку. Большое заблуждение – хвататься за задний тормоз. Что-нибудь на электронном велосипеде может вызвать адский занос. Что вам действительно нужно научиться делать, так это модулировать передний тормоз в сочетании с задним тормозом вместе. Таким образом, вы остановите свой электронный велосипед как можно быстрее.
Если просто остановиться задним тормозом на большой скорости, то для замедления потребуется около 10-20 метров расстояния, а если использовать передний тормоз в сочетании с задним, то потребуется примерно четверть этого расстояния. Действительно важно просто привыкнуть к использованию переднего тормоза, а также заднего тормоза на трассе. Как видите, он останавливает вас почти в четыре раза быстрее, чем если бы вы просто использовали только задний тормоз.
Давайте поговорим о лазании на электронных велосипедах. По сути, все, что вам нужно сделать, это выбрать правильный режим мощности и убедиться, что ваше тело находится в правильном положении. Я предпочитаю сидеть прямо на кончике седла, почти кусая руль и перепрыгивая через переднюю часть велосипеда. Если вы отойдете слишком далеко назад, вы обнаружите, что положение верхней части вашего тела довольно жесткое. Как только вы поместите этот вес на шатуны, переднее колесо поднимется. Это также подтолкнет вас к подъему. Еще один момент, о котором стоит поговорить, — это высота сиденья. Некоторые люди предпочитают, чтобы сиденье хлопнуло. Это дает им более низкий центр тяжести и немного лучшее сцепление с задним колесом. Лично мне нравится держать седло высоко. Это помогает мне с моими большими неуклюжими ногами сохранять вращение, если рукоятка крутится. Просто выберите ту высоту, которая вам удобна. Не поднимайте его слишком высоко или слишком низко, просто то, что вам кажется подходящим, когда вы лезете самостоятельно.
Когда вы едете по трассе на своих электронных велосипедах, слишком легко обнаружить, что вы едете со скоростью 20 миль в час и действительно жесткой высокой передачей на задней части велосипеда. Твои ноги едва поворачиваются. Но это не очень хорошая привычка. Вам действительно нужно избавиться от привычки заставлять двигатель работать вместе с ногами. Эти моторы похожи на каденцию, им нравится вращение. Так что не ленитесь, используйте свои ноги, а также мотор, и вы удивитесь, как можно вылезти на тропу.
Например, когда вы поднимаетесь и находитесь в турбо-режиме, но неправильно выбрали передачу, вы давите изо всех сил, но мотор просто не знает, что ему нужно раскрутиться и помочь вам. Вам очень трудно подняться на этот холм. Но если вы находитесь в правильном режиме, на правильной передаче и раскручиваете двигатель, вы поймете, насколько это легко.
Давайте поговорим о подвеске вашего электронного велосипеда. Если он настроен слишком мягко, велосипед застрянет во время движения. Это опустит нижнюю скобу низко. Угол наклона головы провиснет. Если вилки слишком мягкие, угол наклона головы будет крутым. Вся нижняя скоба будет лежать на полу. Шатуны будут стучать, множество ударов по педалям. Итак, просто убедитесь, что все настроено правильно. Если вы этого не сделаете, это полностью испортит качество езды, на разработку которой эти ребята потратили годы.
Давайте поговорим о локауте. Нет необходимости использовать блокировку на вашем электронном велосипеде, за исключением, возможно, участков дороги или транзитных участков между частями трасс. Даже не думайте о том, чтобы прыгать или отрывать колеса от земли с включенной блокировкой, потому что это повредит вашу подвеску.
Езда на электрическом горном велосипеде может быть волнующим и захватывающим занятием, но важно избегать распространенных ошибок, которые могут превратить веселую поездку в разочаровывающую. Зная наиболее распространенные ошибки и следуя нашим советам о том, как их избежать, вы сможете каждый раз обеспечивать более безопасную и приятную поездку. Не забывайте всегда надевать подходящее защитное снаряжение, знакомиться со своим велосипедом и ездить в пределах своего уровня навыков. Помня об этих советах, вы сможете получить удовольствие от катания на электрическом горном велосипеде и получить максимум удовольствия от приключений на свежем воздухе!
