Melayu
Pandangan: 152 Pengarang: Editor Tapak Masa Terbit: 2023-11-24 Asal: tapak
E-basikal anda adalah kemuncak teknologi basikal. Ia adalah perkara terbaik di luar sana. Jika anda menyediakannya dan menunggangnya dengan cara yang salah, ia akan berasa seperti salah satu basikal gunung pedal sekolah lama itu. Adakah anda masih ingat mereka pada zaman dahulu? Tetapi terdapat beberapa kesilapan biasa yang boleh anda lakukan pada e-basikal di laluan itu. Kami akan melihat beberapa daripada mereka dalam artikel ini.
Mari bercakap mod kuasa pada basikal anda. Biasanya terdapat kira-kira tiga atau empat tetapan kuasa berbeza sepanjang jalan daripada eko hingga ke turbo. Eco ialah rakan anda jika anda hanya akan berpusing-pusing di sekitar denai, peringkat transit di antara bahagian denai kegemaran anda. Jika anda memulakan pendakian yang curam dalam eko, anda tidak akan benar-benar memanfaatkan kuasa e-basikal itu. Anda boleh mematikannya, meletakkannya di laluan, terutamanya pada pendakian bukit yang lebih ekstrem, dan juga turbo jika anda memerlukannya. Tetapi izinkan saya kembali ke mod jejak. Mod jejak jelas bercakap untuk dirinya sendiri. Ia adalah untuk digunakan pada laluan, memanfaatkan sepenuhnya bateri itu. Terdapat gabungan bateri dan kuasa yang baik. Ini biasanya semacam tengah jalan. Ia adalah satu set yang baik dari segala-galanya. Turbo adalah seperti kad bebas penjara anda, hanya gunakannya dalam keadaan ekstrem tertentu. Kadangkala apabila anda berhadapan dengan pendakian yang licin mendaki, sesetengah orang berfikir meletakkannya dalam turbo akan membantu anda mendaki bukit itu dengan lebih cepat. Tetapi anda perlu mengambil kira tahap cengkaman, hentakan pedal, betapa curamnya bukit itu, pengurusan bateri, semua perkara yang berbeza. Jadi turbo tidak semestinya cara terbaik untuk menunggang e-basikal.
Jadi, apabila anda menyerang bukit dalam eko. Ia jelas merupakan tetapan kuasa terendah. Dalam gear yang paling mudah dan sudah ia akan menjadi agak sukar. Cuba untuk memanfaatkan beberapa cengkaman, mendapat teknik memanjat yang baik, tetapi ia adalah kerja yang sukar. Ia tidak benar-benar menggunakan e-basikal untuk potensi penuhnya. Sekarang anda boleh bertanya kepada diri sendiri, mengapa anda menaiki e-basikal jika anda tidak menggunakan kuasa? Jadi, anda harus menyerang bukit di laluan atau memukulnya dengan turbo, dan pelayaran ke sana, jimat tenaga anda untuk segmen menuruni bukit seterusnya.
Kesilapan besar yang sering saya lihat di laluan adalah orang yang berada dalam kedudukan badan yang salah. Mereka menunggang basikal itu dengan kerusi terangkat betul-betul di bawah punggung mereka, memukul mereka di seluruh laluan. Apa yang anda perlu lakukan hanyalah berehat, bergerak dengan basikal itu. Hanya pastikan apabila anda menuruni bukit itu, lepaskan pelana itu dan keluar dari jalan. Satu-satunya masa anda harus berada di atas pelana adalah semasa anda mendaki bukit atau mengalir di sepanjang flat di beberapa trek atau bahagian jalan. Di luar jalan menuruni bukit, keluarkan pelana itu dari jalan. Sudah tentu, jangan lupa, anda mempunyai penggantungan besar pada e-basikal itu, tayar besar, jadi gunakannya sebaik mungkin. Biarkan basikal itu mengalir, biarkan ia menyanyi di denai. Anda akan terbang.
Mari bercakap tayar pada e-basikal. Dari awal lagi, tubeless adalah idea yang sangat bagus. Basikal ini mempunyai berat antara 20 hingga 25 kilo, jadi terdapat banyak pukulan yang perlu dilakukan melalui roda anda. Jadi, jika anda tidak mempunyai tubeless, dapatkan tubeless pada basikal anda dan menjimatkan banyak kesakitan dan kerumitan di laluan itu. Juga, pastikan tayar tersebut, terutamanya pada tayar bersaiz besar, anda mempunyai beberapa dinding sisi yang baik. Jika tidak, anda akan mengalami banyak flat yang tersepit, luka di bahagian tepi tayar. Sangat masuk akal untuk mendapatkan satu set itu.
Sudah tentu, tekanan tayar anda, ia bergantung kepada apa yang anda lakukan sebenarnya. Jika anda pergi ke suatu tempat dengan lompatan besar-besaran atau melakukan helah pada basikal anda, anda boleh menjalankan tayar setinggi 40 hingga 50 psi, malah berlari 60 hingga 70. Tetapi jika anda menunggang denai pada tunggangan denai umum, roda di atas tanah, anda boleh berlari serendah 15 psi, sesuatu seperti itu. 12, 15, 10-kelajuan, minimum mutlak sebenarnya. Dan sekali lagi, anda perlu menyesuaikannya dengan apa yang anda tunggangi. Jika anda mendapati tekanan tayar yang sesuai untuk anda, ambil perhatiannya, cuma dapatkan bacaan psi pada tayar itu. Tulis dalam telefon anda, ingat sahaja. Jika ia berfungsi pada laluan, ia akan berfungsi di mana-mana untuk anda.
Mari kita bercakap tentang brek pada e-basikal. Perkara-perkara ini jelas berat. Mereka membawa kelajuan yang jauh lebih laju daripada basikal biasa. Jadi, mereka juga berhenti. Salah tanggapan besar ialah merebut segelintir brek belakang itu. Apa-apa sahaja pada e-basikal yang akan menyebabkan tergelincir. Apa yang anda benar-benar perlu belajar lakukan ialah memodulasi brek hadapan digabungkan dengan brek belakang bersama-sama. Dengan cara itu, anda akan menarik e-basikal anda untuk berhenti secepat mungkin.
Jika anda hanya berhenti dengan brek belakang pada kelajuan tinggi, ia mengambil masa kira-kira 10-20 meter jarak untuk memperlahankan, tetapi jika anda menggunakan brek depan digabungkan dengan brek belakang, ia mengambil masa kira-kira suku jarak itu. Sangat penting hanya untuk membiasakan diri menggunakan brek hadapan itu, serta brek belakang itu di laluan. Ia menghalang anda hampir, seperti yang anda lihat, empat kali lebih cepat daripada hanya menggunakan brek belakang itu sahaja.
Mari kita bercakap tentang mendaki dengan e-basikal anda. Pada asasnya, semua yang anda perlu lakukan ialah memilih mod kuasa yang betul, memastikan badan anda berada dalam kedudukan yang betul. Saya lebih suka duduk betul-betul di hujung pelana, hampir menggigit hendal anda, terus melepasi bahagian hadapan basikal itu. Jika anda terlalu jauh ke belakang, anda akan dapati kedudukan bahagian atas badan anda agak kaku. Sebaik sahaja anda meletakkan berat itu ke dalam engkol, roda hadapan itu akan terangkat. Ia juga akan melonjakkan anda semasa pendakian. Satu lagi perkara yang perlu dibincangkan ialah ketinggian tempat duduk. Sesetengah orang lebih suka kerusi itu dibanting. Ia memberi mereka pusat graviti yang lebih rendah, lebih cengkaman pada roda belakang. Secara peribadi, saya suka mengekalkan pelana saya tinggi. Ia membantu saya dengan kaki geng besar saya terus berputar jika engkol berjalan. Dapatkan sahaja ketinggian yang anda rasa selesa. Jangan terlalu tinggi, terlalu rendah, hanya sesuatu yang sesuai untuk anda apabila anda mendaki sendiri.
Apabila anda berada di denai dengan e-basikal anda, terlalu mudah untuk mendapati diri anda melayari dengan kelajuan 20 batu sejam, dan gear tinggi yang sangat keras di hujung belakang basikal. Kaki anda hampir tidak berpusing. Tetapi ia bukan tabiat yang baik untuk dilakukan. Anda benar-benar perlu menghentikan tabiat membuat motor berfungsi bersama-sama dengan kaki anda. Motor ini seperti irama, mereka suka berputar. Jadi, jangan malas, gunakan kaki anda, serta motor itu, dan anda akan terkejut apa yang anda boleh panjat keluar di laluan itu.
Sebagai contoh, apabila anda mendaki dan anda berada dalam mod turbo, tetapi anda membuat pilihan gear yang salah, anda menolak sekuat yang anda boleh, tetapi motor tidak tahu bahawa ia perlu berputar dan membantu anda. Anda menunggang sangat sukar untuk mendaki bukit ini. Tetapi jika anda berada dalam mod yang betul, gear yang betul, memutarkan motor itu, anda akan tahu betapa mudahnya ini.
Mari bincangkan penggantungan pada e-basikal anda. Jika ia dipasang terlalu lembut, basikal itu akan diletakkan dalam perjalanannya. Ia akan menjatuhkan kurungan bawah rendah. Ia akan menjadi kendur di sudut kepala. Jika garpu terlalu lembut, anda akan menjadi sudut kepala yang curam. Seluruh kurungan bawah akan berada di atas lantai. Engkol akan memukul barangan, banyak hentakan pedal. Jadi, cuma pastikan ia disediakan dengan betul. Jika anda tidak melakukannya, ia sama sekali akan merosakkan kualiti tunggangan yang telah bertahun-tahun dibangunkan oleh lelaki ini.
Mari kita bercakap tentang lockout. Tidak perlu menggunakan lockout pada e-basikal anda, selain mungkin di bahagian jalan atau bahagian transit antara bahagian denai. Jangan terfikir untuk melakukan lompatan atau mengeluarkan roda itu dari tanah dengan kuncian dihidupkan, kerana ia akan merosakkan penggantungan anda.
Berbasikal gunung elektrik boleh menjadi pengalaman yang menggembirakan dan mendebarkan, tetapi adalah penting untuk mengelakkan kesilapan biasa yang boleh mengubah perjalanan yang menyeronokkan menjadi sesuatu yang mengecewakan. Dengan mengetahui kesilapan yang paling biasa dan mengikuti petua kami tentang cara mengelakkannya, anda boleh memastikan perjalanan yang lebih selamat dan menyeronokkan setiap kali. Ingat untuk sentiasa memakai peralatan keselamatan yang sesuai, biasakan diri anda dengan basikal anda, dan tunggang dalam tahap kemahiran anda. Dengan mengambil kira petua ini, anda boleh menikmati basikal gunung elektrik anda dan memanfaatkan sepenuhnya pengembaraan luar anda!
