Türk dili
Görüntüleme: 152 Yazar: Site Editörü Yayınlanma Tarihi: 2023-11-24 Kaynak: Alan
E-bisikletiniz bisiklet teknolojisinin zirvesidir. Buradaki en iyi şey bu. Eğer onu kurar ve yanlış şekilde sürerseniz, o eski tarz pedallı dağ bisikletlerinden biri gibi hissedeceksiniz. O günkü bunları hatırlıyor musun? Ancak yolda bir e-bisikletle yapabileceğiniz birkaç yaygın hata var. Bu yazıda bunlardan birkaçına bakacağız.
Bisikletinizdeki güç modlarından bahsedelim. Normalde eco'dan turbo'ya kadar yaklaşık üç veya dört farklı güç ayarı vardır. En sevdiğiniz parkurların bölümleri arasındaki geçiş aşamalarında, patikalarda ağır ağır dolaşacaksanız Eco arkadaşınızdır. Eco'da dik bir tırmanışa başlarsanız, e-bisikletin gücünden gerçekten yararlanamayacaksınız. Özellikle daha aşırı bir yokuş tırmanışında onu değiştirebilir, patikaya koyabilirsiniz ve hatta ihtiyacınız olursa turbo bile kullanabilirsiniz. Ama iz moduna geri döneyim. Trail modu açıkça kendi adına konuşuyor. Yolda kullanmak ve pilden en iyi şekilde yararlanmak için. Pil ve gücün iyi bir karışımı var. Bu genellikle yolun ortasıdır. Herşeyden oluşan iyi bir set. Turbo, hapishaneden bedava çıkış kartınıza benzer, onu yalnızca belirli aşırı durumlarda kullanın. Bazen kaygan bir yokuş yukarı tırmanışla karşı karşıya kaldığınızda, bazı insanlar bunu turboya koymanın sizi o yokuşa daha hızlı çıkaracağını düşünür. Ancak kavrama seviyelerini, pedal vuruşlarını, yokuşun ne kadar dik olduğunu, pil yönetimini ve diğer tüm şeyleri hesaba katmanız gerekir. Yani turbo mutlaka bir e-bisiklet sürmenin en iyi yolu değildir.
Yani Eco'da bir tepeye saldırırken. Açıkçası bu en düşük güç ayarıdır. En kolay viteste ve şimdiden oldukça zorlaşmaya başlayacak. Biraz tutunmaya çalışıyorum, iyi bir tırmanma tekniği edindim ama bu gerçekten zor bir iş. Aslında e-bisikleti tam potansiyeliyle kullanmıyor. Şimdi kendinize şu soruyu sorabilirsiniz: Eğer gücü kullanmıyorsanız neden e-bisiklete biniyorsunuz? Bu nedenle, tepeye patikadan saldırmalı veya turboya vurup oraya doğru ilerlemeli, enerjinizi bir sonraki yokuş aşağı bölüme saklamalısınız.
Yollarda düzenli olarak gördüğüm en büyük hata, insanların yanlış vücut pozisyonunda olmalarıdır. O bisikleti, koltukları kalçalarının altına kaldırılmış şekilde sürüyorlar ve yol boyunca onlara çarpıyorlar. Gerçekten yapmanız gereken şey sadece rahat olmak, o bisikletin üzerinde hareket etmek. Sadece o tepeden aşağı inerken eyeri düşürüp yoldan çekildiğinden emin ol. Serserinizin o eyerde olması gereken tek zaman, tepeye tırmandığınız veya bazı tek yol veya yol bölümlerinde düzlük boyunca aktığınız zamandır. Yokuş aşağı yollarda, o eyeri yoldan çekin. Elbette unutmayın, o e-bisikletin büyük süspansiyonu ve büyük lastikleri var, o yüzden bundan en iyi şekilde yararlanın. Bisikletin akmasına izin verin, yolda şarkı söylesin. Uçacaksın.
E-bisikletlerdeki lastiklerden konuşalım. Başlangıçtan itibaren tüpsüz gerçekten iyi bir fikir. Bu bisikletlerin ağırlığı 20 ila 25 kilo arasındadır, dolayısıyla tekerleklerinizden çok fazla darbe geçmektedir. Yani, eğer tüpsüzünüz yoksa, bisikletinize tüpsüz binin ve sizi yoldaki birçok acı ve güçlükten kurtarın. Ayrıca, bu lastiklerin, özellikle de büyük boyutlu lastiklerin yanaklarının iyi olduğundan emin olun. Aksi takdirde, lastiklerin yanlarından gelen çok sayıda ezilme ve yarıklarla karşılaşacaksınız. Bunlardan bir set almak çok mantıklı.
Elbette lastik basınçlarınız gerçekte ne yaptığınıza bağlıdır. Büyük sıçramaların olduğu bir yere gidiyorsanız veya bisikletinizde numaralar yapıyorsanız, lastikleri 40 ila 50 psi kadar yüksek basınçta çalıştırabilirsiniz, hatta 60 ila 70 arasında koşabilirsiniz. Ancak patikalarda genel bir arazi sürüşünde, tekerlekler yerdeyken sürüyorsanız, 15 psi kadar düşük bir basınçla koşabilirsiniz, bunun gibi bir şey. 12, 15, 10 vites, gerçekten de mutlak minimum. Ve yine, onu sürdüğünüz şeye göre uyarlamanız gerekiyor. Sizin için uygun bir lastik basıncı bulursanız, bunu not edin ve o lastikten psi değerini alın. Telefonunuza yazın, unutmayın. Yolda işe yarıyorsa, senin için her yerde işe yarayacaktır.
Bir e-bisiklet üzerinde frenleme hakkında konuşalım. Açıkçası bu işler çok ağır. Normal bisikletlerden çok daha fazla hız taşıyorlar. Bu yüzden onlar da biraz mola veriyorlar. Arka freni bir avuç kadar tutmak büyük bir yanılgıdır. Bir e-bisikletin üzerinde ciddi bir kaymaya neden olabilecek herhangi bir şey. Gerçekten yapmayı öğrenmeniz gereken şey, ön freni arka frenle birlikte modüle etmektir. Bu şekilde, e-bisikletinizi mümkün olan en hızlı şekilde durduracaksınız.
Yüksek hızda sadece arka frenle durursanız yavaşlamak için yaklaşık 10-20 metre mesafe gerekir, ancak ön freni arka frenle birlikte kullanırsanız bu mesafenin yaklaşık dörtte birini alır. Yollarda hem ön freni hem de arka freni kullanmaya alışmak gerçekten önemli. Gördüğünüz gibi sizi sadece arka freni kullanmaktan neredeyse dört kat daha hızlı durduruyor.
E-bisikletlerinize tırmanmaktan bahsedelim. Temel olarak yapmanız gereken tek şey doğru güç modunu seçmek ve vücudunuzun doğru pozisyonda olduğundan emin olmaktır. Ben selenin tam ucuna oturmayı, neredeyse gidonu ısırmayı, bisikletin tam ön kısmına geçmeyi tercih ediyorum. Eğer çok gerideyseniz üst vücut pozisyonunuzun oldukça sert olduğunu göreceksiniz. Ağırlığı kranka verdiğin anda ön tekerlek kalkacak. Tırmanışta da sizi dışarı atacak. Konuşulması gereken bir diğer konu ise koltuk yüksekliğidir. Bazı insanlar koltuğun çarpılmasını tercih ediyor. Bu onlara daha alçak bir ağırlık merkezi ve arka tekerleğe biraz daha fazla tutunma sağlıyor. Şahsen ben selemi yüksek tutmayı seviyorum. Krank dönüyorsa, büyük, sıska bacaklarımın dönmesini sağlamama yardımcı oluyor. Sadece kendinizi rahat hissettiğiniz yükseklikte alın. Onu çok yükseğe ya da çok alçak tutmayın, yalnızca kendinize tırmanırken size uygun gelen bir şey olsun.
E-bisikletlerinizle parkurlara çıktığınızda, kendinizi saatte 20 mil hızla giderken ve bisikletin arka ucunda gerçekten zorlu bir yüksek viteste bulmak çok kolaydır. Bacaklarınız zar zor dönüyor. Ama bu iyi bir alışkanlık değil. Motorun bacaklarınızla birlikte çalışmasını sağlama alışkanlığınızı gerçekten kırmanız gerekiyor. Bu motorlar ritim gibidir, dönmeyi severler. Bu yüzden tembel olmayın, bacaklarınızı ve motoru kullanın; patikada neye tırmanabileceğinizi şaşıracaksınız.
Örneğin, tırmanırken turbo modundasınız ama yanlış vites seçimini yaptınız, elinizden geldiğince itiyorsunuz ama motor dönüp size yardım etmesi gerektiğini bilmiyor. Bu tepeye tırmanmak için çok zorlu bir sürüş yapıyorsunuz. Ancak eğer doğru moddaysanız, doğru vitesteyseniz, motoru çalıştırıyorsanız bunun ne kadar kolay olduğunu bileceksiniz.
Hadi e-bisikletinizin askıya alınmasından bahsedelim. Eğer çok yumuşak ayarlanmışsa bisiklet yolda kalır. Alt braketi aşağıya düşürecek. Baş açısı gevşeyecek. Çatallar çok yumuşaksa baş açısı dik olur. Alt braketin tamamı yerde olacak. Kranklar bir şeylere çarpacak, bir sürü pedal vuruşu olacak. Bu nedenle, bunun doğru şekilde kurulduğundan emin olun. Eğer bunu yapmazsanız, bu adamların yıllarca geliştirmek için uğraştığı sürüşün kalitesi tamamen mahvolacak.
Lokavt hakkında konuşalım. Yol bölümleri veya parkurların bölümleri arasındaki geçiş bölümleri dışında e-bisikletinizde kilitleme kullanmanıza gerek yoktur. Kilitleme açıkken atlamalara çarpmayı veya tekerlekleri yerden kaldırmayı aklınızdan bile geçirmeyin, çünkü bu, süspansiyonunuza zarar verecektir.
Elektrikli dağ bisikleti canlandırıcı ve heyecan verici bir deneyim olabilir, ancak eğlenceli bir sürüşü sinir bozucu bir sürüşe dönüştürebilecek yaygın hatalardan kaçınmak önemlidir. En sık yapılan hataların farkında olarak ve bunları nasıl önleyeceğinize dair ipuçlarımızı takip ederek her seferinde daha güvenli ve daha keyifli bir sürüş sağlayabilirsiniz. Daima uygun güvenlik ekipmanı giymeyi, bisikletinize alışmayı ve beceri seviyeniz dahilinde sürüş yapmayı unutmayın. Bu ipuçlarını aklınızda tutarak elektrikli dağ bisikletinizde harika vakit geçirebilir ve açık hava maceralarınızdan en iyi şekilde yararlanabilirsiniz!
