Nederlands
Aantal keren bekeken: 143 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 02-06-2023 Herkomst: Locatie
Kant-en-klare e-bikes zijn niet goedkoop, dat is helemaal waar, maar dat betekent niet dat je ze niet zelf kunt bouwen met behulp van een kit, of je nu een mountainbike, een racefiets, een cruiser of een BMX hebt. Dus vandaag zullen we een paar verschillende opties bekijken, en de voor- en nadelen van elk systeem.
Laten we, voordat we ingaan op de verschillende systemen op de markt, eens kijken naar enkele van de belangrijkste overwegingen waar u aan moet denken voordat u begint met het bouwen van uw eigen e-bikekit.
Je moet er echt rekening mee houden of je gaspedaalondersteuning wilt, waar je de handgreep draait of op een knop drukt, of dat je trapondersteuning wilt. Is het terrein waarop u rijdt ook heuvelachtig of vlak? Of je nu een uitrusting voor woon-werkverkeer wilt, of gewoon mountainbiken, het maakt een groot verschil. Er zijn ook hardwareproblemen waarmee u rekening moet houden. Kan de fiets die u aan het ombouwen bent, daadwerkelijk omgaan met het extra gewicht van een motor, een accu en een besturing?
Ten tweede zijn er zaken als de trapas waarbij sommige van deze motoren nu alleen geschikt zijn voor bepaalde breedtes zoals 60 t/m 73. En denk ook eens aan de kettinglijn op je fiets. Ook een naafaandrijving of een middenmotor? En het frametype dat u gaat gebruiken. Nu is een traditionele hardtail vrij eenvoudig om te wisselen naar een e-bike-motorset. Omdat je de batterij vrij eenvoudig in de voorste driehoek kunt plaatsen. Maar als je een volledig geveerd frame hebt, kan het lastig zijn om die grote, omvangrijke batterij daarin te plaatsen. En denk ook eens na over de assen waar je fiets op loopt. Nu, de 135 mm dropouts van een traditionele old school mountainbike, en dat achterwiel zouden daar heel mooi in moeten passen. Maar als je een nieuwere schoolfiets gebruikt, iets dat je assen kan overtreffen of vastschroeven, dan zal deze niet compatibel zijn.
Ten slotte: ben je technisch genoeg ingesteld om die kit in te bouwen? Of we kunnen er niet mee naar een winkel gaan en nog meer geld uitgeven. Is de fiets die je gaat bouwen geschikt voor het doel waarvoor hij bedoeld is? Want als dat niet zo is, dan moet je misschien een alternatief bedenken. En onderschat ook niet de technische kennis die nodig is om een kit samen te stellen.
Dus je hebt de fiets die je gaat ombouwen met behulp van je e-bike-kit. Wat zijn dan de belangrijkste soorten kits op de markt? - Ten eerste heb je de voornaafaandrijfset, die uiteraard het in de voorvork geklemde voorwiel aandrijft en de fiets voortstuwt. Dan is er natuurlijk de middenmotorkit, die centraal op de fiets zit en feitelijk via de cranks wordt aangedreven. En als je naar de achterkant kijkt, heb je de achternaafaandrijfeenheid, die in de achterste uitvaleinden van de fiets wordt geschroefd, en nogmaals, de fiets vrij eenvoudig vooruit stuwt.
Laten we beginnen met de voornaafaandrijvingen. Veel bedrijven daar maken nu deze kits voor e-bikes. We gaan kijken naar een paar systemen van Cyclotricity, een klein Brits merk, en ze maken voor-, achter- en middenaandrijvingen voor e-bikes. Het mooie van de aandrijfmotor van de voornaaf is dat ze klein zijn, ideaal voor woon-werkverkeer, en dat je ze vrij eenvoudig thuis kunt monteren als je een zelfverzekerde monteur bent.
En uiteraard zijn er veel motoren met gaspedaalondersteuning, maar misschien wil je ook naar een trapondersteuningssysteem gaan. Hoe kun je dat doen? Veel van deze kits zijn feitelijk uitbreidbaar naar een trapondersteuningssensor. Het enige wat u hoeft te doen is gewoon een ring aan de trapas toevoegen en een sensor die gewoonlijk op uw zitbuis wordt geklikt, en deze detecteert alleen onze crankbewegingen, wat betekent dat u veel meer bereik krijgt en een veel natuurlijker gevoel tijdens de rit. En dat kost niet veel, je kunt van alles krijgen, LCD-schermen, upgrade van de trapondersteuning, meestal zit het in dat pakket.
Waar je op moet letten is dat veel van deze kits beginnen vanaf misschien $ 200 voor een voornaafaandrijving, maar je moet er ook de batterij bovenop krijgen, meestal verdubbelt de prijs van de kit, om eerlijk te zijn. Ze zijn dus verkrijgbaar in veel verschillende maten. Watturen en versterkers, en dat soort dingen, dus zorg ervoor dat je de juiste maat batterij koopt om die kit te zien.
Als je op zoek bent naar een heel eenvoudig systeem, dan gebruik je brandweerwegen of woon-werkverkeer en ik denk dat voornaafaandrijving een geweldige optie is.
Het voordeel van een middenaandrijving ten opzichte van een naafaandrijving is dat ze eigenlijk beter geschikt zijn voor echt heuvelachtige omstandigheden. En dat komt omdat ze worden bediend via de cranks en de versnellingen, in plaats van via de achternaaf, wat betekent dat je de optimale cadans voor de betreffende fiets kunt krijgen. Vergeet niet dat u het gewicht van de wielen haalt en naar het midden van de fiets verplaatst. Daarom gaat de vering beter werken en de grip van de wielen. Je sleept die grote naafmotoren niet de trappen op en de routes af.
Maar het is een enorm complex gebied, de markt voor middenmotoren. Je denkt aan zaken als het gewicht, de kracht, de legaliteit, gaspedaal of trapondersteuning, het is een totaal mijnenveld.
Oké, laten we eens kijken naar enkele systemen op de markt. Dit komt van Cyclotricity. Het begint bij 350 pond. Heel eenvoudig te monteren, maar de batterij is niet inbegrepen, maar het is echt een goed startpunt. Overstappen naar iets duurders. Dit komt nu van Dillenger UK. Het gaat om een Samsung-apparaat. Ongeveer $ 900, het is een beetje duurder, maar onthoud: dit is de hele kit die je krijgt om je e-bike aan de praat te krijgen.
En natuurlijk zijn er die gekke, krachtige kits, deze beginnen bij ongeveer $ 1.000 tot $ 3.000. Schroef eenvoudigweg uw trapas vast, draai om te gasgeven en u bereikt de top van de heuvel. Er komt veel kijken bij het plaatsen van deze motoren en accu's. En zoals we steeds zeggen: je moet behoorlijk schattig zijn om daar te kunnen passen. Je moet denken: moet ik gewoon een kant-en-klare fiets kopen?
Dan is er de aandrijfmotorset voor de achternaaf. Het komt in heel veel verschillende prijzen, ze beginnen meestal rond de $ 200. Dus daarmee krijg je de motor en alle componenten die je nodig hebt om hem te krijgen, minus de batterij. Deze zijn vrij eenvoudig te monteren. Het is een plug-and-play-kit, dus vrij eenvoudig als je redelijk mechanisch ingesteld bent. Tal van verschillende opties. Ze hebben de neiging om alleen gas te geven, maar je kunt trapondersteuningssensoren en LCD-schermen krijgen. Er zitten veel verschillende opties in dat pakket.
Je hebt het stuur en de motor hier, je hebt de kabels, de batterij, het display en de snelheidsregeling. Het is eigenlijk gewoon een kwestie van alles bij elkaar optellen. Als je over vuurpaden rijdt en niet over heuvelachtig terrein, is dit een fantastische optie. Want u kunt uw fiets zo ombouwen dat u hem misschien wel 20 jaar in de schuur heeft staan.
En voor sommige van deze kits geldt een fabrieksbeperking, vooral als u zich in Groot-Brittannië bevindt. Het kan 25 kilometer per uur zijn of 32 als je in de Verenigde Staten en Canada bent. Maar bij veel van die kits kun je de beperkingen zelfs opheffen als je dat wilt, je bent legaal en je hebt de juiste plek om ermee te rijden. Ze kunnen een behoorlijk krachtige eenheid zijn. Hoe dat werkt, komt eigenlijk doordat je een mix kunt hebben. Je kunt een mix van 250, 500 watt of een mix van 250, 1000 watt hebben. Je schakelt dus eenvoudig aan en uit tussen de vermogensniveaus. Het is een heel eenvoudig systeem.
Laten we verder gaan met batterijen. Nu we het eerder hebben gehad over de verschillende soorten fietsen die je hebt. Uiteraard kun je met een driehoekige hardtail die op de onderbuis monteren. Er zijn op de fles gemonteerde bazen, zo eenvoudig. Dus ik denk dat de belangrijkste overweging is: verkrijg de afmetingen van de batterijen en het type batterij dat op de fiets moet komen. Maar je kunt nog steeds batterijen plaatsen in volledig geveerde fietsen. Zoals de Lift MTB. Er zitten dunne Panasonic-batterijen in, die kun je vastschroeven.
Maar een belangrijke overweging is het type montage. En er zijn een paar verschillende montagetypes, die kun je uiteraard op de bidonnokken monteren, als deze in het frame past. We krijgen op de zadelpen gemonteerde rekken waar de batterij eenvoudig op kan worden geklikt, en ook koffers. Er zijn dus veel verschillende opties als je hem niet in de voorste driehoek van het frame kunt passen. Maar het moet absoluut superveilig zijn, want het is een zwaar apparaat en je wilt niet dat het rondstuitert.
En ten slotte worden veel van de krachtiger mid-drive kits geleverd met een batterijpakket dat je in je rugzak meedraagt, en ze kunnen variëren van twee of drie kilo tot misschien wel zes of zeven kilo, afhankelijk van de capaciteit. Dus wat je daarmee in gedachten gaat houden, is dat je een rugzak hebt met een batterij erin, en je hebt ook een kabel die naar beneden komt en in de fiets wordt gestoken om die verbinding te maken. Er zijn veel verschillende opties beschikbaar, maar zorg er wel voor dat je de juiste gebruikt, voor het soort rit dat je wilt doen. En ook dat je de technische kennis hebt om de batterijen op te laden en in elkaar te zetten. Het is niet gemakkelijk.
Hierna volgen een paar verschillende items. Net als het e-bike display, monteert u deze op uw stuur. Kan bij sommige kits een optionele extra zijn, maar dit geeft je snelheid weer, in welke energiemodus je zit, met welke snelheid je rijdt en hoeveel bereik je nog hebt zonder de batterijen.
En thuis ben je op zoek naar je uitrusting, nou ja, dit wordt de snelheidsregelaar. Dit regelt niet alleen de snelheid van de motor, maar het zijn ook de absolute hersenen van de fiets. Dit reguleert zoals wanneer je remt, het onderbreekt de stroom naar de motor en is letterlijk het brein van de fiets, dus je wilt niet zonder een van deze willen zitten.
De grote vraag is: hoeveel gaan deze kits je kosten? Wat de kosten betreft, ik denk dat we erin zijn geslaagd om iets minder dan $ 500 binnen te komen. Dat is een absoluut koopje voor zo'n fiets. Dus als je over brandweerwegen wilt rijden of naar het werk wilt, of misschien gewoon je eerste reis naar het platteland wilt maken, want dit is wat deze fietsen je mogelijk maken. Duik met je tenen in de E-bike wereld, daar gaat het om.
Maar als je dan de schaal omhoog gaat, begin je wat meer geld uit te geven, je kunt misschien wel $3.000, $4.000 uitgeven aan deze mid-drive kits. Je moet de vraag stellen: moet ik een kant-en-klare fiets kopen?
Dus als je erover nadenkt om je eigen zelfgemaakte kit te maken, denk ik dat je met zoveel overwegingen rekening moet houden. Ik denk dat het budget, wat je met de fiets wilt doen en hoe capabel je bent, je hem zelfs kunt bouwen, of wil je iets veiligs, want misschien kun je garantie krijgen, en het zullen ook allemaal gloednieuwe componenten op die fiets zijn. Het is geen tweedehands fiets, je zet er ook een nieuwe kit op, dus het kan een verschil maken.
