Slovenščina
Ogledi: 143 Avtor: Urednik mesta Čas objave: 2023-06-02 Izvor: Spletno mesto
Običajna električna kolesa niso poceni, to je zelo res, vendar to ne pomeni, da ne morete izdelati svojega lastnega z uporabo kompleta, ne glede na to, ali imate gorsko kolo, cestno kolo, križarko ali BMX. Zato si bomo danes ogledali nekaj različnih možnosti ter prednosti in slabosti vsakega sistema.
Preden se poglobimo v različne sisteme na trgu, si oglejmo nekaj ključnih dejavnikov, o katerih morate razmišljati, preden začnete izdelovati svoj komplet za električno kolo.
Resnično morate upoštevati, ali želite pomoč pri plinu, kjer zasukate ročaj ali pritisnete gumb, ali želite pomoč pri pedalu. Tudi teren, po katerem se voziš, ali je hribovit ali raven? Ne glede na to, ali želite ta komplet za vožnjo v službo ali navadno gorsko kolesarjenje, je velika razlika. Upoštevati je treba tudi težave s strojno opremo. Zdaj, ali se lahko kolo, ki ga predelujete, dejansko spopade z dodano težo motorja, baterije in krmiljenja?
Druga stvar so stvari, kot je spodnji nosilec, pri čemer so zdaj nekateri od teh motorjev primerni samo za določene širine, kot so 60 do 73. Pomislite tudi na vrvico verige na vašem kolesu. Tudi pogon v pestu ali motor s srednjim pogonom? In vrsto okvirja, ki ga boste uporabljali. Zdaj je tradicionalni hardtail dokaj enostavno zamenjati z motornim kompletom za električno kolo. Ker lahko baterijo povsem preprosto namestite v sprednji trikotnik. Toda če imate okvir s polnim vzmetenjem, boste morda imeli težave pri namestitvi tiste velike zajetne baterije tja. Pomislite tudi na osi, ki jih poganja vaše kolo. Sedaj, 135-milimetrski izpusti tradicionalnega starega gorskega kolesa in tisto zadnje kolo bi moralo kar lepo zarezati. Toda če uporabljate novejše šolsko kolo, nekaj, kar lahko poveča ali privije vaše osi, potem ne bo združljivo.
Nazadnje, ali ste dovolj tehnični, da bi vgradili ta komplet? Ali pa ga ne moremo odnesti v trgovino in porabiti še več denarja. Ali je kolo, ki ga nameravate izdelati, primerno za namen, za katerega se bo uporabljalo? Ker če ni, potem bi morda morali razmisliti o alternativi. Prav tako ne podcenjujte tehničnega znanja, ki je potrebno za sestavljanje kompleta.
Torej imate kolo, ki ga boste predelali s svojim kompletom E-kolesa. Katere so torej glavne vrste kompletov na trgu? - No, najprej, imate komplet pogona sprednjega pesta, ki očitno poganja sprednje kolo, vpeto v sprednje vilice, poganja kolo naprej. Seveda je tu še komplet za srednji pogon, ki je nameščen na sredini kolesa in se dejansko napaja iz ročic. In če dvignemo zadnji del, imate pogonsko enoto zadnjega pesta, ki se privije v zadnje izpuste kolesa in spet poganja kolo naprej precej preprosto.
Začnimo s pogoni sprednjega pesta. Veliko podjetij zdaj izdeluje te komplete za električna kolesa. Ogledali si bomo nekaj sistemov podjetja Cyclotricity, ki je majhna blagovna znamka v Združenem kraljestvu, in izdelujejo sprednji, zadnji in srednji pogon za električna kolesa. Odlične lastnosti pogonskega motorja sprednjega pesta so, da so majhni, odlični za prevoz na delo in da jih lahko dokaj preprosto namestite doma, če ste samozavesten mehanik.
In očitno je veliko motorjev za pomoč pri plinu, vendar bi morda želeli izbrati sistem za pomoč pri pedalu. Kako lahko to narediš? Veliko teh kompletov je dejansko mogoče nadgraditi na senzor za pomoč pri pedalu. Vse, kar morate storiti, je, da dodate obroč na spodnji nosilec in senzor, ki se običajno pritrdi na vašo sedežno cev, in samo zazna naše premike gonilke, kar pomeni, da dobite veliko več dosega in veliko bolj naraven občutek te vožnje. In to ne stane veliko, dobite lahko najrazličnejše stvari, LCD zaslone, nadgradnjo za pomoč pri pedalu, običajno pride v tem kompletu.
Zavedati se morate, da se večina teh kompletov začne od morda 200 $ za pogon sprednjega pesta, vendar morate poleg tega dobiti še baterijo, ki običajno nekako podvoji ceno kompleta, če smo pošteni. Zato so v različnih velikostih. Vatne ure in amperi in podobne stvari, zato se prepričajte, da dobite baterijo prave velikosti, da vidite ta komplet.
Če iščete zelo enostaven sistem, boste uporabljali požarne ceste ali se vozili v službo in mislim, da je pogon na sprednjem pestu odlična možnost.
Zdaj je prednost srednjega pogona pred pogonom v pestu ta, da je dejansko bolj primeren za te res hribovite razmere. In to zato, ker se upravljajo prek ročic in prestav, namesto preko zadnjega pesta, kar pomeni, da lahko dosežete optimalno kadenco za vključeno kolo. Ne pozabite, da težo odstranite s koles in jo prenesete na sredino kolesa. Zato bo vzmetenje delovalo bolje in oprijem koles. Teh velikih motorjev pesta ne boste vlačili po stopnicah in navzdol.
Vendar je to zelo zapleteno področje, trg srednjega pogona. Če razmišljate o stvareh, kot so teža, moč, zakonitost, pomoč pri plinu ali pedalu, je to čisto minsko polje.
Prav, poglejmo nekaj sistemov na trgu. To je iz Cyclotricity. Začne se pri 350 funtih. Zelo enostaven za namestitev, vendar ne vključuje baterije, vendar je res dobro izhodišče. Prehod na nekaj malo dražjega. To je zdaj iz Dillenger UK. Vključuje enoto Samsung. Približno 900 USD je nekoliko dražje, vendar ne pozabite, da je to celoten komplet, ki ga dobite za zagon vašega E-kolesa.
In seveda, tu so tisti nori visokozmogljivi kompleti, ti se začnejo pri približno 1000 $ do 3000 $. Preprosto privijte na spodnji nosilec, zavrtite za plin in prispete na vrh hriba. Tukaj je veliko vključenih v namestitev teh motorjev in baterij. In kot nenehno ponavljamo, moraš biti precej srčkan, da se lahko prilegaš tja. Zagotovo razmišljate, ali naj kupim že gotovo kolo?
Potem je komplet pogonskega motorja zadnjega pesta. Na voljo je v številnih različnih cenah, običajno se začnejo pri približno 200 USD. To vam bo prineslo motor in vse komponente, ki jih boste potrebovali, brez baterije. Te so precej preproste za namestitev. So komplet plug and play, ki je tako dokaj preprost, če ste precej mehanski naravnani. Veliko različnih možnosti. Običajno so na voljo samo pri plinu, vendar lahko dobite senzorje za pomoč pri pedalu in LCD zaslone. V tem paketu je veliko različnih možnosti.
Tukaj imaš kolo in motor, imaš kable, baterijo, zaslon in nadzor hitrosti. V glavnem gre samo za to, da vse to sestavite skupaj. Če se vozite po požarnih poteh in ne po hribovitem terenu, je to fantastična možnost. Ker lahko predelate svoje kolo, ki ga imate morda celo 20 let v lopi.
In nekateri od teh kompletov so tovarniško omejeni, še posebej, če ste v Združenem kraljestvu. Lahko je 25 kilometrov na uro ali 32, če ste v Združenih državah in Kanadi. Toda veliko teh kompletov lahko dejansko odpravite omejitev, če želite, ste zakoniti in imate pravo mesto za vožnjo. Lahko so precej močna enota. Kako to dejansko deluje, se pojavi, ko lahko dobite mešanico. Lahko imate mešanico z močjo 250, 500 W ali mešanico z močjo 250, 1000 W. Tako preprosto vklapljate in izklapljate med nivoji moči. To je zelo preprost sistem.
Preidimo k baterijam. Zdaj, ko smo prej govorili o različnih vrstah koles, ki jih imate. Očitno ga lahko s trojnim trikotnim hardtailom namestite na spodnjo cev. Tam so šefi, nameščeni na steklenice, tako enostavno. Zato menim, da je ključnega pomena pridobiti meritve baterij in vrsto baterije, ki jo boste prinesli na kolo. Še vedno pa lahko na polnovzmetena kolesa namestite baterije. Kot na primer Lift MTB. Ima tanke baterije Panasonic, lahko jih priviješ.
Toda ključna točka je vrsta namestitve. In obstaja nekaj različnih vrst pritrditve, očitno jih lahko namestite na nastavke steklenic za vodo, če se prilegajo v okvir. Dobimo nosilce, nameščene na sedežne opore, na katere se baterija enostavno pripne, in tudi kovčke. Torej obstaja veliko različnih možnosti, če ga ne morete namestiti v sprednji trikotnik okvirja. Vsekakor pa mora biti super varen, ker je težka enota, ne želite, da poskakuje.
In končno, veliko zmogljivejših kompletov s srednjim pogonom dejansko prihaja z baterijskim paketom, ki ga nosite s seboj v nahrbtniku, in lahko znašajo od dva ali tri kilograme do morda šest ali sedem kilogramov, odvisno od zmogljivosti. Pri teh boste imeli v mislih to, da imate nahrbtnik z baterijo v njem, prav tako pa imate kabel, ki se spusti in dejansko priključi na kolo, da vzpostavi to povezavo. Obstaja veliko različnih možnosti, vendar se prepričajte, da uporabljate pravo, za vrsto vožnje, ki jo želite izvajati. In tudi, da imate tehnično znanje o polnjenju in sestavljanju teh baterij. Ni enostavno.
Sledi nekaj različnih predmetov. Na primer zaslon za e-kolesa se namesti na vaše krmilo. Lahko je izbirni dodatek pri nekaterih kompletih, vendar prikazuje vašo hitrost, v katerem načinu porabe energije ste, s kakšno hitrostjo se gibljete in koliko dosega vam je še ostalo brez baterij.
In doma si zunaj in iščeš svoj komplet, no, to bo regulator hitrosti. Zdaj to ne uravnava samo hitrosti motorja, ampak je absolutni možgan kolesa. To uravnava, kot da bo pri zaviranju izklopilo napajanje motorja in je dobesedno možgani kolesa, zato ne želite ostati brez enega od njih.
Veliko vprašanje je, koliko vas bodo stali ti kompleti? Pod črto glede stroškov, mislim, da nam je uspelo priti do nekaj manj kot 500 USD. To je absolutna kupčija za takšno kolo. Torej, če se želite voziti po požarnih cestah ali se voziti na delo ali se morda samo odpraviti na svojo prvo pot na podeželje, kajti to je tisto, kar vam ta kolesa omogočajo. Potopite prste v svet e-koles, za kar gre.
Toda potem, ko se začneš dvigovati po lestvici, začneš zapravljati malo več denarja, za te komplete s srednjim pogonom lahko porabiš morda do 3000, 4000 dolarjev. Zagotovo si postavljate vprašanje, ali naj kupim kolo, ki ni v prodaji?
Torej, če razmišljate o izdelavi lastnega domačega kompleta, menim, da boste morali upoštevati toliko premislekov. Mislim, da je proračun, kaj želite narediti s kolesom in kako sposobni ste, ali ga sploh lahko sestavite ali želite nekaj varnega, saj morda lahko imate garancijo, vse pa bodo tudi popolnoma nove komponente na tem kolesu. To ni rabljeno kolo, nanj namestiš tudi nov komplet, tako da je lahko razlika.
