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Visualizações: 143 Autor: Editor do site Horário de publicação: 02/06/2023 Origem: Site
As E-bikes prontas para uso não são baratas, isso é verdade, mas isso não significa que você não possa construir as suas próprias usando um kit, quer você tenha uma mountain bike, uma bicicleta de estrada, uma cruiser ou uma BMX. Então, hoje daremos uma olhada em algumas opções diferentes e nos prós e contras de cada sistema.
Agora, antes de mergulharmos nos diferentes sistemas no mercado, vamos dar uma olhada em algumas das principais considerações que você precisa considerar antes de começar a construir seu próprio kit de bicicleta elétrica.
Você realmente precisa levar em consideração se deseja assistência ao acelerador, onde você gira a manopla ou aperta um botão, ou se deseja assistência ao pedal. Além disso, o terreno que você está pedalando é acidentado ou plano? Se você quer aquele kit para deslocamento ou mountain bike simples, é uma grande diferença. Também há problemas de hardware a serem considerados. Agora, a bicicleta que você está convertendo pode realmente lidar com o peso adicional de um motor, uma bateria e um controle?
A segunda coisa são coisas como o suporte inferior, agora alguns desses motores são adequados apenas para determinadas larguras, como 60 a 73. E pense também na linha da corrente da sua bicicleta. Além disso, um motor de acionamento central ou central? E o tipo de quadro que você usará. Agora, um hardtail tradicional é muito fácil de trocar por um kit de motor de bicicleta elétrica. Porque você pode encaixar a bateria dentro daquele triângulo frontal com bastante facilidade. Mas se você tiver uma estrutura de suspensão total, poderá ter dificuldade para colocar aquela bateria grande e volumosa dentro dela. E pense também nos eixos que sua bicicleta roda. Agora, as gancheiras de 135 mm de uma mountain bike tradicional da velha escola e a roda traseira devem encaixar perfeitamente. Mas se você estiver usando uma bicicleta escolar mais recente, algo que pode superar ou aparafusar seus eixos, então ela não será compatível.
Por último, você tem conhecimento técnico o suficiente para colocar esse kit? Ou não podemos levá-lo a uma loja e gastar ainda mais dinheiro. A bicicleta que você está prestes a construir é adequada para a finalidade a que se destina? Porque se não for, então talvez você devesse pensar em uma alternativa. E também, não subestime o conhecimento técnico necessário para montar um kit.
Então você tem a bicicleta que vai converter usando seu kit E-bike, quais são os principais tipos de kits existentes no mercado? - Bem, primeiro, você tem o kit de acionamento do cubo dianteiro, que obviamente aciona a roda dianteira presa nos garfos dianteiros e impulsiona a bicicleta para frente. Depois, é claro, há o kit mid-drive, que está localizado centralmente na bicicleta e é alimentado pelas manivelas. E trazendo a traseira, você tem a unidade de acionamento do cubo traseiro, que é aparafusada nas saídas traseiras da bicicleta e, novamente, impulsiona a bicicleta para frente de maneira bastante simples.
Vamos começar com as unidades do cubo dianteiro. Muitas empresas já estão fabricando esses kits para E-bikes. Estaremos analisando alguns sistemas da Cyclotricity, que é uma pequena marca do Reino Unido, e eles fabricam acionamentos dianteiros, traseiros e intermediários para bicicletas elétricas. A melhor coisa sobre o motor de acionamento do cubo dianteiro é que eles são pequenos, ótimos para deslocamento e você pode instalá-los com bastante facilidade em sua própria casa se for um mecânico confiante.
E, obviamente, há muitos motores com assistência de aceleração, mas você pode querer usar um sistema de assistência de pedal. Como você pode fazer isso? Muitos desses kits podem ser atualizados para um sensor de assistência de pedal. Tudo o que você precisa fazer é apenas adicionar um anel ao suporte inferior e um sensor que normalmente se prende ao tubo do selim, e ele apenas detecta os movimentos da manivela, o que significa que você obtém muito mais alcance e uma sensação muito mais natural naquele passeio. E isso não custa muito, você pode conseguir todo tipo de coisa, telas LCD, atualização de assistência de pedal, geralmente vem nesse kit.
O que você precisa estar ciente é que muitos desses kits começam em talvez US $ 200 para uma unidade de cubo dianteiro, mas você também precisa colocar a bateria em cima disso, geralmente dobra o preço do kit, para ser justo. Portanto, eles variam em vários tamanhos diferentes. Watt-horas e amplificadores e coisas assim, então certifique-se de obter a bateria do tamanho certo para ver esse kit.
Se você está procurando um sistema muito simples, usará estradas de incêndio ou se deslocará para o trabalho e acho que a tração dianteira é uma ótima opção.
Agora, a vantagem de um mid-drive sobre um hub drive é que eles são mais adequados para condições realmente montanhosas. E isso ocorre porque eles são operados através das manivelas e das marchas, e não pelo cubo traseiro, o que significa que você pode obter a cadência ideal para a bicicleta envolvida. Sem esquecer que você está retirando o peso das rodas e transferindo-o para o meio da bicicleta. Portanto, a suspensão vai funcionar melhor e a aderência das rodas. Você não está carregando aqueles grandes motores de cubo pelas escadas e pelas rotas.
Mas é uma área extremamente complexa, o mercado de médio porte. Você está pensando em coisas como peso, potência, legalidade, acelerador ou pedal assistido, é um campo minado total.
Certo, vamos dar uma olhada em alguns dos sistemas no mercado. Isto é da Ciclotricidade. Começa com 350 libras. Muito fácil de instalar, mas não inclui bateria, mas é um bom ponto de partida. Passando para algo um pouco mais caro. Isto é agora da Dillenger Reino Unido. Envolve uma unidade Samsung. Cerca de US $ 900, é um pouco mais caro, mas lembre-se, esse é o kit completo que você vai comprar para colocar sua E-bike em funcionamento.
E, claro, há aqueles kits malucos de alta potência, que custam entre US$ 1.000 e US$ 3.000. Simplesmente aparafuse o suporte inferior, gire para acelerar e você chegará ao topo da colina. Há muita coisa envolvida aqui na montagem desses motores e baterias. E como sempre dizemos, você precisa ser bem fofo para caber ali. Você deve estar pensando: devo comprar uma bicicleta pronta para uso?
Depois vem o kit do motor de acionamento do cubo traseiro. Ele vem em vários preços diferentes, eles tendem a começar em torno de US $ 200. Então, isso lhe dará o motor e todos os componentes necessários para obtê-lo, menos a bateria. Estes são muito simples de ajustar. Eles são um kit plug and play, bastante simples se você tiver uma mente mecânica. Muitas opções diferentes. Eles tendem a entrar apenas no acelerador, mas você pode obter sensores de assistência ao pedal e telas LCD. Muitas opções diferentes nesse pacote.
Você tem o volante e o motor aqui, os cabos, a bateria, o display e o controle de velocidade. É basicamente uma questão de juntar tudo isso. Se você estiver percorrendo trilhas de fogo e não em terreno acidentado, é uma opção fantástica. Porque você pode converter sua bicicleta e pode até deixá-la no galpão por 20 anos.
E alguns desses kits são restritos de fábrica, especialmente se você estiver no Reino Unido. Pode ser 25 quilômetros por hora ou 32 se você estiver nos Estados Unidos e no Canadá. Mas muitos desses kits você pode desrestringir se quiser, você é legal e tem o lugar certo para montá-los. Eles podem ser uma unidade muito poderosa. Como isso funciona é que você pode fazer uma mixagem. Você pode ter uma mixagem de 250.500 watts ou uma mixagem de 250.1.000 watts. Então, você simplesmente liga e desliga entre os níveis de potência. É um sistema muito simples.
Vamos passar para as baterias. Agora, como falamos anteriormente sobre os diferentes tipos de bicicletas que você possui. Obviamente, com uma hardtail de triângulo triplo, você pode encaixá-la no tubo inferior. Há chefes montados em garrafas lá, muito fácil. Então acho que a principal consideração é obter as medidas das baterias e o tipo de bateria para colocar na bicicleta. Mas você ainda pode instalar baterias em bicicletas com suspensão total. Como o Lift MTB. Ele tem baterias finas da Panasonic, você pode aparafusá-las.
Mas uma consideração importante é o tipo de montagem. E existem alguns tipos de montagem diferentes, obviamente você pode encaixá-los nas saliências da garrafa de água, se couber na moldura. Temos racks montados em espigões nos quais a bateria simplesmente se encaixa, e também cestos. Portanto, existem muitas opções diferentes por aí, caso você não consiga encaixá-las no triângulo frontal da moldura. Mas definitivamente precisa ser super seguro porque é uma unidade pesada, você não quer que ela salte.
E, finalmente, muitos dos kits mid-drive de maior potência vêm com uma bateria que você carrega na mochila e pode variar de dois ou três quilos até talvez seis ou sete quilos, dependendo da capacidade. Então, o que você deve ter em mente é que você tem uma mochila com uma bateria e também um cabo que desce e se conecta à bicicleta, para fazer essa conexão. Existem muitas opções diferentes, mas certifique-se de usar a correta para o tipo de pilotagem que deseja fazer. E também que você tem conhecimento técnico para carregar e montar essas baterias. Não é fácil.
A seguir estão alguns itens diferentes. Assim como o display da e-bike, ele é montado no guidão. Pode ser um extra opcional em alguns kits, mas exibe sua velocidade, em que modo de energia você está, a que velocidade está indo e quanto alcance resta sem as baterias.
E em casa você encontra seu kit, bem, será o controlador de velocidade. Agora, isso regula não apenas a velocidade do motor, mas é o cérebro absoluto da moto. Isso regula como quando você está freando, corta a energia do motor e é literalmente o cérebro da bicicleta, então você não quer ficar sem um desses.
A grande questão é quanto esses kits vão custar para você? Resumindo o custo, acho que conseguimos chegar a pouco menos de US $ 500. Isso é uma pechincha absoluta para uma bicicleta como essa. Então, se você deseja andar em estradas de incêndio ou se deslocar diariamente, ou talvez apenas fazer sua primeira viagem ao campo, porque é isso que essas bicicletas permitem que você faça. Mergulhe no mundo das bicicletas elétricas, é disso que se trata.
Mas então, quando você começa a subir na escala, começa a gastar um pouco mais de dinheiro, pode gastar talvez até US$ 3.000, US$ 4.000 nesses kits intermediários. Você deve estar se perguntando: devo comprar uma bicicleta pronta para uso?
Então, se você está pensando em fazer seu próprio kit caseiro, acho que há muitas considerações que você terá em mente. Eu acho que o orçamento, o que você quer fazer com a bicicleta e o quão capaz você é, você pode construí-la, ou você quer algo seguro, pois talvez você possa ter uma garantia, e todos serão componentes novos naquela bicicleta também. Não é uma bicicleta usada, você também está colocando um kit novo nela, então pode fazer a diferença.
