Е-бицикли изван полице нису јефтини, то је врло тачно, али то не значи да не можете да изградите сопствено користећи комплет да ли имате брдски бицикл, путник, крујник или БМКС. Дакле, данас ћемо погледати неколико различитих опција и предности и недостатака сваког система.

Сада, пре него што унесемо у различите системе на тржишту, погледајмо неке од кључних разматрања морамо размишљати пре него што почнете да градите свој сопствени Е-Бике Кит.

1. Ствари које требате знати о е-бициклистичким сетовима

Стварно треба да узмете у обзир да ли желите помоћ у гасама, где уврните причвршћивање или притисните дугме, или желите да помогнете педалирању. Такође терен који јашете, да ли је то брдовит или је раван? Било да желите тај комплет за путовање или обична брдски бициклизам велика разлика. Ту је и питања хардвера који ће узети у обзир и у обзир. Да ли се бицикл претвара, да ли се заправо може бавити додатном тежином мотора и батерије и контроле?

Друга ствар је такве ствари као и доњи носач са којим су неки од ових мотора погодни само за одређене ширине, као што је 60 до 73. И такође размисли о ланцирању на вашем бициклу. Такође, погон Хуб или мотор средњег погона? И врсту оквира који ћете користити. Сада је традиционални тврдоглав олакшан замјену е-бициклистичког комплета за моторе. Зато што можете да ставите батерију унутар тог предњег троугла прилично једноставно. Али ако имате пуни оквир суспензије, можда бисте се борили да ставите ту велику гломазну батерију унутра. И такође размисли о осовинама које ваш бицикл води. Сада је традиционална стара капарка за планински бицикл у планини у школи, а тај задњи точак треба да утроше прилично лепо. Али ако користите новији школски бицикл, нешто што може оутбоост или вијак, онда неће бити компатибилан.

И на крају, да ли сте довољно технички ума да ставите тај комплет? Или га не можемо однијети у радњу и трошити још више новца. Да ли је бицикл који ћете изградити, да ли је то погодно за сврху за коју ће бити намењено да се користи? Јер ако није, можда би требало да мислите на алтернативу. Такође, не подцењујте техничку знању колико је потребно да заједно ставимо комплет.

2. Главне врсте ебике комплета

Дакле, имате бицикл који ћете претворити помоћу свог е-бициклистичког комплета, шта су онда главне врсте комплета на тржишту? - Па, прво, имаш свој предњи хинг сет, који очигледно овлашћује предњи точак стегнути у предњим виљусима, прогући бицикл напред. Онда, наравно, ту је комплет средњег погона, који је централно смјештен на бициклу и заправо је покренут ручице. И доношење страга, добићете задњу јединицу Хуб погонске јединице, који вијци у задњим напуштачима бицикла и опет, постави бицикл напред.

3. Креће за моторне моторе

Почнимо са предњим срединама погона. Многе компаније сада уносе ове сетове за е-бицикле. Гледаћемо неколико система од циклотрицитовања који је малу бренд у Великој Британији и праве предњу, задњу и средњу дискове за е-бицикле. Велике ствари о мотору предњег чворишта је да су мали, одлични су за путовање и можете их уклопити и прилично једноставни у свом дому ако сте сигурни механичар.

И очигледно је пуно мотора, АССИОНСЛЕ АССИОН ДРИВЕ, али можда желите да одете у систем помоћи папучице. Како то можете учинити? Много ових комплета је заправо надограђено за сензор помоћи папучице. Све што требате је да додате прстен на доњи носач и сензор који се обично налази на цевци на седишту, а само открива наше кревете на ручицу, што значи да добијате много више распона и много природнијег осећаја тој вожњи. А то не кошта много, можете добити све врсте ствари, ЛЦД екрани, надоградња папучице, обично ће доћи у том комплету.

Оно што требате бити свјесно је да ли се ови сетови почињу од можда 200 долара за предњи погон у предњем хум-у, али имаш и батерију изнад тога, обично некако удвостручује цену комплета, да будете поштени. Тако се крећу у пуно различитих величина. Ватт Сати и ампери и такве ствари, па само будите сигурни да ћете добити праву батерију величине да бисте видели тај комплет.

Ако тражите врло једноставан систем, користићете ватрене путеве или на посао да бисте радили и мислим да је предњи хинг погон сјајна опција.

4. Средњи сетови мотора

Сада је предност средњег погона преко главчине погона заправо је заправо погодни за оне заиста брдовице. И то је зато што се оперишу кроз ручице и зупчанике, а не на онај задњи чворић, што значи да можете да добијете оптималну каденцу за укључену на бицикл. Не заборављате да уклањате тежину од точкова и пребаците га у средину бицикла. Стога суспензија ће радити боље и приањање точкова. Не навијате те велике моторе Хуб-а горе у кораке и доље руте.

Али то је изузетно сложено подручје, тржиште средњег погона. Размишљате о таквим стварима као на тежини, моћи, законитости, легалишту или папучице, то је тотално минско поље.

Тачно, погледајмо неке од система на тржишту. Ово је од циклотричности. Почиње на 350 килограма. Заиста се лако уклапа, али не укључује батерију, али то је заиста добро полазиште. Прелазак на нешто мало скупље. Ово је сада од Дилленгер УК. То укључује Самсунг јединицу. Око 900 долара, мало је скупље, али запамтите, то је целокупни комплет који стигнете тамо да бисте добили свој е-бицикл.

И наравно, ту су ти луде сетови високог напајања, они почињу око 1.000 долара до 3.000 долара. Једноставно вијак на доњем носачу, уврните се на гас, стићи до врха брда. Овде је много укључено у постављање ових мотора и батерија. И као да стално говоримо, морате бити прилично сладак да бисте могли да се ставите тамо. Морате да размишљате, да ли да купим само бицикл офф-тхе-поллф?

5. Задњи Хуб Мотор сетови

Затим је комплет мотора за задњој средини. Долази у мноштву различитих цена, они обично почињу око 200 долара. Дакле, то ће вам донети мотор и све компоненте које ће вам требати да га добијете, минус батерију. То је прилично једноставно за уклапање. Они су утикач и играчки кит, тако прилично једноставни ако сте прилично механички ума. Оптерећења различитих опција. Они имају тенденцију да стигну само у гас, али можете добити сензоре за помоћ педали и ЛЦД екране. Много различитих опција у том пакету.

Овде имате волан и мотор, добили сте каблове, батерију, екран и контролу брзине. Прилично је само ствар само да све ово поставимо заједно. Ако возите ватрогасне стазе, а не брдовито тло, то је фантастична опција. Зато што можете претворити свој бицикл који би то могао чак и у шупити 20 година.

А неки од ових сетова су ограничене из фабрике, посебно ако сте у Великој Британији. Може бити 25 километара на сат или 32 ако сте у Сједињеним Државама и Канади. Али пуно тих комплетова заправо можете да ограничите да ли желите, легални сте и добили сте право место да бисте га возили. Они могу бити прилично моћна јединица. Како то делује заправо долази као што можете да имате мешавину. Можете имати 250, 500 ВАТ МИКС, или 250, 1.000 ВАТТ микса. Дакле, једноставно укључите и искључите између нивоа снаге. То је врло једноставан систем.

6. Е-бициклистичке батерије

Идемо на батерије. Сада, док разговарамо раније о различитим врстама бицикала које имате. Очигледно је да троструки троугао тврдог рела можете то уклопити на доље цеви. Тамо је тамо бочица монтирана, то је лако. Тако да мислим да је кључно разматрање, набавите мерења батерија и тип батерије да бисте постигли бицикл. Али још увек можете да ставите батерије у пуне бицикле за суспензије. Као што је лифт мтб. Има танке панасонске батерије, можете их вијати.

Али кључно разматрање је врста монтаже. А постоји неколико различитих врста монтирања, очигледно можете да ставите то на шефове боца воде, ако ће се уклопити у оквир. Добили смо сталак за постављање поставки који батерију једноставно исјече, а такође и парничнике. Дакле, тамо има пуно различитих опција ако га не можете да ставите у предњи троугао оквира. Али дефинитивно је потребно бити супер сигуран јер је то тешка јединица, не желите да то одскаче.

И на крају, пуно сетова са вишим погонима који се батеријски погон заправо дође са батеријом којим се носите у руксаку и могу се кретати од два или три килограма до можда и шест или седам килограма у зависности од капацитета. Дакле, оно што ћете имати на уму са онима, имаш батерију са батеријом, а ви имате и водство које се спушта и заправо се заправо укључује у бицикл, радије да то повежете. Много различитих опција вани, али само будите сигурни да користите праву, за врсту јахања који желите да урадите. А такође да сте технички знали како да се пуни и поставите те батерије заједно. Није лако.

7. Остала важна опрема

Следеће је неколико различитих предмета. Као што је екран е-бицикла, он се монтира на ваше управљање. Може бити опционално додатно на неким сетовима, али ово приказује вашу брзину, који сте режим напајања, у којој брзини идете и колико сте оставили партије и колико сте оставили партије

И преко куће, нађете свој комплет, па, то ће бити регулатор брзине. Ово је то регулисано не само брзину мотора, али то је апсолутни мозак бицикла. Ово се односи на то када се кочиш, прекинуће напајање на мотор, а буквално је мозак бицикла, тако да не желите да будете без једног од тих.

8. Електрични комплет за претворбу бицикла

Велико питање је колико ће вас коштати ови сетови? Дно црте по цени, мислим да смо успели да уђемо на нешто мање од 500 долара, сада је то апсолутно погађање попут таквог бицикла. Дакле, ако желите да возите ватрене путеве или путујете, или можда само прво путовање у селу, јер то ови бицикли дозвољавају. Умочите своје ножне прсте у свет бициклистику, о чему се ради.

Али када почнете да идете узгаја, почнете да трошите мало више новца, можете потрошити можда и до 3.000 долара, 4000 долара на овим комплетом средњег погона. Морате да постављате питање, да ли треба да купим бицикл изван полица?

Дакле, ако размишљате о прављењу сопственог домаћег комплета, мислим да има толико разматрања које ће вам донијети на памет. Мислим да буџет, оно што желите да урадите са бициклом и колико сте способан, можете ли то чак и да га изградите, или желите нешто сигурно као што можда можете имати гаранцију и то ће бити и потпуно нове компоненте на том бициклу. То није бицикл за рабљеник, такође постављате нови комплет на то, тако да то може направити разлику.