românesc
Vizualizări: 143 Autor: Editor site Ora publicării: 2023-06-02 Origine: Site
Bicicletele electrice de la raft nu sunt ieftine, este foarte adevărat, dar asta nu înseamnă că nu poți să-ți construiești singur folosind un kit, indiferent dacă ai o bicicletă de munte, o bicicletă de drum, un cruiser sau un BMX. Așadar, astăzi, vom arunca o privire la câteva opțiuni diferite și la avantajele și dezavantajele fiecărui sistem.
Acum, înainte de a aborda diferitele sisteme de pe piață, să aruncăm o privire la câteva dintre considerentele cheie la care trebuie să ne gândim înainte de a începe să vă construiți propriul kit de biciclete electrice.
Chiar trebuie să ții cont dacă vrei asistență la accelerație, în cazul în care răsuciți mânerul sau apăsați un buton, sau doriți să asiste la pedalare. De asemenea, terenul pe care îl călărești, este deluros sau plat? Indiferent dacă doriți acel kit pentru navetă sau ciclismul montan simplu este o mare diferență. Sunt și problemele hardware de luat în considerare. Acum, bicicleta pe care o transformați, poate face față greutății adăugate a unui motor, a bateriei și a unui control?
Al doilea lucru sunt lucruri precum pedalera inferioară, cu unele dintre aceste motoare potrivite doar pentru anumite lățimi, cum ar fi 60 până la 73. Și gândiți-vă și la linia lanțului de pe bicicleta dumneavoastră. De asemenea, un butuc de transmisie sau un motor de mijloc? Și tipul de cadru pe care îl vei folosi. Acum, un hardtail tradițional este destul de ușor de schimbat cu un kit de motor pentru bicicletă electrică. Pentru că puteți încadra bateria în acel triunghi frontal destul de ușor. Dar dacă ai un cadru complet cu suspensie, s-ar putea să te străduiești să încadrezi acea baterie mare și voluminoasă acolo. Și gândește-te și la osiile pe care le rulează bicicleta ta. Acum, abandonurile de 135 mm ale unei biciclete de munte tradiționale de școală veche și roata din spate ar trebui să se încadreze destul de bine acolo. Dar dacă utilizați o bicicletă de școală mai nouă, ceva care vă poate depăși sau vă poate bloca axele, atunci nu va fi compatibilă.
În cele din urmă, ești suficient de tehnic pentru a pune acel kit? Sau nu putem să-l ducem la un magazin și să cheltuim și mai mulți bani. Este bicicleta pe care urmează să o construiți, este potrivită pentru scopul pentru care urmează să fie utilizată? Pentru că dacă nu este, atunci poate ar trebui să te gândești la o alternativă. Și, de asemenea, nu subestimați cunoștințele tehnice necesare pentru a monta un kit.
Deci, aveți bicicleta pe care o veți transforma folosind kitul pentru bicicletă electrică, atunci care sunt principalele tipuri de kituri de pe piață? - Ei bine, în primul rând, aveți setul de antrenare al butucului față, care, evident, alimentează roata din față prinsă în furcile din față, propulsează bicicleta înainte. Apoi, bineînțeles, există kitul de mijloc, care este situat central pe bicicletă și este de fapt alimentat de la manivele. Și ridicând partea din spate, aveți unitatea de antrenare a butucului din spate, care se înșurubează în barele din spate ale bicicletei și, din nou, propulsează bicicleta înainte destul de simplu.
Să începem cu unitățile butucului față. Multe companii produc acum aceste kituri pentru biciclete electrice. Ne vom uita la câteva sisteme de la Cyclotricity, care este o marcă mică din Marea Britanie, care produc tracțiuni față, spate și mijloc pentru biciclete electrice. Lucrurile grozave ale motorului de antrenare a butucului din față sunt că sunt mici, sunt grozave pentru navetă și le poți monta destul de ușor acasă dacă ești un mecanic încrezător.
Și, evident, există o mulțime de motoare și de asistență la accelerație, dar poate doriți să mergeți la un sistem de asistență la pedală. Cum poți face asta? Multe dintre aceste kituri pot fi actualizate la un senzor de asistență la pedală. Tot ce trebuie să faceți este să adăugați un inel pe pedalier și un senzor care se fixează de obicei pe tubul scaunului și detectează doar mișcările manivelei noastre, ceea ce înseamnă că obțineți mult mai multă rază de acțiune și o senzație mult mai naturală la acea călătorie. Și asta nu costă mult, poți obține tot felul de lucruri, ecrane LCD, upgrade de asistență la pedală, de obicei va veni în acel kit.
Ceea ce trebuie să știți este că multe aceste kituri încep de la poate 200 USD pentru o unitate de butuc față, dar trebuie să obțineți și bateria, de obicei dublează prețul kit-ului, pentru a fi corect. Deci variază în o mulțime de dimensiuni diferite. Wați oră și amperi și lucruri de genul acesta, așa că asigurați-vă că obțineți bateria de dimensiunea potrivită pentru a vedea acel kit.
Dacă sunteți în căutarea unui sistem foarte simplu, veți folosi drumurile de incendiu sau veți face naveta la locul de muncă și cred că acționarea butucului față este o opțiune excelentă.
Acum, avantajul unui drive la mijloc față de un hub drive este că sunt de fapt mai potriviti pentru acele condiții cu adevărat deluroase. Și asta pentru că sunt acționate prin manivele și viteze, mai degrabă decât prin acel butuc din spate, ceea ce înseamnă că poți obține cadența optimă pentru bicicleta implicată. Nu uitați că îndepărtați greutatea de pe roți și o transferați în mijlocul bicicletei. Prin urmare, suspensia va funcționa mai bine și aderența roților. Nu trageți acele motoare mari de butuc pe trepte și pe trasee.
Dar este o zonă extrem de complexă, piața mid-drive. Te gândești la lucruri precum greutatea, puterea, legalitatea, accelerația sau asistența la pedală, este un câmp minat total.
Bine, haideți să aruncăm o privire la unele dintre sistemele de pe piață. Aceasta este de la Cyclotricity. Începe de la 350 de lire sterline. Foarte ușor de montat, dar nu include bateria, dar este un punct de plecare foarte bun. Trec la ceva un pic mai scump. Acesta este acum de la Dillenger UK. Este vorba despre o unitate Samsung. Aproximativ 900 USD, este puțin mai scump, dar nu uitați, acesta este întregul kit pe care îl primiți acolo pentru a vă pune în funcțiune bicicleta electrică.
Și, desigur, există acele kituri nebunești de mare putere, acestea încep de la aproximativ 1.000 USD până la 3.000 USD. Pur și simplu înșurubați-vă pe pedalier, răsuciți pentru a accelera, ajungeți în vârful dealului. Sunt multe implicate aici în montarea acestor motoare și baterii. Și așa cum tot spunem, trebuie să fii destul de drăguț pentru a te putea încadra acolo. Trebuie să te gândești, ar trebui să-mi cumpăr doar o bicicletă de la raft?
Apoi este setul de motor de antrenare a butucului din spate. Vine în o mulțime de prețuri diferite, acestea tind să înceapă de la aproximativ 200 USD. Deci asta vă va aduce motorul și toate componentele de care veți avea nevoie pentru a-l obține, minus bateria. Acestea sunt destul de simplu de montat. Sunt un kit plug and play, așa că destul de simplu dacă ești destul de mecanic. O mulțime de opțiuni diferite. Ele tind să vină doar la accelerație, dar puteți obține senzori de asistență la pedală și ecrane LCD. O mulțime de opțiuni diferite în acel pachet.
Ai roata și motorul aici, ai cablurile, bateria, afișajul și controlul vitezei. Este aproape doar o chestiune de a pune toate acestea cap la cap. Dacă mergi pe trasee de incendiu și nu pe un teren deluros, este o opțiune fantastică. Pentru că îți poți transforma bicicleta pe care s-ar putea să o ai chiar în magazie timp de 20 de ani.
Și unele dintre aceste kituri sunt restricționate din fabrică, mai ales dacă vă aflați în Marea Britanie. Poate fi 25 de kilometri pe oră sau 32 dacă ești în Statele Unite și Canada. Dar multe dintre acele truse pe care le poți derestricționa dacă vrei, ești legal și ai locul potrivit pentru a le folosi. Ele pot fi o unitate destul de puternică. Cum funcționează asta vine de fapt, deoarece poți avea un amestec. Puteți avea un mix de 250, 500 de wați sau un mix de 250, 1.000 de wați. Deci, pur și simplu porniți și opriți între nivelurile de putere. Este un sistem foarte simplu.
Să trecem la baterii. Acum, așa cum vorbim mai devreme despre diferitele tipuri de biciclete pe care le aveți. Evident, cu un hardtail triunghi triplu, îl puteți potrivi pe tubul oblic. Acolo sunt șefi montați pe sticle, atât de ușor. Așadar, cred că aspectul cheie este să obțineți măsurătorile bateriilor și tipul de baterie pe care trebuie să îl urcați pe bicicletă. Dar încă poți monta bateriile pe bicicletele cu suspensie completă. Cum ar fi Lift MTB. Are bateriile Panasonic subțiri, pe care le poți fixa.
Dar un aspect cheie este tipul de montare. Și există câteva tipuri diferite de montare, evident că îl puteți monta pe bosele sticlei de apă, dacă se va potrivi în cadru. Obținem suporturi montate pe stâlp de scaun pe care pur și simplu se fixează bateria, și, de asemenea, portbagaje. Deci, există o mulțime de opțiuni diferite acolo dacă nu îl puteți încadra în triunghiul frontal al cadrului. Dar cu siguranță trebuie să fie super sigur pentru că este o unitate grea, nu vrei să sară în jur.
Și, în cele din urmă, multe dintre kiturile de putere mai mare de la mijlocul unității vin cu un pachet de baterii pe care îl purtați în rucsac și pot varia de la două sau trei kilograme până la șase sau șapte kilograme, în funcție de capacitate. Deci, ceea ce vei avea în vedere cu acestea este că ai un rucsac cu o baterie în el și, de asemenea, ai un cablu care coboară și se conectează de fapt la bicicletă, pentru a face acea conexiune. O mulțime de opțiuni diferite, dar asigură-te că o folosești pe cea potrivită, pentru tipul de călărie pe care vrei să-l faci. Și, de asemenea, că aveți cunoștințele tehnice despre cum să încărcați și să puneți acele baterii împreună. Nu este ușor.
Urmează câteva articole diferite. Cum ar fi afișajul pentru bicicletă electrică, se montează pe ghidon. Poate fi un plus opțional pentru unele kituri, dar acesta afișează viteza dvs., în ce mod de alimentare vă aflați, la ce viteză mergeți și cât de mult ați rămas fără baterii.
Și acasă, găsești setul tău, ei bine, va fi regulatorul de viteză. Acum, aceasta reglează nu numai viteza motorului, ci este creierul absolut al bicicletei. Acest lucru reglează ca atunci când frânați, va întrerupe alimentarea motorului și este literalmente creierul bicicletei, așa că nu doriți să rămâneți fără unul dintre acestea.
Marea întrebare este cât te vor costa aceste truse? În concluzie, în ceea ce privește costul, cred că am reușit să intrăm la puțin sub 500 de dolari, acum este o afacere absolută pentru o bicicletă ca asta. Deci, dacă doriți să călătoriți pe drumurile de incendiu sau să faceți naveta, sau poate doar să faceți prima călătorie în mediul rural, pentru că asta vă permit să faceți aceste biciclete. Cufundați-vă degetele în lumea E-bike, despre ce este vorba.
Dar atunci când începi să urci pe scară, începi să cheltuiești ceva mai mulți bani, poți cheltui poate până la 3.000 de dolari, 4.000 de dolari pe aceste kituri mid-drive. Trebuie să pui întrebarea, ar trebui să cumpăr o bicicletă disponibilă?
Deci, dacă vă gândiți să vă faceți propriul kit de casă, cred că sunt atât de multe considerente pe care le veți aduce în minte. Cred că bugetul, ce vrei să faci cu bicicleta și cât de capabil ești, poți chiar să o construiești sau vrei ceva sigur, deoarece poate poți avea o garanție și toate vor fi componente noi pentru acea bicicletă, de asemenea. Nu este o bicicletă la mâna a doua, îi pui și un kit nou, așa că poate face diferența.
