Rowery e-rowerowe nie są tanie, to bardzo prawda, ale to nie oznacza, że ​​nie możesz zbudować własnego za pomocą zestawu, niezależnie od tego, czy masz rower górski, rower szosowy, krążownik, czy BMX. Więc dzisiaj przyjrzymy się kilku różnym opcjom oraz zaletom i wadom każdego systemu.

Teraz, zanim zagłębimy się w różne systemy na rynku, rzućmy okiem na niektóre z kluczowych rozważań, aby myśleć, zanim zaczniesz budować własny zestaw do rowerów elektronicznych.

1. Rzeczy, które musisz wiedzieć o zestawach e-rowerowych

Naprawdę musisz wziąć pod uwagę niezależnie od tego, czy chcesz asystę przepustnicy, gdzie przekręcasz uchwyt, czy nacisnąć przycisk, czy chcesz pedałować. Również teren, na którym jeździsz, czy jest pagórkowaty, czy jest płaski? Niezależnie od tego, czy chcesz tego zestawu do pracy, czy zwykłe kolarstwo górskie to duża różnica. Należy również wziąć pod uwagę problemy ze sprzętem. Czy może teraz przekształcić rower, czy może radzić sobie z dodatkową masą silnika, baterii i kontrolą?

Drugą rzeczą jest takie rzeczy, jak dolny wspornik, a teraz niektóre z tych silników odpowiednie tylko dla niektórych szerokości, takich jak 60 do 73., A także pomyśl o linii łańcuchowej na swoim rowerze. Również napęd hubowy czy silnik z napędem w połowie drogi? I typ ramki, której będziesz używać. Teraz tradycyjny hardtail jest dość łatwy do zamieniania na zestaw silnikowy. Ponieważ możesz łatwo zmieścić baterię w tym przednim trójkącie. Ale jeśli masz pełną ramę zawieszenia, możesz mieć trudności z dopasowaniem tej dużej, nieporęcznej baterii w środku. A także pomyśl o osiach, które prowadzi twój rower. Teraz tradycyjny oldschoolowy rower górski 135 mm, i to tylne koło powinno tam całkiem ładnie się zatrzymać. Ale jeśli używasz nowszego roweru szkolnego, czegoś, co może zaburzyć lub przyspieszyć osie, nie będzie to kompatybilne.

Wreszcie, czy jesteś wystarczająco techniczny, aby umieścić ten zestaw? Lub nie możemy zabrać go do sklepu i wydać jeszcze więcej pieniędzy. Czy rower, który zamierzasz zbudować, czy jest on odpowiedni do celu, do którego będzie on przeznaczony do użycia? Ponieważ jeśli tak nie jest, być może powinieneś wymyślić alternatywę. A także, nie lekceważ technicznego informacji, jak musisz połączyć zestaw.

2. Główne typy zestawów eBike

Więc masz rower, który zamierzasz przekonwertować za pomocą zestawu e-rowerowego, jakie są główne rodzaje zestawów na rynku? - Cóż, po pierwsze, masz przedni zestaw napędowy koncentratora, który oczywiście napędza przednie koło zaciśnięte w przednich widelcach, napędza rower do przodu. Potem oczywiście jest zestaw napędu środkowego, który znajduje się centralnie na rowerze i faktycznie jest zasilany z korb. I wychodząc z tyłu, masz tylną część napędu piastowego, która śruga do tylnych oddechów roweru, i znowu napędza rower do przodu.

3. Zestawy silnikowe przednie piasty

Zacznijmy od przednich napędów hubowych. Wiele firm tworzy teraz te zestawy do rowerów e. Będziemy patrzeć na kilka systemów z Cyclotrycity, która jest małą marką w Wielkiej Brytanii, a oni produkują przód, tylne i średnie jazda na e-rowery. Wspaniałe rzeczy w przednim silniku napędowym jest to, że są małe, są świetne do dojazdu do pracy i możesz dopasować je dość łatwo we własnym domu, jeśli jesteś pewnym mechanikiem.

I oczywiście jest wiele silników, że przepustniczka Assistrie Drive, ale możesz chcieć przejść do systemu asystenta pedału. Jak możesz to zrobić? Wiele z tych zestawów można ulepszyć dla czujnika asystenta pedału. Wszystko, co musisz zrobić, to po prostu dodać pierścień do dolnego wspornika i czujnik, który zwykle klipsuje do rurki podsiedli, i po prostu wykrywa nasze ruchy korbowe, co oznacza, że ​​masz znacznie większy zasięg i o wiele bardziej naturalny charakter tej jazdy. I to nie kosztuje wiele, możesz uzyskać różne rzeczy, ekrany LCD, ulepszenie asystentów pedałów, zwykle pojawi się w tym zestawie.

Musisz być świadomy, że wiele tych zestawów zaczyna się od około 200 USD za napęd z przodu, ale musisz też zwiększyć akumulator, zwykle podwaja cenę zestawu, aby być uczciwą. Więc wahają się w wielu różnych rozmiarach. WAT GODZINY I WZWAZANIA I TYM RZECZYWICIE, więc upewnij się, że dostajesz baterię o odpowiednim rozmiarze, aby zobaczyć ten zestaw.

Jeśli szukasz bardzo prostego systemu, będziesz korzystać z dróg przeciwpożarowych lub dojazdów do pracy i myślę, że Front Hub Drive to świetna opcja.

4. Zestawy silnikowe

Zaletą średniego napędu nad napędem hubowym jest to, że lepiej nadają się do tych naprawdę pagórkowatych warunków. I to dlatego, że działają one przez korby i biegów, a nie ten tylny piast, co oznacza, że ​​możesz uzyskać optymalną kadencję dla zaangażowanego roweru. Nie zapominając, że usuwasz ciężar z kół i przenosić ją na środek roweru. Dlatego zawieszenie będzie działać lepiej i uścisk kół. Nie obdarzasz tych dużych silników piastowych po schodach i w dół tras.

Ale jest to niezwykle złożony obszar, rynek w połowie napędu. Zastanawiasz się nad takimi rzeczami, jak waga, moc, legalność, przepustnica lub asystent pedału, to całkowite pole minowe.

Racja, rzućmy okiem na niektóre systemy na rynku. Pochodzi z cyklotyczności. Zaczyna się od 350 funtów. Naprawdę łatwe do dopasowania, ale nie zawiera baterii, ale jest to naprawdę dobry punkt wyjścia. Przechodząc do czegoś nieco droższego. To teraz z Dillenger UK. Obejmuje jednostkę Samsung. Około 900 $, jest to trochę droższe, ale pamiętaj, że to cały zestaw, który się tam dostaniesz, aby zabrać rower e-rowerowy.

I oczywiście są te szalone zestawy o dużej mocy, one zaczynają się od około 1000 USD do 3000 USD. Po prostu przykręć do dolnego wspornika, skręć do przepustnicy, dotrzesz na szczyt wzgórza. W dopasowaniu tych silników i akumulatorów jest wiele zaangażowanych. I tak, jak powtarzamy, musisz być całkiem uroczy, aby móc się tam dopasować. Musisz myśleć, czy powinienem po prostu kupić gotowy rower?

5. Zestawy silnika tylnego piasty

Następnie jest zestaw silnika napędu tylnego piasty. Przypada mnóstwo różnych cen, zaczynają się od około 200 USD. To da ci silnik i wszystkie komponenty, które będziesz potrzebować, pomijając baterię. Jest to dość proste do dopasowania. Są to zestaw wtyczek i zabawy, tak proste, jeśli masz dość mechanicznie nastawiony. Mnóstwo różnych opcji. Zwykle przychodzą tylko w przepustnicy, ale można uzyskać czujniki asystentów pedałów i ekrany LCD. Wiele różnych opcji w tym pakiecie.

Masz koło i silnik tutaj, masz kable, akumulator, wyświetlacz i sterowanie prędkością. To tylko kwestia po prostu zebrania tego wszystkiego. Jeśli jeździsz na szlakach ognia, a nie pagórkowatym terenie, jest to fantastyczna opcja. Ponieważ możesz przekonwertować swój rower, który możesz mieć w szopie na 20 lat.

Niektóre z tych zestawów są ograniczone od fabryki, zwłaszcza jeśli jesteś w Wielkiej Brytanii. Może wynosić 25 kilometrów na godzinę lub 32, jeśli jesteś w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Ale wiele z tych zestawów, które możesz ponownie ograniczyć, jeśli chcesz, jesteś legalny i masz odpowiednie miejsce na jeździć. Mogą być dość mocnym urządzeniem. To, jak to działa faktycznie, ponieważ możesz mieć mieszankę. Możesz mieć mieszankę 250, 500-watową lub mieszankę o pojemności 250, 1000 watów. Po prostu włączasz i wyłączasz między poziomami mocy. To bardzo prosty system.

6. Baterie rowerowe

Przejdźmy do baterii. Teraz, jak mówimy wcześniej o różnym rodzaju motocyklach, które masz. Oczywiście dzięki potrójnemu trójkącie Hardtail możesz zmieścić to na rurce dolnej. Są tam szefowie montowane na butelkach, takie łatwe. Myślę więc, że kluczowym rozważaniem jest uzyskanie pomiarów baterii i rodzaju baterii, aby dostać się na rower. Ale nadal możesz dopasować baterie do pełnych motocykli zawieszenia. Takie jak winda MTB. Ma cienkie akumulatory Panasonic, możesz je włączyć.

Ale kluczowym czynnikiem jest rodzaj montażu. I jest kilka różnych rodzajów montażu, możesz oczywiście zmieścić to na bossach butelki z wodą, jeśli zmieści się w ramce. Otrzymujemy stojaki po zamontowanych siedzeniach, na które bateria po prostu się przecina, a także sakwy. Istnieje więc wiele różnych opcji, jeśli nie możesz zmieścić go w przednim trójkącie ramy. Ale zdecydowanie musi być bardzo bezpieczne, ponieważ jest to ciężka jednostka, nie chcesz, żeby się podskakowała.

I wreszcie, wiele zestawów z napędu w połowie napędu o wyższej napędu ma pakiet akumulatora, który nosisz w plecaku, i mogą one wynosić od dwóch lub trzech kilogramów do może sześciu lub siedmiu kilogramów w zależności od pojemności. Więc o nich będziesz pamiętać o tym, że masz plecak z baterią, a także masz ołowiu, który spada i podłącza się do roweru raczej, aby nawiązać to połączenie. Wiele różnych opcji, ale upewnij się, że używasz właściwego, do rodzaju jazdy, którą chcesz zrobić. A także, że masz techniczne, wiesz, jak ładować i łączyć te baterie. To nie jest łatwe.

7. Inne ważne akcesoria

Następnie jest kilka różnych elementów. Na przykład wyświetlacz roweru elektronicznego zamontuje się na kierownicy. Może być opcjonalnym dodatkiem na niektórych zestawach, ale to wyświetla twoją prędkość, w jakim trybie zasilania jesteś, w jakiej prędkości idziesz i ile zasięgu pozostawiłeś z baterii.

A nad domem znajdujesz swój zestaw, cóż, będzie kontrolerem prędkości. Teraz reguluje to nie tylko prędkość silnika, ale jest to absolutne mózgi roweru. Reguluje to, jak podczas hamowania, odciął zasilanie do silnika i dosłownie jest mózgiem roweru, więc nie chcesz być bez jednego z nich.

8. Koszt zestawu do konwersji roweru elektrycznego

Wielkie pytanie polega na tym, ile kosztują te zestawy? Podsumowując koszty, myślę, że udało nam się dostać za nieco poniżej 500 USD, teraz jest to absolutna okazja dla takiego roweru. Więc jeśli chcesz jeździć na dróg pożarowych lub dojeżdżających do pracy, a może po prostu odbyć pierwszą podróż na wsi, ponieważ to właśnie pozwalają te motocykle. Zanurz palce u świata roweru elektronicznego, o to chodzi.

Ale kiedy zaczniesz wchodzić w skalę, zaczynasz wydawać nieco więcej pieniędzy, możesz wydać może do 3000 USD, 4000 USD na te zestawy z napędu. Musisz zadawać pytanie, czy powinienem kupić rower gotowy?

Tak więc, jeśli myślisz o stworzeniu własnego domowego zestawu, myślę, że istnieje tak wiele rozważań, które masz na myśli. Myślę, że budżet, co chcesz zrobić z rowerem i jak jesteś zdolny, możesz go nawet zbudować, czy też chcesz coś bezpiecznego, ponieważ może mieć gwarancję, a to wszystko będzie zupełnie nowymi komponentami na tym rowerze. To nie jest motocykl z drugiej ręki, umieszczasz na nim nowy zestaw, aby mógł coś zmienić.