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Aufrufe: 143 Autor: Site-Editor Veröffentlichungszeit: 02.06.2023 Herkunft: Website
E-Bikes von der Stange sind zwar nicht billig, das heißt aber nicht, dass man sich kein eigenes E-Bike aus einem Bausatz bauen kann, ganz egal, ob man ein Mountainbike, ein Rennrad, einen Cruiser oder ein BMX hat. Deshalb werfen wir heute einen Blick auf einige verschiedene Optionen und die Vor- und Nachteile jedes Systems.
Bevor wir uns nun mit den verschiedenen Systemen auf dem Markt befassen, werfen wir einen Blick auf einige der wichtigsten Überlegungen, über die Sie nachdenken müssen, bevor Sie mit dem Bau Ihres eigenen E-Bike-Bausatzes beginnen.
Sie müssen wirklich darüber nachdenken, ob Sie eine Gasunterstützung wünschen, bei der Sie den Griff drehen oder einen Knopf drücken, oder ob Sie eine Tretunterstützung wünschen. Ist das Gelände, auf dem Sie fahren, hügelig oder flach? Ob Sie diese Ausrüstung zum Pendeln oder zum einfachen Mountainbiken benötigen, ist ein großer Unterschied. Es müssen auch Hardwareprobleme berücksichtigt werden. Kann das Fahrrad, das Sie umbauen, tatsächlich mit dem zusätzlichen Gewicht eines Motors, einer Batterie und einer Steuerung umgehen?
Zweitens sind Dinge wie das Tretlager, da einige dieser Motoren mittlerweile nur für bestimmte Breiten wie 60 bis 73 geeignet sind. Denken Sie auch an die Kettenlinie Ihres Fahrrads. Auch ein Nabenantrieb oder ein Mittelmotor? Und den Rahmentyp, den Sie verwenden werden. Mittlerweile lässt sich ein herkömmliches Hardtail ganz einfach gegen ein E-Bike-Motorset austauschen. Weil Sie die Batterie ganz einfach in das vordere Dreieck einbauen können. Aber wenn Sie einen vollgefederten Rahmen haben, könnte es schwierig sein, den großen, sperrigen Akku darin unterzubringen. Und denken Sie auch an die Achsen, die Ihr Fahrrad fährt. Nun, die 135-mm-Ausfallenden eines traditionellen Old-School-Mountainbikes, und das Hinterrad sollte dort ganz gut hineinpassen. Wenn Sie jedoch ein neueres Schulfahrrad verwenden, das die Achsen möglicherweise überfordert oder verschraubt, ist es nicht kompatibel.
Zu guter Letzt: Sind Sie technisch versiert genug, um dieses Kit einzubauen? Oder wir können es nicht in ein Geschäft bringen und noch mehr Geld ausgeben. Ist das Fahrrad, das Sie bauen möchten, für den Zweck geeignet, für den es verwendet werden soll? Denn wenn nicht, dann sollten Sie vielleicht über eine Alternative nachdenken. Und unterschätzen Sie auch nicht das technische Know-how, das zum Zusammenstellen eines Bausatzes erforderlich ist.
Sie haben also das Fahrrad, das Sie mit Ihrem E-Bike-Bausatz umbauen möchten. Welche sind dann die wichtigsten Arten von Bausätzen auf dem Markt? - Nun, als Erstes haben Sie Ihren Vorderradnabenantriebssatz, der offensichtlich das in der Vorderradgabel eingespannte Vorderrad antreibt und das Fahrrad vorwärts treibt. Dann gibt es natürlich noch das Mid-Drive-Kit, das zentral am Fahrrad angebracht ist und tatsächlich über die Kurbeln angetrieben wird. Und wenn man das Heck nach oben bringt, hat man die Hinterradnabenantriebseinheit, die in die hinteren Ausfallenden des Fahrrads geschraubt wird und das Fahrrad ganz einfach vorwärts treibt.
Beginnen wir mit den Vorderradnabenantrieben. Viele Unternehmen dort stellen mittlerweile diese Kits für E-Bikes her. Wir werden uns einige Systeme von Cyclotricity ansehen, einer kleinen britischen Marke, die Vorder-, Hinter- und Mittelantriebe für E-Bikes herstellt. Das Tolle am Vorderradnaben-Antriebsmotor ist, dass er klein ist, sich hervorragend zum Pendeln eignet und dass Sie ihn relativ einfach zu Hause einbauen können, wenn Sie ein erfahrener Mechaniker sind.
Und natürlich gibt es viele Motoren mit Gasunterstützung, aber vielleicht möchten Sie auf ein Pedalunterstützungssystem umsteigen. Wie kann man das machen? Viele dieser Kits sind tatsächlich auf einen Pedalunterstützungssensor aufrüstbar. Sie müssen lediglich einen Ring am Tretlager und einen Sensor anbringen, der normalerweise an Ihrem Sitzrohr befestigt wird und nur unsere Kurbelbewegungen erkennt, was bedeutet, dass Sie viel mehr Reichweite und ein viel natürlicheres Fahrgefühl haben. Und das kostet nicht viel, man kann alles Mögliche bekommen, LCD-Bildschirme, Pedalunterstützungs-Upgrade, normalerweise ist es in diesem Kit enthalten.
Was Sie beachten müssen, ist, dass viele dieser Kits für einen Vorderradnabenantrieb bei etwa 200 US-Dollar erhältlich sind, aber Sie müssen auch noch die Batterie dazukaufen, was fairerweise in der Regel den doppelten Preis des Kits verdoppelt. Daher gibt es sie in vielen verschiedenen Größen. Wattstunden und Ampere und ähnliches. Stellen Sie also sicher, dass Sie die richtige Batteriegröße haben, um dieses Kit sehen zu können.
Wenn Sie auf der Suche nach einem sehr unkomplizierten System sind, wenn Sie Feuerwehrstraßen benutzen oder zur Arbeit pendeln, ist der Vorderradnabenantrieb meiner Meinung nach eine großartige Option.
Der Vorteil eines Mittelantriebs gegenüber einem Nabenantrieb besteht darin, dass er tatsächlich besser für wirklich hügelige Bedingungen geeignet ist. Und das liegt daran, dass sie über die Kurbeln und Gänge und nicht über die Hinterradnabe betätigt werden, was bedeutet, dass Sie die optimale Trittfrequenz für das jeweilige Fahrrad erreichen können. Vergessen Sie nicht, das Gewicht von den Rädern zu entfernen und es in die Mitte des Fahrrads zu verlagern. Dadurch wird die Federung besser funktionieren und die Haftung der Räder verbessert. Sie schleppen diese großen Nabenmotoren nicht die Stufen hinauf und hinunter.
Aber es ist ein äußerst komplexer Bereich, der Mittelklasse-Markt. Wenn Sie über Dinge wie das Gewicht, die Leistung, die Legalität, den Gas- oder Tretassistenten nachdenken, ist das ein völliges Minenfeld.
Schauen wir uns einige der Systeme auf dem Markt an. Dies ist von Cyclotricity. Es beginnt bei 350 Pfund. Wirklich einfach zu montieren, aber die Batterie ist nicht im Lieferumfang enthalten, aber es ist ein wirklich guter Ausgangspunkt. Wechseln Sie zu etwas, das etwas teurer ist. Dies ist jetzt von Dillenger UK. Es handelt sich um ein Samsung-Gerät. Etwa 900 $, es ist etwas teurer, aber denken Sie daran, das ist die gesamte Ausrüstung, die Sie bekommen, um Ihr E-Bike in Schwung zu bringen.
Und natürlich gibt es diese verrückten Hochleistungs-Kits, die bei etwa 1.000 bis 3.000 US-Dollar beginnen. Einfach an Ihr Tretlager schrauben, drehen, um Gas zu geben, und schon gelangen Sie auf den Gipfel des Hügels. Der Einbau dieser Motoren und Batterien erfordert viel Aufwand. Und wie wir immer wieder sagen: Man muss ziemlich süß sein, um dort reinzupassen. Sie müssen sich fragen: Soll ich einfach ein Fahrrad von der Stange kaufen?
Dann ist das Hinterradnaben-Antriebsmotor-Kit. Es gibt viele verschiedene Preise, sie beginnen in der Regel bei etwa 200 US-Dollar. Damit erhalten Sie den Motor und alle Komponenten, die Sie dafür benötigen, abzüglich der Batterie. Die Montage ist ziemlich einfach. Es handelt sich um ein Plug-and-Play-Kit, also ziemlich einfach, wenn Sie eher technisch versiert sind. Viele verschiedene Optionen. In der Regel gibt es sie nur für den Gashebel, es sind aber auch Pedalunterstützungssensoren und LCD-Bildschirme erhältlich. Viele verschiedene Optionen in diesem Paket.
Hier sind das Rad und der Motor untergebracht, die Kabel, der Akku, das Display und die Geschwindigkeitsregelung. Es geht im Grunde nur darum, das alles zusammenzufügen. Wenn Sie auf Feuerwegen und nicht auf hügeligem Gelände unterwegs sind, ist dies eine fantastische Option. Denn Sie können Ihr Fahrrad so umbauen, dass Sie es vielleicht sogar 20 Jahre lang im Schuppen stehen lassen.
Und einige dieser Kits sind ab Werk nicht erhältlich, insbesondere wenn Sie sich im Vereinigten Königreich befinden. In den USA und Kanada kann es 25 Kilometer pro Stunde oder 32 Kilometer pro Stunde sein. Aber bei vielen dieser Kits kann man die Beschränkungen tatsächlich aufheben, wenn man möchte, man ist legal und hat den richtigen Ort, um damit zu fahren. Sie können eine ziemlich mächtige Einheit sein. Wie das funktioniert, liegt tatsächlich daran, dass man eine Mischung haben kann. Sie können einen 250-500-Watt-Mix oder einen 250-1.000-Watt-Mix haben. Sie schalten also einfach zwischen den Leistungsstufen ein und aus. Es ist ein sehr einfaches System.
Kommen wir zu den Batterien. Nun, da wir vorhin über die verschiedenen Arten von Fahrrädern gesprochen haben, die Sie haben. Bei einem Triple-Dreieck-Hardtail kann man das natürlich am Unterrohr befestigen. Da gibt es flaschenmontierte Bosse, das ist ganz einfach. Daher denke ich, dass die wichtigste Überlegung darin besteht, die Abmessungen der Batterien und den Batterietyp zu ermitteln, der in das Fahrrad eingebaut werden soll. Sie können jedoch weiterhin Batterien in vollgefederte Fahrräder einbauen. Wie zum Beispiel das Lift MTB. Es verfügt über die dünnen Panasonic-Batterien, die können Sie anschrauben.
Ein wichtiger Aspekt ist jedoch die Art der Montage. Und es gibt ein paar verschiedene Befestigungsarten, die man natürlich an den Wasserflaschenvorsprüngen anbringen kann, wenn sie in den Rahmen passen. Wir bekommen an der Sattelstütze montierte Gepäckträger, an denen der Akku einfach befestigt wird, und auch Packtaschen. Es gibt also viele verschiedene Optionen, wenn Sie es nicht in das vordere Rahmendreieck einbauen können. Aber es muss auf jeden Fall supersicher sein, denn es ist eine schwere Einheit und man möchte nicht, dass sie herumspringt.
Und schließlich werden viele der leistungsstärkeren Mittelmotor-Kits tatsächlich mit einem Akkupack geliefert, den Sie in Ihrem Rucksack mit sich herumtragen, und der je nach Kapazität zwischen zwei oder drei Kilo und vielleicht sechs oder sieben Kilo wiegen kann. Was Sie also dabei bedenken müssen, ist, dass Sie einen Rucksack mit einer Batterie darin haben und dass Sie auch ein Kabel haben, das herabkommt und tatsächlich an das Fahrrad angeschlossen wird, um diese Verbindung herzustellen. Es gibt viele verschiedene Optionen, aber stellen Sie sicher, dass Sie die richtige für die Art des Fahrens verwenden, die Sie machen möchten. Und auch, dass Sie über das technische Know-how zum Laden und Zusammenbauen dieser Batterien verfügen. Es ist nicht einfach.
Als nächstes kommen ein paar verschiedene Elemente. Wie das E-Bike-Display wird es an Ihrem Lenker montiert. Kann bei einigen Kits ein optionales Extra sein, zeigt aber Ihre Geschwindigkeit an, in welchem Leistungsmodus Sie sich befinden, welche Geschwindigkeit Sie fahren und wie viel Reichweite Sie mit den Batterien noch haben.
Und zu Hause sind Sie auf der Suche nach Ihrem Gerät, also dem Geschwindigkeitsregler. Dies reguliert nicht nur die Geschwindigkeit des Motors, sondern ist das absolute Gehirn des Fahrrads. Dies reguliert, wie wenn Sie bremsen, es unterbricht die Stromzufuhr zum Motor und ist im wahrsten Sinne des Wortes das Gehirn des Fahrrads, sodass Sie auf eines davon nicht verzichten möchten.
Die große Frage ist, wie viel werden Sie diese Kits kosten? Was die Kosten angeht, glaube ich, dass wir es geschafft haben, bei knapp 500 US-Dollar einzusteigen. Das ist ein absolutes Schnäppchen für ein solches Fahrrad. Wenn Sie also auf Feuerwehrstraßen oder zur Arbeit fahren oder einfach nur Ihre erste Fahrt ins Grüne unternehmen möchten, ist dies genau das, was Ihnen diese Fahrräder ermöglichen. Tauchen Sie ein in die E-Bike-Welt, darum geht es.
Aber wenn man dann anfängt, die Skala zu erhöhen, fängt man an, etwas mehr Geld auszugeben, man kann vielleicht bis zu 3.000, 4.000 US-Dollar für diese Mid-Drive-Kits ausgeben. Sie müssen sich die Frage stellen: Soll ich ein Fahrrad von der Stange kaufen?
Wenn Sie also darüber nachdenken, Ihr eigenes, selbstgemachtes Set herzustellen, müssen Sie meiner Meinung nach viele Überlegungen berücksichtigen. Ich denke, das Budget, was Sie mit dem Fahrrad machen möchten und wie leistungsfähig Sie sind, ob Sie es überhaupt bauen können oder ob Sie etwas Sicheres wollen, wie vielleicht eine Garantie, und es werden auch alle brandneuen Komponenten an diesem Fahrrad sein. Es handelt sich nicht um ein gebrauchtes Fahrrad, es wird auch mit einem neuen Kit ausgestattet, sodass es einen Unterschied machen kann.
