E-cyklar utanför hyllan är inte billiga, det är väldigt sant, men det betyder inte att säga att du inte kan bygga ditt eget med ett kit oavsett om du har en mountainbike, en vägcykel, en kryssare eller en BMX. Så idag tittar vi på några olika alternativ och för- och nackdelarna med varje system.

Nu, innan vi dyker in i de olika systemen på marknaden, låt oss titta på några av de viktigaste övervägandena måste vara att tänka på innan du börjar bygga ditt eget e-cykelpaket.

1. Saker du behöver veta om e-cykelsatser

Du måste verkligen ta hänsyn till om du vill ha gasassistent, där du vrider greppet eller trycker på en knapp, eller om du vill pedalassistent. Även terrängen du rider, är det kuperat, eller är det platt? Oavsett om du vill ha det kitet för pendling, eller vanlig mountainbike är en stor skillnad. Det finns också hårdvaruproblemen att ta hänsyn till. Nu, kan cykeln du konverterar, kan den faktiskt hantera den extra vikten av en motor och ett batteri och en kontroll?

Den andra saken är sådana saker som bottenfästet med nu några av dessa motorer som bara är lämpliga för vissa bredder som 60 till 73. Och tänk också på kedjelinjen på din cykel. Dessutom en navenhet eller en mitten av körmotorn? Och ramtypen som du kommer att använda. Nu är en traditionell hardtail ganska lätt att byta över till en e-cykelmotorsats. Eftersom du kan passa batteriet inuti den främre triangeln ganska enkelt. Men om du har en fullständig upphängningsram, kanske du kämpar för att passa det stora skrymmande batteriet där inne. Och tänk också på axlarna som din cykel kör. Nu, en traditionell gammal skola mountainbikes 135 mm bortfall, och det bakre hjulet borde spela in där ganska snyggt. Men om du använder en nyare skolcykel, något som kan överträffa eller bultar dina axlar, kommer det inte att bli kompatibelt.

Slutligen, är du teknisk sinnad nog att sätta in det kitet? Eller så kan vi inte ta det till en butik och spendera ännu mer pengar. Är cykeln du ska bygga, är den lämplig för det syfte att den kommer att vara avsedd att användas för? För om det inte är det, kanske du borde tänka på ett alternativ. Och underskatta inte heller den tekniska vet hur det behövs för att sätta ihop ett kit.

2. Huvudtyper av eBike -satser

Så du har cykeln som du kommer att konvertera med ditt e-cykelpaket, vad är då de viktigaste typerna av satser på marknaden? - Tja, först upp, du har ditt främre nav -drive -kit, som uppenbarligen driver framhjulet klämda i framgafflarna, driver cykeln framåt. Då finns det naturligtvis mitten av körningssatsen, som är centralt beläget på cykeln och faktiskt är avstängd av vevarna. Och att ta upp baksidan, du har den bakre navenheten, som bultar in i de bakre bortfallen på cykeln, och återigen driver cykeln framåt ganska enkelt.

3. Främre navmotorssatser

Låt oss börja med de främre navenheterna. Många företag där gör nu dessa satser för e-cyklar. Vi kommer att titta på några system från cyklotricitet som är ett litet brittiskt varumärke, och de gör fram-, bak- och mittdrivna för e-cyklar. De fantastiska sakerna med den främre nav -drivmotorn är att de är små, de är bra för pendling, och du kan passa dem ganska enkla i ditt eget hem om du är en säker mekaniker.

Och uppenbarligen finns det många motorer är gasassistent, men du kanske vill gå till ett pedalassistentsystem. Hur kan du göra det? Många av dessa satser är faktiskt uppgraderbara för en pedalassistentsensor. Allt du behöver göra är att bara lägga till en ring i bottenfästet och en sensor som klämmer på ditt sittrör vanligtvis, och det upptäcker bara våra vevrörelser, vilket innebär att du får mycket mer sortiment och mycket mer naturlig känsla för den åkningen. Och det kostar inte mycket, du kan få alla möjliga saker, LCD -skärmar, uppgradering av pedalassistans, vanligtvis kommer det att komma in i det kitet.

Det du behöver vara medveten om är att många dessa satser börjar från kanske $ 200 för en främre navenhet, men du måste också få batteriet ovanpå det, vanligtvis fördubblar priset på satsen, för att vara rättvist. Så de sträcker sig i många olika storlekar. Watt timmar och förstärkare och sådana saker, så se bara till att du får rätt batteri för att se det kitet.

Om du letar efter ett mycket enkelt system kommer du att använda brandvägar eller pendla till jobbet och jag tycker att Front Hub Drive är ett bra alternativ.

4. Mid Drive Motor Kits

Nu är fördelen med en mitten av körningen jämfört med en navenhet att de faktiskt är bättre lämpade för de riktigt kuperade förhållandena. Och det beror på att de drivs genom vevarna och växlarna, snarare än det bakre navet, vilket innebär att du kan få den optimala kadensen för den inblandade cykeln. Att inte glömma att du tar bort vikten från hjulen och överför den till mitten av cykeln. Därför kommer upphängningen att fungera bättre och greppet av hjulen. Du släpper inte de stora navmotorerna uppför trapporna och nedvägarna.

Men det är ett oerhört komplext område, Mid-Drive Market. Du tänker på sådana saker som vikten, kraften, lagligheten, gasen eller pedalassistenten, det är ett totalt minfält.

Just, låt oss titta på några av systemen på marknaden. Detta är från cyklotricity. Det börjar på 350 pund. Riktigt enkelt att passa men inkluderar inte batteriet, men det är en riktigt bra utgångspunkt. Att gå vidare till något lite dyrare. Detta är nu från Dillenger UK. Det involverar en Samsung -enhet. Cirka $ 900, det är lite dyrare, men kom ihåg att det är hela satsen du kommer dit för att få din e-cykel igång.

Och naturligtvis finns det de galna högdrivna satserna, dessa börjar på cirka 1 000 dollar upp till 3 000 dollar. Bult bara på din bottenfäste, vrid till gasen, du kommer till toppen av kullen. Det är mycket involverat här i att anpassa dessa motorer och batterier. Och som vi fortsätter att säga, måste du vara ganska söt för att kunna passa där. Du måste tänka, ska jag bara köpa en cykel utanför hyllan?

5. Bakre navmotorssatser

Då är det bakre navet Motor Kit. Det finns i massor av olika priser, de tenderar att börja på cirka $ 200. Så det kommer att få dig motorn och alla komponenter du kommer att behöva för att få den, minus batteriet. Dessa är en ganska enkel att passa. De är ett plug and play -kit, så ganska enkelt om du är ganska mekaniskt sinnad. Massor av olika alternativ. De tenderar bara att komma i gasreglaget, men du kan få sensorer för pedalassistent och LCD -skärmar. Massor av olika alternativ i det paketet.

Du har hjulet och motorn här inne, du har kablar, batteri, skärm och hastighetskontroll. Det är ganska mycket bara en fråga om att bara sätta samman allt detta. Om du rider på eldspår och inte en kuperad mark är det ett fantastiskt alternativ. Eftersom du kan konvertera din cykel som du kanske till och med har den i skjulet i 20 år.

Och några av dessa satser är begränsade från fabriken, särskilt om du är i Storbritannien. Det kan vara 25 kilometer i timmen eller 32 om du är i USA och Kanada. Men många av de kit du faktiskt kan avbegränsas om du vill, du är laglig och du har rätt plats att rida på det. De kan vara en ganska kraftfull enhet. Hur det fungerar kommer faktiskt eftersom du kan ha en blandning. Du kan ha som en 250, 500-watt blandning, eller en 250, 1 000 watt blandning. Så du slår helt enkelt på och av mellan kraftnivåerna. Det är ett mycket enkelt system.

6. E-cykelbatterier

Låt oss gå vidare till batterier. Nu, som vi pratar tidigare om den olika typen av cyklar du har. Uppenbarligen med en trippel triangel hardtail kan du passa den på nedröret. Det finns flaskmonterade chefer där, så lätt. Så jag tror att den viktigaste övervägandet är att få mätningarna av batterierna och typen av batteri för att komma på cykeln. Men du kan fortfarande passa batterier till fullfångscyklar. Såsom hiss MTB. Det har de tunna Panasonic -batterierna, du kan skruva på dem.

Men en viktig övervägande är typen av montering. Och det finns några olika monteringstyper, du kan uppenbarligen passa det på vattenflaskebossarna, om det passar in i ramen. Vi får säte efter monterade rack som batteriet helt enkelt klämmer fast på, och även panniers också. Så det finns många olika alternativ där ute om du inte kan passa den i ramens främre triangel. Men det måste definitivt vara supersäkert eftersom det är en tung enhet, du vill inte att den studsar runt.

Och slutligen har många av de högre drivna middrivningssatserna faktiskt ett batteripaket som du bär i din ryggsäck, och de kan sträcka sig från två eller tre kilo upp till kanske sex eller sju kilo beroende på kapacitet. Så vad du kommer att tänka på med dem är att du har en ryggsäck med ett batteri i den, och du har också en ledning som kommer ner och pluggar faktiskt till cykeln snarare för att göra den anslutningen. Massor av olika alternativ där ute, men se bara till att du använder rätt, för den typ av ridning du vill göra. Och också att du har fått den tekniska kunskapen hur du laddar och sätter ihop batterierna. Det är inte lätt.

7. Andra viktiga tillbehör

Nästa är några olika artiklar. Såsom e-cykeldisplayen monteras den på styret. Kan vara ett valfritt extra på vissa satser, men detta visar din hastighet, vilket kraftläge du är i, vilken hastighet du går på och hur mycket räckvidd du har kvar från batterierna.

Och hemifrån är du ute efter att hitta ditt kit, ja, kommer att bli hastighetsstyrenhet. Nu reglerar detta inte bara motorns hastighet, utan det är cykelns absoluta hjärnor. Detta reglerar som när du bromsar, det kommer att skära av strömmen till motorn, och bokstavligen är hjärnorna på cykeln, så att du inte vill vara utan en av dem.

8. Electric Bike Conversion Kit Kostnad

Stor fråga är hur mycket ska dessa satser kosta dig? Nedersta raden på kostnaden, jag tror att vi lyckades komma in på knappt $ 500, nu är det ett absolut fynd för en sådan cykel. Så om du vill åka eldvägar eller pendla, eller kanske bara göra din första resa till landsbygden, för det här är vad dessa cyklar tillåter dig att göra. Doppa tårna i e-cykelvärlden är vad det handlar om.

Men när du börjar gå upp i skalan börjar du spendera lite mer pengar, du kan spendera kanske upp till $ 3 000, $ 4 000 på dessa mitten av körningssatserna. Du måste ställa frågan, ska jag köpa en cykel utanför hyllan?

Så om du funderar på att göra ditt eget hemlagade kit, tror jag att det finns så många överväganden du kommer att tänka på. Jag tror att budget, vad du vill göra med cykeln och hur kapabel du är, kan du till och med bygga den, eller vill du också ha något säkert eftersom du kanske kan ha en garanti, och det kommer att vara helt nya komponenter på den cykeln också. Det är inte en begagnad cykel, du lägger också ett nytt kit på den, så det kan göra en skillnad.