svenska
Visningar: 143 Författare: Webbplatsredaktör Publiceringstid: 2023-06-02 Ursprung: Plats
Off-the-shelf E-cyklar är inte billiga, det är mycket sant, men det betyder inte att du inte kan bygga din egen med ett kit oavsett om du har en mountainbike, en landsvägscykel, en cruiser eller en BMX. Så idag ska vi ta en titt på några olika alternativ och fördelarna och nackdelarna med varje system.
Nu, innan vi dyker in i de olika systemen på marknaden, låt oss ta en titt på några av de viktigaste övervägandena du måste tänka på innan du börjar bygga ditt eget E-cykelkit.
Man måste verkligen ta hänsyn till om man vill ha gasassistans, där man vrider på greppet eller trycker på en knapp, eller om man vill trampa assist. Även terrängen du åker, är den kuperad eller platt? Oavsett om du vill ha det kitet för pendling eller vanlig mountainbike är en stor skillnad. Det finns hårdvaruproblem att ta hänsyn till också. Nu, kan cykeln du konverterar, kan den faktiskt hantera den extra vikten av en motor, ett batteri och en kontroll?
Den andra saken är sådant som vevfästet med nu några av dessa motorer endast lämpliga för vissa bredder som 60 till 73. Och tänk också på kedjelinjen på din cykel. Också en navdrift eller en mellandriven motor? Och ramtypen som du ska använda. Nu är en traditionell hardtail ganska lätt att byta över till en elcykelmotorsats. Eftersom du kan få in batteriet i den främre triangeln ganska enkelt. Men om du har en helupphängd ram kanske du kämpar för att få plats med det där stora skrymmande batteriet där. Och tänk också på axlarna som din cykel kör. Nu, en traditionell old school mountainbike har 135 mm dropouts, och det bakhjulet borde passa in där ganska fint. Men om du använder en nyare skolcykel, något som kan förstärka eller skruva fast dina axlar, kommer den inte att vara kompatibel.
Slutligen, är du tillräckligt tekniskt sinnad för att sätta i det kitet? Eller så kan vi inte ta den till en butik och spendera ännu mer pengar. Är cykeln du ska bygga, är den lämplig för det syfte den ska användas till? För om det inte är det, så kanske du borde tänka på ett alternativ. Och underskatta inte den tekniska kunskap som behövs för att sätta ihop ett kit.
Så du har cykeln som du ska konvertera med din elcykelsats, vilka är då huvudtyperna av kit på marknaden? – Tja, först ut har du ditt främre navdrivsats, som uppenbarligen driver framhjulet fastklämt i framgafflarna, driver cykeln framåt. Sedan finns det såklart mid-drive-satsen, som är centralt placerad på cykeln och som faktiskt drivs av vevarna. Och när du tar upp bakdelen, fick du den bakre navets drivenhet, som bultar in i de bakre utsläppen på cykeln och återigen driver cykeln framåt ganska enkelt.
Låt oss börja med de främre navdreven. Många företag där tillverkar nu dessa kit för elcyklar. Vi kommer att titta på några system från Cyclotricity som är ett litet brittiskt märke, och de gör fram-, bak- och mellandrev för elcyklar. Det fantastiska med drivmotorn för främre navet är att de är små, de är bra för pendling, och du kan montera dem ganska enkelt hemma i ditt eget hem om du är en säker mekaniker.
Och uppenbarligen finns det många motorer med gaspådrag, men du kanske vill gå till ett pedalhjälpsystem. Hur kan du göra det? Många av dessa kit går faktiskt att uppgradera till en pedalassistanssensor. Allt du behöver göra är att bara lägga till en ring till bottenfästet och en sensor som vanligtvis klämmer fast på ditt sadelrör, och den upptäcker bara våra vevrörelser, vilket innebär att du får mycket mer räckvidd och en mycket mer naturlig känsla för den åkturen. Och det kostar inte mycket, du kan få alla möjliga saker, LCD-skärmar, uppgradering av pedalhjälp, vanligtvis kommer det att komma i det kitet.
Vad du behöver vara medveten om är att många av dessa kit börjar från kanske $200 för en främre navdrift, men du måste också få batteriet utöver det, vanligtvis fördubblar priset på kitet, för att vara rättvis. Så de finns i många olika storlekar. Wattimmar och ampere, och sådana saker, så se bara till att du får rätt storlek på batteriet för att se det kitet.
Om du letar efter ett väldigt enkelt system kommer du att använda brandvägar eller pendla till jobbet och jag tror att främre navdrift är ett utmärkt alternativ.
Nu är fördelen med en mid-drive framför en hub drive att de faktiskt är bättre lämpade för de riktigt kuperade förhållandena. Och det beror på att de manövreras genom vevarna och växlarna, snarare än det bakre navet, vilket innebär att du kan få den optimala kadensen för den inblandade cykeln. Inte att glömma att du tar bort vikten från hjulen och för över den till mitten av cykeln. Därför kommer fjädringen att fungera bättre och greppet på hjulen. Du släpar inte de där stora navmotorerna uppför trappan och nerför vägarna.
Men det är ett enormt komplext område, mid-drive-marknaden. Du tänker på sådana saker som vikten, kraften, lagligheten, gas- eller pedalassistans, det är ett totalt minfält.
Okej, låt oss ta en titt på några av systemen på marknaden. Det här är från Cyclotricity. Det börjar på 350 pund. Riktigt lätt att montera men inkluderar inte batteriet, men det är en riktigt bra utgångspunkt. Går vidare till något lite dyrare. Detta är nu från Dillenger UK. Det handlar om en Samsung-enhet. Cirka $900, det är lite dyrare, men kom ihåg att det är hela kitet du kommer dit för att få igång din elcykel.
Och naturligtvis finns det de där galna kraftfulla kiten, dessa börjar på runt $1 000 upp till $3 000. Skruva helt enkelt fast på vevfästet, vrid för att gasa, du kommer till toppen av backen. Det är mycket inblandat här i att montera dessa motorer och batterier. Och som vi fortsätter att säga, du måste vara ganska söt för att kunna passa där. Du måste tänka, ska jag bara köpa en cykel från hyllan?
Sedan är det bakre navets drivmotorsats. Det kommer i massor av olika priser, de tenderar att börja på runt $200. Så det kommer att ge dig motorn och alla komponenter du behöver för att få den, minus batteriet. Dessa är ganska enkla att montera. De är ett plug and play kit, så ganska enkelt om du är ganska mekaniskt sinnad. Massor av olika alternativ. De tenderar att bara komma med gas, men du kan få pedalassistanssensorer och LCD-skärmar. Många olika alternativ i det paketet.
Du har hjulet och motorn här, du har kablarna, batteriet, displayen och hastighetskontrollen. Det handlar i stort sett bara om att få ihop allt detta. Om du åker eldspår och inte på en kuperad mark är det ett fantastiskt alternativ. Eftersom du kan konvertera din cykel som du kanske till och med har i skjulet i 20 år.
Och vissa av dessa kit är begränsade från fabriken, särskilt om du är i Storbritannien. Det kan vara 25 kilometer i timmen eller 32 om du är i USA och Kanada. Men många av dessa kit kan du faktiskt avgränsa om du vill, du är laglig och du har rätt plats att åka på. De kan vara en ganska kraftfull enhet. Hur det fungerar är faktiskt kommer som du kan ha en mix. Du kan ha en blandning på 250, 500 watt eller en blandning på 250, 1 000 watt. Så du slår helt enkelt på och av mellan effektnivåerna. Det är ett väldigt enkelt system.
Låt oss gå vidare till batterier. Nu, som vi pratade tidigare om de olika typerna av cyklar du har. Uppenbarligen med en triangel triangel hardtail kan du passa in den på nedröret. Det finns flaskmonterade bossar där, så enkelt. Så jag tror att det viktigaste är att ta reda på måtten på batterierna och vilken typ av batteri som ska användas på cykeln. Men du kan fortfarande montera batterier på fullfjädrade cyklar. Som till exempel Lift MTB. Den har de tunna Panasonic-batterierna, du kan skruva på dem.
Men en viktig faktor är typen av montering. Och det finns några olika monteringstyper, det kan du självklart montera på vattenflaskbovarna, om det får plats i ramen. Vi får stolpmonterade ställ som batteriet enkelt klämmer fast på, och även väskor. Så, det finns massor av olika alternativ där ute om du inte kan passa in den i den främre triangeln på ramen. Men det måste definitivt vara supersäkert eftersom det är en tung enhet, du vill inte att den ska studsa runt.
Och slutligen, många av de mer kraftfulla mid-drive-satserna kommer faktiskt med ett batteripaket som du bär runt i ryggsäcken, och de kan variera från två eller tre kilo upp till kanske sex eller sju kilo beroende på kapacitet. Så vad du kommer att tänka på med dessa är att du har en ryggsäck med ett batteri i, och du har också en ledning som går ner och faktiskt ansluts till cykeln snarare för att göra den anslutningen. Många olika alternativ där ute, men se bara till att du använder rätt, för den typ av ridning du vill göra. Och även att du har den tekniska kunskapen hur man laddar och sätter ihop dessa batterier. Det är inte lätt.
Nästa är några olika saker. Som e-cykeldisplayen monteras den på ditt styre. Kan vara ett tillval på vissa kit, men det här visar din hastighet, vilket effektläge du är i, vilken hastighet du kör på och hur stor räckvidd du har kvar på batterierna.
Och där hemma är du ute och hittar ditt kit, ja, det kommer att bli hastighetsregulatorn. Nu reglerar detta inte bara motorns hastighet, utan det är cykelns absoluta hjärna. Detta reglerar som när du bromsar, det kommer att stänga av strömmen till motorn, och bokstavligen är hjärnan på cykeln, så du vill inte vara utan en av dessa.
Den stora frågan är hur mycket kommer dessa kit att kosta dig? Bottom line på kostnaden, jag tror att vi lyckades komma in på strax under $500, nu är det ett absolut fynd för en sådan cykel. Så om du funderar på att åka brandvägar eller pendla, eller kanske bara göra din första resa ut på landsbygden, för det här är vad dessa cyklar låter dig göra. Doppa tårna i elcykelvärlden, är vad det handlar om.
Men sedan när du börjar gå uppåt, börjar du spendera lite mer pengar, du kan spendera kanske upp till $3 000, $4 000 på dessa mid-drive kit. Du måste ställa frågan, ska jag köpa en cykel från hyllan?
Så om du funderar på att göra ditt eget hemgjorda kit, tror jag att det finns så många överväganden du kommer att tänka på. Jag tror att budget, vad du vill göra med cykeln, och hur kapabel du är, kan du ens bygga den, eller vill du ha något säkert eftersom du kanske kan ha en garanti, och det kommer att vara helt nya komponenter på den cykeln också. Det är inte en begagnad cykel, du sätter ett nytt kit på den också, så det kan göra skillnad.
