Ελληνικά
Προβολές: 143 Συγγραφέας: Επεξεργαστής ιστότοπου Ώρα δημοσίευσης: 2023-06-02 Προέλευση: Τοποθεσία
Τα ηλεκτρονικά ποδήλατα εκτός ραφιού δεν είναι φθηνά, αυτό είναι πολύ αλήθεια, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορείτε να φτιάξετε το δικό σας χρησιμοποιώντας ένα κιτ είτε έχετε ποδήλατο βουνού, ποδήλατο δρόμου, κρουαζιερόπλοιο ή BMX. Έτσι, σήμερα, θα ρίξουμε μια ματιά σε μερικές διαφορετικές επιλογές και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε συστήματος.
Τώρα, προτού βουτήξουμε στα διάφορα συστήματα της αγοράς, ας ρίξουμε μια ματιά σε μερικά από τα βασικά ζητήματα που πρέπει να σκεφτείτε πριν ξεκινήσετε να κατασκευάζετε το δικό σας κιτ ηλεκτρονικών ποδηλάτων.
Πρέπει πραγματικά να λάβετε υπόψη εάν θέλετε υποβοήθηση γκαζιού, πού στρίβετε τη λαβή ή πατάτε ένα κουμπί ή θέλετε να κάνετε υποβοήθηση πετάλι. Επίσης το έδαφος που οδηγείτε, είναι λοφώδες ή επίπεδο; Είτε θέλετε αυτό το κιτ για τις μετακινήσεις σας είτε το απλό ποδήλατο βουνού είναι μια μεγάλη διαφορά. Υπάρχουν και προβλήματα υλικού που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Τώρα, μπορεί το ποδήλατο που μετατρέπετε, μπορεί πραγματικά να αντιμετωπίσει το πρόσθετο βάρος ενός κινητήρα, μιας μπαταρίας και ενός χειριστηρίου;
Το δεύτερο πράγμα είναι πράγματα όπως το κάτω στήριγμα με ορισμένους από αυτούς τους κινητήρες πλέον κατάλληλους μόνο για συγκεκριμένα πλάτη όπως 60 έως 73. Και επίσης σκεφτείτε τη γραμμή της αλυσίδας στο ποδήλατό σας. Επίσης, κίνηση διανομέα ή μοτέρ μεσαίας κίνησης; Και τον τύπο πλαισίου που πρόκειται να χρησιμοποιήσετε. Τώρα, ένα παραδοσιακό hardtail είναι αρκετά εύκολο να αντικατασταθεί με ένα κιτ μοτέρ E-bike. Επειδή μπορείτε να τοποθετήσετε την μπαταρία μέσα σε αυτό το μπροστινό τρίγωνο πολύ εύκολα. Αλλά αν έχετε ένα πλήρες πλαίσιο ανάρτησης, μπορεί να δυσκολευτείτε να χωρέσετε αυτή τη μεγάλη ογκώδη μπαταρία εκεί μέσα. Και επίσης σκεφτείτε τους άξονες που τρέχει το ποδήλατό σας. Τώρα, ένα παραδοσιακό ποδήλατο βουνού παλιάς σχολής εγκαταλείπει τα 135 χλστ. και αυτός ο πίσω τροχός θα πρέπει να χωράει πολύ όμορφα. Αλλά αν χρησιμοποιείτε ένα νεότερο σχολικό ποδήλατο, κάτι που μπορεί να ενισχύσει ή να βιδώσει τους άξονές σας, τότε δεν πρόκειται να είναι συμβατό.
Τέλος, είστε αρκετά τεχνικοί για να βάλετε αυτό το κιτ; Ή δεν μπορούμε να το πάμε σε ένα κατάστημα και να ξοδέψουμε ακόμη περισσότερα χρήματα. Είναι το ποδήλατο που πρόκειται να κατασκευάσετε, είναι κατάλληλο για τον σκοπό για τον οποίο πρόκειται να χρησιμοποιηθεί; Γιατί αν δεν είναι, τότε ίσως πρέπει να σκεφτείς μια εναλλακτική. Και επίσης, μην υποτιμάτε την τεχνική τεχνογνωσία που απαιτείται για τη συναρμολόγηση ενός κιτ.
Λοιπόν, έχετε το ποδήλατο που πρόκειται να μετατρέψετε χρησιμοποιώντας το κιτ E-bike σας, ποιοι είναι τότε οι κύριοι τύποι κιτ στην αγορά; - Λοιπόν, πρώτα, έχετε το κιτ κίνησης της μπροστινής πλήμνης, το οποίο προφανώς τροφοδοτεί τον μπροστινό τροχό σφιγμένο στα μπροστινά πιρούνια και ωθεί το ποδήλατο προς τα εμπρός. Στη συνέχεια, φυσικά, υπάρχει το κιτ μεσαίας κίνησης, το οποίο βρίσκεται κεντρικά στη μοτοσυκλέτα και στην πραγματικότητα τροφοδοτείται από τους στρόφαλους. Και φέρνοντας προς τα επάνω το πίσω μέρος, έχετε τη μονάδα μετάδοσης κίνησης πίσω πλήμνης, η οποία βιδώνει στα πίσω μέρη του ποδηλάτου και πάλι, ωθεί το ποδήλατο προς τα εμπρός πολύ απλά.
Ας ξεκινήσουμε με τους μπροστινούς διανομείς. Πολλές εταιρείες εκεί κατασκευάζουν τώρα αυτά τα κιτ για ηλεκτρονικά ποδήλατα. Θα εξετάσουμε μερικά συστήματα από την Cyclotricity, η οποία είναι μια μικρή βρετανική μάρκα, και κατασκευάζουν εμπρός, πίσω και μεσαίες μονάδες για ηλεκτροκίνητα ποδήλατα. Τα σπουδαία πράγματα σχετικά με τον κινητήρα κίνησης της μπροστινής πλήμνης είναι ότι είναι μικρά, είναι ιδανικά για τις μετακινήσεις σας και μπορείτε να τα τοποθετήσετε αρκετά εύκολα στο σπίτι σας, αν είστε μηχανικός με αυτοπεποίθηση.
Και προφανώς υπάρχουν πολλοί κινητήρες με κίνηση υποβοήθησης γκαζιού, αλλά μπορεί να θέλετε να πάτε σε ένα σύστημα υποβοήθησης πεντάλ. Πώς μπορείτε να το κάνετε αυτό; Πολλά από αυτά τα κιτ μπορούν πραγματικά να αναβαθμιστούν σε αισθητήρα υποβοήθησης πεντάλ. Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι απλώς να προσθέσετε ένα δαχτυλίδι στο κάτω στήριγμα και έναν αισθητήρα που κουμπώνει στο σωλήνα του καθίσματος σας συνήθως, και απλώς ανιχνεύει τις κινήσεις του στρόφαλου, που σημαίνει ότι έχετε πολύ μεγαλύτερη εμβέλεια και πολύ πιο φυσική αίσθηση σε αυτή τη διαδρομή. Και αυτό δεν κοστίζει πολύ, μπορείτε να πάρετε όλα τα είδη των πραγμάτων, οθόνες LCD, αναβάθμιση υποβοήθησης πεντάλ, συνήθως πρόκειται να έρθει σε αυτό το κιτ.
Αυτό που πρέπει να προσέξετε είναι ότι πολλά από αυτά τα κιτ ξεκινούν από ίσως 200 $ για μια μπροστινή μονάδα διανομέα, αλλά πρέπει επίσης να έχετε και την μπαταρία πάνω από αυτό, συνήθως κάπως διπλασιάζει την τιμή του κιτ, για να είμαστε δίκαιοι. Έτσι κυμαίνονται σε πολλά διαφορετικά μεγέθη. Ώρες Watt και ενισχυτές, και τέτοια πράγματα, οπότε απλά βεβαιωθείτε ότι παίρνετε τη σωστή μπαταρία για να δείτε αυτό το κιτ.
Αν ψάχνετε για ένα πολύ απλό σύστημα, θα χρησιμοποιήσετε πυροσβεστικούς δρόμους ή θα μετακινηθείτε στη δουλειά και νομίζω ότι η κίνηση στο μπροστινό κέντρο είναι μια εξαιρετική επιλογή.
Τώρα, το πλεονέκτημα ενός mid-drive έναντι του hub drive είναι ότι είναι πραγματικά πιο κατάλληλοι για αυτές τις πραγματικά λοφώδεις συνθήκες. Και αυτό συμβαίνει επειδή λειτουργούν μέσω των στρόφαλων και των γραναζιών, αντί από την πίσω πλήμνη, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να έχετε τον βέλτιστο ρυθμό για τη μοτοσυκλέτα που εμπλέκεται. Μην ξεχνάτε ότι αφαιρείτε το βάρος από τους τροχούς και το μεταφέρετε στη μέση του ποδηλάτου. Επομένως, η ανάρτηση θα λειτουργήσει καλύτερα και το κράτημα των τροχών. Δεν σηκώνετε αυτούς τους μεγάλους κινητήρες κόμβου πάνω στις σκάλες και τις διαδρομές προς τα κάτω.
Αλλά είναι μια εξαιρετικά πολύπλοκη περιοχή, η αγορά μεσαίας κίνησης. Σκέφτεστε πράγματα όπως το βάρος, η ισχύς, η νομιμότητα, η υποβοήθηση του γκαζιού ή του πεντάλ, είναι ένα απόλυτο ναρκοπέδιο.
Σωστά, ας ρίξουμε μια ματιά σε μερικά από τα συστήματα στην αγορά. Αυτό είναι από το Cyclotricity. Ξεκινά από 350 λίρες. Πραγματικά εύκολο στην τοποθέτηση, αλλά δεν περιλαμβάνει μπαταρία, αλλά είναι ένα πραγματικά καλό σημείο εκκίνησης. Προχωράμε σε κάτι λίγο πιο ακριβό. Αυτό είναι τώρα από το Dillenger UK. Περιλαμβάνει μια μονάδα Samsung. Περίπου 900 $, είναι λίγο πιο ακριβό, αλλά θυμηθείτε, αυτό είναι ολόκληρο το κιτ που παίρνετε εκεί για να ξεκινήσετε το E-bike σας.
Και φυσικά, υπάρχουν αυτά τα τρελά κιτ υψηλής ισχύος, που ξεκινούν από περίπου 1.000 $ έως 3.000 $. Απλώς βιδώστε το στο κάτω στήριγμα, στρίψτε στο γκάζι, θα φτάσετε στην κορυφή του λόφου. Εδώ εμπλέκονται πολλά για την τοποθέτηση αυτών των κινητήρων και των μπαταριών. Και όπως συνεχίζουμε να λέμε, πρέπει να είσαι αρκετά χαριτωμένος για να μπορείς να ταιριάξεις εκεί. Πρέπει να σκεφτείς, να αγοράσω απλά ένα ποδήλατο εκτός ραφιού;
Στη συνέχεια, είναι το κιτ κινητήρα κίνησης πίσω πλήμνης. Έρχεται σε πολλές διαφορετικές τιμές, τείνουν να ξεκινούν από περίπου 200 $. Έτσι, αυτό θα σας δώσει τον κινητήρα και όλα τα εξαρτήματα που θα χρειαστείτε για να τον αποκτήσετε, μείον την μπαταρία. Αυτά είναι αρκετά απλά στην εφαρμογή. Είναι ένα κιτ plug and play, τόσο αρκετά απλό αν είστε αρκετά μηχανικοί. Πληθώρα διαφορετικών επιλογών. Τείνουν να έρχονται μόνο με γκάζι, αλλά μπορείτε να αποκτήσετε αισθητήρες υποβοήθησης πεντάλ και οθόνες LCD. Πολλές διαφορετικές επιλογές σε αυτό το πακέτο.
Έχετε τον τροχό και τον κινητήρα εδώ, έχετε τα καλώδια, την μπαταρία, την οθόνη και τον έλεγχο ταχύτητας. Είναι λίγο πολύ απλά το θέμα να τα συνδυάσεις όλα αυτά μαζί. Εάν οδηγείτε μονοπάτια πυρκαγιάς και όχι σε λοφώδες έδαφος, είναι μια φανταστική επιλογή. Επειδή μπορείτε να μετατρέψετε το ποδήλατό σας το οποίο μπορεί να το έχετε στο υπόστεγο για 20 χρόνια.
Και ορισμένα από αυτά τα κιτ είναι περιορισμένα από το εργοστάσιο, ειδικά αν βρίσκεστε στο Ηνωμένο Βασίλειο. Μπορεί να είναι 25 χιλιόμετρα την ώρα ή 32 αν βρίσκεστε στις Ηνωμένες Πολιτείες και στον Καναδά. Αλλά πολλά από αυτά τα κιτ που μπορείτε πραγματικά να καταργήσετε τους περιορισμούς εάν το θέλετε, είστε νόμιμοι και έχετε το σωστό μέρος για να το οδηγήσετε. Μπορούν να είναι μια αρκετά ισχυρή μονάδα. Το πώς λειτουργεί αυτό έρχεται στην πραγματικότητα καθώς μπορείτε να έχετε ένα μείγμα. Μπορείτε να έχετε ένα μείγμα 250, 500 watt ή ένα μείγμα 250, 1.000 watt. Έτσι, απλά ενεργοποιείτε και απενεργοποιείτε μεταξύ των επιπέδων ισχύος. Είναι ένα πολύ απλό σύστημα.
Ας περάσουμε στις μπαταρίες. Τώρα, καθώς μιλήσαμε νωρίτερα για τους διαφορετικούς τύπους ποδηλάτων που έχετε. Προφανώς με ένα τριγωνικό τρίγωνο, μπορείτε να το τοποθετήσετε στον κάτω σωλήνα. Υπάρχουν μπουκάλια τοποθετημένα αφεντικά εκεί, τόσο εύκολο. Οπότε, νομίζω ότι η βασική σκέψη είναι να λάβετε τις μετρήσεις των μπαταριών και τον τύπο της μπαταρίας που θα ανεβείτε στο ποδήλατο. Ωστόσο, μπορείτε ακόμα να τοποθετήσετε μπαταρίες σε ποδήλατα με πλήρη ανάρτηση. Όπως το Lift MTB. Έχει τις λεπτές μπαταρίες Panasonic, μπορείτε να τις βιδώσετε.
Αλλά ένα βασικό στοιχείο είναι ο τύπος τοποθέτησης. Και υπάρχουν μερικοί διαφορετικοί τύποι τοποθέτησης, μπορείτε προφανώς να το τοποθετήσετε στα μπουκάλια νερού, αν χωράει στο πλαίσιο. Παίρνουμε σχάρες που τοποθετούνται μετά το κάθισμα στις οποίες απλά κουμπώνει η μπαταρία, καθώς και θήκες. Έτσι, υπάρχουν πολλές διαφορετικές επιλογές εκεί έξω, αν δεν μπορείτε να το χωρέσετε στο μπροστινό τρίγωνο του πλαισίου. Αλλά οπωσδήποτε πρέπει να είναι εξαιρετικά ασφαλές, επειδή είναι μια βαριά μονάδα, δεν θέλετε να αναπηδά.
Και τέλος, πολλά από τα κιτ μεσαίας μονάδας υψηλότερης ισχύος συνοδεύονται στην πραγματικότητα με μια μπαταρία που μεταφέρετε στο σακίδιο σας και μπορεί να κυμαίνονται από δύο ή τρία κιλά έως ίσως έξι ή επτά κιλά ανάλογα με τη χωρητικότητα. Έτσι, αυτό που θα έχετε κατά νου με αυτά είναι ότι έχετε ένα σακίδιο με μια μπαταρία μέσα, και έχετε επίσης ένα καλώδιο που κατεβαίνει και συνδέεται στην πραγματικότητα στη μοτοσυκλέτα, για να πραγματοποιήσετε αυτή τη σύνδεση. Υπάρχουν πολλές διαφορετικές επιλογές, αλλά απλώς βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε τη σωστή, για τον τύπο ποδηλασίας που θέλετε να κάνετε. Και επίσης ότι έχετε τις τεχνικές γνώσεις για τη φόρτιση και τη συναρμολόγηση αυτών των μπαταριών. Δεν είναι εύκολο.
Στη συνέχεια είναι μερικά διαφορετικά στοιχεία. Όπως η οθόνη του e-bike, τοποθετείται στο τιμόνι σας. Μπορεί να είναι ένα προαιρετικό πρόσθετο σε ορισμένα κιτ, αλλά εμφανίζει την ταχύτητά σας, σε ποια λειτουργία τροφοδοσίας βρίσκεστε, σε ποια ταχύτητα ακολουθείτε και πόση εμβέλεια έχετε μείνει από τις μπαταρίες.
Και στο σπίτι θα ανακαλύψετε ότι το κιτ σας θα είναι ο ελεγκτής ταχύτητας. Τώρα, αυτό ρυθμίζει όχι μόνο την ταχύτητα του κινητήρα, αλλά είναι ο απόλυτος εγκέφαλος του ποδηλάτου. Αυτό ρυθμίζει όπως όταν φρενάρετε, θα κόψει την τροφοδοσία του κινητήρα και είναι κυριολεκτικά ο εγκέφαλος του ποδηλάτου, οπότε δεν θέλετε να μείνετε χωρίς κανένα από αυτά.
Το μεγάλο ερώτημα είναι πόσο θα σας κοστίσουν αυτά τα κιτ; Κατώτατη γραμμή για το κόστος, νομίζω ότι καταφέραμε να φτάσουμε σε κάτι λιγότερο από $500, Τώρα αυτό είναι μια απόλυτη ευκαιρία για μια μοτοσυκλέτα όπως αυτή. Έτσι, αν θέλετε να οδηγήσετε τους πυροσβεστικούς δρόμους ή να μετακινηθείτε, ή ίσως απλώς να κάνετε το πρώτο σας ταξίδι στην ύπαιθρο, γιατί αυτό σας επιτρέπουν να κάνετε αυτά τα ποδήλατα. Βουτήξτε τα δάχτυλα των ποδιών σας στον κόσμο των ηλεκτρονικών ποδηλάτων, αυτό είναι το θέμα.
Αλλά όταν αρχίσετε να ανεβαίνετε την κλίμακα, αρχίζετε να ξοδεύετε λίγο περισσότερα χρήματα, μπορείτε να ξοδέψετε ίσως έως και 3.000 $, 4.000 $ σε αυτά τα κιτ μεσαίας μονάδας. Πρέπει να κάνετε την ερώτηση, πρέπει να αγοράσω ένα ποδήλατο εκτός ραφιού;
Έτσι, αν σκέφτεστε να φτιάξετε το δικό σας σπιτικό κιτ, νομίζω ότι υπάρχουν τόσα πολλά ζητήματα που θα λάβετε υπόψη σας. Νομίζω ότι ο προϋπολογισμός, το τι θέλεις να κάνεις με το ποδήλατο και πόσο ικανός είσαι, μπορείς να το κατασκευάσεις ή θέλεις κάτι ασφαλές, καθώς ίσως μπορείς να έχεις εγγύηση, και θα είναι όλα ολοκαίνουργια εξαρτήματα σε αυτό το ποδήλατο. Δεν είναι μεταχειρισμένο ποδήλατο, του βάζετε και ένα νέο κιτ, ώστε να κάνει τη διαφορά.
