Eestlane
Vaated: 143 Autor: saidi toimetaja Avaldage aeg: 2023-06-02 Origin: Sait
Riiulil olevad e-jalgrattad pole odavad, see on väga tõsi, kuid see ei tähenda, et te ei saa komplekti abil omaenda ehitada, olgu see siis mägiratas, maanteerattas, ristleja või BMX. Nii et täna vaatame mõnda erinevat võimalust ning iga süsteemi plusse ja miinuseid.
Nüüd, enne kui sukeldume turul olevatesse süsteemidesse, vaatame enne oma e-jalgrattakomplekti ehitamise alustamist mõningaid peamisi kaalutlusi.
Peate tõesti arvestama, kas soovite gaasipedaali abistamist, kui keerate haardumist või vajutate nuppu või soovite pedaalida abi. Ka maastik, millega sõidate, kas see on künklik või on see tasane? Ükskõik, kas soovite seda komplekti pendelrändeks või tavalisel mägirattasõidul on suur erinevus. Seal on ka riistvaraprobleeme, mida tuleb arvestada. Kas teie konverteeritav jalgratas saab nüüd hakkama mootori ja aku lisatud raskusega ja juhtimisseadmega?
Teine asi on sellised asjad nagu alumine sulg, kusjuures mõned neist mootoritest sobivad ainult teatud laiuste jaoks, näiteks 60–73. Ja mõelge ka jalgratta ketijoonele. Samuti jaoturi ajam või keskmise ajaga mootor? Ja raami tüüp, mida te kasutate. Nüüd on traditsioonilist kõvakaba üsna lihtne vahetada e-jalgratta mootorikomplekti. Kuna mahute aku selle esikolmnurga sisse üsna lihtne. Kuid kui teil on täielik vedrustusraam, võite selle suure mahuka aku mahutada. Ja mõelge ka telgedele, mida teie ratas töötab. Nüüd peaks vanakooli mägiratta 135 mm väljalangemine ja see tagaratas peaks sinna üsna kenasti sisse pistma. Kuid kui kasutate uuemat koolirattat, midagi, mis võib teie tellid ületada või poltida, siis see ei ühildu.
Lõpuks, kas olete piisavalt tehnilise meelega, et see komplekt sisse panna? Või ei saa me seda poodi viia ja veelgi rohkem raha kulutada. Kas jalgratas, mida kavatsete ehitada, kas see sobib selleks, et seda kasutada? Sest kui seda pole, siis peaksite võib -olla mõtlema alternatiivi. Ja ärge alahinnake tehnilist teadmist, kui vaja komplekti kokku panna.
Nii et teil on jalgratas, mille kavatsete oma e-jalgrattakomplekti abil teisendada, mis on siis peamised komplektid turul? - Noh, kõigepealt, teil on oma esiosakese draivi komplekt, mis ilmselgelt esiratast esiharkidesse kinnitatakse, tõukab jalgratta ettepoole. Muidugi on seal keskel asuv komplekt, mis asub rattal keskselt ja on tegelikult vändadest välja lülitatud. Ja tagant üles tõmmates saite tagumise jaoturi ajami, mis poltib jalgratta tagumisse väljalangemistesse, ja ajab jälle jalgratta üsna lihtsalt edasi.
Alustame esiosakeste draividega. Paljud sealsed ettevõtted teevad neid komplekte e-jalgrataste jaoks. Vaatame mõnda tsüklotricity süsteemi, mis on väike Ühendkuningriigi kaubamärk, ja need muudavad e-jalgrataste ees, taga ja keskmise sõidu. Esise jaoturi mootori suurepärased asjad on see, et nad on väikesed, suurepärased pendelrändeks ja kui olete enesekindel mehaanik, mahute need oma kodus üsna kergelt.
Ja ilmselgelt on palju mootoreid, mis on drossel abistav, kuid võiksite minna pedaali abistamissüsteemi. Kuidas saad seda teha? Paljud neist komplektidest on tegelikult uuendatavad pedaali abistava anduri jaoks. Kõik, mida peate tegema, on lihtsalt lisada alumisse kronsteini ja anduri, mis klammerdub tavaliselt teie istmetoru külge, ja see lihtsalt tuvastab meie vändaliigutused, mis tähendab, et saate selle sõidu jaoks palju rohkem ja palju loomulikumat tunnet. Ja see ei maksa palju, võite saada igasuguseid asju, LCD -ekraane, pedaali abistamise versiooniuuendust, tavaliselt tuleb see sellesse komplekti.
See, mida peate teadma, on see, et palju need komplektid algavad võib -olla 200 dollarist eesmise jaoturi draivi puhul, kuid peate ka aku selle peale, tavaliselt kahekordistab komplekti hinna, et see oleks õiglane. Nii et need on palju erineva suurusega. Watt -tunnid ja võimendid ning sellised asjad, nii et veenduge, et saate selle komplekti vaatamiseks õige suurusega aku.
Kui otsite väga sirgjoonelist süsteemi, siis kasutate tuletõrjeteesid või tööle pendeldamist ja arvan, et Front Hub Drive on suurepärane võimalus.
Nüüd on keskmise ajami eeliseks Rummu draivi kohal, et need sobivad tegelikult paremini nende künklike tingimuste jaoks. Ja see on sellepärast, et nad tegutsevad läbi vändade ja käikude, mitte selle tagumise jaoturi, mis tähendab, et saate kaasatud jalgratta jaoks optimaalse kadentsi. Unustamata, et eemaldate ratastest raskuste ja kanda selle jalgratta keskele. Seetõttu töötab peatamine paremini ja rataste haarde. Te ei pane neid suuri jaoturimootoreid sammude ja allapoole.
Kuid see on tohutult keeruline piirkond, keskmise sõidu turg. Sa mõtled sellistele asjadele nagu kaal, jõud, seaduslikkus, drossel või pedaali abistamine, see on täielik miiniväli.
Õige, vaatame mõnda turul olevat süsteemi. See on pärit tsüklothilisusest. See algab 350 naela juures. Tõesti lihtne mahutada, kuid ei sisalda aku, kuid see on tõesti hea lähtepunkt. Liikumine millegi juurde natuke kallima juurde. See on nüüd Dillenger UK -st. See hõlmab Samsungi üksust. Ligikaudu 900 dollarit, see on natuke kallim, kuid pidage meeles, et see on kogu komplekt, mille sinna oma e-jalgrattaks saada.
Ja muidugi, seal on need hullud suure võimsusega komplektid, need algavad umbes 1000 dollarist kuni 3000 dollarit. Pöörake lihtsalt alumisele sulgule, keerake gaasihoovastikuni, jõuate mäe tippu. Nende mootorite ja akude paigaldamisega on siin palju seotud. Ja nagu me ütleme, peate sinna mahtuma üsna armas. Sa pead mõtlema, kas ma peaksin lihtsalt ostma riiulilt jalgratta?
Siis on tagumine jaoturi ajamimootorikomplekt. See on palju erinevaid hindu, need kipuvad algama umbes 200 dollarist. Nii et see annab teile mootori ja kõik komponendid, mida peate selle hankima, millest lahutatakse aku. Need on üsna lihtsad sobivad. Nad on pistikkomplekt, mis on nii lihtne, kui olete üsna mehaaniliselt meelestatud. Palju erinevaid võimalusi. Nad kipuvad tulema ainult drosselina, kuid võite saada pedaali abistavate andurid ja LCD -ekraanid. Selles paketis on palju erinevaid võimalusi.
Teil on siin ratas ja mootor, teil on kaablid, aku, kuva ja kiiruse juhtimine. See on üsna lihtsalt küsimus, et see kõik kokku panna. Kui sõidate tuletõrjeradadega ja mitte künklik maad, on see fantastiline võimalus. Sest saate oma jalgratta teisendada, mis teil võib olla isegi kuuris 20 aastat.
Ja mõned neist komplektidest on tehasest piiratud, eriti kui viibite Ühendkuningriigis. Kui viibite Ameerika Ühendriikides ja Kanadas, võib see olla 25 kilomeetrit tunnis või 32. Kuid palju neist komplektidest, mida saate tegelikult soovi korral piirida, olete seaduslik ja teil on õige koht, kus seda sõita. Need võivad olla üsna võimas üksus. See, kuidas see töötab, tuleb tegelikult nii, nagu teil võib olla segu. Teil võib olla nagu 250, 500-vatine segu või 250, 1000-vatine segu. Niisiis, lülitate toitetasemete vahel lihtsalt sisse ja välja. See on väga lihtne süsteem.
Liigume akude juurde. Nüüd, kui me räägime varem erinevat tüüpi jalgratastest, mis teil on. Ilmselt kolmekordse kolmnurga kõvakabaga saate selle mahutada allapoole. Seal on pudeliga paigaldatud ülemused, nii lihtne. Nii et ma arvan, et peamine kaalutlus on see, et jalgrattale pääsemiseks hankige akude ja aku tüübi mõõtmised. Kuid ikkagi mahute akud täisvedrustusrataste külge. Nagu tõste MTB. Sellel on õhukesed Panasonicu akud, saate need kinni panna.
Kuid peamine kaalutlus on kinnituse tüüp. Ja seal on mõned erinevad paigaldamistüübid, kui see kaadrisse sobib, võite selle ilmselgelt veepudeli ülemustele mahutada. Saame istekohale kinnitatud nagi, millele aku lihtsalt klammerdub, ja ka pannierid. Niisiis, seal on palju erinevaid võimalusi, kui te ei mahu seda kaadri esikolmnurgasse. Kuid see peab kindlasti olema üli turvaline, kuna see on raske üksus, te ei taha, et see ringi põrgataks.
Ja lõpuks on paljude kõrgema võimsusega keskmise sõidu komplektidega tegelikult kaasas aku, mida te seljakotis ringi kannate, ja need võivad ulatuda kahest või kolmest kilost kuni kuue või seitsme kilo, sõltuvalt mahutavusest. Mida te nendega meeles pidada kavatsete, on see, et teil on seljakott, milles on aku, ja teil on ka eduseis, mis tuleb alla ja pigem ühenduse loomiseks pigem jalgrattaga. Seal on palju erinevaid võimalusi, kuid veenduge, et kasutate õiget tüüpi ratsutamist, mida soovite teha. Ja ka see, et teil on tehniline teada, kuidas neid akusid laadida ja kokku panna. See pole lihtne.
Järgmine on paar erinevat eset. Nagu e-jalgratta ekraan, paigaldab see teie juhtrauale. Võib mõnes komplektis olla valikuline lisa, kuid see kuvab teie kiiruse, millise toiterežiimi olete, mis kiirusel te lähete ja kui palju vahemik on akudelt maha jäänud.
Ja üle kodus leiate oma komplekti, noh, on kiiruse kontroller. Nüüd reguleerib see mitte ainult mootori kiirust, vaid ka jalgratta absoluutseid ajusid. See reguleerib nagu pidurdades, lõikab see mootorile toite ja on sõna otseses mõttes jalgratta ajud, nii et te ei taha olla ilma üheta.
Suur küsimus on, kui palju need komplektid teile maksavad? Kulude alumine rida, ma arvan, et meil õnnestus sisse saada veidi alla 500 dollari, nüüd on see sellise jalgratta jaoks absoluutne pakkumine. Nii et kui soovite sõita tuleteed või pendeldada või tehke lihtsalt oma esimene teekond maapiirkonda, sest just seda võimaldavad need jalgrattad teil teha. Kastke varbad e-jalgratta maailma, see on see, milleks see on.
Kuid siis, kui hakkate skaalat üles tõusma, hakkate kulutama natuke rohkem raha, võite kulutada nendele keskmise sõidu komplektidele võib-olla kuni 3000, 4000 dollarit. Peate küsima küsimuse, kas peaksin ostma riiulilt jalgratta?
Niisiis, kui mõtlete oma omatehtud komplekti valmistamisele, siis arvan, et on nii palju kaalutlusi, mida kavatsete meelde tuletada. Ma arvan, et eelarve, mida soovite jalgrattaga teha ja kui võimeline olete, kas saate selle isegi ehitada või soovite midagi turvalist, kuna võib -olla võib teil olla garantii ja see on kõik sellel rattal täiesti uued komponendid. See pole kasutatud ratas, vaid panete sellele uue komplekti, nii et see võib midagi muuta.
