latviski
Skatījumi: 143 Autors: Vietnes redaktors Publicēšanas laiks: 2023-06-02 Izcelsme: Vietne
Jau nopērkamie E-velosipēdi nav lēti, tas ir patiesi, taču tas nenozīmē, ka jūs nevarat izveidot savu, izmantojot komplektu neatkarīgi no tā, vai jums ir kalnu velosipēds, šosejas velosipēds, kreiseris vai BMX. Tāpēc šodien mēs apskatīsim dažas dažādas iespējas, kā arī katras sistēmas plusus un mīnusus.
Tagad, pirms iedziļināmies dažādās tirgū esošajās sistēmās, apskatīsim dažus galvenos apsvērumus, kas jāpadomā, pirms sākat veidot savu E-velosipēdu komplektu.
Jums patiešām ir jāņem vērā, vai vēlaties droseles palīdzību, kur pagriežat rokturi vai nospiežat pogu, vai vēlaties pedāļa palīdzību. Arī reljefs, pa kuru braucat, vai tas ir kalnains vai līdzens? Neatkarīgi no tā, vai vēlaties šo komplektu braukšanai uz darbu vai braukšanai ar kalnu riteņbraukšanu, ir liela atšķirība. Jāņem vērā arī aparatūras problēmas. Vai jūsu pārveidotais velosipēds var tikt galā ar motora, akumulatora un vadības ierīces papildu svaru?
Otra lieta ir tādas lietas kā apakšējais kronšteins, un tagad daži no šiem motoriem ir piemēroti tikai noteiktiem platumiem, piemēram, 60 līdz 73. Un arī padomājiet par sava velosipēda ķēdes līniju. Arī rumbas piedziņa vai vidējas piedziņas motors? Un rāmja veids, ko izmantosit. Tagad tradicionālo hardtail ir diezgan viegli nomainīt pret E-velosipēdu motora komplektu. Tā kā jūs varat viegli ievietot akumulatoru priekšējā trīsstūrī. Bet, ja jums ir pilns piekares rāmis, jums var rasties grūtības, lai tajā ievietotu lielo, lielgabarīta akumulatoru. Un arī padomājiet par asīm, ar kurām darbojas jūsu velosipēds. Tagad tradicionālajam vecās skolas kalnu velosipēdam ir 135 mm atkritumi, un šim aizmugurējam ritenim vajadzētu tur diezgan labi ievietoties. Bet, ja izmantojat jaunāku skolas velosipēdu, kas var palielināt vai pieskrūvēt jūsu asis, tas nebūs saderīgs.
Visbeidzot, vai esat pietiekami tehnisks, lai ievietotu šo komplektu? Vai arī mēs nevaram to aiznest uz veikalu un iztērēt vēl vairāk naudas. Vai velosipēds, kuru gatavojaties būvēt, ir piemērots tam mērķim, kuram to paredzēts izmantot? Jo, ja tā nav, tad varbūt vajadzētu padomāt par alternatīvu. Tāpat nenovērtējiet par zemu tehniskās zināšanas, kas nepieciešamas komplekta salikšanai.
Tātad jums ir velosipēds, kuru gatavojaties pārveidot, izmantojot savu e-velosipēdu komplektu. Kādi tad ir galvenie komplektu veidi tirgū? - Pirmkārt, jums ir priekšējās rumbas piedziņas komplekts, kas acīmredzami darbina priekšējo riteni, kas ir saspiests priekšējās dakšās, un virza velosipēdu uz priekšu. Tad, protams, ir arī vidējās piedziņas komplekts, kas atrodas velosipēda centrā un faktiski tiek izslēgts no kloķiem. Un, paceļot aizmuguri, jūs ieguvāt aizmugurējās rumbas piedziņas bloku, kas ieskrūvē velosipēda aizmugurējās atverēs un atkal diezgan vienkārši virza velosipēdu uz priekšu.
Sāksim ar priekšējo rumbas piedziņu. Daudzi uzņēmumi tagad ražo šos komplektus e-velosipēdiem. Mēs apskatīsim dažas sistēmas no Cyclotricity, kas ir neliels Apvienotās Karalistes zīmols, un tās ražo priekšējo, aizmugurējo un vidējo piedziņu e-velosipēdiem. Priekšējās rumbas piedziņas motora priekšrocības ir tas, ka tie ir mazi, lieliski piemēroti braukšanai uz darbu un mājām, un, ja esat pārliecināts mehāniķis, varat tos diezgan viegli uzstādīt savās mājās.
Acīmredzot ir daudz motoru ar droseles palīgpiedziņu, taču jūs varētu vēlēties doties uz pedāļa palīgsistēmu. Kā jūs to varat izdarīt? Daudzus no šiem komplektiem faktiski var jaunināt uz pedāļa palīg sensoru. Viss, kas jums jādara, ir vienkārši jāpievieno gredzens apakšējā kronšteinā un sensors, kas parasti tiek piestiprināts pie sēdekļa caurules, un tas tikai nosaka mūsu kloķa kustības, kas nozīmē, ka jūs iegūstat daudz lielāku diapazonu un daudz dabiskāku sajūtu šajā braucienā. Un tas nemaksā daudz, jūs varat dabūt visādas lietas, LCD ekrānus, pedāļa palīgierīces jauninājumus, parasti tas ir iekļauts komplektā.
Kas jums jāzina, ir tas, ka daudzi šie komplekti sākas, iespējams, no USD 200 par priekšējo rumbas disku, taču papildus tam ir jāiegādājas arī akumulators, kas, godīgi sakot, parasti dubulto komplekta cenu. Tāpēc tie ir dažādos izmēros. Vatstundas, ampēri un tamlīdzīgas lietas, tāpēc, lai redzētu šo komplektu, pārliecinieties, ka esat iegādājies pareizā izmēra akumulatoru.
Ja meklējat ļoti vienkāršu sistēmu, jūs gatavojaties izmantot ugunsdzēsības ceļus vai braukt uz darbu, un es domāju, ka priekšējā rumbas piedziņa ir lieliska iespēja.
Tagad vidējas piedziņas priekšrocība salīdzinājumā ar rumbas piedziņu ir tāda, ka tie ir labāk piemēroti šiem patiešām kalnainajiem apstākļiem. Un tas ir tāpēc, ka tie tiek darbināti ar kloķiem un pārnesumiem, nevis ar aizmugurējo rumbu, kas nozīmē, ka jūs varat iegūt optimālo ritmu iesaistītajam velosipēdam. Neaizmirstot, ka jūs noņemat svaru no riteņiem un pārvietojat to velosipēda vidū. Tāpēc piekare darbosies labāk un riteņu saķere. Jūs nevazājat šos lielos rumbas motorus pa kāpnēm un lejup maršrutiem.
Bet tas ir ļoti sarežģīts apgabals, vidējas braukšanas tirgus. Jūs domājat par tādām lietām kā svars, jauda, likumība, droseles vai pedāļa palīgs, tas ir pilnīgs mīnu lauks.
Pareizi, apskatīsim dažas no tirgū esošajām sistēmām. Tas ir no Cyclotricity. Tas sākas no 350 mārciņām. Tiešām viegli uzstādīt, bet nav iekļauts akumulators, taču tas ir patiešām labs sākumpunkts. Pārejiet uz kaut ko nedaudz dārgāku. Tas tagad ir no Dillenger UK. Tas ietver Samsung ierīci. Apmēram 900 ASV dolāru, tas ir nedaudz dārgāks, taču atcerieties, ka tas ir viss komplekts, ko jūs tur iegādājaties, lai iedarbinātu savu e-velosipēdu.
Un, protams, ir tie traki lieljaudas komplekti, kuru cena ir no aptuveni 1000 līdz 3000 USD. Vienkārši pieskrūvējiet uz apakšējā kronšteina, pagrieziet līdz droselei, jūs nokļūsit kalna virsotnē. Šeit ir daudz kas saistīts ar šo motoru un akumulatoru uzstādīšanu. Un, kā mēs turpinām teikt, jums ir jābūt diezgan jauks, lai tur varētu iederēties. Jums ir jādomā, vai man vienkārši vajadzētu iegādāties gatavu velosipēdu?
Pēc tam ir aizmugurējās rumbas piedziņas motora komplekts. Tam ir dažādas cenas, un tās parasti sākas no aptuveni 200 USD. Tādējādi jūs iegūsit motoru un visas tā iegūšanai nepieciešamās sastāvdaļas, atskaitot akumulatoru. Tie ir diezgan vienkārši pieguļoši. Tie ir 'plug and play' komplekti, kas ir diezgan vienkārši, ja esat diezgan mehāniski domājošs. Daudz dažādu iespēju. Tie mēdz būt tikai ar droseļvārstu, taču jūs varat iegūt pedāļa palīg sensorus un LCD ekrānus. Šajā iepakojumā ir daudz dažādu iespēju.
Šeit ir ritenis un motors, kabeļi, akumulators, displejs un ātruma kontrole. Gandrīz viss ir tikai jāsaliek kopā. Ja braucat pa ugunskura takām, nevis pa kalnainu zemi, tā ir lieliska iespēja. Jo jūs varat pārveidot savu velosipēdu, kas jums varētu pat būt novietnē 20 gadus.
Un daži no šiem komplektiem ir ierobežoti no rūpnīcas, it īpaši, ja atrodaties Apvienotajā Karalistē. Tas var būt 25 kilometri stundā vai 32 kilometri stundā, ja atrodaties ASV un Kanādā. Taču daudzus no šiem komplektiem jūs varat atcelt, ja vēlaties, jūs esat likumīgs un jums ir īstā vieta, kur ar tiem braukt. Tās var būt diezgan spēcīga vienība. Tas, kā tas darbojas, patiesībā ir tāds, kā jūs varat sajaukt. Jums var būt 250 500 vatu jaudu vai 250 1000 vatu jaudu. Tātad, jūs vienkārši ieslēdzat un izslēdzat jaudas līmeņus. Tā ir ļoti vienkārša sistēma.
Pāriesim pie baterijām. Tagad, kā mēs runājām iepriekš par dažādajiem jūsu velosipēdu veidiem. Acīmredzot, izmantojot trīskāršā trīsstūra cieto asti, varat to piestiprināt pie apakšējās caurules. Tur ir uz pudelēm uzstādīti priekšnieki, tas ir vienkārši. Tāpēc es domāju, ka galvenais apsvērums ir iegūt akumulatoru mērījumus un akumulatora veidu, lai uzkāptu uz velosipēda. Bet jūs joprojām varat ievietot akumulatorus pilnas piekares velosipēdiem. Piemēram, Lift MTB. Tam ir plānās Panasonic baterijas, kuras varat pieskrūvēt.
Bet galvenais apsvērums ir montāžas veids. Un ir daži dažādi stiprinājuma veidi, jūs, protams, varat tos piestiprināt pie ūdens pudeles uzgaļiem, ja tas iederēsies rāmī. Mēs iegūstam sēdekļu statīvus, uz kuriem vienkārši piesprādzējas akumulators, kā arī bagāžniekus. Tātad, ja nevarat to ievietot rāmja priekšējā trīsstūrī, ir daudz dažādu iespēju. Bet tam noteikti ir jābūt īpaši drošam, jo tā ir smaga ierīce, tāpēc jūs nevēlaties, lai tā lēkātu.
Un visbeidzot, daudziem jaudīgākiem vidējās piedziņas komplektiem faktiski ir akumulators, ko nēsājat līdzi mugursomā, un atkarībā no jaudas tie var svārstīties no diviem vai trim kilogramiem līdz pat sešiem vai septiņiem kilogramiem. Tātad, ko jūs gatavojaties paturēt prātā ar tiem, jums ir mugursoma ar akumulatoru, un jums ir arī vads, kas nolaižas un faktiski tiek pievienots velosipēdam, lai izveidotu šo savienojumu. Ir daudz dažādu iespēju, taču tikai pārliecinieties, vai izmantojat īsto braukšanas veidam, kuru vēlaties darīt. Un arī to, ka jums ir tehniskās zināšanas, kā uzlādēt un likt kopā šīs baterijas. Tas nav viegli.
Tālāk ir daži dažādi priekšmeti. Piemēram, e-velosipēda displejs, tas ir piestiprināts pie stūres. Dažos komplektos tā var būt papildu papildaprīkojums, taču tas parāda jūsu ātrumu, strāvas režīmu, ar kādu ātrumu braucat un cik tālu ir atlikušas baterijas.
Un pār mājām jūs meklējat savu komplektu, labi, tas būs ātruma regulators. Tagad tas regulē ne tikai motora ātrumu, bet arī absolūtās velosipēda smadzenes. Tas regulē, piemēram, bremzēšanas laikā, tas atslēgs motora jaudu, un burtiski ir velosipēda smadzenes, tāpēc jūs nevēlaties palikt bez kāda no tiem.
Lielais jautājums ir, cik šie komplekti jums izmaksās? Apakšējā līnija attiecībā uz izmaksām, manuprāt, mums izdevās iegūt nedaudz mazāk par 500 USD. Tagad tas ir absolūts darījums par tādu velosipēdu. Tātad, ja vēlaties braukt pa ugunsdzēsības ceļiem vai braukt uz darbu, vai varbūt vienkārši dodieties uz savu pirmo ceļojumu uz laukiem, jo tas ir tas, ko ar šiem velosipēdiem varat darīt. Iegremdējiet kāju pirkstus E-velosipēdu pasaulē, tas ir par to.
Bet tad, kad sākat iet uz augšu, jūs sākat tērēt nedaudz vairāk naudas, jūs varat iztērēt līdz pat 3000 USD, 4000 USD par šiem vidēja piedziņas komplektiem. Jums ir jāuzdod jautājums, vai man vajadzētu iegādāties gatavu velosipēdu?
Tātad, ja domājat par sava paštaisīta komplekta izveidi, es domāju, ka jums ir jāņem vērā tik daudz apsvērumu. Es domāju, ka budžets, tas, ko vēlaties darīt ar velosipēdu un cik spējīgs esat, vai jūs pat varat to uzbūvēt, vai vēlaties kaut ko drošu, jo, iespējams, jums ir garantija, un tas viss arī būs pilnīgi jaunas šī velosipēda sastāvdaļas. Tas nav lietots velosipēds, jūs arī uzliekat tam jaunu komplektu, lai tas varētu kaut ko mainīt.
