Uit-the-shelf e-bikes zijn niet goedkoop, dat is heel waar, maar dat betekent niet dat je je eigen niet kunt bouwen met behulp van een kit, of je nu een mountainbike, een racefiets, een cruiser of een BMX hebt. Dus vandaag kijken we naar een paar verschillende opties en de voor- en nadelen van elk systeem.

Nu, voordat we in de verschillende systemen op de markt duiken, laten we eens kijken naar enkele van de belangrijkste overwegingen die moeten denken voordat u begint met het bouwen van uw eigen e-bike-kit.

1. Dingen die u moet weten over e-bike kits

Je moet echt rekening houden met of je een gasklephulp wilt, waar je de greep draait of een knop drukt, of je wilt trappen. Ook het terrein dat je rijdt, is het heuvelachtig of is het plat? Of je die kit wilt voor woon -werkverkeer, of gewoon mountainbiken is een groot verschil. Er zijn ook de hardwareproblemen om rekening mee te houden. Kan de fiets die u converteert nu, kan het daadwerkelijk omgaan met het extra gewicht van een motor en een batterij en een controle?

Het tweede ding is dingen zoals de onderste beugel met nu sommige van deze motoren alleen geschikt voor bepaalde breedtes zoals 60 tot 73. En denk ook aan de kettinglijn op je fiets. Ook een hub-station of een mid-drive motor? En het frame -type dat je gaat gebruiken. Nu is een traditionele hardtail vrij eenvoudig om over te ruilen naar een e-bike motornet. Omdat je de batterij in die voorste driehoek kunt passen vrij eenvoudig. Maar als je een volledig veringskader hebt, kun je moeite hebben om die grote omvangrijke batterij daarbinnen te passen. En denk ook aan de assen die je fiets loopt. Nu, de 135 mm drop -outs van een traditionele old school mountainbike, en dat achterwiel zou daar heel mooi moeten innemen. Maar als je een nieuwere schoolfiets gebruikt, iets dat je assen kan vergroten of schutst, dan is het niet compatibel.

Ten slotte, ben je technisch genoeg om die kit in te zetten? Of we kunnen het niet naar een winkel brengen en nog meer geld uitgeven. Is de fiets die je gaat bouwen, is het geschikt voor het doel dat het bedoeld is om voor te worden gebruikt? Omdat als dat niet het geval is, je misschien een alternatief moet bedenken. En onderschat ook niet de technische weten hoe nodig om een ​​kit samen te stellen.

2. Hoofdtypen van ebike kits

Dus je hebt de fiets die je gaat converteren met je e-bike kit, wat zijn dan de belangrijkste soorten kits op de markt? - Nou, eerst, je hebt je voorste hub -drive -kit, die duidelijk het voorwiel in de voorwiel van de voorwiel van de fiets stuwt, de fiets naar voren stuwt. Dan is er natuurlijk de mid-drive kit, die centraal op de fiets is gelegen en eigenlijk van de cranks wordt aangedreven. En de achterkant omhoog brengen, kreeg je de achternaafaandrijving, die in de achterste dropouts van de fiets bout, en opnieuw, de fiets stuwt vrij eenvoudig naar voren.

3. Voorste hub -motoren kits

Laten we beginnen met de voorste hub -schijven. Veel bedrijven daar maken deze kits nu voor e-bikes. We gaan kijken naar een paar systemen van cyclotriciteit, een klein Britse merk, en ze maken voor-, achter- en mid-ritten voor e-bikes. De geweldige dingen van de voorste hub -drive -motor zijn dat ze klein zijn, ze zijn geweldig voor woon -werkverkeer, en je kunt ze vrij eenvoudig bij je eigen huis passen als je een zelfverzekerde monteur bent.

En er zijn duidelijk dat er veel motoren is, is een gasklepstation, maar misschien wilt u naar een pedaalhulpsysteem. Hoe kun je dat doen? Veel van deze kits zijn daadwerkelijk upgradebaar naar een pedaalhulpsensor. Het enige dat u hoeft te doen, is gewoon een ring toevoegen aan de onderste beugel en een sensor die meestal op uw zitbuis klopt, en het detecteert gewoon onze crankbewegingen, wat betekent dat u veel meer bereik krijgt, en veel meer natuurlijk gevoel aan die rit. En dat kost niet veel, je kunt allerlei dingen krijgen, LCD -schermen, pedaalhulp upgrade, meestal komt het in die kit.

Wat je moet weten, is dat deze kits veel beginnen vanaf misschien $ 200 voor een fronthub -station, maar je moet ook de batterij bovenop krijgen, meestal een soort van de prijs van de kit, om eerlijk te zijn. Dus ze variëren in veel verschillende maten. Watt -uren en versterkers, en dat soort dingen, dus zorg ervoor dat je de juiste batterij krijgt om die kit te zien.

Als u op zoek bent naar een heel eenvoudig systeem, zul je vuurwegen gebruiken of woon -werkverkeer om te werken en ik denk dat Front Hub Drive een geweldige optie is.

4. Middenaandrijving motoren kits

Nu is het voordeel van een mid-drive ten opzichte van een hub-drive dat ze eigenlijk beter geschikt zijn voor die echt heuvelachtige omstandigheden. En dat komt omdat ze via de cranks en de versnellingen worden bediend, in plaats van die achternaaf, wat betekent dat je de optimale cadans voor de betrokken fiets kunt krijgen. Niet vergeten dat u het gewicht uit de wielen verwijdert en het in het midden van de fiets overbrengt. Daarom gaat de ophanging beter werken en de greep van de wielen. Je sjouwt die grote hub -motoren niet naar de trappen en down -routes.

Maar het is een enorm complex gebied, de mid-drive markt. Je denkt aan dingen als het gewicht, de kracht, de wettigheid, het gaspedaal of de pedaalhulp, het is een totaal mijnenveld.

Goed, laten we eens kijken naar enkele van de systemen op de markt. Dit is van cyclotriciteit. Het begint bij 350 pond. Echt gemakkelijk te passen, maar omvat de batterij niet, maar het is echt een goed uitgangspunt. Ga verder naar iets een beetje duurder. Dit is nu van Dillenger UK. Het gaat om een ​​Samsung -eenheid. Ongeveer $ 900, het is een beetje duurder, maar onthoud, dat is de hele kit die je er krijgt om je e-bike op gang te krijgen.

En natuurlijk zijn er die gekke krachtige kits, deze beginnen bij ongeveer $ 1.000 tot $ 3.000. Bout op je onderste beugel, draai aan het gas, je komt naar de top van de heuvel. Er is hier veel betrokken bij het passen van deze motoren en batterijen. En zoals we blijven zeggen, je moet best schattig zijn om daar te passen. Je moet denken, moet ik gewoon een kant-en-klare fiets kopen?

5. Achter hub motordits

Dan is de achterste hub -aandrijfmotor kit. Het komt in heel veel verschillende prijzen, ze beginnen de neiging om ongeveer $ 200 te beginnen. Dus dat zal je de motor en alle componenten geven die je nodig hebt om het te krijgen, minus de batterij. Dit is vrij eenvoudig te passen. Ze zijn een plug and play -kit, zo vrij eenvoudig als je redelijk mechanisch ingesteld bent. Veel verschillende opties. Ze komen vaak alleen in gas, maar je kunt pedaalhulpsensoren en LCD -schermen krijgen. Veel verschillende opties in dat pakket.

Je hebt het wiel en de motor hier, je hebt de kabels, batterij, display en snelheidsregeling. Het is eigenlijk maar een kwestie van dit alles samenstellen. Als je op vuurpaden rijdt en geen heuvelachtige grond, is het een fantastische optie. Omdat je je fiets kunt converteren die je misschien zelfs 20 jaar in de schuur hebt.

En sommige van deze kits zijn beperkt van de fabriek, vooral als je in het VK bent. Het kan 25 kilometer per uur of 32 zijn als je in de Verenigde Staten en Canada bent. Maar veel van die kits die je daadwerkelijk kunt beperken als je wilt, je bent legaal en je hebt de juiste plek om erop te rijden. Ze kunnen een behoorlijk krachtige eenheid zijn. Hoe dat werkt, komt eigenlijk omdat je een mix kunt hebben. Je kunt een mix van 250, 500 watt of een mix van 250, 1.000 watt hebben. Dus je schakelt gewoon in en uit tussen de vermogensniveaus. Het is een heel eenvoudig systeem.

6. E-batterijen

Laten we doorgaan naar batterijen. Nu we het eerder hebben over het verschillende type fietsen dat je hebt. Het is duidelijk dat je met een drievoudige driehoekige hardtail dat op de dalende buis kunt passen. Er zijn op fles gemonteerde bazen daar, zo gemakkelijk. Dus ik denk dat de belangrijkste overweging is, de metingen van de batterijen en het type batterij op de fiets krijgen. Maar je kunt nog steeds batterijen passen bij volledige ophangingsfietsen. Zoals de lift MTB. Het heeft de dunne Panasonic -batterijen, je kunt die opslaan.

Maar een belangrijke overweging is het type montage. En er zijn een paar verschillende bevestigingstypen, je kunt dat duidelijk op de bazen van de waterflessen passen, als het in het frame past. We krijgen post-gemonteerde rekken waar de batterij eenvoudig op klikt, en ook ook fietsen. Er zijn dus veel verschillende opties als je het niet in de voorste driehoek van het frame kunt passen. Maar het moet absoluut super veilig zijn omdat het een zware eenheid is, je wilt niet dat het rondstuitert.

En ten slotte worden veel van de hoger aangedreven mid-drive-kits daadwerkelijk geleverd met een batterij die u in uw rugzak meeneemt, en ze kunnen variëren van twee of drie kilo tot misschien zes of zeven kilo, afhankelijk van de capaciteit. Dus waar je daarmee rekening mee houdt, is dat je een rugzak hebt met een batterij erin, en je hebt ook een lead die naar beneden komt en daadwerkelijk op de fiets aansluit, om die verbinding te maken. Veel verschillende opties die er zijn, maar zorg ervoor dat je de juiste gebruikt, voor het soort rijden dat je wilt doen. En ook dat je de technische weet hoe je die batterijen kunt opladen en om samen te stellen. Het is niet eenvoudig.

7. Andere belangrijke accessoires

Het volgende is een paar verschillende items. Zoals het e-bike-display, het monteert op uw stuur. Kan een optionele extra zijn op sommige kits, maar dit toont je snelheid, in welke elektrische modus je bent, in welke snelheid je gaat en hoeveel bereik je hebt achtergelaten van de batterijen.

En thuis, je vindt je kit, nou ja, wordt de snelheidscontroller. Nu regelt dit niet alleen de snelheid van de motor, maar het zijn de absolute hersenen van de fiets. Dit regelt als wanneer je remmen, het zal de stroom naar de motor afsnijden en letterlijk de hersenen van de fiets zijn, dus je wilt niet zonder een van die zijn.

8. Elektrische fietsconversiekit kosten

Grote vraag is hoeveel deze kits je gaan kosten? Bottom line op de kosten, ik denk dat we erin zijn geslaagd om iets minder dan $ 500 binnen te komen, nu is dat een absoluut koopje voor zo'n fiets. Dus als u op zoek bent naar brandwegen of woon -werkverkeer, of misschien gewoon uw eerste reis naar het platteland maakt, want dit is wat deze fietsen u toestaan ​​om te doen. Dompel je tenen in de e-bike-wereld, is waar het om gaat.

Maar wanneer je dan de schaal begint op te gaan, begin je wat meer geld uit te geven, je kunt misschien tot $ 3.000, $ 4.000 uitgeven aan deze mid-drive kits. Je moet de vraag stellen, moet ik een kant-en-klare fiets kopen?

Dus als je overweegt om je eigen zelfgemaakte kit te maken, denk ik dat er zoveel overwegingen zijn die je in gedachten zult brengen. Ik denk dat het budget, wat je met de fiets wilt doen, en hoe capabel je bent, kun je het zelfs bouwen, of wil je iets veiligs, omdat je misschien een garantie kunt hebben, en het zal allemaal gloednieuwe componenten op die fiets zijn. Het is geen tweedehands fiets, je legt er ook een nieuwe kit op, dus het kan een verschil maken.