Standardni e-bicikli nisu jeftini, to je istina, ali to ne znači da ne možete napraviti svoj vlastiti pomoću opreme bez obzira imate li brdski bicikl, cestovni bicikl, kruzer ili BMX. Dakle, danas ćemo pogledati nekoliko različitih opcija, te prednosti i nedostatke svakog sustava.

Sada, prije nego što zaronimo u različite sustave na tržištu, pogledajmo neke od ključnih stvari o kojima morate razmišljati prije nego počnete izrađivati ​​vlastiti komplet za e-bicikl.

1. Stvari koje trebate znati o kompletima e-bicikla

Stvarno morate uzeti u obzir želite li pomoć pri gasu, gdje okrećete ručku ili pritisnete gumb, ili želite pomoć pri pedaliranju. Također, teren kojim se vozite, je li brdovit ili ravan? Velika je razlika hoćete li taj pribor za putovanje na posao ili običan brdski biciklizam. Treba uzeti u obzir i probleme s hardverom. Sada, može li bicikl koji pretvarate, može li se zapravo nositi s dodatnom težinom motora, baterije i kontrole?

Druga stvar su stvari kao što je donji nosač s nekim od ovih motora koji su sada prikladni samo za određene širine kao što su 60 do 73. Također razmislite o užetu lanca na svom biciklu. Također, pogon glavčine ili motor srednjeg pogona? I vrstu okvira koju ćete koristiti. Sada je tradicionalni hardtail prilično lako zamijeniti kompletom motora za e-bicikl. Zato što bateriju možete smjestiti unutar tog prednjeg trokuta prilično lako. Ali ako imate okvir s punim ovjesom, možda ćete imati problema s ubacivanjem te velike glomazne baterije unutra. Također razmislite o osovinama koje pokreće vaš bicikl. Sad, ispusti od 135 mm tradicionalnog old school brdskog bicikla, i taj stražnji kotač bi trebao tamo sasvim lijepo ući. Ali ako koristite noviji školski bicikl, nešto što može nadmašiti ili zašrafiti vaše osovine, onda to neće biti kompatibilno.

Na kraju, jeste li dovoljno tehnički upućeni da stavite taj komplet? Ili ga ne možemo odnijeti u trgovinu i potrošiti još više novca. Je li bicikl koji namjeravate izraditi prikladan za svrhu za koju će se koristiti? Jer ako nije, onda bi možda trebao smisliti alternativu. Također, ne podcjenjujte tehničko znanje koje je potrebno za sastavljanje kompleta.

2. Glavne vrste setova za e-bicikle

Dakle, imate bicikl koji ćete preinačiti pomoću kompleta E-bicikla, koje su onda glavne vrste kompleta na tržištu? - Pa, prvo, imate svoj pogonski komplet prednje glavčine, koji očito pokreće prednji kotač stegnut u prednjim vilicama, tjera motocikl naprijed. Zatim, naravno, tu je komplet srednjeg pogona, koji je središnje smješten na motociklu i zapravo se napaja s ručica. I podižući stražnji dio, imate pogonsku jedinicu stražnje glavčine, koja se učvršćuje u stražnje ispuste bicikla, i opet, gura bicikl naprijed prilično jednostavno.

3. Kompleti motora s prednjom glavčinom

Počnimo s pogonima prednje glavčine. Mnoge tamošnje tvrtke sada proizvode ove komplete za e-bicikle. Gledat ćemo nekoliko sustava iz Cyclotricityja, male britanske marke, a oni proizvode prednje, stražnje i srednje pogone za E-bicikle. Sjajne stvari u vezi pogonskog motora s prednjom glavčinom je ta što su mali, izvrsni su za putovanje na posao i možete ih prilično lako montirati u vlastitom domu ako ste pouzdani mehaničar.

Očigledno je da postoji mnogo motora kao pomoćni pogon za gas, ali možda biste željeli ići na sustav za pomoć pri pedalu. Kako možeš to učiniti? Mnogi od ovih kompleta zapravo se mogu nadograditi na senzor za pomoć pri pedalu. Sve što trebate učiniti je samo dodati prsten na donji nosač i senzor koji se obično pričvrsti na cijev sjedala, i on samo detektira naše pokrete ručice, što znači da dobivate puno veći domet i puno prirodniji osjećaj u toj vožnji. A to ne košta puno, možete dobiti svašta, LCD ekrane, nadogradnju za pomoć pri pedalu, obično će doći u tom kompletu.

Ono čega morate biti svjesni je da mnogi ovi setovi počinju od možda 200 USD za pogon s prednjom glavčinom, ali uz to morate nabaviti i bateriju, koja obično udvostručuje cijenu kompleta, da budemo pošteni. Stoga se kreću u puno različitih veličina. Watt sati i amperi, i takve stvari, pa samo provjerite da li ste dobili bateriju odgovarajuće veličine da vidite taj komplet.

Ako tražite vrlo jednostavan sustav, koristit ćete protupožarne ceste ili putovati na posao i mislim da je pogon s prednjom glavčinom odlična opcija.

4. Kompleti motora srednjeg pogona

Sada, prednost srednjeg pogona nad pogonom u glavčini je da su zapravo bolje prilagođeni za te stvarno brdovite uvjete. A to je zato što se njima upravlja preko ručica i zupčanika, a ne preko stražnje glavčine, što znači da možete dobiti optimalnu kadencu za uključeni motocikl. Ne zaboravite da uklanjate težinu s kotača i prenosite je na sredinu bicikla. Stoga će ovjes bolje raditi i bolje će prianjati kotači. Ne vučete te velike motore glavčine uz stepenice i niz rute.

Ali to je iznimno složeno područje, tržište srednjeg pogona. Razmišljate o stvarima kao što su težina, snaga, zakonitost, pomoć pri gasu ili papučici, to je potpuno minsko polje.

Dobro, pogledajmo neke od sustava na tržištu. Ovo je iz Cyclotricityja. Počinje od 350 funti. Doista se lako postavlja, ali ne uključuje bateriju, ali je stvarno dobra polazna točka. Prelazak na nešto malo skuplje. Ovo je sada iz Dillenger UK. Uključuje Samsung jedinicu. Oko 900 USD, malo je skuplji, ali zapamtite, to je cijeli komplet koji ćete dobiti za pokretanje svog E-bicikla.

I naravno, tu su i oni ludi kompleti velike snage, ovi počinju od oko 1000 dolara do 3000 dolara. Jednostavno pričvrstite donji nosač, okrenite ga za gas i stići ćete na vrh brda. Puno je uključeno u postavljanje ovih motora i baterija. I kao što stalno ponavljamo, moraš biti prilično sladak da bi mogao stati tamo. Morate razmišljati, trebam li samo kupiti gotov bicikl?

5. Kompleti motora stražnje glavčine

Zatim je komplet pogonskog motora stražnje glavčine. Dolazi u hrpi različitih cijena, obično počinju oko 200 USD. Tako ćete dobiti motor i sve komponente koje će vam trebati da ga nabavite, bez baterije. Ovo je prilično jednostavno za uklopiti. Oni su plug and play set, tako prilično jednostavni ako ste prilično mehanički nastrojeni. Mnoštvo različitih opcija. Obično dolaze samo s zaklopkom za gas, ali možete dobiti senzore za pomoć pri pedalu i LCD zaslone. Puno različitih opcija u tom paketu.

Ovdje imate kotač i motor, imate kablove, bateriju, zaslon i kontrolu brzine. Uglavnom je samo pitanje toga da se sve ovo sabere. Ako vozite vatrogasnim stazama, a ne brdovitim terenom, to je fantastična opcija. Jer možete preurediti svoj bicikl koji biste čak mogli držati u šupi 20 godina.

Neki od ovih kompleta tvornički su zabranjeni, posebno ako ste u Ujedinjenom Kraljevstvu. Može biti 25 kilometara na sat ili 32 ako ste u Sjedinjenim Državama i Kanadi. Ali mnoge od tih kompleta zapravo možete poništiti ograničenja ako želite, legalni ste i imate pravo mjesto za vožnju. Oni mogu biti prilično moćna jedinica. Kako to funkcionira zapravo dolazi kada možete imati mješavinu. Možete imati mješavinu od 250, 500 W ili mješavinu od 250, 1000 W. Dakle, jednostavno uključujete i isključujete između razina snage. To je vrlo jednostavan sustav.

6. Baterije za e-bicikle

Prijeđimo na baterije. Dok smo ranije govorili o različitim vrstama bicikala koje imate. Očito s trokutastim hardtailom, to možete postaviti na donju cijev. Tamo ima šefova na bocama, tako jednostavno. Stoga mislim da je ključno uzeti u obzir mjere baterija i vrstu baterije koju ćete staviti na bicikl. Ali još uvijek možete postaviti baterije na bicikle s punim ovjesom. Kao što je Lift MTB. Ima tanke Panasonicove baterije, možete ih pričvrstiti.

No, ključno razmatranje je vrsta montaže. Postoji nekoliko različitih vrsta montaže, očito ih možete postaviti na držače boca s vodom, ako stane u okvir. Dobivamo nosače montirane na stupove sjedala na koje se baterija jednostavno pričvrsti, kao i torbe. Dakle, postoji mnogo različitih opcija ako ga ne možete smjestiti u prednji trokut okvira. Ali svakako mora biti super siguran jer je to teška jedinica, ne želite da poskakuje okolo.

I na kraju, puno snažnijih kompleta sa srednjim pogonom zapravo dolazi s baterijom koju nosite u ruksaku, a mogu se kretati od dva ili tri kilograma do možda šest ili sedam kilograma, ovisno o kapacitetu. Dakle, ono što ćete imati na umu s tim je da imate ruksak s baterijom u njemu, a također imate i kabel koji se spušta i zapravo utika u bicikl, kako biste uspostavili tu vezu. Postoji mnogo različitih opcija, ali samo provjerite koristite li pravu, za vrstu vožnje koju želite raditi. I također da imate tehničko znanje kako puniti i sastavljati te baterije. Nije lako.

7. Ostali važni dodaci

Slijedi nekoliko različitih stavki. Kao što je zaslon za e-bicikl, postavlja se na vaš upravljač. Može biti dodatni dodatak na nekim setovima, ali ovo prikazuje vašu brzinu, u kojem ste načinu napajanja, kojom brzinom se krećete i koliki vam je domet ostao bez baterija.

A kod kuće ste vani i tražite svoj pribor, pa, to će biti regulator brzine. Sada, ovo regulira ne samo brzinu motora, već je i apsolutni mozak motocikla. Ovo regulira kao kad kočite, isključit će napajanje motora, i doslovno je mozak motocikla, tako da ne želite ostati bez jednog od njih.

8. Cijena kompleta za pretvorbu električnih bicikala

Veliko je pitanje koliko će vas ti setovi koštati? Zaključno s cijenom, mislim da smo uspjeli doći do nešto manje od 500 USD, to je apsolutna povoljna cijena za takav bicikl. Dakle, ako se želite voziti protupožarnim cestama ili putovati na posao ili možda samo krenuti na svoje prvo putovanje u prirodu, jer to je ono što vam ovi bicikli omogućuju. Uronite u svijet e-bicikala, o čemu se radi.

Ali onda kada počnete ići na ljestvici, počnete trošiti nešto više novca, možete potrošiti možda do 3000, 4000 USD na ove komplete za srednji pogon. Sigurno postavljate pitanje, trebam li kupiti gotov bicikl?

Dakle, ako razmišljate o izradi vlastite kućne opreme, mislim da ćete morati uzeti u obzir toliko mnogo stvari. Mislim da je proračun, što želite učiniti s biciklom i koliko ste sposobni, možete li ga uopće sagraditi ili želite nešto sigurno kao što možda možete imati jamstvo, a to će biti i potpuno nove komponente na tom biciklu. To nije rabljeni bicikl, na njega također stavljate novi pribor, tako da to može napraviti razliku.