Filipino
Mga Pagtingin: 143 May-akda: Site Editor Oras ng Pag-publish: 2023-06-02 Pinagmulan: Site
Ang mga off-the-shelf na E-bikes ay hindi mura, totoo iyon, ngunit hindi ibig sabihin na hindi ka makakagawa ng sarili mo gamit ang isang kit kung mayroon kang mountain bike, road bike, cruiser, o BMX. Kaya ngayon, titingnan natin ang ilang magkakaibang opsyon, at ang mga kalamangan at kahinaan ng bawat system.
Ngayon, bago tayo sumisid sa iba't ibang sistema sa merkado, tingnan natin ang ilan sa mga pangunahing pagsasaalang-alang na kailangang pag-isipan bago ka magsimulang bumuo ng sarili mong E-bike kit.
Kailangan mo talagang isaalang-alang kung gusto mo ng throttle assist, kung saan mo i-twist ang grip o itulak ang isang button, o gusto mong mag-pedal assist. Pati ang terrain na sinasakyan mo, maburol ba, o patag? Kung gusto mo ang kit na iyon para sa pag-commute, o ang simpleng mountain biking ay malaking pagkakaiba. Nariyan din ang mga isyu sa hardware na dapat isaalang-alang. Ngayon, maaari bang ang bike na iyong kino-convert, maaari ba itong aktwal na makitungo sa karagdagang bigat ng isang motor, at isang baterya, at isang kontrol?
Ang pangalawang bagay ay ang mga bagay tulad ng ilalim na bracket na ang ilan sa mga motor na ito ay angkop lamang para sa ilang partikular na lapad tulad ng 60 hanggang 73. At isipin din ang chain line sa iyong bike. Gayundin, isang hub drive o isang mid-drive na motor? At ang uri ng frame na iyong gagamitin. Ngayon, ang isang tradisyunal na hardtail ay medyo madaling ipagpalit sa isang E-bike motor kit. Dahil madali mong kasya ang baterya sa loob ng tatsulok na iyon sa harap. Ngunit kung mayroon kang isang buong frame ng suspensyon, maaaring mahirapan kang magkasya doon sa malaking malaking baterya. At isipin din ang tungkol sa mga axle na pinapatakbo ng iyong bike. Ngayon, ang 135 mm na dropout ng isang tradisyonal na old school mountain bike, at ang gulong na iyon sa likod ay dapat na puwang doon nang maayos. Ngunit kung gumagamit ka ng mas bagong school bike, isang bagay na maaaring magpalakas o mag-bolt sa iyong mga ehe, hindi ito magiging tugma.
Panghuli, ikaw ba ay may sapat na teknikal na pag-iisip upang ilagay ang kit na iyon? O hindi natin ito madadala sa isang tindahan at gumastos ng mas maraming pera. Ang bike ba na gagawin mo, ay angkop ba para sa layunin na ito ay nilayon upang magamit? Kasi kung hindi, baka mag-isip ka ng alternative. At gayundin, huwag maliitin ang teknikal na kaalaman kung paano kailangan upang pagsamahin ang isang kit.
Kaya't mayroon kang bisikleta na iko-convert mo gamit ang iyong E-bike kit, ano ang mga pangunahing uri ng kit sa merkado? - Buweno, una, mayroon ka ng iyong front hub drive kit, na malinaw na nagpapagana sa gulong sa harap na naka-clamp sa mga front fork, na nagtutulak sa bike pasulong. At siyempre, nariyan ang mid-drive kit, na matatagpuan sa gitna ng bike at aktwal na pinapagana sa mga crank. At pataasin ang likuran, nakuha mo ang rear hub drive unit, na nag-bolts sa hulihan na mga dropout ng bike, at muli, itinutulak ang bike pasulong nang medyo simple.
Magsimula tayo sa mga front hub drive. Maraming kumpanya doon ang gumagawa ngayon ng mga kit na ito para sa mga E-bikes. Titingnan natin ang ilang system mula sa Cyclotricity na isang maliit na tatak ng UK, at gumagawa sila ng mga front, rear, at mid-drive para sa E-bikes. Ang magagandang bagay tungkol sa front hub drive motor ay ang mga ito ay maliit, ang mga ito ay mahusay para sa pag-commute, at maaari mong kasya ang mga ito nang medyo madali sa iyong sariling tahanan kung ikaw ay isang kumpiyansa na mekaniko.
At halatang maraming motor ang throttle assist drive, ngunit maaaring gusto mong pumunta sa isang pedal assist system. Paano mo magagawa iyon? Marami sa mga kit na ito ay talagang naa-upgrade sa isang pedal assist sensor. Ang kailangan mo lang gawin ay magdagdag lang ng singsing sa ilalim na bracket at isang sensor na kadalasang nakakabit sa iyong seat tube, at nade-detect lang nito ang aming mga paggalaw ng crank, ibig sabihin, mas marami kang saklaw, at mas natural na pakiramdam sa biyaheng iyon. At hindi gaanong magastos, makakakuha ka ng lahat ng uri ng mga bagay, mga screen ng LCD, pag-upgrade ng tulong ng pedal, kadalasan ito ay papasok sa kit na iyon.
Ang kailangan mong malaman ay, ang karamihan sa mga kit na ito ay nagsisimula sa marahil $200 para sa isang front hub drive, ngunit kailangan mo ring dagdagan ang baterya, kadalasan ay doble ang presyo ng kit, upang maging patas. Kaya ang mga ito ay may iba't ibang laki. Mga oras ng watt at amp, at mga bagay na katulad niyan, kaya siguraduhin lang na nakukuha mo ang tamang laki ng baterya upang makita ang kit na iyon.
Kung naghahanap ka ng napakasimpleng sistema, gagamit ka ng mga fire road o commute papunta sa trabaho at sa tingin ko ang front hub drive ay isang magandang opsyon.
Ngayon, ang bentahe ng isang mid-drive sa isang hub drive ay talagang mas angkop ang mga ito para sa mga talagang maburol na kondisyon. At iyon ay dahil pinapatakbo ang mga ito sa pamamagitan ng mga crank at mga gear, sa halip na sa likurang hub na iyon, na nangangahulugang makukuha mo ang pinakamainam na ritmo para sa kasangkot na bisikleta. Hindi nakakalimutang inaalis mo ang bigat mula sa mga gulong at inililipat ito sa gitna ng bisikleta. Samakatuwid, ang suspensyon ay gagana nang mas mahusay at ang mahigpit na pagkakahawak ng mga gulong. Hindi mo dinadala ang malalaking hub motor na iyon sa mga hakbang at pababang mga ruta.
Ngunit ito ay isang napakakomplikadong lugar, ang mid-drive market. Iniisip mo ang mga bagay gaya ng bigat, kapangyarihan, legalidad, throttle o pedal assist, isa itong kabuuang minefield.
Tama, tingnan natin ang ilan sa mga sistema sa merkado. Ito ay mula sa Cyclotricity. Nagsisimula ito sa 350 pounds. Talagang madaling magkasya ngunit hindi kasama ang baterya, ngunit ito ay talagang magandang panimulang punto. Lumipat sa isang bagay na medyo mas mahal. Ito ay mula ngayon sa Dillenger UK. Ito ay nagsasangkot ng isang Samsung unit. Humigit-kumulang $900, medyo mas mahal ito, ngunit tandaan, iyon ang buong kit na nakukuha mo doon upang maihatid ang iyong E-bike.
At siyempre, mayroong mga nakatutuwang high-powered kit, ang mga ito ay nagsisimula sa humigit-kumulang $1,000 hanggang $3,000. I-bolt lang sa iyong ilalim na bracket, i-twist to throttle, makarating ka sa tuktok ng burol. Maraming kasangkot dito sa pag-aayos ng mga motor at bateryang ito. At tulad ng paulit-ulit naming sinasabi, kailangan mong maging medyo cute para magkasya doon. Dapat ay iniisip mo, dapat ba akong bumili ng isang off-the-shelf na bisikleta?
Pagkatapos ay ang rear hub drive motor kit. Nagmumula ito sa maraming iba't ibang mga presyo, malamang na magsimula sila sa humigit-kumulang $200. Kaya't ibibigay nito sa iyo ang motor at lahat ng mga sangkap na kakailanganin mo para makuha ito, minus ang baterya. Ang mga ito ay medyo simple upang magkasya. Ang mga ito ay isang plug and play kit, kaya medyo simple kung ikaw ay medyo mekanikal na pag-iisip. Maraming iba't ibang mga pagpipilian. Ang mga ito ay kadalasang pumapasok sa throttle lamang, ngunit maaari kang makakuha ng mga pedal assist sensor at LCD screen. Maraming iba't ibang mga pagpipilian sa package na iyon.
Mayroon kang gulong at motor dito, mayroon kang mga cable, baterya, display at kontrol sa bilis. Ito ay halos isang bagay lamang ng pagsasama-sama ng lahat ng ito. Kung nakasakay ka sa mga fire trail at hindi sa maburol na lupa, ito ay isang kamangha-manghang opsyon. Dahil maaari mong i-convert ang iyong bike na maaaring mayroon ka pa sa shed sa loob ng 20 taon.
At ang ilan sa mga kit na ito ay pinaghihigpitan mula sa pabrika, lalo na kung ikaw ay nasa UK. Maaari itong maging 25 kilometro bawat oras o 32 kung ikaw ay nasa United States at Canada. Ngunit marami sa mga kit na iyon ang maaari mong talagang alisin sa paghihigpit kung gusto mo, legal ka at nakuha mo ang tamang lugar para sakyan ito. Maaari silang maging isang napakalakas na yunit. Kung paano iyon gumagana ay talagang dumating bilang maaari kang magkaroon ng isang halo. Maaari kang magkaroon ng tulad ng 250, 500-watt na halo, o isang 250, 1,000-watt na halo. Kaya, i-on at off mo lang sa pagitan ng mga antas ng kuryente. Ito ay isang napaka-simpleng sistema.
Lumipat tayo sa mga baterya. Ngayon, gaya ng pag-uusapan natin kanina tungkol sa iba't ibang uri ng mga bisikleta na mayroon ka. Malinaw na may triple triangle na hardtail, maaari mong kasya iyon sa pababang tubo. May mga bottle mounted bosses doon, ganun kadali. Kaya sa palagay ko ang pangunahing pagsasaalang-alang ay, kunin ang mga sukat ng mga baterya at ang uri ng baterya upang makasakay sa bisikleta. Ngunit maaari mo pa ring magkasya ang mga baterya sa mga full suspension bike. Gaya ng Lift MTB. Mayroon itong manipis na Panasonic na baterya, maaari mong i-bolt ang mga iyon.
Ngunit ang isang pangunahing pagsasaalang-alang ay ang uri ng pag-mount. At mayroong ilang iba't ibang mga uri ng pag-mount, maaari mong malinaw na magkasya iyon sa mga boss ng bote ng tubig, kung ito ay magkasya sa frame. Nakakakuha kami ng mga upuan na naka-post-mount na rack na kung saan ang baterya ay naka-clip lang, at pati na rin ang mga pannier. Kaya, mayroong maraming iba't ibang mga pagpipilian sa labas kung hindi mo ito magkasya sa harap na tatsulok ng frame. Pero kailangan talagang super secure dahil mabigat ang unit, ayaw mong tumalbog.
At sa wakas, marami sa mga high-powered mid-drive kit ang talagang may kasamang battery pack na dala-dala mo sa iyong backpack, at maaaring mula sa dalawa o tatlong kilo hanggang sa maaaring anim o pitong kilo depende sa kapasidad. Kaya kung ano ang iyong pagpunta sa tandaan sa mga iyon ay mayroon kang isang backpack na may isang baterya sa loob nito, at mayroon ka ring lead na bumababa at talagang nakasaksak sa bike sa halip, upang gawin ang koneksyon. Maraming iba't ibang opsyon sa labas, ngunit tiyaking tama ang iyong ginagamit, para sa uri ng pagsakay na gusto mong gawin. At mayroon ka ring teknikal na kaalaman kung paano singilin at pagsasama-sama ang mga bateryang iyon. Hindi madali.
Susunod ay ilang iba't ibang mga item. Gaya ng display ng e-bike, nakakabit ito sa iyong mga manibela. Maaaring maging opsyonal na dagdag sa ilang kit, ngunit ipinapakita nito ang iyong bilis, kung anong power mode ang iyong kinaroroonan, kung anong bilis ang iyong tinatahak, at kung gaano karaming saklaw ang natitira sa mga baterya.
At sa paglipas ng bahay ay makikita mo ang iyong kit, well, ay magiging speed controller. Ngayon, kinokontrol nito hindi lamang ang bilis ng motor, ngunit ito ang ganap na utak ng bike. Nagre-regulate ito tulad ng kapag nagpepreno ka, puputulin nito ang power off sa motor, at literal na utak ng bike, kaya ayaw mong mawalan ng isa sa mga iyon.
Malaking tanong kung magkano ang gagastusin mo sa mga kit na ito? Bottom line sa gastos, sa palagay ko ay nakapasok kami sa ilalim lang ng $500, Ngayon iyon ay isang ganap na bargain para sa isang bike na tulad nito. Kaya't kung gusto mong sumakay sa mga sunog na kalsada o mag-commute, o marahil ay gagawin mo lang ang iyong unang paglalakbay sa kanayunan, dahil ito ang pinapayagan ng mga bisikleta na ito na gawin mo. Isawsaw ang iyong mga daliri sa E-bike mundo, ay kung ano ito ay tungkol sa.
Ngunit kapag nagsimula kang umakyat sa sukat, magsisimula kang gumastos ng kaunti pang pera, maaari kang gumastos ng maaaring hanggang $3,000, $4,000 sa mga mid-drive kit na ito. Kailangan mong magtanong, dapat ba akong bumili ng off-the-shelf bike?
Kaya, kung ikaw ay nag-iisip tungkol sa paggawa ng iyong sariling gawang bahay na kit, sa palagay ko ay napakaraming mga pagsasaalang-alang na iyong isasaisip. Sa palagay ko ay badyet, kung ano ang gusto mong gawin sa bike, at kung gaano ka kakaya, maaari mo bang itayo ito, o gusto mo ng isang bagay na ligtas dahil maaari kang magkaroon ng warranty, at lahat ito ay magiging mga bagong bahagi din sa bike na iyon. Hindi ito segunda-manong bisikleta, nilagyan mo rin ito ng bagong kit, para makagawa ito ng pagbabago.
