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既製の電動自転車は安くはありません。それはその通りですが、マウンテン バイク、ロード バイク、クルーザー、BMX のいずれを持っていても、キットを使用して自分で自転車を組み立てることができないという意味ではありません。そこで今日は、いくつかの異なるオプションと、各システムの長所と短所を見ていきます。
さて、市販されているさまざまなシステムについて説明する前に、独自の電動自転車キットの構築を開始する前に考慮する必要がある重要な考慮事項をいくつか見てみましょう。
グリップをひねったりボタンを押したりするスロットルアシストが必要なのか、それともペダルアシストが必要なのかを本当に考慮する必要があります。また、あなたが乗っている地形は丘陵ですか、それとも平坦ですか?通勤用にそのキットが欲しいか、それとも普通のマウンテンバイクが欲しいかは大きな違いです。ハードウェアの問題も考慮する必要があります。さて、改造しようとしている自転車は、モーター、バッテリー、制御装置の追加重量に実際に対処できるでしょうか?
2つ目は、ボトムブラケットなどのモーターの一部が60から73などの特定の幅にのみ適していることです。また、自転車のチェーンラインについても考慮してください。また、ハブドライブまたはミッドドライブモーター?そして、使用するフレームのタイプ。従来のハードテールを E バイク モーター キットに簡単に交換できるようになりました。バッテリーを前三角の中に簡単に収めることができるからです。しかし、フルサスペンションフレームを持っている場合、その中に大きくてかさばるバッテリーを取り付けるのに苦労するかもしれません。また、自転車の車軸についても考えてみましょう。さて、伝統的なオールドスクールマウンテンバイクのドロップアウトは 135 mm で、後輪はそこにうまく収まるはずです。ただし、アウトブーストが発生したり、車軸がボルトで締められたりする可能性のある新しい通学用自転車を使用している場合は、互換性がありません。
最後に、あなたはそのキットを組み込むのに十分な技術的な知識を持っていますか?あるいは、お店に持ち込んでさらにお金をかけることもできません。あなたが作ろうとしている自転車は、本来の使用目的に適していますか?そうでない場合は、代替案を考えるべきかもしれないからです。また、キットを組み立てるのに必要な技術的知識を過小評価しないでください。
E-バイク キットを使用して改造する自転車を手に入れました。では、市場に出回っている主なキットの種類は何でしょうか? - まず最初に、フロント ハブ ドライブ キットがあります。これは明らかに、フロント フォークに固定された前輪に電力を供給し、バイクを前進させます。そしてもちろん、バイクの中央に配置され、実際にはクランクから電力が供給されるミッドドライブキットがあります。そして、リアを取り上げると、リアハブドライブユニットがあり、これをバイクのリアドロップアウトにボルトで取り付けると、これも非常に簡単にバイクを前に推進させます。
フロントハブドライブから始めましょう。現在、多くの企業が電動自転車用のキットを製造しています。ここでは、英国の小さなブランドである Cyclotricity のシステムをいくつか見ていきます。同社は電動自転車用のフロント、リア、ミッドドライブを製造しています。フロントハブドライブモーターの優れた点は、小型で通勤に最適で、整備士に自信があれば自宅でもかなり簡単に取り付けることができることです。
そして明らかに、スロットルアシストドライブには多くのモーターが搭載されていますが、ペダルアシストシステムに行きたくなるかもしれません。どうすればそんなことができるのでしょうか？これらのキットの多くは、実際にペダルアシストセンサーにアップグレード可能です。通常はボトムブラケットにリングを追加し、シートチューブにクリップするセンサーを追加するだけで、クランクの動きを検出するだけです。つまり、航続距離が大幅に広がり、より自然な乗り心地が得られます。それにはそれほど費用はかかりません。LCD スクリーンやペダルアシストのアップグレードなど、あらゆる種類のものを入手できます。通常はそのキットに含まれています。
注意する必要があるのは、これらのキットの多くはフロント ハブ ドライブで 200 ドルから始まりますが、それに加えてバッテリーも購入する必要があり、公平を期すために通常はキットの価格の 2 倍程度になることです。そのため、さまざまなサイズが揃っています。ワット時やアンペアなど、そのようなものなので、そのキットを確認するために適切なサイズのバッテリーを入手していることを確認してください。
非常に単純なシステムを探している場合は、消防道路を使用したり、通勤したりすることになるため、フロントハブドライブは素晴らしい選択肢だと思います。
さて、ハブ ドライブに対するミッド ドライブの利点は、実際に坂道が多い条件により適していることです。それは、リアハブではなくクランクとギアを介して操作されるためで、つまり、バイクに最適なケイデンスを得ることができます。ホイールから重量を取り除き、それをバイクの中央に移動することを忘れないでください。したがって、サスペンションの機能が向上し、ホイールのグリップが向上します。大きなハブモーターを引きずって階段を上ったり、ルートを下ったりする必要はありません。
しかし、ミッドドライブ市場という非常に複雑な領域です。重量、パワー、合法性、スロットルやペダルアシストなどについて考えていると、それは完全な地雷原です。
そうですね、市場にあるシステムのいくつかを見てみましょう。こちらはシクロトリシティのものです。 350ポンドから始まります。取り付けは非常に簡単ですが、バッテリーは含まれていませんが、出発点としては非常に優れています。もう少し高価なものに移ります。これは英国の Dillenger からのものです。これにはサムスンのユニットが関係しています。約 900 ドルと少し高価ですが、電動自転車を動かすために必要なキットはこれですべて揃っているということを覚えておいてください。
そしてもちろん、クレイジーなハイパワーキットもあり、これらは約 1,000 ドルから最大 3,000 ドルまであります。ボトムブラケットにボルトで固定し、ひねってスロットルを回すだけで、丘の頂上に到達します。これらのモーターとバッテリーの取り付けには多くの作業が必要です。そして、私たちが繰り返し言っているように、そこに収まるためには、かなりかわいくなければなりません。既製の自転車を買えばいいのではないかと考えているはずです。
続いてリアハブドライブモーターキットです。さまざまな価格があり、200 ドル程度から始まることが多いです。つまり、モーターと、バッテリーを除いた、それを入手するために必要なすべてのコンポーネントが手に入ります。これらは非常に簡単に取り付けることができます。これらはプラグアンドプレイのキットなので、機械に詳しい人であれば非常に簡単です。さまざまなオプションが満載。スロットルのみのものが多いですが、ペダルアシストセンサーやLCDスクリーンも付いています。そのパッケージにはさまざまなオプションがたくさんあります。
ここにはホイールとモーター、ケーブル、バッテリー、ディスプレイ、スピードコントロールが入っています。これをすべて組み合わせるだけで十分です。丘陵地ではなく、ファイヤートレイルを走る場合には、これは素晴らしいオプションです。なぜなら、20年間倉庫に眠っていた自転車でも改造できるからです。
また、これらのキットの中には、特に英国にいる場合、工場からの出荷が制限されているものもあります。時速は 25 キロメートル、米国とカナダでは 32 キロメートルになります。しかし、これらのキットの多くは、必要に応じて実際に制限を解除することができ、合法であり、それに乗るための適切な場所を持っています。彼らはかなり強力なユニットになる可能性があります。それがどのように機能するかは、実際にはミックスできるようになります。 250、500 ワットのミックス、または 250、1,000 ワットのミックスなども可能です。したがって、電源レベルをオンまたはオフに切り替えるだけです。とてもシンプルなシステムです。
電池の話に移りましょう。さて、先ほどあなたが持っているさまざまな種類の自転車について話しました。トリプル トライアングル ハードテールの場合は、明らかにダウンチューブに取り付けることができます。そこにはボトルに取り付けられたボスがあるので、それは簡単です。したがって、重要な考慮事項は、バッテリーの測定値と、バイクに使用するバッテリーの種類を取得することだと思います。ただし、フルサスペンションバイクにもバッテリーを取り付けることができます。リフトMTBなど。パナソニック製の薄型バッテリーが搭載されており、ボルトオンで取り付けることができます。
ただし、重要な考慮事項は取り付けのタイプです。いくつかの異なる取り付けタイプがあり、フレームに収まる場合は、ウォーターボトルのボスに取り付けることができます。バッテリーをクリップで留めるだけのシートポスト取り付けラックやパニアも入手できます。つまり、フレームの前三角に収まらない場合には、さまざまな選択肢があります。ただし、重いユニットなので、飛び跳ねたりしたくないため、非常に安全である必要があります。
そして最後に、高出力ミッドドライブ キットの多くには実際にバックパックに入れて持ち歩くバッテリー パックが付属しており、容量に応じて 2 ～ 3 キロから最大で 6 ～ 7 キロまでの範囲があります。したがって、これらについて念頭に置いておかなければならないのは、バッテリーが入ったバックパックを持っていることと、接続を確立するために実際に自転車に差し込むリード線もあるということです。さまざまなオプションがたくさんありますが、やりたいライディングのタイプに応じて、正しいオプションを使用していることを確認してください。また、バッテリーを充電して組み立てる技術的な知識も持っています。それは簡単ではありません。
次に、いくつかの異なるアイテムです。電動自転車のディスプレイのように、ハンドルバーに取り付けられます。一部のキットではオプションですが、これにより、速度、現在のパワーモード、走行速度、バッテリーからの航続距離が表示されます。
そして家に帰ると、キット、つまりスピードコントローラーを見つけることになります。さて、これはモーターの速度を制御するだけでなく、バイクの絶対的な頭脳でもあります。これは、ブレーキをかけているときにモーターへの電力を遮断するなどの調整を行うもので、文字通りバイクの頭脳であるため、これらのいずれかが欠けていることは望ましくありません。
大きな疑問は、これらのキットの価格がいくらになるかということです。コストの結論から言えば、500ドル弱でなんとか購入できたと思います。このようなバイクとしては絶対にお買い得です。したがって、消防車に乗ったり、通勤したり、あるいは田舎への初めての旅行を検討している場合は、これらのバイクがそれを可能にするからです。 E-バイクの世界に足を踏み入れてみましょう。それがそれです。
しかし、スケールを上げ始めると、もう少しお金を使い始め、これらのミッドドライブキットにはおそらく最大 3,000 ドル、4,000 ドルを費やすことができます。既製の自転車を買うべきでしょうか？という質問をしているはずです。
したがって、自分で手作りキットを作ろうと考えている場合は、考慮すべき点がたくさんあると思います。予算、バイクで何をしたいか、自分の能力はどれくらいか、自分で組み立てることができるか、それとも保証が付いている可能性があるので安全なものが欲しいか、そのバイクのコンポーネントもすべて新品になるので考えます。これは中古のバイクではなく、新しいキットも取り付けているので、違いが生じる可能性があります。
