Valmiit sähköpyörät eivät ole halpoja, se on totta, mutta se ei tarkoita, että et voisi rakentaa omaasi sarjan avulla, olipa sinulla maastopyörä, maantiepyörä, cruiser tai BMX. Joten tänään tarkastelemme muutamaa eri vaihtoehtoa ja kunkin järjestelmän etuja ja haittoja.

Ennen kuin sukeltaamme markkinoiden eri järjestelmiin, katsotaanpa joitain keskeisiä näkökohtia, jotka on otettava huomioon ennen kuin alat rakentaa omaa sähköpyöräsarjaasi.

1. Mitä sinun tulee tietää sähköpyöräsarjoista

Sinun on todella otettava huomioon, haluatko kaasuapua, missä käännät kahvaa tai painat nappia vai haluatko poljinavustuksen. Myös maasto, jolla ajat, onko se mäkistä vai tasaista? Haluatpa tuon sarjan työmatkoille tai maastopyöräilyyn, sillä on suuri ero. Myös laitteisto-ongelmat on otettava huomioon. Pystyykö muuntelemasi pyörä todella käsittelemään moottorin, akun ja ohjaimen lisäpainoa?

Toinen asia on sellaiset asiat, kuten alakiinnike, sillä nyt jotkut näistä moottoreista sopivat vain tietyille leveyksille, kuten 60-73. Ja ajattele myös pyöräsi ketjulinjaa. Lisäksi napakäyttö vai keskivetomoottori? Ja kehystyyppi, jota aiot käyttää. Nyt perinteinen hardtail on melko helppo vaihtaa sähköpyörän moottorisarjaan. Koska voit sijoittaa akun tuohon etukolmioon melko helposti. Mutta jos sinulla on täysi jousitusrunko, saatat olla vaikeuksia sovittaa sinne isokokoinen akku. Ja ajattele myös akseleita, joita pyöräsi käyttää. Nyt perinteisen vanhan koulun maastopyörän 135 mm dropoutit, ja tuon takapyörän pitäisi loksahtaa sinne ihan mukavasti. Mutta jos käytät uudempaa koulupyörää, joka voi tehostaa akseleitasi tai pultata niitä, se ei ole yhteensopiva.

Lopuksi, oletko tarpeeksi tekninen laittaaksesi tuon sarjan? Tai emme voi viedä sitä kauppaan ja kuluttaa vielä enemmän rahaa. Onko pyörä, jota aiot rakentaa, sopiiko se siihen tarkoitukseen, johon se on tarkoitettu käytettäväksi? Koska jos ei, niin ehkä sinun pitäisi miettiä vaihtoehtoa. Älä myöskään aliarvioi sarjan kokoamiseen tarvittavaa teknistä osaamista.

2. ebike-sarjojen päätyypit

Joten sinulla on polkupyörä, jonka aiot muuntaa käyttämällä sähköpyöräsarjaa. Mitkä ovat markkinoiden tärkeimmät sarjat? - No, ensinnäkin, sinulla on etunapa-ajosarja, joka ilmeisesti antaa voiman etuhaarukoihin kiinnitettyyn etupyörään ja ajaa pyörää eteenpäin. Sitten tietysti on mid-drive -sarja, joka sijaitsee pyörän keskellä ja joka on itse asiassa kytketty pois kampeista. Ja nostamalla esiin takaosan, sait takanavan vetoyksikön, joka kiinnittyy pyörän takaosaan ja taas ajaa pyörää eteenpäin melko yksinkertaisesti.

3. Etunapamoottorisarjat

Aloitetaan etunapa-asemista. Monet yritykset valmistavat nyt näitä sarjoja sähköpyörille. Aiomme tarkastella muutamia järjestelmiä Cyclotricityltä, joka on pieni brittibrändi, ja ne tekevät etu-, taka- ja keskivetoja sähköpyörille. Etunapamoottorin hienoutta on, että ne ovat pieniä, ne sopivat erinomaisesti työmatkoille, ja voit asentaa ne melko helposti omaan kotiin, jos olet itsevarma mekaanikko.

Ja ilmeisesti siellä on paljon moottoreita on kaasuvipu, mutta saatat haluta mennä polkimen apujärjestelmään. Kuinka voit tehdä sen? Monet näistä sarjoista ovat itse asiassa päivitettävissä polkimen aputunnistimeksi. Sinun tarvitsee vain lisätä rengas alakiinnikkeeseen ja anturi, joka kiinnittyy tavallisesti istuinputkeen, ja se vain havaitsee kammen liikkeemme, mikä tarkoittaa, että saat paljon enemmän kantamaa ja paljon luonnollisempaa ajoa. Ja se ei maksa paljoa, voit saada kaikenlaisia ​​asioita, LCD-näytöt, poljinavustimen päivityksen, yleensä se tulee tuossa sarjassa.

Sinun tulee olla tietoinen siitä, että monet näistä sarjoista alkavat ehkä 200 dollarista etunapa-asemasta, mutta sinun on myös hankittava akku sen lisäksi, joka yleensä kaksinkertaistaa sarjan hinnan, ollakseen rehellinen. Niitä on siis useita eri kokoja. Wattitunnit, vahvistimet ja muut vastaavat, joten varmista vain, että saat oikean kokoisen akun nähdäksesi sarjan.

Jos etsit erittäin yksinkertaista järjestelmää, aiot käyttää paloteitä tai matkustaa töihin, ja mielestäni etunapaveto on loistava vaihtoehto.

4. Keskivetomoottorisarjat

Nyt keskiajon etuna napa-asemaan verrattuna on, että ne sopivat itse asiassa paremmin noihin todella mäkisiin olosuhteisiin. Ja tämä johtuu siitä, että niitä käytetään kampien ja vaihteiden kautta, eikä takanavan kautta, mikä tarkoittaa, että saat optimaalisen poljinnopeuden pyörään. Unohtamatta, että poistat painon pyöriltä ja siirrät sen pyörän keskelle. Siksi jousitus toimii paremmin ja pyörien pito. Et raahaa noita suuria napamoottoreita ylös portaita ja alareittejä.

Mutta se on erittäin monimutkainen alue, keskiautojen markkinat. Ajattelet sellaisia ​​asioita kuin paino, teho, laillisuus, kaasu- tai poljinavustus, se on täydellinen miinakenttä.

Oikein, katsotaanpa joitain markkinoilla olevia järjestelmiä. Tämä on Cyclotricityltä. Se alkaa 350 kilosta. Todella helppo asentaa, mutta ei sisällä akkua, mutta se on todella hyvä lähtökohta. Siirrytään johonkin hieman kalliimpaan. Tämä on nyt Dillenger UK:sta. Se sisältää Samsungin yksikön. Noin 900 dollaria, se on hieman kalliimpi, mutta muista, että se on koko setti, jonka saat sähköpyöräsi liikkeelle.

Ja tietysti, siellä on niitä hulluja suuritehoisia sarjoja, jotka alkavat noin 1 000 dollarista 3 000 dollariin. Ruuvaa vain alakannattimeen, kierrä kaasua, niin pääset mäen huipulle. Täällä on paljon mukana näiden moottoreiden ja akkujen asentamisessa. Ja kuten sanomme, sinun on oltava melko söpö, jotta voit sopia sinne. Sinun täytyy miettiä, pitäisikö minun ostaa vain valmis pyörä?

5. Takanapamoottorisarjat

Sitten on takanapamoottorisarja. Sitä on saatavana eri hinnoilla, ja ne alkavat yleensä noin 200 dollarista. Näin saat moottorin ja kaikki sen hankkimiseen tarvittavat komponentit, akku vähennettynä. Nämä on melko helppo sovittaa. Ne ovat plug and play -sarja, joten melko yksinkertaisia, jos olet melko mekaanisesti ajatteleva. Paljon erilaisia ​​vaihtoehtoja. Ne tulevat yleensä vain kaasulla, mutta voit saada poljinavustusantureita ja LCD-näyttöjä. Paketissa paljon erilaisia ​​vaihtoehtoja.

Tässä on pyörä ja moottori, kaapelit, akku, näyttö ja nopeuden säädin. Kyse on pitkälti vain tämän kaiken yhdistämisestä. Jos ajat tulipoluilla etkä mäkisellä maalla, se on loistava vaihtoehto. Koska voit muuttaa pyöräsi niin, että sinulla saattaa olla se aidassa jopa 20 vuotta.

Ja jotkut näistä sarjoista ovat rajoitettuja tehtaalta, varsinkin jos olet Isossa-Britanniassa. Se voi olla 25 kilometriä tunnissa tai 32, jos olet Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Mutta monet näistä sarjoista voit itse asiassa poistaa rajoitukset, jos haluat, olet laillinen ja sinulla on oikea paikka ajaa niitä. Ne voivat olla melko voimakas yksikkö. Se, miten se toimii, tulee itse asiassa, kun voit sekoittaa. Sinulla voi olla esimerkiksi 250 500 watin sekoitus tai 250 1 000 watin sekoitus. Joten kytket vain päälle ja pois tehotasojen välillä. Se on hyvin yksinkertainen järjestelmä.

6. Sähköpyörän akut

Siirrytään akkuihin. Nyt, kuten puhumme aiemmin erityyppisistä pyöristä, joita sinulla on. Ilmeisesti kolminkertaisen kolmion kovapyrstöllä voit sovittaa sen alaputkeen. Siellä on pulloon kiinnitetyt pomot, niin helppoa. Joten mielestäni tärkeintä on saada akkujen mitat ja akkutyyppi pyörälle pääsemiseksi. Mutta voit silti asentaa akut täysjousitettuihin pyöriin. Kuten Lift MTB. Siinä on ohuet Panasonic-akut, voit kiinnittää ne.

Mutta tärkein näkökohta on kiinnitystyyppi. Ja on olemassa muutamia erilaisia ​​kiinnitystyyppejä, voit tietysti asentaa sen vesipullon kannakkeisiin, jos se mahtuu runkoon. Meiltä saa istuimen pylväsasennetut telineet, joihin akku yksinkertaisesti kiinnittyy, sekä laukkuja. Joten siellä on paljon erilaisia ​​vaihtoehtoja, jos et mahdu kehyksen etukolmioon. Mutta sen on ehdottomasti oltava erittäin turvallinen, koska se on raskas yksikkö, et halua sen pomppivan ympäriinsä.

Ja lopuksi, monissa tehokkaammissa mid-drive-sarjoissa on itse asiassa akku, jota kuljetat repussasi, ja ne voivat vaihdella kahdesta kolmesta kilosta jopa kuuteen tai seitsemään kiloon kapasiteetista riippuen. Joten mitä aiot pitää mielessä näiden kanssa, sinulla on reppu, jossa on akku, ja sinulla on myös johto, joka tulee alas ja kytkeytyy itse asiassa pyörään, jotta se kytkeytyy. Siellä on paljon erilaisia ​​vaihtoehtoja, mutta varmista vain, että käytät oikeaa ajotapaa varten. Ja myös, että sinulla on tekninen tietämys akkujen lataamisesta ja yhdistämisestä. Se ei ole helppoa.

7. Muita tärkeitä lisävarusteita

Seuraavaksi muutama eri esine. Kuten sähköpyörän näyttö, se kiinnitetään ohjaustankoon. Voi olla valinnainen lisävaruste joissakin sarjoissa, mutta tämä näyttää nopeudesi, tehotilan, jossa olet, millä nopeudella kuljet ja kuinka paljon akkuja sinulla on jäljellä.

Ja kotona etsit sarjaasi, no, siitä tulee nopeudensäädin. Nyt tämä ei säätele vain moottorin nopeutta, vaan se on pyörän ehdoton aivot. Tämä säätelee, kuten kun jarrutat, se katkaisee virran moottorista, ja se on kirjaimellisesti pyörän aivot, joten et halua olla ilman niitä.

8. Sähköpyörän muunnossarjan hinta

Suuri kysymys on, kuinka paljon nämä sarjat maksavat sinulle? Kustannusten pohjalta mielestäni onnistuimme pääsemään alle 500 dollarilla, nyt se on ehdoton edullinen pyörä sellaiselle pyörälle. Joten jos haluat ajaa paloteillä tai työmatkalla, tai ehkä vain tehdä ensimmäistä matkaasi maaseudulle, koska nämä pyörät antavat sinun tehdä tämän. Upota varpaasi sähköpyörän maailmaan, siitä on kyse.

Mutta sitten kun alat nousta mittakaavassa, alat kuluttaa hieman enemmän rahaa, voit käyttää jopa 3 000 dollaria, 4 000 dollaria näihin mid-drive -sarjoihin. Sinun täytyy kysyä, pitäisikö minun ostaa valmis pyörä?

Joten jos aiot tehdä oman kotitekoisen sarjan, mielestäni sinun tulee ottaa huomioon niin monia näkökohtia. Luulen, että budjetti, mitä haluat tehdä pyörällä ja kuinka pätevä olet, voitko edes rakentaa sen, vai haluatko jotain turvallista, kuten ehkä sinulla on takuu, ja se tulee kaikki olemaan aivan uusia komponentteja tuossa pyörässä. Se ei ole käytetty pyörä, vaan laitat siihen myös uuden sarjan, joten se voi vaikuttaa.