Català
Visualitzacions: 143 Autor: Editor del lloc Hora de publicació: 2023-06-02 Origen: Lloc
Les bicicletes electròniques comercialitzades no són barates, això és molt cert, però això no vol dir que no pugueu construir el vostre propi amb un kit tant si teniu una bicicleta de muntanya, una bicicleta de carretera, un creuer o una BMX. Així doncs, avui farem una ullada a algunes opcions diferents i els avantatges i els contres de cada sistema.
Ara, abans d'endinsar-nos en els diferents sistemes del mercat, fem una ullada a algunes de les consideracions clau que cal tenir en compte abans de començar a construir el vostre propi kit de bicicleta elèctrica.
Realment heu de tenir en compte si voleu assistir a l'accelerador, on gireu l'empunyadura o premeu un botó, o si voleu pedalar. També el terreny que estàs muntant, és muntanyós o pla? Tant si voleu aquest kit per als desplaçaments diaris com si voleu anar amb bicicleta de muntanya és una gran diferència. També cal tenir en compte els problemes de maquinari. Ara bé, la bicicleta que esteu convertint pot fer front al pes afegit d'un motor, una bateria i un control?
La segona cosa són coses com ara el pedalier amb alguns d'aquests motors només aptes per a determinades amplades, com ara 60 a 73. I també penseu en la línia de la cadena de la vostra bicicleta. A més, una unitat de concentració o un motor de transmissió mitjana? I el tipus de marc que fareu servir. Ara, una cua rígida tradicional és bastant fàcil de canviar per un kit de motor de bicicleta elèctrica. Perquè podeu posar la bateria dins d'aquest triangle frontal amb força facilitat. Però si teniu un marc de suspensió complet, potser us costarà posar-hi aquesta bateria voluminosa. I també pensa en els eixos que fa la teva bicicleta. Ara, les sortides de 135 mm d'una bicicleta de muntanya de l'antiga escola tradicional i aquesta roda del darrere haurien d'encaixar-hi força bé. Però si utilitzeu una bicicleta escolar més nova, una cosa que pot augmentar o enganxar els vostres eixos, aleshores no serà compatible.
Finalment, sou prou tècnic per posar-hi aquest kit? O no podem portar-lo a una botiga i gastar encara més diners. La bicicleta que estàs a punt de construir és adequada per al propòsit per al qual es destinarà a utilitzar-la? Perquè si no ho és, potser hauríeu de pensar en una alternativa. A més, no subestimeu els coneixements tècnics necessaris per muntar un equip.
Així que tens la bicicleta que convertiràs amb el teu kit de bicicleta elèctrica, quins són els principals tipus de kits del mercat? - Bé, primer, tens el teu kit d'accionament del cub davanter, que òbviament alimenta la roda davantera subjectada a les forquilles davanteres, impulsa la bicicleta cap endavant. Aleshores, per descomptat, hi ha el kit de conducció mitjana, que es troba al centre de la bicicleta i que en realitat s'apaga de les manovelles. I fent pujar la part posterior, tens la unitat d'accionament del cub posterior, que s'enrosca a les puntes posteriors de la bicicleta i, de nou, impulsa la bicicleta cap endavant de manera senzilla.
Comencem amb les unitats del concentrador frontal. Moltes empreses ara fan aquests kits per a bicicletes elèctriques. Analitzarem alguns sistemes de Cyclotricity, que és una petita marca del Regne Unit, i fan traccions davanteres, posteriors i mitjanes per a bicicletes elèctriques. El millor del motor d'accionament del cub davanter és que són petits, són ideals per desplaçar-se i els podeu instal·lar amb força facilitat a casa vostra si sou un mecànic segur.
I, òbviament, hi ha molts motors amb assistència de l'accelerador, però potser voldreu anar a un sistema d'assistència al pedal. Com pots fer-ho? Molts d'aquests kits es poden actualitzar a un sensor d'assistència de pedal. Tot el que heu de fer és afegir un anell al pedalier i un sensor que s'enganxa al tub del seient normalment, i només detecta els nostres moviments de manovella, la qual cosa significa que obtindreu molt més abast i una sensació molt més natural en aquest viatge. I això no costa gaire, podeu obtenir tot tipus de coses, pantalles LCD, actualització d'assistència al pedal, normalment vindrà en aquest kit.
El que heu de tenir en compte és que molts d'aquests kits comencen a partir de potser 200 dòlars per a una unitat de concentrador davanter, però també heu d'aconseguir la bateria a sobre, normalment duplica el preu del kit, per ser justos. Així que varien en moltes mides diferents. Watts hores i amperes, i coses així, així que assegureu-vos que teniu la bateria de mida adequada per veure aquest kit.
Si busqueu un sistema molt senzill, utilitzareu camins de bombers o aneu a la feina i crec que la conducció davantera és una opció fantàstica.
Ara, l'avantatge d'una unitat mitjana sobre una unitat de concentració és que en realitat són més adequats per a aquestes condicions realment muntanyoses. I això és perquè s'accionen a través de les manetes i els engranatges, en lloc d'aquest cub posterior, el que significa que podeu obtenir la cadència òptima per a la bicicleta implicada. Sense oblidar que treu el pes de les rodes i el transfereixes al centre de la bicicleta. Per tant, la suspensió funcionarà millor i l'adherència de les rodes. No esteu portant aquests grans motors de concentració per les escales i per les rutes.
Però és una àrea enormement complexa, el mercat de la unitat mitjana. Estàs pensant en coses com el pes, la potència, la legalitat, l'acceleració o l'assistència al pedal, és un camp minat total.
Bé, fem una ullada a alguns dels sistemes del mercat. Això és de Cyclotricity. Comença a les 350 lliures. Molt fàcil d'instal·lar, però no inclou la bateria, però és un molt bon punt de partida. Passant a alguna cosa una mica més cara. Això és ara de Dillenger UK. Implica una unitat Samsung. Uns 900 dòlars, és una mica més car, però recordeu que aquest és tot el kit que rebeu per posar en marxa la vostra bicicleta elèctrica.
I, per descomptat, hi ha aquests kits bojos d'alta potència, que comencen entre 1.000 dòlars i 3.000 dòlars. Simplement enganxeu-vos al vostre pedalier, gireu per accelerar, arribareu al cim del turó. Aquí hi ha molt involucrat en la instal·lació d'aquests motors i bateries. I com seguim dient, cal ser molt maco per poder-hi encaixar. Heu d'estar pensant, m'hauria de comprar una bicicleta disponible?
Després hi ha el kit del motor d'accionament del cub posterior. Té un munt de preus diferents, acostumen a començar al voltant dels 200 dòlars. Així que això us donarà el motor i tots els components que necessitareu per obtenir-lo, menys la bateria. Aquest és bastant senzill d'encaixar. Són un kit de plug and play, així que bastant senzill si teniu una ment mecànica bastant. Un munt d'opcions diferents. Solen arribar només a l'accelerador, però podeu obtenir sensors d'assistència al pedal i pantalles LCD. Moltes opcions diferents en aquest paquet.
Aquí teniu la roda i el motor, els cables, la bateria, la pantalla i el control de velocitat. És pràcticament només qüestió de posar tot això junts. Si esteu muntant senders de foc i no un terreny muntanyós, és una opció fantàstica. Perquè pots convertir la teva bicicleta i fins i tot la pots tenir al cobert durant 20 anys.
I alguns d'aquests kits estan restringits de fàbrica, sobretot si sou al Regne Unit. Pot ser de 25 quilòmetres per hora o de 32 si esteu als Estats Units i al Canadà. Però molts d'aquests kits que realment podeu anul·lar les restriccions si voleu, sou legals i tens el lloc adequat per muntar-los. Poden ser una unitat força potent. Com funciona això ve en realitat ja que podeu tenir una barreja. Podeu tenir com una barreja de 250 i 500 watts o una barreja de 250 i 1.000 watts. Per tant, només cal encendre i apagar entre els nivells de potència. És un sistema molt senzill.
Passem a les piles. Ara, com hem parlat abans dels diferents tipus de bicicletes que teniu. Òbviament, amb una cua dura de triple triangle, podeu col·locar-lo al tub inferior. Hi ha caps muntats en ampolla, així de fàcil. Per tant, crec que la consideració clau és obtenir les mesures de les bateries i el tipus de bateria per pujar a la bicicleta. Però encara podeu instal·lar bateries a bicicletes de suspensió completa. Com el Lift MTB. Té les primes bateries de Panasonic, les podeu posar.
Però una consideració clau és el tipus de muntatge. I hi ha uns quants tipus de muntatge diferents, òbviament, podeu ajustar-lo als caps de l'ampolla d'aigua, si s'adapta al marc. Tenim bastidors muntats al seient als quals la bateria simplement s'enganxa, i també maletes. Per tant, hi ha moltes opcions diferents si no podeu encaixar-lo al triangle frontal del marc. Però definitivament ha de ser molt segur perquè és una unitat pesada, no voleu que reboti.
I, finalment, molts dels kits de tracció mitjana de major potència vénen amb una bateria que porteu a la motxilla i poden variar des de dos o tres quilos fins a potser sis o set quilos, depenent de la capacitat. Així que el que tindreu en compte amb aquests és que teniu una motxilla amb una bateria, i també teniu un cable que baixa i es connecta realment a la bicicleta, per fer aquesta connexió. Hi ha moltes opcions diferents, però només assegureu-vos d'utilitzar la correcta, per al tipus de conducció que voleu fer. I també que tens els coneixements tècnics per carregar i muntar aquestes bateries. No és fàcil.
El següent és uns quants articles diferents. Com ara la pantalla de la bicicleta elèctrica, es munta al manillar. Pot ser un complement opcional en alguns kits, però això mostra la vostra velocitat, en quin mode d'alimentació us trobeu, a quina velocitat aneu i quanta abast us quedeu fora de les bateries.
I a casa esteu trobant el vostre equip, bé, serà el controlador de velocitat. Ara, això no només regula la velocitat del motor, sinó que és el cervell absolut de la bicicleta. Això regula com quan frenes, tallarà l'alimentació al motor i, literalment, és el cervell de la bicicleta, de manera que no vols quedar-te sense cap d'ells.
La gran pregunta és quant et costaran aquests kits? En definitiva, pel que fa al cost, crec que vam aconseguir arribar a una mica menys de 500 dòlars, ara és una ganga absoluta per a una bicicleta com aquesta. Per tant, si esteu buscant fer camins de foc o desplaçar-vos, o potser només fer el vostre primer viatge al camp, perquè això és el que us permeten fer aquestes bicicletes. Submergeix els dits dels peus al món de la bicicleta elèctrica, d'això es tracta.
Però aleshores, quan comenceu a pujar a l'escala, comenceu a gastar una mica més de diners, podeu gastar fins a 3.000 o 4.000 dòlars en aquests kits de tracció mitjana. Heu de fer la pregunta, m'he de comprar una bicicleta disponible?
Per tant, si estàs pensant a fer el teu propi kit casolà, crec que hi ha tantes consideracions que tindreu en compte. Crec que el pressupost, el que voleu fer amb la bicicleta i la capacitat que sou, fins i tot podeu construir-la o voleu alguna cosa segura, ja que potser podeu tenir una garantia, i també seran components nous en aquesta bicicleta. No és una bicicleta de segona mà, també hi esteu posant un equip nou, de manera que pot marcar la diferència.
