Galego
Vistas: 143 Autor: Site Editor Data de publicación: 2023-06-02 Orixe: Sitio
As bicicletas eléctricas dispoñibles non son baratas, iso é moi certo, pero iso non significa que non poidas construír o teu propio usando un kit tanto se tes unha bicicleta de montaña, unha bicicleta de estrada, un cruceiro ou unha BMX. Entón, hoxe, imos dar un ollo a algunhas opcións diferentes, e os pros e contras de cada sistema.
Agora, antes de mergullarnos nos diferentes sistemas do mercado, vexamos algunhas das consideracións fundamentais nas que hai que pensar antes de comezar a construír o teu propio kit de bicicleta eléctrica.
Realmente cómpre ter en conta se queres axuda do acelerador, onde torces a empuñadura ou premes un botón ou queres pedalear. Tamén o terreo no que estás montando, é accidentado ou é chairo? Se queres ese kit para os desprazamentos ou unha bicicleta de montaña simple é unha gran diferenza. Tamén hai que ter en conta os problemas de hardware. Agora, a bicicleta que estás a converter pode soportar o peso engadido dun motor, unha batería e un control?
A segunda cousa son cousas como o pedalier, agora algúns destes motores só son aptos para certos anchos, como 60 a 73. E tamén pensa na liña da cadea da túa bicicleta. Ademais, un cubo ou un motor de tracción media? E o tipo de cadro que vai usar. Agora, unha cola ríxida tradicional é bastante fácil de cambiar por un kit de motor de bicicleta eléctrica. Porque podes encaixar a batería dentro dese triángulo frontal con bastante facilidade. Pero se tes un cadro de suspensión completo, pode que teñas dificultades para encaixar alí esa batería voluminosa. E tamén pensa nos eixos que corre a túa bicicleta. Agora, os abandonos de 135 mm dunha bicicleta de montaña da antiga escola e esa roda traseira deberían encaixar alí ben. Pero se estás a usar unha bicicleta escolar máis recente, algo que pode superar ou atornillar os teus eixes, entón non será compatible.
Por último, tes o suficientemente técnico para poñer ese kit? Ou non podemos levalo a unha tenda e gastar aínda máis diñeiro. A bicicleta que está a piques de construír é adecuada para o propósito para o que se vai destinar? Porque se non o é, quizais deberías pensar nunha alternativa. E ademais, non subestime o coñecemento técnico necesario para montar un kit.
Entón tes a bicicleta que vas converter usando o teu kit de bicicleta eléctrica, cales son os principais tipos de kits no mercado? - Ben, primeiro, tes o teu kit de accionamento do buje dianteiro, que obviamente alimenta a roda dianteira fixada nas horquillas dianteiras e impulsa a bicicleta cara adiante. Despois, por suposto, está o kit de tracción media, que está situado no centro da bicicleta e está realmente apagado das manivelas. E subindo a parte traseira, obtivo a unidade de accionamento do cubo traseiro, que se atornilla ás punteiras traseiras da bicicleta e, de novo, impulsa a bicicleta cara adiante de xeito bastante sinxelo.
Comecemos coas unidades do hub dianteiro. Moitas empresas están fabricando estes kits para bicicletas eléctricas. Imos analizar algúns sistemas de Cyclotricity, que é unha pequena marca do Reino Unido, e fan tracción dianteira, traseira e media para bicicletas eléctricas. O excelente do motor de accionamento do cubo dianteiro é que son pequenos, son excelentes para os desprazamentos e podes colocalos con bastante facilidade na túa propia casa se es un mecánico seguro.
E, obviamente, hai moitos motores que axudan ao acelerador, pero pode querer ir a un sistema de asistencia de pedal. Como podes facelo? Moitos destes kits son realmente actualizables a un sensor de asistencia de pedal. Todo o que cómpre facer é engadir un anel ao pedalier e un sensor que se engancha normalmente ao tubo do asento, e só detecta os movementos da manivela, o que significa que obtén moito máis alcance e unha sensación moito máis natural para ese paseo. E iso non custa moito, podes conseguir todo tipo de cousas, pantallas LCD, actualización de asistencia de pedal, normalmente vai vir con ese kit.
O que cómpre ter en conta é que moitos estes kits comezan a partir de 200 dólares para unha unidade de cubo dianteiro, pero tamén hai que engadir a batería, normalmente duplica o prezo do kit, para ser xustos. Polo tanto, varían en moitos tamaños diferentes. Vatios-hora e amperios, e cousas así, así que asegúrate de ter a batería do tamaño axeitado para ver ese kit.
Se estás a buscar un sistema moi sinxelo, estarás usando estradas de incendio ou desprazando ao traballo e creo que a condución do buje dianteiro é unha excelente opción.
Agora, a vantaxe dunha condución media sobre unha unidade de concentrador é que en realidade son máis adecuadas para esas condicións realmente montañosas. E iso é porque son operados a través das manivelas e das marchas, en lugar de ese cubo traseiro, o que significa que podes obter a cadencia óptima para a bicicleta implicada. Sen esquecer que estás quitando o peso das rodas e trasladándoo ao medio da bicicleta. Polo tanto, a suspensión vai funcionar mellor e o agarre das rodas. Non estás cargando eses grandes motores de cubo polas escaleiras e baixando as rutas.
Pero é unha área enormemente complexa, o mercado de medias unidades. Estás a pensar en cousas como o peso, a potencia, a legalidade, o acelerador ou a asistencia de pedal, é un campo minado total.
Ben, vexamos algúns dos sistemas do mercado. Isto é de Cyclotricity. Comeza en 350 libras. Realmente fácil de instalar, pero non inclúe a batería, pero é un bo punto de partida. Pasando a algo un pouco máis caro. Agora é de Dillenger UK. Implica unha unidade Samsung. Uns 900 dólares, é un pouco máis caro, pero lembre, ese é o kit completo que está a conseguir alí para poñer en marcha a súa bicicleta eléctrica.
E, por suposto, hai eses kits tolos de alta potencia, estes comezan entre $ 1,000 e $ 3,000. Simplemente atornilla o pedalier, xira para acelerar e chegas ao cumio do outeiro. Aquí hai moito que ver coa instalación destes motores e baterías. E como seguimos dicindo, cómpre ser moi bonito para poder encaixar alí. Tes que estar pensando, debo comprar unha bicicleta comercial?
Despois está o kit de motor de tracción do cubo traseiro. Vén en moitos prezos diferentes, tenden a comezar a uns 200 dólares. Entón, iso vai conseguir o motor e todos os compoñentes que vai ter para obtelo, menos a batería. Este é bastante sinxelo de encaixar. Son un kit plug and play, polo que é bastante sinxelo se tes unha mentalidade bastante mecánica. Un montón de opcións diferentes. Adoitan vir só no acelerador, pero podes obter sensores de asistencia ao pedal e pantallas LCD. Moitas opcións diferentes neste paquete.
Tes a roda e o motor aquí, tes os cables, a batería, a pantalla e o control de velocidade. É máis ou menos cuestión de xuntar todo isto. Se estás montando camiños de lume e non por un terreo montañoso, é unha opción fantástica. Porque podes converter a túa bicicleta e incluso podes tela no galpón durante 20 anos.
E algúns destes kits están restrinxidos de fábrica, especialmente se estás no Reino Unido. Pode ser 25 quilómetros por hora ou 32 se estás nos Estados Unidos e Canadá. Pero moitos deses kits que podes eliminar se queres, es legal e tes o lugar axeitado para montar. Poden ser unha unidade bastante poderosa. O xeito no que isto funciona é realmente vén como podes ter unha mestura. Podes ter como unha mestura de 250, 500 watts ou unha mestura de 250, 1.000 watts. Entón, simplemente acende e apaga entre os niveis de potencia. É un sistema moi sinxelo.
Pasemos ás pilas. Agora, como falamos anteriormente sobre os diferentes tipos de bicicletas que tes. Obviamente, cunha cola ríxida de triplo triángulo, pode encaixar iso no tubo descendente. Hai xefes montados en botellas alí, así de fácil. Entón, creo que a consideración fundamental é obter as medidas das baterías e o tipo de batería para subirse á bicicleta. Pero aínda podes colocar baterías en bicicletas con suspensión total. Como o Lift MTB. Ten as finas baterías de Panasonic, podes atornillalas.
Pero unha consideración fundamental é o tipo de montaxe. E hai algúns tipos de montaxe diferentes, obviamente podes encaixar isto nos xefes da botella de auga, se cabe no marco. Temos bastidores montados no poste dos asentos aos que simplemente se engancha a batería, e tamén alforxas. Polo tanto, hai moitas opcións diferentes se non podes encaixar no triángulo frontal do cadro. Pero definitivamente debe ser super seguro porque é unha unidade pesada, non queres que salte.
E, finalmente, moitos dos kits de media potencia de maior potencia veñen cunha batería que levas na mochila, e poden variar entre dous ou tres quilos ata quizais seis ou sete quilos, dependendo da capacidade. Polo tanto, o que terás en conta con estes é que tes unha mochila cunha batería, e tamén tes un cable que baixa e se conecta á bicicleta para facer esa conexión. Hai moitas opcións diferentes, pero asegúrate de usar a correcta para o tipo de andar que queres facer. E tamén que tes os coñecementos técnicos para cargar e montar esas baterías. Non é doado.
A continuación hai algúns elementos diferentes. Como a pantalla da bicicleta eléctrica, colócase no seu manillar. Pode ser un extra opcional nalgúns kits, pero isto mostra a túa velocidade, en que modo de enerxía te atopas, a que velocidade vas e o rango que che quedou fóra das baterías.
E na casa estás a buscar o teu kit, ben, vai ser o controlador de velocidade. Agora, isto non só regula a velocidade do motor, senón que é o cerebro absoluto da bicicleta. Isto regula como cando estás freando, cortará a enerxía do motor e, literalmente, é o cerebro da bicicleta, polo que non queres estar sen un deses.
A gran pregunta é canto che van custar estes kits? En definitiva, o custo, creo que conseguimos entrar en algo menos de $ 500, agora iso é unha ganga absoluta para unha bicicleta así. Entón, se estás buscando percorrer as estradas de incendios ou desprazarte ao teu traballo, ou quizais só facer a túa primeira viaxe ao campo, porque isto é o que che permiten estas bicicletas. Mergúllase os dedos dos pés no mundo das bicicletas eléctricas, é do que se trata.
Pero despois, cando comezas a subir a escala, comezas a gastar un pouco máis de diñeiro, podes gastar ata 3.000 ou 4.000 dólares nestes kits de media unidade. Tes que facer a pregunta, debería mercar unha bicicleta dispoñible?
Entón, se estás a pensar en facer o teu propio kit caseiro, creo que hai moitas consideracións que tes que ter en conta. Creo que o orzamento, o que queres facer coa bicicleta e o capaz que eres, podes incluso construíla ou queres algo seguro, xa que quizais poidas ter unha garantía, e tamén serán compoñentes novos nesa bicicleta. Non é unha bicicleta de segunda man, tamén lle estás a poñer un kit novo, polo que pode marcar a diferenza.
