Сербия
Прегледи: 143 Аутор: Уредник сајта Време објаве: 2.6.2023. Порекло: Сајт
Стандардни Е-бицикли нису јефтини, то је врло тачно, али то не значи да не можете сами да направите свој комплет без обзира да ли имате планински бицикл, друмски бицикл, крсташ или БМКС. Дакле, данас ћемо погледати неколико различитих опција, као и предности и недостатке сваког система.
Сада, пре него што заронимо у различите системе на тржишту, хајде да погледамо неке од кључних ствари о којима треба да размислите пре него што почнете да правите сопствени комплет за Е-бицикл.
Заиста треба да узмете у обзир да ли желите помоћ при гасу, где окрећете ручку или притиснете дугме, или желите да педалирате помоћ. Такође и терен којим се возите, да ли је брдовит или је раван? Без обзира да ли желите тај комплет за путовање на посао или обичан брдски бициклизам, велика је разлика. Ту су и хардверски проблеми које треба узети у обзир. Сада, може ли бицикл који претварате да се носи са додатном тежином мотора, батерије и контроле?
Друга ствар су ствари као што је доњи носач са неким од ових мотора који су погодни само за одређене ширине као што су 60 до 73. Такође размислите о линији ланца на вашем бициклу. Такође, погон главчине или мотор средњег погона? И тип оквира који ћете користити. Сада је традиционални хардтаил прилично лако заменити комплетом мотора за Е-бицикл. Зато што можете лако да ставите батерију у тај предњи троугао. Али ако имате рам са пуним вешањем, можда ћете имати проблема да ставите ту велику гломазну батерију унутра. Такође размислите о осовинама које покреће ваш бицикл. Сада, традиционални стари школски планински бицикл има 135 мм испадања, а задњи точак би требало да се лепо увуче. Али ако користите новији школски бицикл, нешто што може да повећа или затегне ваше осовине, онда то неће бити компатибилно.
На крају, да ли сте довољно технички настројени да убаците тај комплет? Или не можемо да га однесемо у продавницу и потрошимо још више новца. Да ли је бицикл који намеравате да направите, да ли је погодан за сврху за коју ће бити намењен? Јер ако није, онда би можда требало да смислите алтернативу. И такође, немојте потцењивати техничко знање како је потребно да се састави комплет.
Дакле, имате бицикл који ћете претворити користећи свој Е-бике комплет, који су онда главни типови комплета на тржишту? - Па, прво, имате свој погонски комплет предње главчине, који очигледно покреће предњи точак причвршћен у предњим виљушкама, покреће бицикл напред. Затим, наравно, ту је комплет за средњи погон, који се налази централно на бициклу и заправо се напаја са радилица. И подизањем задњег дела, добијате погонску јединицу задње главчине, која се зашрафљује у задње отворе бицикла, и опет, прилично једноставно покреће бицикл напред.
Почнимо са погонима предње главчине. Многе компаније сада праве ове комплете за Е-бицикле. Погледаћемо неколико система компаније Цицлотрицити, који је мали британски бренд, и они праве предње, задње и средње погоне за Е-бицикле. Сјајне ствари у вези са погонским мотором предње главчине су то што су мали, одлични су за путовање на посао и можете их прилично лако поставити код куће ако сте самопоуздани механичар.
Очигледно је да постоји много мотора као помоћни погон за гас, али можда бисте желели да идете на систем за помоћ при педалу. Како то можете учинити? Многи од ових комплета се заправо могу надоградити на сензор за помоћ при педалу. Све што треба да урадите је само да додате прстен на доњи држач и сензор који се обично закачи на цев седишта, и он само детектује наше покрете ручице, што значи да ћете добити много већи домет и много природнији осећај у тој вожњи. А то не кошта много, можете добити разне ствари, ЛЦД екране, надоградњу асистенције при педалу, обично ће доћи у том комплету.
Оно чега треба да будете свесни је да многи од ових комплета почињу од можда 200 долара за предњу главчину, али морате да набавите и батерију поврх тога, што обично удвостручује цену комплета, да будемо фер. Дакле, они се крећу у много различитих величина. Ват сати и ампера, и сличне ствари, па се само уверите да имате батерију праве величине да бисте видели тај комплет.
Ако тражите веома једноставан систем, користићете противпожарне путеве или путовати на посао и мислим да је предњи погон одлична опција.
Сада, предност средњег погона у односу на погон у чворишту је што су заправо боље прилагођени за оне заиста брдовите услове. А то је зато што се њима управља преко радилица и зупчаника, а не преко задње главчине, што значи да можете постићи оптималну каденцу за укључени бицикл. Не заборављајући да скидате тежину са точкова и преносите је у средину бицикла. Због тога ће вешање радити боље и приањање точкова. Не вучете те велике моторе уз степенице и низ стазе.
Али то је веома сложена област, тржиште средњег погона. Размишљате о таквим стварима као што су тежина, снага, законитост, помоћ при гасу или педали, то је потпуно минско поље.
У реду, хајде да погледамо неке од система на тржишту. Ово је из Цицлотрицити. Почиње од 350 фунти. Заиста се лако поставља, али не укључује батерију, али је заиста добра полазна тачка. Прелазимо на нешто мало скупље. Ово је сада из Диленџера УК. Укључује Самсунг јединицу. Око 900 долара, мало је скупље, али запамтите, то је цео комплет који добијате да покренете свој Е-бицикл.
И наравно, ту су и они луди комплети велике снаге, ови почињу од око 1.000 долара до 3.000 долара. Једноставно причврстите за свој доњи носач, окрећите га до гаса, доћи ћете до врха брда. Овде је много укључено у постављање ових мотора и батерија. И као што стално понављамо, морате бити прилично слатки да бисте могли да станете тамо. Мора да размишљаш, да ли да купим готови бицикл?
Затим је комплет мотора за погон задње главчине. Долази у мноштву различитих цена, обично почињу од око 200 долара. Тако ћете добити мотор и све компоненте које ће вам требати да га набавите, без батерије. Ово је прилично једноставно за уклапање. Они су плуг анд плаи комплет, тако прилично једноставан ако сте прилично механички настројени. Много различитих опција. Они имају тенденцију да долазе само са гасом, али можете добити сензоре за помоћ при педалу и ЛЦД екране. Много различитих опција у том пакету.
Овде имате точак и мотор, имате каблове, батерију, екран и контролу брзине. Прилично је само питање да се све ово споји. Ако се возите ватреним стазама, а не по брдовитом терену, то је фантастична опција. Зато што можете да претворите свој бицикл који бисте могли чак имати у шупи 20 година.
А неки од ових комплета су фабрички ограничени, посебно ако сте у УК. Може бити 25 километара на сат или 32 ако сте у Сједињеним Државама и Канади. Али многе од ових комплета можете укинути ако желите, легални сте и имате право место за вожњу. Они могу бити прилично моћна јединица. Како то функционише, заправо долази јер можете имати мешавину. Можете имати мешавину од 250, 500 вати или мешавину од 250, 1000 вати. Дакле, једноставно укључите и искључите између нивоа снаге. То је веома једноставан систем.
Пређимо на батерије. Сада, као што смо раније говорили о различитим типовима бицикала које имате. Очигледно са хардтаилом од троугла троугла, можете га поставити на доњу цев. Тамо су боце монтиране на боцу, тако лако. Дакле, мислим да је кључна ствар да узмете мере батерија и врсту батерије да бисте се спустили на бицикл. Али и даље можете ставити батерије на бицикле са пуним ослањањем. Као што је Лифт МТБ. Има танке Панасониц батерије, можете их причврстити.
Али кључно разматрање је врста монтаже. И постоји неколико различитих типова монтаже, очигледно можете то да поставите на отворе боце за воду, ако ће стати у оквир. Добијамо носаче монтиране на стуб седишта на које се батерија једноставно причвршћује, као и торбе. Дакле, постоји много различитих опција ако не можете да га ставите у предњи троугао оквира. Али дефинитивно мора бити супер сигуран јер је тешка јединица, не желите да поскакује.
И на крају, многи комплети са средњим погоном са снажнијим погоном заправо долазе са батеријом коју носите у свом ранцу, а може се кретати од два или три килограма до можда шест или седам килограма у зависности од капацитета. Дакле, оно што ћете имати на уму код њих је да имате ранац са батеријом у њему, а такође имате и провод који се спушта и заправо се спаја у бицикл, да бисте успоставили ту везу. Постоји много различитих опција, али само се уверите да користите праву, за врсту вожње коју желите да радите. И такође да имате техничко знање како да пуните и саставите те батерије. Није лако.
Следеће је неколико различитих ставки. Као што је екран е-бицикла, поставља се на ваш управљач. Може бити опциони додатак на неким комплетима, али ово приказује вашу брзину, у ком режиму снаге се налазите, којом брзином идете и колики домет вам је остао без батерија.
А код куће ћеш наћи своју опрему, па, биће контролор брзине. Сада, ово регулише не само брзину мотора, већ је то и апсолутни мозак бицикла. Ово регулише као када кочите, искључиће напајање мотора, и буквално је мозак бицикла, тако да не желите да останете без једног од њих.
Велико питање је колико ће вас коштати ови комплети? Закључак о трошковима, мислим да смо успели да уђемо на нешто мање од 500 долара, а то је апсолутна цена за такав бицикл. Дакле, ако желите да се возите противпожарним путевима или путујете на посао, или можда само направите своје прво путовање на село, јер вам ови бицикли то омогућавају. Уроните прсте у свет е-бицикала, о чему се ради.
Али онда када почнете да растете на скали, почнете да трошите мало више новца, можете потрошити можда до 3.000, 4.000 долара на ове комплете за средњи погон. Морате да постављате питање, да ли да купим стандардни бицикл?
Дакле, ако размишљате о прављењу сопственог домаћег прибора, мислим да ћете имати толико размишљања које ћете имати на уму. Мислим да је буџет, шта желите да радите са бициклом и колико сте способни, можете ли га уопште направити или желите нешто безбедно јер можда можете имати гаранцију, а све ће то бити и потпуно нове компоненте на том бициклу. То није половни бицикл, на њега стављате и нови комплет, тако да може да направи разлику.
