Off-the-shelf e-cykler er ikke billige, det er meget sandt, men det betyder ikke at sige, at du ikke kan bygge dit eget ved hjælp af et sæt, uanset om du har en mountainbike, en landecykel, en krydser eller en BMX. Så i dag vil vi se på et par forskellige muligheder og fordele og ulemper ved hvert system.

Nu, før vi dykker ned i de forskellige systemer på markedet, skal vi se på nogle af de vigtigste overvejelser skal tænke på, før du begynder at bygge dit eget e-cykel-kit.

1. Ting, du har brug for at vide om e-cykel-sæt

Du skal virkelig tage højde for, om du vil have gashåndtag, hvor du vrider grebet eller trykker på en knap, eller du vil pedalere hjælp. Også det terræn, du kører, er det kuperet, eller er det fladt? Uanset om du vil have det sæt til pendling, eller almindelig mountainbiking er en stor forskel. Der er også de hardwareproblemer, der skal tages i betragtning. Kan den cykel, du konverterer, kan den faktisk håndtere den ekstra vægt af en motor og et batteri og en kontrol?

Den anden ting er sådanne ting som bundbeslaget med nu nogle af disse motorer, der kun er egnede til visse bredder, såsom 60 til 73. og tænk også på kædelinjen på din cykel. Også et hubdrev eller en midtdrevsmotor? Og den rammetype, du vil bruge. Nu er en traditionel hardtail ret let at bytte over til et e-cykelmotorsæt. Fordi du kan passe batteriet inde i den forreste trekant ganske let. Men hvis du har en fuld ophængsramme, kæmper du måske for at passe til det store voluminøse batteri derinde. Og tænk også på de aksler, som din cykel kører. Nu er en traditionel old school mountainbikes frafald på 135 mm, og det baghjul skulle slot ind der ganske pænt. Men hvis du bruger en nyere skolecykel, noget der kan overgå eller bolt dine aksler, vil det ikke være kompatibelt.

Endelig er du teknisk sindet nok til at sætte det sæt i? Eller vi kan ikke tage det til en butik og bruge endnu flere penge. Er den cykel, du er ved at bygge, er den velegnet til det formål, at den vil blive beregnet til at blive brugt til? For hvis det ikke er det, skal du måske tænke på et alternativ. Og undervurder ikke den tekniske ved, hvor det er nødvendigt at sammensætte et sæt.

2. Hovedtyper af ebike -sæt

Så du har den cykel, som du skal konvertere ved hjælp af dit e-cykel-kit, hvad er da de vigtigste typer sæt på markedet? - Nå, først op, har du dit front hub drivkit, som åbenbart styrker, at forhjulet klæber i fronten gafler, driver cyklen fremad. Så er der selvfølgelig Mid-Drive Kit, der er centralt placeret på cyklen og faktisk drives af krumtapene. Og når du bringer bagenden op, fik du den bageste hubdrevenhed, der bolter ind i bagerste frafald på cyklen, og igen driver cyklen fremad temmelig enkelt.

3. Front Hub Motor Kits

Lad os starte med frontnavdrevene. Mange virksomheder, der nu fremstiller disse sæt til e-cykler. Vi ser på et par systemer fra cyclotricity, som er et lille britisk brand, og de laver for, bageste og midt i drev til e-cykler. De fantastiske ting ved frontnavdrevemotoren er, at de er små, de er gode til pendling, og du kan passe dem temmelig let på dit eget hjem, hvis du er en selvsikker mekaniker.

Og selvfølgelig er der en masse motorer, der er gashåndteringsassistentdriv, men du vil måske gå til et pedalassistentsystem. Hvordan kan du gøre det? Mange af disse sæt kan faktisk opgraderes til en pedalassistentsensor. Alt hvad du skal gøre er bare at tilføje en ring til bundbeslaget og en sensor, der normalt klipper på dit sæde rør, og det registrerer bare vores krumtapbevægelser, hvilket betyder, at du får meget mere rækkevidde, og en meget mere naturlig fornemmelse af den tur. Og det koster ikke meget, du kan få alle mulige ting, LCD -skærme, pedalhjælpsopgradering, som regel kommer det til at komme i det sæt.

Det, du har brug for at være opmærksom på, er, at meget disse sæt starter fra måske $ 200 for et frontnavdrev, men du er også nødt til at få batteriet oven på det, som normalt fordobler prisen på kittet for at være fair. Så de varierer i mange forskellige størrelser. Watt timer og ampere og lignende ting, så bare sørg for at få det rigtige batteri for at se det kit.

Hvis du leder efter et meget ligetil system, bruger du brandveje eller pendler til at arbejde, og jeg synes, at front hub -drev er en fantastisk mulighed.

4. Mid Drive Motor Kits

Nu er fordelen ved et midtdrev over et hubdrev, at de faktisk er bedre egnet til disse virkelig kuperede forhold. Og det er fordi de drives gennem krumtapene og gearene snarere end det bageste knudepunkt, hvilket betyder, at du kan få den optimale kadence til den involverede cykel. Ikke at glemme, at du fjerner vægten fra hjulene og overfører den ind i midten af ​​cyklen. Derfor fungerer suspensionen bedre og grebet af hjulene. Du lugger ikke de store hubmotorer op ad trin og ned ruter.

Men det er et enormt komplekst område, midtdrevemarkedet. Du tænker på sådanne ting som vægten, kraften, lovligheden, gashåndtaget eller pedalen, det er et totalt minefelt.

Rigtigt, lad os se på nogle af systemerne på markedet. Dette er fra cyclotricitet. Det starter ved 350 pund. Virkelig let at passe, men inkluderer ikke batteriet, men det er et rigtig godt udgangspunkt. Gå videre til noget lidt dyrere. Dette er nu fra Dillenger UK. Det involverer en Samsung -enhed. Cirka $ 900, det er lidt dyrere, men husk, det er det hele sæt, du får der for at få din e-cykel i gang.

Og selvfølgelig er der de skøre højdrevne sæt, disse starter på omkring $ 1.000 op til $ 3.000. Bolt blot på din bundbeslag, drej til gashåndtaget, du kommer til toppen af ​​bakken. Der er meget involveret her i montering af disse motorer og batterier. Og som vi fortsætter med at sige, skal du være temmelig sød for at kunne passe der. Du skal tænke, skal jeg bare købe en off-the-shelf-cykel?

5. Bagerste hubmotorsæt

Derefter er det bageste hub driv motorkit. Det kommer i masser af forskellige priser, de har en tendens til at starte med omkring $ 200. Så det kommer til at give dig motoren og alle de komponenter, du har brug for for at få den, minus batteriet. Disse er en temmelig enkel at passe. De er et stik og legesæt, så temmelig enkle, hvis du er temmelig mekanisk sindet. Masser af forskellige muligheder. De har en tendens til kun at komme i gashåndtaget, men du kan få pedalassistentsensorer og LCD -skærme. Masser af forskellige muligheder i denne pakke.

Du har hjulet og motoren herinde, du har kabler, batteri, display og hastighedskontrol. Det er stort set bare et spørgsmål om bare at sammensætte alt dette. Hvis du kører ildstier og ikke en kuperet jord, er det en fantastisk mulighed. Fordi du kan konvertere din cykel, som du måske endda har den i skuret i 20 år.

Og nogle af disse sæt er begrænset fra fabrikken, især hvis du er i Storbritannien. Det kan være 25 kilometer i timen eller 32, hvis du er i USA og Canada. Men mange af de sæt, du faktisk kan afbestemme, hvis du vil, du er lovlig, og du har det rigtige sted at ride på det. De kan være en temmelig kraftfuld enhed. Hvordan det fungerer, kommer faktisk, som du kan have en blanding. Du kan have en mix på 250, 500-watt eller en 250, 1.000-watt blanding. Så du tænder og slukker blot mellem effektniveauerne. Det er et meget simpelt system.

6. E-cykelbatterier

Lad os gå videre til batterier. Nu, når vi taler tidligere om den forskellige type cykler, du har. Det er klart, med en tredobbelt trekanthårdtail, kan du passe det ind på dun røret. Der er flaske monterede chefer der, så let. Så jeg tror, ​​at den vigtigste overvejelse er, at få målingerne af batterierne og typen af ​​batteri til at komme på cyklen. Men du kan stadig passe batterier til fuld ophængscykler. Såsom lift MTB. Det har de tynde panasoniske batterier, du kan boltre dem på.

Men en vigtig overvejelse er den type montering. Og der er et par forskellige monteringstyper, du kan naturligvis passe til det på vandflaskechefer, hvis det passer ind i rammen. Vi får sæde efter monterede stativer, som batteriet simpelthen klipper på, og også pannier. Så der er masser af forskellige muligheder derude, hvis du ikke kan passe det i den forreste trekant af rammen. Men det skal bestemt være super sikkert, fordi det er en tung enhed, du vil ikke have, at den hopper rundt.

Og til sidst kommer en masse af de højere drevne midtdrevne sæt faktisk med en batteripakke, som du bærer rundt i din rygsæk, og de kan variere fra to eller tre kilo op til måske seks eller syv kilo afhængigt af kapaciteten. Så hvad du vil huske på med dem, er du, at du har en rygsæk med et batteri i det, og du har også fået en bly, der kommer ned og tilslutter sig faktisk i cyklen snarere for at skabe den forbindelse. Masser af forskellige muligheder derude, men sørg bare for, at du bruger den rigtige, til den type ridning, du vil gøre. Og også at du har fået den tekniske ved, hvordan man oplades og sætter disse batterier sammen. Det er ikke let.

7. Andet vigtigt tilbehør

Dernæst er et par forskellige ting. Såsom e-cykeldisplayet monteres det på dine styr. Kan være et valgfrit ekstra på nogle sæt, men dette viser din hastighed, hvilken strømtilstand du er i, hvilken hastighed du går på, og hvor meget række du har fået tilbage til batterierne.

Og over hjemmet er du ude at finde dit sæt, ja, vil være hastighedskontrolleren. Nu regulerer dette ikke kun motorens hastighed, men det er de absolutte hjerner på cyklen. Dette regulerer som når du bremser, vil det afskære strømmen til motoren, og bogstaveligt talt er hjernerne på cyklen, så du ikke vil være uden en af ​​dem.

8. Electric Bike Conversion Kit omkostninger

Stort spørgsmål er, hvor meget koster disse sæt dig? Bundlinjen på omkostningerne, jeg tror, ​​vi formåede at komme ind på lige under $ 500, nu er det en absolut forhandling til en sådan cykel. Så hvis du ønsker at ride brandveje eller pendle, eller måske bare skal du tage din første rejse ind på landet, fordi det er, hvad disse cykler giver dig mulighed for at gøre. Dyp tæerne i e-cykelverdenen, er det, det handler om.

Men når du begynder at gå op på skalaen, begynder du at bruge lidt flere penge, kan du måske bruge op til $ 3.000, $ 4.000 på disse midtdrevne sæt. Du bliver nødt til at stille spørgsmålet, skal jeg købe en off-the-shelf-cykel?

Så hvis du overvejer at lave dit eget hjemmelavede kit, tror jeg, at der er så mange overvejelser, du vil tage i tankerne. Jeg tror budgettet, hvad du vil gøre med cyklen, og hvor dygtig du er, kan du endda bygge det, eller vil du også have noget sikkert, som måske du kan have en garanti, og det vil også være helt nye komponenter på den cykel. Det er ikke en brugte cykel, du lægger også et nyt sæt på den, så det kan gøre en forskel.