Off-the-shelf E-cykler er ikke billige, det er meget sandt, men det betyder ikke, at du ikke kan bygge din egen ved hjælp af et sæt, uanset om du har en mountainbike, en landevejscykel, en cruiser eller en BMX. Så i dag vil vi tage et kig på et par forskellige muligheder og fordele og ulemper ved hvert system.

Før vi dykker ned i de forskellige systemer på markedet, lad os nu tage et kig på nogle af de vigtigste overvejelser, du skal tænke over, før du begynder at bygge dit eget E-cykelsæt.

1. Ting du skal vide om el-cykelsæt

Du skal virkelig tage højde for, om du vil have gashåndtag, hvor du drejer grebet eller trykker på en knap, eller du vil pedalassistent. Også terrænet du kører på, er det kuperet, eller er det fladt? Uanset om du vil have det sæt til pendling eller almindelig mountainbike er en stor forskel. Der er også hardwareproblemerne at tage højde for. Kan den cykel, du konverterer, faktisk klare den ekstra vægt af en motor, et batteri og en kontrol?

Den anden ting er sådan noget som bundbeslaget med nu nogle af disse motorer kun egnet til visse bredder såsom 60 til 73. Og tænk også på kædelinjen på din cykel. Også et navdrev eller en mellemdrevsmotor? Og rammetypen du skal bruge. Nu er en traditionel hardtail ret nem at skifte til et E-bike motorsæt. Fordi du kan sætte batteriet ind i den forreste trekant ganske nemt. Men hvis du har en fuld affjedret ramme, kan du måske kæmpe for at få plads til det store klodsede batteri derinde. Og tænk også på de aksler, som din cykel kører. Nu, en traditionel old school mountainbike's 135 mm dropouts, og det baghjul skulle gå ganske fint ind der. Men hvis du bruger en nyere skolecykel, noget der kan forstærke eller bolte dine aksler, så vil den ikke være kompatibel.

Til sidst, er du teknisk indstillet nok til at sætte det sæt i? Eller vi kan ikke tage den med i en butik og bruge endnu flere penge. Er den cykel, du er ved at bygge, egnet til det formål, den skal bruges til? For hvis det ikke er det, så skulle du måske tænke på et alternativ. Og undervurder heller ikke den tekniske viden, der er nødvendig for at sætte et sæt sammen.

2. Hovedtyper af elcykelsæt

Så du har den cykel, som du vil konvertere ved hjælp af dit E-cykelsæt, hvad er så de vigtigste typer sæt på markedet? - Først og fremmest har du dit fornavsdrevsæt, som tydeligvis driver forhjulet fastspændt i forgaflerne, driver cyklen fremad. Så er der selvfølgelig mid-drive-sættet, som er centralt placeret på cyklen og faktisk er spændt fra håndsvingene. Og når du kommer op bagtil, fik du den bageste nav-drivenhed, som boltes ind i de bagerste dropouts på cyklen, og igen driver cyklen fremad ret simpelt.

3. Fornav motorsæt

Lad os starte med de forreste navdrev. Mange virksomheder der fremstiller nu disse sæt til E-cykler. Vi skal se på et par systemer fra Cyclotricity, som er et lille britisk mærke, og de laver front-, bag- og mid-drev til E-cykler. De gode ting ved frontnavets drivmotor er, at de er små, de er gode til pendling, og du kan montere dem ret nemt i dit eget hjem, hvis du er en selvsikker mekaniker.

Og selvfølgelig er der mange motorer med gashåndtag, men du vil måske gå til et pedalassistentsystem. Hvordan kan du gøre det? Mange af disse sæt kan faktisk opgraderes til en pedalassistentsensor. Alt du skal gøre er blot at tilføje en ring til bundbeslaget og en sensor, der normalt clipses fast på dit sæderør, og den registrerer bare vores krumtapbevægelser, hvilket betyder, at du får meget mere rækkevidde og en meget mere naturlig følelse af den tur. Og det koster ikke meget, du kan få alle mulige ting, LCD-skærme, opgradering af pedalassistent, normalt kommer det i det sæt.

Hvad du skal være opmærksom på er, at mange af disse sæt starter fra måske $200 for et frontnavdrev, men du er også nødt til at få batteriet oven i det, som normalt fordobler prisen på sættet, for at være retfærdig. Så de spænder i mange forskellige størrelser. Watt-timer og ampere og sådan noget, så sørg bare for, at du får den rigtige størrelse batteri for at se det sæt.

Hvis du leder efter et meget ligetil system, vil du bruge brandveje eller pendle til arbejde, og jeg tror, ​​at fronthub-drev er en god mulighed.

4. Mellemdrevs motorsæt

Nu er fordelen ved en mid-drive frem for en hub-drive, at de faktisk er bedre egnet til de virkelig bakkede forhold. Og det er fordi de betjenes gennem håndsvingene og gearene, snarere end det bageste nav, hvilket betyder, at du kan få den optimale kadence til den involverede cykel. Ikke at glemme, at du fjerner vægten fra hjulene og overfører den til midten af ​​cyklen. Derfor kommer affjedringen til at fungere bedre og grebet af hjulene. Du slæber ikke de store navmotorer op ad trapperne og ned ad ruterne.

Men det er et enormt komplekst område, mid-drive-markedet. Du tænker på sådanne ting som vægten, kraften, lovligheden, gas- eller pedalassistance, det er et totalt minefelt.

Okay, lad os tage et kig på nogle af systemerne på markedet. Dette er fra Cyclotricity. Det starter ved 350 pund. Rigtig nem at montere men inkluderer ikke batteriet, men det er et rigtig godt udgangspunkt. Går videre til noget lidt dyrere. Dette er nu fra Dillenger UK. Det involverer en Samsung enhed. Omkring $900, det er en lille smule dyrere, men husk, det er hele sættet, du kommer dertil for at få din E-cykel i gang.

Og selvfølgelig er der de skøre, kraftige sæt, de starter ved omkring $1.000 op til $3.000. Du skal blot skrue fast på dit bundbeslag, dreje for at skrue, du kommer til toppen af ​​bakken. Der er meget involveret her i at montere disse motorer og batterier. Og som vi bliver ved med at sige, skal du være ret sød for at kunne passe der. Du skal tænke, skal jeg bare købe en hyldecykel?

5. Motorsæt til bagnav

Så er det bageste nav-drevmotorsæt. Det kommer i masser af forskellige priser, de har en tendens til at starte ved omkring $200. Så det vil give dig motoren og alle de komponenter, du skal bruge for at få den, minus batteriet. Disse er ret enkle at montere. De er et plug and play-sæt, så ret simpelt, hvis du er ret mekanisk anlagt. Masser af forskellige muligheder. De har en tendens til kun at komme med gas, men du kan få pedalassistentsensorer og LCD-skærme. Mange forskellige muligheder i den pakke.

Du har hjulet og motoren herinde, du har kabler, batteri, display og hastighedskontrol. Det er stort set bare et spørgsmål om bare at samle alt det her. Hvis du kører på brandstier og ikke på en kuperet grund, er det en fantastisk mulighed. Fordi du kan ombygge din cykel, som du måske endda har den i skuret i 20 år.

Og nogle af disse sæt er begrænset fra fabrikken, især hvis du er i Storbritannien. Det kan være 25 kilometer i timen eller 32, hvis du er i USA og Canada. Men mange af disse sæt kan du faktisk ophæve, hvis du vil, du er lovlig, og du har det rigtige sted at køre på den. De kan være en ret kraftfuld enhed. Hvordan det virker er faktisk kommer, som du kan have en blanding. Du kan have en blanding på 250, 500 watt eller en blanding på 250, 1.000 watt. Så du tænder og slukker blot mellem effektniveauerne. Det er et meget simpelt system.

6. El-cykel batterier

Lad os gå videre til batterier. Nu, som vi talte tidligere om de forskellige typer cykler, du har. Naturligvis med en trekantet hardtail, kan du passe den på nedrøret. Der er flaskemonterede bosser der, så nemt. Så jeg tror, ​​at den vigtigste overvejelse er, få målene på batterierne og typen af ​​batteri for at komme på cyklen. Men du kan stadig montere batterier på fuldaffjedrede cykler. Såsom Lift MTB. Den har de tynde Panasonic-batterier, du kan bolte dem på.

Men en vigtig overvejelse er typen af ​​montering. Og der er et par forskellige monteringstyper, det kan du selvfølgelig montere på vandflaskebosserne, hvis det passer i rammen. Vi får stolpmonterede stativer, som batteriet blot clipses på, og også tasker. Så der er masser af forskellige muligheder derude, hvis du ikke kan passe det i den forreste trekant af rammen. Men det skal helt sikkert være super sikkert, fordi det er en tung enhed, du vil ikke have, at den hopper rundt.

Og endelig kommer mange af de højere drevne mid-drive-sæt faktisk med en batteripakke, som du bærer rundt i din rygsæk, og de kan variere fra to eller tre kilo op til måske seks eller syv kilo afhængigt af kapaciteten. Så det, du skal huske på med dem, er, at du har en rygsæk med et batteri i, og du har også en ledning, som kommer ned og faktisk sættes i cyklen i stedet for, for at oprette forbindelsen. Masser af forskellige muligheder derude, men sørg bare for, at du bruger den rigtige, til den type ridning, du vil lave. Og også, at du har den tekniske viden, hvordan du oplader og sætter disse batterier sammen. Det er ikke nemt.

7. Andet vigtigt tilbehør

Næste er et par forskellige elementer. Såsom e-cykeldisplayet, monteres det på dit styr. Kan være et ekstraudstyr på nogle sæt, men dette viser din hastighed, hvilken strømtilstand du er i, hvilken hastighed du kører på, og hvor meget rækkevidde du har tilbage på batterierne.

Og derhjemme er du ude og finde dit sæt, ja, det bliver fartregulatoren. Nu regulerer dette ikke kun motorens hastighed, men det er cyklens absolutte hjerne. Dette regulerer ligesom når du bremser, det vil afbryde strømmen til motoren, og bogstaveligt talt er hjernen på cyklen, så du ønsker ikke at undvære en af ​​dem.

8. Pris for ombygning af elcykel

Det store spørgsmål er, hvor meget kommer disse sæt til at koste dig? Bundlinjen med hensyn til omkostningerne, jeg tror, ​​vi formåede at komme ind på lige under $500, nu er det et absolut kup for sådan en cykel. Så hvis du ønsker at køre på brandveje eller pendle, eller måske bare tage din første tur ud på landet, fordi det er, hvad disse cykler giver dig mulighed for. Dyp tæerne ned i e-cykelverdenen, er hvad det handler om.

Men når du så begynder at gå op i skalaen, begynder du at bruge lidt flere penge, du kan bruge måske op til $3.000, $4.000 på disse mid-drive-sæt. Du bliver nødt til at stille spørgsmålet, skal jeg købe en hyldecykel?

Så hvis du overvejer at lave dit eget hjemmelavede sæt, tror jeg, at der er så mange overvejelser, du vil tage med i tankerne. Jeg tror, ​​at budget, hvad du vil gøre med cyklen, og hvor dygtig du er, kan du overhovedet bygge den, eller vil du have noget sikkert, da du måske kan have en garanti, og det hele vil også være helt nye komponenter på den cykel. Det er ikke en brugt cykel, du sætter også et nyt sæt på den, så den kan gøre en forskel.