සිංහල
බැලීම්: 143 කර්තෘ: අඩවි සංස්කාරක ප්රකාශන වේලාව: 2023-06-02 මූලාරම්භය: අඩවිය
රාක්කයෙන් පිටත E-බයික් මිල අඩු නොවේ, එය ඉතා සත්යයකි, නමුත් ඔබට මවුන්ටන් බයිසිකලයක්, මාර්ග බයිසිකලයක්, කෲසර් එකක් හෝ BMX එකක් තිබේද යන්න කට්ටලයක් භාවිතයෙන් ඔබට ඔබේම දෑ සාදා ගත නොහැකි බව පැවසීම එයින් අදහස් නොවේ. එබැවින් අද, අපි විවිධ විකල්ප කිහිපයක් සහ එක් එක් පද්ධතියේ වාසි සහ අවාසි දෙස බලමු.
දැන්, අපි වෙළඳපොලේ ඇති විවිධ පද්ධති වෙත කිමිදීමට පෙර, ඔබ ඔබේම E-බයික් කට්ටලයක් තැනීමට පෙර සිතා බැලිය යුතු ප්රධාන කරුණු කිහිපයක් දෙස බලමු.
ඔබට throttle සහය අවශ්යද, ඔබ ග්රහණය කරකවන්නේ කොතැනකද නැතහොත් බොත්තමක් එබීමද, නැතහොත් ඔබට සහය පැඩල් කිරීමට අවශ්යද යන්න ඔබ සැබවින්ම සැලකිල්ලට ගත යුතුය. ඔබ ගමන් කරන භූමිය කඳු සහිතද, නැතහොත් පැතලිද? ඔබට ගමනාගමනය සඳහා එම කට්ටලය අවශ්යද, නැතහොත් සාමාන්ය මවුන්ටන් බයිසිකල් පැදීම විශාල වෙනසක් වේ. සැලකිල්ලට ගත යුතු දෘඩාංග ගැටළු ද ඇත. දැන්, ඔබ පරිවර්තනය කරන බයිසිකලයට ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටරයක සහ බැටරියක සහ පාලනයක එකතු කළ බර සමඟ කටයුතු කළ හැකිද?
දෙවන කරුණ නම් පහත වරහන වැනි දේවල් දැන් මෙම මෝටර සමහරක් 60 සිට 73 දක්වා නිශ්චිත පළල සඳහා පමණක් සුදුසු වේ. ඒ වගේම ඔබේ බයිසිකලයේ දාම රේඛාව ගැනත් සිතන්න. එසේම, හබ් ඩ්රයිව් එකක් හෝ මිඩ් ඩ්රයිව් මෝටරයක්ද? සහ ඔබ භාවිතා කිරීමට යන රාමු වර්ගය. දැන්, සාම්ප්රදායික හාර්ඩ්ටේල් එකක් ඊ-බයික් මෝටර් කට්ටලයකට මාරු කිරීම තරමක් පහසුය. මොකද ඔබට එම ඉදිරිපස ත්රිකෝණය තුළ බැටරිය ඉතා පහසුවෙන් සවි කළ හැකිය. නමුත් ඔබට සම්පූර්ණ අත්හිටුවීමේ රාමුවක් තිබේ නම්, එම විශාල විශාල බැටරිය එහි ඇතුළත සවි කිරීමට ඔබට අරගල කළ හැකිය. ඒ වගේම ඔබේ බයිසිකලය දුවන ඇක්සල් ගැනත් හිතන්න. දැන්, සාම්ප්රදායික පැරණි පාසල් මවුන්ටන් පාපැදියක මිලිමීටර් 135 අතහැර දැමීම්, සහ එම පිටුපස රෝදය ඉතා හොඳින් එහි ඇතුල් විය යුතුය. නමුත් ඔබ නව පාසල් බයිසිකලයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔබේ ඇක්සල ඉක්මවා හෝ බෝල්ට් කළ හැකි දෙයක්, එවිට එය නොගැලපේ.
අවසාන වශයෙන්, ඔබට එම කට්ටලය දැමීමට තරම් තාක්ෂණික මනසක් තිබේද? නැත්නම් කඩේකට අරන් ගිහින් ඊටත් වඩා මුදලක් වියදම් කරන්න බැහැ. ඔබ හදන්න යන බයිසිකලය, එය භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන කාර්යයට සුදුසුද? මන්ද එය එසේ නොවේ නම්, සමහර විට ඔබ විකල්පයක් ගැන සිතිය යුතුය. තවද, කට්ටලයක් එකට තැබීමට අවශ්ය තාක්ෂණික දැනුම අවතක්සේරු නොකරන්න.
ඉතින් ඔබ ඔබේ E-බයික් කට්ටලය භාවිතයෙන් පරිවර්තනය කිරීමට යන බයිසිකලය ඔබ සතුව ඇත, වෙළඳපොලේ ඇති ප්රධාන කට්ටල මොනවාද? - හොඳයි, පළමුව, ඔබ ඔබේ ඉදිරිපස හබ් ඩ්රයිව් කට්ටලය ලබාගෙන ඇත, එය පැහැදිලිවම ඉදිරිපස දෙබලක තද කර ඉදිරිපස රෝදය බලගන්වන අතර බයිසිකලය ඉදිරියට ගෙන යයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මධ්ය-ධාවක කට්ටලය ඇත, එය බයිසිකලයේ මධ්යගතව පිහිටා ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම ක්රෑන්ක් වලින් බල ගැන්වේ. පසුපස කොටස ඉහළට ගෙන ඒමේදී, ඔබට පසුපස හබ් ඩ්රයිව් ඒකකය ලැබුණි, එය බයිසිකලයේ පසුපස අතහැරීම්වලට ඇතුල් වන අතර නැවතත්, බයිසිකලය ඉතා සරලව ඉදිරියට ගෙන යයි.
අපි ඉදිරිපස හබ් ඩ්රයිව් වලින් පටන් ගනිමු. එහි බොහෝ සමාගම් දැන් E-බයික් සඳහා මෙම කට්ටල නිෂ්පාදනය කරයි. අපි කුඩා එක්සත් රාජධානියේ සන්නාමයක් වන Cyclotricity වෙතින් පද්ධති කිහිපයක් දෙස බැලීමට යන අතර, ඔවුන් E-බයික් සඳහා ඉදිරිපස, පසුපස සහ මැද-ධාවක සාදයි. ඉදිරිපස හබ් ඩ්රයිව් මෝටරයේ ඇති විශිෂ්ටතම දෙය නම් ඒවා කුඩා වීම, ගමනාගමනය සඳහා විශිෂ්ට වන අතර ඔබ විශ්වාසදායක කාර්මිකයෙකු නම් ඔබට ඒවා ඔබේ නිවසටම පහසුවෙන් සවි කළ හැකිය.
සහ පැහැදිලිවම ත්රොට්ල් ඇසිස්ට් ඩ්රයිව් වැනි මෝටර විශාල ප්රමාණයක් ඇත, නමුත් ඔබට පැඩල් සහය පද්ධතියකට යාමට අවශ්ය විය හැකිය. ඔබට එය කළ හැක්කේ කෙසේද? මෙම කට්ටල බොහොමයක් ඇත්ත වශයෙන්ම පැඩල් සහය සංවේදකයකට යාවත්කාලීන කළ හැකිය. ඔබ කළ යුත්තේ පහළ වරහනට මුද්දක් එක් කිරීම සහ සාමාන්යයෙන් ඔබේ ආසන නළයට ක්ලිප් කරන සංවේදකයක් එක් කිරීම පමණක් වන අතර, එය අපගේ දොඹකර චලනයන් හඳුනා ගනී, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට වැඩි පරාසයක් සහ එම ගමනට වඩාත් ස්වාභාවික හැඟීමක් ලැබෙනු ඇති බවයි. ඒවගේම ලොකු වියදමක් යන්නෙ නෑ, ඔයාලට ඕන තරම් දේවල් ගන්න පුළුවන්, LCD screens, pedal assist upgrade, සාමාන්යයෙන් ඒ කිට් එකේ තමයි එන්න වෙන්නේ.
ඔබ දැනුවත් විය යුතු දෙය නම්, මෙම කට්ටල බොහෝ විට ඉදිරිපස හබ් ඩ්රයිව් එකක් සඳහා ඩොලර් 200 සිට ආරම්භ වේ, නමුත් ඔබට සාධාරණ වීමට නම්, සාමාන්යයෙන් කට්ටලයේ මිල දෙගුණයක් වන අතර, ඊට ඉහළින් බැටරිය ලබා ගැනීමටද ඔබට සිදුවේ. එබැවින් ඒවා විවිධ ප්රමාණවලින් යුක්ත වේ. වොට් පැය සහ ඇම්පියර්, සහ එවැනි දේවල්, ඒ නිසා ඔබ එම කට්ටලය බැලීමට සුදුසු ප්රමාණයේ බැටරිය ලබා ගන්නා බව සහතික කර ගන්න.
ඔබ ඉතා සරල පද්ධතියක් සොයන්නේ නම්, ඔබ ගිනි මාර්ග භාවිතා කිරීමට හෝ වැඩ කිරීමට යන අතර මම සිතන්නේ ඉදිරිපස හබ් ඩ්රයිව් හොඳ විකල්පයකි.
දැන්, හබ් ඩ්රයිව් එකකට වඩා මධ්ය ධාවකයක ඇති වාසිය නම් ඒවා ඇත්ත වශයෙන්ම කඳුකර තත්වයන් සඳහා වඩාත් සුදුසු වීමයි. ඒ පසුපස කේන්ද්රස්ථානයට වඩා ඒවා ක්රෑන්ක් සහ ගියර් හරහා ක්රියාත්මක වන බැවිනි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබට බයිසිකලය සම්බන්ධ ප්රශස්ත කැඩෙන්සිය ලබා ගත හැකි බවයි. ඔබ රෝදවල බර ඉවත් කර එය බයිසිකලයේ මැදට මාරු කරන බව අමතක නොකරන්න. එම නිසා, අත්හිටුවීම වඩා හොඳින් වැඩ කිරීමට සහ රෝදවල ග්රහණයට යනවා. ඔබ එම විශාල කේන්ද්ර මෝටර පඩිපෙළ සහ බැස යන මාර්ගවල ගමන් කරන්නේ නැත.
නමුත් එය ඉතා සංකීර්ණ ප්රදේශයක් වන අතර මැද-ධාවක වෙළඳපොළකි. ඔබ සිතන්නේ බර, බලය, නීත්යානුකූලභාවය, තෙරපුම හෝ පැඩල් සහාය වැනි දේවල් ගැන ය, එය සම්පූර්ණ බිම් බෝම්බයකි.
හරි, අපි වෙළඳපොලේ ඇති පද්ධති කිහිපයක් දෙස බලමු. මේක Cyclotricity එකෙන්. එය පවුම් 350 කින් ආරම්භ වේ. ගැළපීමට ඇත්තෙන්ම පහසු නමුත් බැටරිය ඇතුළත් නොවේ, නමුත් එය ඇත්තෙන්ම හොඳ ආරම්භක ලක්ෂ්යයකි. ටිකක් මිල අධික දෙයක් වෙත ගමන් කිරීම. මේක දැන් Dillenger UK වලින්. එය Samsung ඒකකයක් සම්බන්ධ වේ. ඩොලර් 900 ක් පමණ, එය ටිකක් මිල අධිකයි, නමුත් මතක තබා ගන්න, ඔබේ E-බයික් එක ගෙන යාමට ඔබ එහි ගෙන යන සම්පූර්ණ කට්ටලය එයයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එම පිස්සු අධි බලැති කට්ටල තිබේ, මේවා ඩොලර් 1,000 සිට ඩොලර් 3,000 දක්වා ආරම්භ වේ. ඔබේ පහළ වරහන මතට තද කර, තෙරපුමට කරකවන්න, ඔබ කඳු මුදුනට පැමිණේ. මෙම මෝටර් සහ බැටරි සවි කිරීම සඳහා මෙහි බොහෝ දේ සම්බන්ධ වේ. ඒ වගේම අපි දිගටම කියනවා වගේ, එතනට ගැලපෙන්න නම් ඔයා ලස්සනට හුරුබුහුටි වෙන්න ඕන. ඔබ සිතන්නට ඇත, මම රාක්කයෙන් පිටත බයිසිකලයක් මිලදී ගත යුතුද?
එවිට පසුපස හබ් ඩ්රයිව් මෝටර් කට්ටලයයි. එය විවිධ මිල ගණන් වලින් පැමිණේ, ඒවා ඩොලර් 200 කින් පමණ ආරම්භ වේ. එබැවින් එය ඔබට මෝටරය සහ ඔබට එය ලබා ගැනීමට අවශ්ය සියලුම සංරචක, බැටරිය අඩු කරයි. මේවා ගැළපීමට තරමක් සරල ය. ඒවා ප්ලග් ඇන්ඩ් ප්ලේ කට්ටලයක් වන අතර, ඔබ තරමක් යාන්ත්රික මනසක් ඇති අයෙකු නම් එය තරමක් සරල ය. විවිධ විකල්ප රාශියක්. ඒවා throttle තුළ පමණක් පැමිණීමට නැඹුරු වේ, නමුත් ඔබට පැඩල් සහය සංවේදක සහ LCD තිර ලබා ගත හැක. එම පැකේජයේ විවිධ විකල්ප රාශියක් ඇත.
ඔබට මෙහි රෝදය සහ මෝටරය ඇත, ඔබට කේබල්, බැටරි, සංදර්ශකය සහ වේග පාලනය ඇත. මේ සියල්ල එකට එකතු කිරීම පමණක් බොහෝ දුරට කාරණයකි. ඔබ කඳුකර බිමක් නොව ගිනි මංපෙත් පදින්නේ නම්, එය අපූරු විකල්පයකි. මක්නිසාද යත්, ඔබට වසර 20 ක් මඩුවේ තිබිය හැකි ඔබේ බයිසිකලය පරිවර්තනය කළ හැකි බැවිනි.
තවද මෙම කට්ටල සමහරක් කර්මාන්ත ශාලාවෙන් සීමා කර ඇත, විශේෂයෙන් ඔබ එක්සත් රාජධානියේ නම්. ඔබ එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ සිටින්නේ නම් එය පැයට කිලෝමීටර් 25ක් හෝ 32ක් විය හැක. නමුත් ඔබට අවශ්ය නම් එම කට්ටල බොහෝමයක් ඔබට සීමා ඉවත් කළ හැකිය, ඔබ නීත්යානුකූල වන අතර ඔබට එය පැදවීමට සුදුසු ස්ථානය තිබේ. ඒවා තරමක් බලවත් ඒකකයක් විය හැකිය. එය ක්රියා කරන ආකාරය ඇත්ත වශයෙන්ම පැමිණෙන්නේ ඔබට මිශ්රණයක් තිබිය හැකි බැවිනි. ඔබට වොට් 250, 500 මිශ්රණයක් හෝ වොට් 250, 1,000 මිශ්රණයක් ලබා ගත හැකිය. එබැවින්, ඔබ හුදෙක් බල මට්ටම් අතර සක්රිය සහ අක්රිය කරන්න. එය ඉතා සරල පද්ධතියකි.
අපි බැටරි වෙත යමු. දැන්, අපි කලින් කතා කළා වගේ ඔබ සතුව ඇති විවිධ වර්ගයේ බයිසිකල් ගැන. පැහැදිලිවම ත්රිකෝණ ත්රිකෝණ දෘඩ වලිගයක් සමඟ, ඔබට එය පහළ නළයට සවි කළ හැකිය. එතන බෝතල් සවිකරපු ලොක්කන් ඉන්නවා, ඒක ලේසියි. ඉතින් මම හිතන්නේ ප්රධාන වශයෙන් සලකා බලන්නේ, බයිසිකලයට නැඟීමට බැටරිවල මිනුම් සහ බැටරි වර්ගය ලබා ගැනීමයි. නමුත් ඔබට තවමත් සම්පූර්ණ අත්හිටුවන ලද බයිසිකල් වලට බැටරි සවි කළ හැකිය. Lift MTB වැනි. එහි ඇත්තේ තුනී පැනසොනික් බැටරි, ඔබට ඒවා බෝල්ට් කළ හැකිය.
නමුත් ප්රධාන වශයෙන් සලකා බැලිය යුතු වන්නේ සවි කිරීම් වර්ගයයි. විවිධ සවි කිරීම් වර්ග කිහිපයක් තිබේ, එය රාමුවට ගැලපෙන්නේ නම්, ඔබට පැහැදිලිවම එය වතුර බෝතල් ලොක්කන්ට ගැලපේ. බැටරිය සරලව ක්ලිප් කරන ආසන පසු සවි කර ඇති රාක්ක සහ පැනියර් ද අපට ලැබේ. එබැවින්, රාමුවේ ඉදිරිපස ත්රිකෝණය තුළ ඔබට එය සවි කළ නොහැකි නම්, එහි විවිධ විකල්ප බොහොමයක් තිබේ. නමුත් එය බර ඒකකයක් නිසා එය අනිවාර්යයෙන්ම සුපිරි ආරක්ෂිත විය යුතුය, ඔබට එය එහා මෙහා වීමට අවශ්ය නැත.
අවසාන වශයෙන්, ඉහළ බලැති මිඩ්-ඩ්රයිව් කට්ටල බොහෝමයක් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ ඔබේ බෑගයේ රැගෙන යන බැටරි පැකට්ටුවක් සමඟ එන අතර ඒවා ධාරිතාව අනුව කිලෝ දෙක තුනක සිට සමහර විට කිලෝ හය හෝ හත දක්වා පරාසයක පවතී. එබැවින් ඔබ ඒවා මතක තබා ගැනීමට යන්නේ ඔබට බැටරියක් සහිත බැක්පැක් එකක් ලැබී ඇති අතර, එම සම්බන්ධතාවය ඇති කර ගැනීම සඳහා ඔබට ඊයම් පහළට පැමිණ ඇත්ත වශයෙන්ම බයිසිකලයට සම්බන්ධ කර තිබීමයි. එහි විවිධ විකල්ප රාශියක් ඇත, නමුත් ඔබට කිරීමට අවශ්ය පැදීමේ වර්ගය සඳහා ඔබ නිවැරදි එක භාවිතා කරන බව සහතික කර ගන්න. තවද එම බැටරි ආරෝපණය කිරීම සහ ඒවා එකට තැබීම පිළිබඳව ඔබට තාක්ෂණික දැනුමක් තිබේ. ඒක ලේසි නෑ.
ඊළඟට විවිධ අයිතම කිහිපයක්. ඊ-බයික් සංදර්ශකය වැනි, එය ඔබගේ හසුරුව මත සවිකරයි. සමහර කට්ටලවල විකල්ප අතිරේකයක් විය හැක, නමුත් මෙය ඔබගේ වේගය, ඔබ කුමන බල මාදිලියේ සිටින්නේද, ඔබ යන්නේ කුමන වේගයකින්ද, සහ ඔබ බැටරියෙන් ඉවත් වී ඇති පරාසය කොපමණද යන්න පෙන්වයි.
නිවස හරහා ඔබ ඔබේ කට්ටලය සොයා ගනී, හොඳයි, වේග පාලකය වනු ඇත. දැන්, මෙය මෝටර් රථයේ වේගය පමණක් නොව, බයිසිකලයේ නිරපේක්ෂ මොළය නියාමනය කරයි. මෙය නියාමනය කරන්නේ ඔබ තිරිංග කරන විට, එය මෝටරයට විදුලිය විසන්ධි කරයි, සහ වචනාර්ථයෙන් බයිසිකලයේ මොළයයි, එබැවින් ඔබට ඒවායින් එකක් නොමැතිව සිටීමට අවශ්ය නැත.
විශාල ප්රශ්නයක් වන්නේ මෙම කට්ටල ඔබට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? පිරිවැය මත පහළම රේඛාව, මම හිතන්නේ අපි ඩොලර් 500 ට අඩු මුදලකට ලබා ගැනීමට සමත් වූ බවයි, දැන් එය එවැනි බයිසිකලයක් සඳහා නිරපේක්ෂ කේවල් කිරීමකි. එබැවින් ඔබ ගිනි මාර්ගවල ගමන් කිරීමට හෝ ගමනාගමනය කිරීමට බලාපොරොත්තු වන්නේ නම්, නැතහොත් ඔබේ පළමු ගමන ගම්බද ප්රදේශවලට යාමට බලාපොරොත්තු වන්නේ නම්, මෙම බයිසිකල් ඔබට කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ මෙයයි. ඔබේ ඇඟිලි ඊ-බයික් ලෝකයට ගිල්වන්න, එයයි.
නමුත් ඔබ පරිමාණය ඉහළ යාමට පටන් ගත් විට, ඔබ තව ටිකක් මුදල් වියදම් කිරීමට පටන් ගනී, ඔබට මෙම මධ්යම ධාවක කට්ටල සඳහා ඩොලර් 3,000, $4,000 දක්වා වියදම් කළ හැකිය. ඔබ ප්රශ්නය ඇසීමට ඇත, මම රාක්කයෙන් පිටත බයිසිකලයක් මිලදී ගත යුතුද?
ඉතින්, ඔබ ඔබේම ගෙදර හැදූ කට්ටලයක් සෑදීම ගැන සිතන්නේ නම්, ඔබ සිතට ගෙන ඒමට බොහෝ සලකා බලනු ඇතැයි මම සිතමි. මම හිතන්නේ අයවැය, ඔබට බයිසිකලයෙන් කිරීමට අවශ්ය දේ සහ ඔබ කෙතරම් දක්ෂද, ඔබට එය ගොඩනගා ගත හැකිද, නැතහොත් ඔබට වගකීමක් තිබිය හැකි බැවින් ඔබට ආරක්ෂිත යමක් අවශ්යද, ඒ සියල්ල එම බයිසිකලයේ නවතම අංග වනු ඇත. එය සෙකන්ඩ් හෑන්ඩ් බයිසිකලයක් නොවේ, ඔබ එයට අලුත් කට්ටලයක් ද දමා ඇත, එබැවින් එය වෙනසක් කළ හැකිය.
