latviski
Views: 143 Autors: vietnes redaktors Publicējiet laiku: 2023-06-02 Izcelsme: Izvietot
E-velosipēdi, kas nav plaukti, nav lēti, tā ir ļoti taisnība, bet tas nenozīmē teikt, ka jūs nevarat izveidot savu, izmantojot komplektu, neatkarīgi no tā, vai esat ieguvis kalnu velosipēdu, ceļa velosipēdu, kreiseri vai BMX. Tāpēc šodien mēs apskatīsim dažas dažādas iespējas un katras sistēmas plusus un mīnusus.
Tagad, pirms mēs ienirstam dažādās tirgū esošajās sistēmās, apskatīsim dažus no galvenajiem apsvērumiem, par kuriem ir jādomā, pirms sākat veidot savu e-velosipēdu komplektu.
Jums patiešām ir jāņem vērā neatkarīgi no tā, vai vēlaties droseļvārstu, kur jūs savijat saķeri vai nospiežat pogu, vai arī vēlaties veikt pedāļa palīdzību. Arī reljefs, pa kuru braucat, vai tas ir kalnains, vai tas ir plakans? Neatkarīgi no tā, vai vēlaties šo komplektu, lai pārvietotu, vai vienkāršs kalnu riteņbraukšana ir liela atšķirība. Ir jāņem vērā arī aparatūras problēmas. Tagad, vai velosipēds, kuru jūs pārveidojat, vai tas faktiski var tikt galā ar motora pievienoto svaru, akumulatoru un vadību?
Otrkārt, ir tādas lietas kā apakšējais kronšteins, un tagad daži no šiem motoriem ir piemēroti tikai noteiktiem platumiem, piemēram, no 60 līdz 73. Un padomājiet arī par velosipēda ķēdes līniju. Arī centrmezgla piedziņa vai vidēja piedziņas motors? Un rāmja tips, kuru jūs izmantosit. Tagad tradicionālo hardtail ir diezgan viegli apmainīties ar e-velosipēdu komplektu. Tā kā akumulators šī priekšējā trīsstūra iekšpusē var ietilpt diezgan viegli. Bet, ja jums ir pilns balstiekārtas rāmis, jūs varētu cīnīties, lai tur ietilptu lielam, apjomīgajam akumulatoram. Un arī padomājiet par asīm, kuras skrien jūsu velosipēds. Tagad tradicionālais vecās skolas kalnu velosipēda 135 mm pamešana, un tam aizmugurējam ritenim tur vajadzētu ieiet diezgan labi. Bet, ja jūs izmantojat jaunāku skolas velosipēdu, kaut ko tādu, kas var pārspēt vai pieskrūvēt jūsu asis, tad tas nebūs saderīgs.
Visbeidzot, vai esat pietiekami tehniski domājošs, lai ievietotu šo komplektu? Vai arī mēs to nevaram nogādāt veikalā un tērēt vēl vairāk naudas. Vai velosipēds, kuru jūs gatavojaties uzbūvēt, vai tas ir piemērots mērķim, ka to paredzēts izmantot? Jo, ja tā nav, tad varbūt jums vajadzētu domāt par alternatīvu. Un arī nenovērtējiet par zemu tehnisko zināšanu, kā nepieciešams, lai saliktu komplektu.
Tātad jums ir velosipēds, kuru pārveidosit, izmantojot savu e-velosipēdu komplektu, kādi tad ir galvenie komplektu veidi tirgū? - Nu, vispirms, jums ir priekšējais rumbas piedziņas komplekts, kas acīmredzami ieslēdz priekšējo riteni, kas piestiprināts priekšējās dakšās, virza velosipēdu uz priekšu. Tad, protams, tur ir vidēja piedziņas komplekts, kas centrāli atrodas uz velosipēda un faktiski ir ieslēdzis kloķus. Paceļot aizmuguri, jūs ieguvāt aizmugurējo rumbas piedziņas bloku, kas ieskrūvē velosipēda aizmugurē un atkal diezgan vienkārši virza velosipēdu uz priekšu.
Sāksim ar priekšējo centrmezgla braucieniem. Daudzi uzņēmumi tagad veido šos komplektus e-velosipēdiem. Mēs apskatīsim dažas ciklotricity sistēmas, kas ir mazs Lielbritānijas zīmols, un tās veido e-velosipēdu priekšpusi, aizmugures un vidējo piedziņu. Lielas lietas par priekšējā rumbas piedziņas motoru ir tā, ka tās ir mazas, tās ir lieliski piemērotas pārvietošanai, un jūs varat tos diezgan viegli ievietot savās mājās, ja esat pārliecināts mehāniķis.
Un acīmredzot ir daudz motoru, kas ir droseļvārsta palīdzības disks, taču jūs varētu vēlēties doties uz pedāļa palīglīdzekļu sistēmu. Kā jūs to varat izdarīt? Daudzi no šiem komplektiem faktiski ir modernizējami uz pedāļa palīga sensoru. Viss, kas jums jādara, ir tikai pievienot gredzenu apakšējā kronšteinam un sensoram, kas parasti iesprauž uz jūsu sēdekļa caurulīti, un tas vienkārši nosaka mūsu kloķa kustības, kas nozīmē, ka jums ir daudz lielāka diapazona un daudz dabiskāka izjūta šajā braucienā. Un tas nemaksā daudz, jūs varat iegūt visādas lietas, LCD ekrānus, pedāļa palīdzības uzlabošanu, parasti tas nāks šajā komplektā.
Tas, kas jums jāzina, ir daudz, ka šie komplekti sākas no varbūt 200 USD par priekšējo centrmezgla piedziņu, bet jums arī ir jāsaņem akumulators, parasti divkāršojot komplekta cenu, lai būtu taisnīgi. Tātad tie ir daudz dažādu izmēru. Vatu stundas un ampēri un tamlīdzīgas lietas, tāpēc pārliecinieties, ka iegūstat pareizā izmēra akumulatoru, lai redzētu šo komplektu.
Ja jūs meklējat ļoti vienkāršu sistēmu, jūs izmantosit ugunsdzēsības ceļus vai pārvietojaties uz darbu, un es domāju, ka priekšējā rumbas piedziņa ir lieliska iespēja.
Tagad vidējā piedziņas priekšrocība pār rumbas braucienu ir tā, ka tie patiesībā ir labāk piemēroti tiem patiešām kalnainajiem apstākļiem. Un tas ir tāpēc, ka tie darbojas caur kloķiem un pārnesumiem, nevis aizmugurējo mezglu, kas nozīmē, ka jūs varat iegūt optimālo riteni iesaistītajam velosipēdam. Neaizmirstot, ka noņemat svaru no riteņiem un pārnesat to velosipēda vidū. Tāpēc apturēšana darbosies labāk un riteņu saķere. Jūs neveicat šos lielos rumbas motorus pa pakāpieniem un uz leju maršrutiem.
Bet tā ir ļoti sarežģīta teritorija, vidējā piedziņas tirgus. Jūs domājat par tādām lietām kā svars, spēks, likumība, droseļvārsts vai pedālis, tas ir kopējais mīnu lauks.
Pareizi, apskatīsim dažas no tirgū esošajām sistēmām. Tas ir no ciklotricitātes. Tas sākas ar 350 mārciņām. Tiešām viegli ietilpst, bet tajā nav iekļauts akumulators, bet tas ir patiešām labs sākumpunkts. Pārejot uz kaut ko mazliet dārgāku. Tagad tas ir no Dillenger UK. Tas ietver Samsung vienību. Aptuveni 900 USD, tas ir nedaudz dārgāks, taču atcerieties, ka tas ir viss komplekts, kuru jūs tur nokļūstat, lai jūsu e-velosipēdu darbotos.
Un, protams, ir tie trakie lieljaudas komplekti, tie sākas ar aptuveni USD 1000 līdz 3000 USD. Vienkārši pieskrūvējiet uz apakšējā kronšteina, vērpjiet, lai droseļvārstu, jūs nokļūstat kalna virsotnē. Šeit ir daudz iesaistīts šo motoru un bateriju pielāgošanā. Un, tāpat kā mēs turpinām teikt, jums jābūt diezgan jaukam, lai varētu tur ievietot. Jums bija jādomā, vai man vajadzētu vienkārši iegādāties velosipēdu plauktu?
Tad ir aizmugurējā rumbas piedziņas motora komplekts. Tam ir daudz dažādu cenu, tās mēdz sākt aptuveni 200 USD. Tātad tas iegūs jums motoru un visus komponentus, kas jums būs nepieciešami, atskaitot akumulatoru. Tie ir diezgan vienkārši piemēroti. Viņi ir spraudņu un atskaņošanas komplekts, tik diezgan vienkāršs, ja esat diezgan mehāniski domājošs. Slodzes dažādas opcijas. Viņiem ir tendence nonākt tikai droseļvārstā, bet jūs varat saņemt pedāļa palīglīdzekļu sensorus un LCD ekrānus. Šajā paketē daudz dažādu iespēju.
Šeit jums ir ritenis un motors, jums ir kabeļi, akumulators, displejs un ātruma vadība. Tas ir diezgan daudz tikai tāpēc, lai to visu saliktu. Ja jūs braucat ar uguns takām, nevis kalnainu zemi, tā ir fantastiska iespēja. Tā kā jūs varat pārveidot savu velosipēdu, kas jums pat varētu būt novietnē 20 gadus.
Un daži no šiem komplektiem ir ierobežoti no rūpnīcas, it īpaši, ja atrodaties Lielbritānijā. Tas var būt 25 kilometri stundā vai 32, ja atrodaties Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā. Bet daudzi no šiem komplektiem, kurus jūs faktiski varat atcelt, ja vēlaties, jūs esat likumīgs un esat ieguvis īsto vietu, kur to braukt. Tās var būt diezgan jaudīga vienība. Kā tas darbojas, patiesībā nāk, kā jūs varat sajaukt. Jums var būt kā 250, 500 vatu maisījums vai 250, 1000 vatu maisījums. Tātad, jūs vienkārši ieslēdzat un izslēdzat jaudas līmeņus. Tā ir ļoti vienkārša sistēma.
Pāriesim pie baterijām. Tagad, kā mēs jau iepriekš runājam par dažādiem velosipēdiem, kas jums ir. Acīmredzot ar trīskārša trīsstūra cieto vielu, jūs varat to ievietot uz lejas caurules. Tur ir pudelēs piestiprināti priekšnieki, kas ir tik viegli. Tāpēc es domāju, ka galvenais apsvērums ir tas, ka iegūstiet bateriju mērījumus un akumulatora veidu, lai iegūtu velosipēdu. Bet jūs joprojām varat pielāgot baterijas pilniem balstiekārtas velosipēdiem. Piemēram, pacēlājs MTB. Tam ir plānas Panasonic baterijas, jūs varat tos ieskrūvēt.
Bet galvenais apsvērums ir montāžas veids. Un ir daži dažādi montāžas veidi, jūs acīmredzot varat to piestiprināt ūdens pudeles priekšniekiem, ja tas iederēsies rāmī. Mēs saņemam sēdekļu pēc uzstādītiem plauktiem, uz kuriem akumulators vienkārši sasprauž, kā arī pannieres. Tātad, ja jūs to nevarat ievietot rāmja priekšējā trīsstūrī, ir daudz dažādu iespēju. Bet tam noteikti jābūt super drošam, jo tā ir smaga vienība, jūs nevēlaties, lai tā atlec apkārt.
Un visbeidzot, daudziem ar augstāku piedziņas drive komplektu faktiski ir akumulators, kuru jūs pārvadājat mugursomā, un tie var svārstīties no diviem vai trim kilogramiem līdz varbūt sešiem vai septiņiem kilogramiem atkarībā no ietilpības. Tātad, ko jūs paturēsit prātā, jums ir mugursoma ar akumulatoru tajā, un jums ir arī svins, kas nokrīt un faktiski iesprauž velosipēdu, lai izveidotu šo savienojumu. Tur ir daudz dažādu iespēju, bet vienkārši pārliecinieties, ka izmantojat pareizo, lai jūs varētu darīt braukšanas veidam. Un arī tas, ka jums ir tehniski zināt, kā uzlādēt un salikt šīs baterijas. Tas nav viegli.
Nākamais ir daži dažādi priekšmeti. Piemēram, e-velosipēdu displejs, tas piestiprinās uz jūsu stūres. Var būt izvēles papildinājums dažos komplektos, taču tas parāda jūsu ātrumu, kādā strāvas režīmā jūs atrodaties, kādā ātrumā jūs dodaties un cik daudz diapazona esat atstājis no baterijām.
Un pār mājām jūs atrodat savu komplektu, labi, tas būs ātruma kontrolieris. Tagad tas regulē ne tikai motora ātrumu, bet arī velosipēda absolūtās smadzenes. Tas regulē tāpat kā tad, kad jūs bremzējat, tas samazinās motora strāvu, un burtiski ir velosipēda smadzenes, tāpēc jūs nevēlaties būt bez viena no tiem.
Liels jautājums ir, cik daudz šie komplekti jums maksās? Izmaksas, es domāju, ka mums izdevās iekļūt nedaudz zem 500 USD, tagad tas ir absolūts darījums ar tādu velosipēdu. Tātad, ja jūs vēlaties braukt ar ugunsgrēka ceļiem vai pārvietoties uz mājām vai varbūt vienkārši veiciet savu pirmo ceļojumu uz laukiem, jo tas ir tas, ko šie velosipēdi ļauj jums darīt. Iemērciet pirkstus e-velosipēdā pasaulē, ir tas, par ko ir runa.
Bet tad, kad jūs sākat iet uz skalas, jūs sākat tērēt nedaudz vairāk naudas, jūs varat iztērēt varbūt līdz 3000 USD, 4000 USD par šiem vidējās piedziņas komplektiem. Jums ir jāuzdod jautājums, vai man vajadzētu pirkt velosipēdu plauktu?
Tātad, ja jūs domājat par sava pašdarināta komplekta veidošanu, es domāju, ka ir tik daudz apsvērumu, ko jūs ienesīsit prātā. Es domāju, ka budžets, tas, ko vēlaties darīt ar velosipēdu, un cik spējīgs būt, vai jūs to pat varat izveidot, vai arī vēlaties kaut ko drošu, jo varbūt jums var būt garantija, un tas arī būs pavisam jauni komponenti uz šī velosipēda. Tas nav lietotu velosipēds, jūs tam uzliekat arī jaunu komplektu, tāpēc tas var kaut ko mainīt.
