E-kola mimo skladbu nejsou levná, to je velmi pravda, ale to neznamená, že si nemůžete postavit vlastní pomocí soupravy, ať už máte horské kolo, silniční kolo, křižník nebo BMX. Dnes se tedy podíváme na několik různých možností a výhody a nevýhody každého systému.

Nyní, než se ponoříme do různých systémů na trhu, podívejme se na některé z klíčových úvah, o kterých je třeba myslet, než začnete budovat vlastní soupravu E-Bike.

1. Věci, které potřebujete vědět o soupravách elektronických kol

Opravdu musíte vzít v úvahu, zda chcete škrticí klapku, kde otočíte přilnavost nebo stisknete tlačítko, nebo chcete pedál pomoci. Také terén, který jezdíte, je kopcovitý, nebo je to ploché? Ať už chcete tu soupravu pro dojíždění nebo obyčejná horská kola je velký rozdíl. Je třeba vzít v úvahu také hardwarové problémy. Může nyní kolo, které převádíte, ve skutečnosti se vypořádat s přidanou hmotností motoru a baterií a ovládacím prvkem?

Druhá věc jsou takové věci, jako je spodní držák, přičemž nyní některé z těchto motorů byly vhodné pouze pro určité šířky, jako je 60 až 73. a také přemýšlejte o řetězové linii na vašem kole. Také pohon rozbočovačů nebo motor středního pohonu? A typ rámu, který budete používat. Nyní je tradiční hardtail poměrně snadné přepínat k motorové sadě E-Bike. Protože můžete namontovat baterii dovnitř tohoto předního trojúhelníku docela snadné. Ale pokud máte rám s úplným odpružením, můžete se snažit vejít tu velkou objemnou baterii dovnitř. A také přemýšlejte o nápravách, které běží vaše kolo. Nyní, výpadky 135 mm tradičního starého školního horského kola a toto zadní kolo by se tam mělo pěkně zavrhnout. Ale pokud používáte novější školní kolo, něco, co může vaše nápravy otřesné nebo přišroubuje, nebude to kompatibilní.

Nakonec jste dostatečně technicky smýšlející, abyste tuto sadu vložili? Nebo to nemůžeme vzít do obchodu a utratit ještě více peněz. Je kolo, které se chystáte postavit, je vhodné pro účely, na které bude určeno k použití? Protože pokud tomu tak není, možná byste měli myslet na alternativu. A také nepodceňujte technické vědět, jak je třeba dát soupravu dohromady.

2. Hlavní typy eBike sad

Takže máte kolo, které budete převést pomocí soupravy E-Bike, jaké jsou tedy hlavní typy souprav na trhu? - No, nejprve máte soupravu předního náboje, která zjevně pohání přední kolo sevřené v přední vidličce, pohání kolo dopředu. Pak samozřejmě je tu souprava středního pohonu, která se na kole centrálně nachází a je ve skutečnosti poháněna kliky. A vychováváním zadní části máte pohonnou jednotku zadního náboje, která se šroubuje do zadních výpadků kola, a znovu pohání kolo dopředu jednoduše.

3. Soupravy motoru předního náboje

Začněme s předním nábojem. Mnoho společností nyní vyrábí tyto soupravy pro e-kola. Budeme se dívat na několik systémů od Cyclotricity, což je malá britská značka, a vyrábějí přední, zadní a střední pohon pro e-kola. Skvělé věci o motoru pohonu předního náboje jsou, že jsou malé, jsou skvělé pro dojíždění a pokud jste sebevědomý mechanik, můžete jim ve svém domově docela snadné.

A samozřejmě existuje spousta motorů je škrticí klapka, ale možná budete chtít jít do systému pedálu. Jak to můžete udělat? Mnoho z těchto souprav je ve skutečnosti upgradovatelné na senzor pedálu. Jediné, co musíte udělat, je přidat prsten do spodní konzoly a senzor, který se obvykle přikličí na trubici sedadla, a to pouze detekuje naše pohyby kliky, což znamená, že získáte mnohem větší rozsah a mnohem přirozenější pocit této jízdy. A to nestojí moc, můžete získat nejrůznější věci, LCD obrazovky, upgrade pedálu, obvykle to přijde do této soupravy.

Co si musíte uvědomit, je, že tyto soupravy začínají z možná 200 USD za jednotku předního náboje, ale musíte také dostat baterii na vrchol, obvykle druh zdvojnásobení ceny soupravy, aby byla spravedlivá. Takže se pohybují v mnoha různých velikostech. Watt Hours and Amps a věci podobné, takže se jen ujistěte, že získáte tu baterii správnou velikosti, abyste viděli tuto soupravu.

Pokud hledáte velmi jednoduchý systém, budete používat ohnivé silnice nebo dojíždět do práce a myslím si, že Front Hub Drive je skvělá volba.

4. MID Drive Motor Kits

Výhodou středního pohonu nad pohonnou jednotkou je nyní, že jsou ve skutečnosti vhodnější pro ty opravdu kopcovité podmínky. A to proto, že jsou provozovány spíše kliky a ozubenými koly, než za zadní náboj, což znamená, že můžete získat optimální kadenci pro zapojené kolo. Nezapomínáte, že odstraňujete hmotnost z kol a přenášíte ji do středu kola. Proto bude pozastavení fungovat lépe a sevření kol. Nebudete tahat ty velké motory rozbočovačů po schodech a dolů.

Je to však nesmírně složitá oblast, trh se středním pohonem. Přemýšlíte o takových věcech, jako je váha, síla, zákonnost, škrticí klapku nebo pedál, je to celkové minové pole.

Správně, podívejme se na některé systémy na trhu. To je z cyklotricity. Začíná to na 350 liber. Opravdu snadno se vejde, ale nezahrnuje baterii, ale je to opravdu dobrý výchozí bod. Přesunout k něčemu trochu dražšímu. To je nyní od Dillenger UK. Zahrnuje jednotku Samsung. Asi 900 $, je to o něco dražší, ale pamatujte, že to je celá sada, kterou se tam dostanete, abyste se dostali do elektronického kola.

A samozřejmě jsou tu ty šílené sady s vysokým výkonem, které začínají na přibližně 1 000 $ až do 3 000 $. Jednoduše přišroubujte na spodní držák, otočte se na škrticí klapku, dostanete se na vrchol kopce. Při montáži těchto motorů a baterií je zde hodně zapojeno. A jak říkáme, musíte být docela roztomilí, abyste se tam mohli hodit. Musíte si myslet, měl bych si jen koupit kolo?

5. Soupravy motoru zadního náboje

Pak je souprava motoru zadního rozbočovače. Přichází v množství různých cen, mají tendenci začínají kolem 200 USD. Takže vám to dostane motor a všechny komponenty, které budete muset získat, mínus baterie. Je to docela jednoduché. Jsou to souprava plug and hra, takže docela jednoduché, pokud jste docela mechanicky smýšlející. Spousta různých možností. Mají tendenci přicházet pouze do škrticí klapky, ale můžete získat senzory pedálu a LCD obrazovky. V tomto balíčku spousta různých možností.

Máte sem kolo a motor, máte kabely, baterii, zobrazení a ovládání rychlosti. Je to skoro jen otázkou toho, aby se to všechno spojilo. Pokud jezdíte na ohnivých stezkách a ne kopcovitá půda, je to fantastická volba. Protože můžete převést kolo, které můžete mít dokonce i v kůlně po dobu 20 let.

A některé z těchto souprav jsou omezeny z továrny, zejména pokud jste ve Velké Británii. Pokud jste ve Spojených státech a Kanadě, může to být 25 kilometrů za hodinu nebo 32 let. Ale mnoho z těchto souprav, které můžete skutečně de-restrikt, pokud chcete, jste legální a máte to správné místo, kde je můžete jezdit. Mohou to být docela mocná jednotka. Jak to funguje, je ve skutečnosti přichází, protože můžete mít mix. Můžete mít jako mix 250, 500 W nebo mix 250, 1 000 W. Takže jednoduše zapnete a vypnete mezi úrovní výkonu. Je to velmi jednoduchý systém.

6. Baterie s elektronickými koly

Pojďme se přesunout na baterie. Nyní, když mluvíme dříve o různých typech kol, které máte. Je zřejmé, že s trojnásobným trojúhelníkovým hardtail, můžete to namontovat na trubici dolů. Tam jsou šéfové namontované na láhvi, tak snadné. Myslím si tedy, že klíčová zvážení je, získejte měření baterií a typ baterie, které se můžete dostat na kolo. Ale stále můžete zapadnout baterie do kol s úplným zavěšením. Jako je výtah MTB. Má tenké baterie Panasonic, můžete je zašroubovat.

Klíčovým hlediskem je však typ montáže. A existuje několik různých typů montáže, můžete se zjevně hodit na šéfy láhve s vodou, pokud se vejde do rámu. Získáme sedadlo po namontovaném stojanu, na které se baterie jednoduše přikliká, a také panny. Existuje tedy spousta různých možností, pokud se to nemůžete hodit do předního trojúhelníku rámu. Ale rozhodně to musí být super bezpečné, protože je to těžká jednotka, nechcete, aby se skákala kolem.

A konečně, mnoho vyšším poháněným středním pohonovým soupravám ve skutečnosti přichází s baterií, kterou ve svém batohu nosíte, a v závislosti na kapacitě se mohou pohybovat od dvou nebo tří kilometrů až po asi šest nebo sedm kilometrů. Takže s tím budete mít na paměti, že máte batoh s baterií v něm, a také máte náskok, který sestupuje a zapíná se vlastně do kola spíše, abyste toto spojení vytvořili. Spousta různých možností tam venku, ale jen se ujistěte, že používáte ten pravý, pro typ jízdy, kterou chcete udělat. A také to, že máte technické vědět, jak se nabíjet a dát tyto baterie dohromady. Není to snadné.

7. Další důležité příslušenství

Další je několik různých položek. Například displej elektronického kola se namontuje na řídítkách. Na některých soupravách může být volitelný navíc, ale to zobrazuje vaši rychlost, v jakém režimu napájení jste, v jaké rychlosti se chystáte a kolik rozsahu jste zůstali z baterií.

A přes domov najdete svou soupravu, no, bude ovladač rychlosti. Nyní to reguluje nejen rychlost motoru, ale je to absolutní mozek kola. To se reguluje, jako když brzdíte, odřízne to napájení na motor a doslova je mozek kola, takže nechcete být bez jednoho z nich.

8. Náklady na konverzi elektrických kol

Velkou otázkou je, kolik vás tyto soupravy budou stát? Sečteno a podtrženo na nákladech, myslím, že se nám podařilo dostat se za necelých 500 USD, nyní je to absolutní vyjednávání pro takové kolo. Takže pokud chcete jezdit na požárních silnicích nebo dojíždět, nebo možná jen uděláte svou první cestu do venkova, protože to je to, co vám tato kola umožňují dělat. Ponořte si prsty do světa elektronických kol, o čem to je.

Ale pak, když začnete jít do stupnice, začnete utrácet o něco více peněz, můžete utratit možná až 3 000 $, 4 000 $ za tyto soupravy středního pohonu. Musíte se ptát na otázku, měl bych si kupovat kolo?

Takže, pokud uvažujete o vytvoření vlastní domácí soupravy, myslím, že existuje tolik úvah, které si budete myslet. Myslím, že rozpočet, co chcete dělat s motocyklem a jak jste schopni, můžete jej dokonce postavit, nebo chcete něco bezpečného, ​​protože možná můžete mít záruku, a na tomto kole bude to také zbrusu nové komponenty. Nejedná se o kolo z druhé ruky, vložíte na něj také novou soupravu, takže to může změnit.