Česky
Zobrazení: 143 Autor: Editor webu Čas publikování: 2023-06-02 Původ: místo
Běžná elektrokola nejsou levná, to je pravda, ale to neznamená, že si nemůžete postavit své vlastní pomocí stavebnice, ať už máte horské kolo, silniční kolo, cruiser nebo BMX. Dnes se tedy podíváme na několik různých možností a na výhody a nevýhody každého systému.
Nyní, než se ponoříme do různých systémů na trhu, pojďme se podívat na některé klíčové faktory, které je třeba zvážit, než začnete sestavovat vlastní elektrokolo.
Opravdu je třeba vzít v úvahu, zda chcete asistenci plynu, kde otočíte rukojetí nebo stisknete tlačítko, nebo chcete asistenci pedálu. Také terén, ve kterém jedete, je kopcovitý nebo rovinatý? Ať už chcete tuto sadu pro dojíždění nebo jízdu na horském kole, je velký rozdíl. Je třeba vzít v úvahu i hardwarové problémy. Dokáže si tedy kolo, které přestavujete, skutečně poradit s přidanou hmotností motoru, baterie a ovládání?
Druhá věc jsou takové věci, jako je středová konzola, přičemž některé z těchto motorů jsou nyní vhodné pouze pro určité šířky, jako je 60 až 73. A také myslete na řetězovou linku na svém kole. Také pohon náboje nebo motor se středním pohonem? A typ rámu, který budete používat. Nyní lze tradiční hardtail poměrně snadno vyměnit za sadu motoru pro elektrokola. Protože do toho předního trojúhelníku vložíte baterii docela snadno. Ale pokud máte celoodpružený rám, možná budete mít potíže s umístěním té velké objemné baterie dovnitř. A také myslete na nápravy, které vaše kolo pohání. Nyní tradiční horské kolo ze staré školy má patky 135 mm a zadní kolo by se tam mělo docela dobře zasunout. Ale pokud používáte novější školní kolo, něco, co může převyšovat nebo šroubovat vaše nápravy, pak to nebude kompatibilní.
A konečně, jste natolik technicky smýšlející, abyste tu sadu vložili? Nebo to nemůžeme vzít do obchodu a utratit ještě více peněz. Je kolo, které se chystáte postavit, vhodné pro účel, ke kterému bude určeno? Protože pokud ne, možná byste měli přemýšlet o alternativě. A také nepodceňujte technické know-how potřebné k sestavení stavebnice.
Takže máte kolo, které se chystáte předělat pomocí vaší sady E-bike, jaké jsou tedy hlavní typy sad na trhu? - No, za prvé, máte svou sadu pohonu předního náboje, která zjevně pohání přední kolo upnuté v přední vidlici a pohání kolo dopředu. Pak je tu samozřejmě sada středního pohonu, která je centrálně umístěna na kole a je vlastně poháněna klikami. A když zvednete zadní část, máte pohonnou jednotku zadního náboje, která se přišroubuje k zadním patkám motocyklu a opět pohání kolo velmi jednoduše dopředu.
Začněme pohony předních nábojů. Mnoho společností tam nyní vyrábí tyto sady pro elektrokola. Podíváme se na několik systémů od Cyclotricity, což je malá britská značka, která vyrábí přední, zadní a střední pohon pro elektrokola. Skvělé na motoru pohonu předního náboje je to, že jsou malé, jsou skvělé pro dojíždění a můžete je poměrně snadno namontovat i doma, pokud jste sebevědomý mechanik.
A samozřejmě je tu spousta motorů s asistencí plynu, ale možná budete chtít přejít na asistenční systém pedálů. jak to můžeš udělat? Mnoho z těchto sad lze ve skutečnosti upgradovat na senzor asistenčního pedálu. Vše, co musíte udělat, je přidat kroužek na středovou konzolu a senzor, který se obvykle přichytí na sedlovou trubku, a ten pouze detekuje naše pohyby klik, což znamená, že získáte mnohem větší rozsah a mnohem přirozenější pocit z jízdy. A to nestojí moc, můžete získat nejrůznější věci, LCD obrazovky, upgrade pedálového asistenta, obvykle to přijde v té sadě.
Musíte si uvědomit, že spousta těchto sad začíná možná od 200 $ za pohon předního náboje, ale navíc musíte mít baterii, která obvykle zdvojnásobuje cenu sady, aby to bylo spravedlivé. Takže se pohybují v mnoha různých velikostech. Watthodiny a ampéry a podobné věci, takže se ujistěte, že máte baterii správné velikosti, abyste tuto sadu viděli.
Pokud hledáte velmi přímočarý systém, budete používat požární cesty nebo dojíždět do práce a myslím, že pohon předního náboje je skvělá volba.
Výhodou středního pohonu oproti nábojovému pohonu je, že se ve skutečnosti lépe hodí do těch opravdu kopcovitých podmínek. A to proto, že se ovládají klikami a převody, spíše než zadním nábojem, což znamená, že můžete dosáhnout optimální kadence pro dané kolo. Nezapomeňte, že odstraníte váhu z kol a přenesete ji do středu kola. Proto bude lépe fungovat odpružení a přilnavost kol. Netaháte ty velké nábojové motory po schodech a dolů po trasách.
Ale je to nesmírně složitá oblast, trh střední třídy. Přemýšlíte o takových věcech, jako je hmotnost, výkon, legálnost, plynový pedál nebo asistent pedálu, je to totální minové pole.
Dobře, pojďme se podívat na některé systémy na trhu. Toto je od Cyclotricity. Začíná na 350 librách. Opravdu snadno se nasazuje, ale neobsahuje baterii, ale je to opravdu dobrý výchozí bod. Přechod k něčemu trochu dražšímu. Toto je nyní od Dillenger UK. Zahrnuje jednotku Samsung. Asi 900 dolarů, je to trochu dražší, ale pamatujte, že to je celá sada, kterou dostanete, abyste své elektrokolo rozjeli.
A samozřejmě jsou tu ty šílené vysoce výkonné soupravy, ty začínají kolem 1 000 až 3 000 $. Jednoduše našroubujte na středovou konzolu, otočte na plyn a dostanete se na vrchol kopce. Montáž těchto motorů a baterií je zde hodně zapojena. A jak stále říkáme, musíte být docela roztomilí, abyste se tam vešli. Musíte si myslet, že bych si měl koupit běžné kolo?
Pak je sada motoru pohonu zadního náboje. Dodává se v mnoha různých cenách, obvykle začínají kolem 200 $. Takže získáte motor a všechny komponenty, které budete k jeho získání potřebovat, mínus baterie. To je docela jednoduché na montáž. Jsou to plug and play kit, takže poměrně jednoduché, pokud jste docela mechanicky smýšlející. Spousta různých možností. Mají tendenci přicházet pouze na plyn, ale můžete získat pomocné senzory pedálů a LCD obrazovky. Spousta různých možností v tomto balíčku.
Tady máš kolo a motor, máš kabely, baterii, displej a ovládání rychlosti. Jde v podstatě jen o to dát tohle všechno dohromady. Pokud jedete po požárních stezkách a ne po kopcovitém terénu, je to fantastická volba. Protože si můžete přestavět své kolo, které ho můžete mít třeba i 20 let v kůlně.
A některé z těchto sad jsou z výroby omezeny, zvláště pokud jste ve Velké Británii. Může to být 25 kilometrů za hodinu nebo 32, pokud jste ve Spojených státech a Kanadě. Ale mnoho z těchto souprav můžete ve skutečnosti zrušit, pokud chcete, jste legální a máte správné místo, kde můžete jezdit. Mohou být docela výkonnou jednotkou. Jak to funguje, ve skutečnosti přichází, když můžete mít mix. Můžete mít mix 250, 500 wattů nebo 250 1 000 wattů. Mezi úrovněmi výkonu tedy jednoduše zapínáte a vypínáte. Je to velmi jednoduchý systém.
Pojďme k bateriím. Nyní, když jsme hovořili dříve o různých typech kol, které máte. Samozřejmě s trojitým trojúhelníkovým hardtailem to můžete nasadit na spodní trubku. Jsou tam bossové namontované na láhvi, tak snadné. Takže si myslím, že klíčovým faktorem je získat rozměry baterií a typ baterie, kterou na kolo dostat. Ale stále můžete namontovat baterie na celoodpružená kola. Jako třeba Lift MTB. Má tenké baterie Panasonic, můžete je přišroubovat.
Klíčovým kritériem je však typ montáže. A existuje několik různých typů montáže, samozřejmě to můžete nasadit na nástavce na láhev s vodou, pokud se vejde do rámu. Získáváme nosiče na sedlovku, na které se baterie jednoduše přicvakne, a také brašny. Takže existuje spousta různých možností, pokud se nevejde do předního trojúhelníku rámu. Ale rozhodně musí být super bezpečný, protože je to těžká jednotka, nechcete, aby poskakovala.
A konečně, mnoho sad s vyšším výkonem se středním pohonem je ve skutečnosti dodáváno s baterií, kterou nosíte v batohu, a může se pohybovat od dvou nebo tří kilogramů až po šest nebo sedm kilogramů v závislosti na kapacitě. Takže s těmi budete mít na paměti, že máte batoh s baterií a také kabel, který se stáhne a zasune se do kola, aby se to spojilo. Existuje spousta různých možností, ale ujistěte se, že používáte tu správnou pro typ jízdy, který chcete dělat. A také, že máte technické znalosti, jak tyto baterie nabíjet a skládat dohromady. Není to jednoduché.
Následuje několik různých položek. Jako například displej elektrokola se montuje na vaše řídítka. U některých sad může být volitelný doplněk, ale zobrazuje vaši rychlost, v jakém jste výkonovém režimu, jakou rychlostí jedete a jaký dojezd vám zbývá bez baterií.
A doma najdete svou sadu, no, bude to regulátor rychlosti. Nyní toto reguluje nejen rychlost motoru, ale je to absolutní mozek motocyklu. To se reguluje, jako když brzdíte, přeruší napájení motoru a je doslova mozkem motorky, takže bez jednoho z nich nechcete být.
Velkou otázkou je, kolik vás tyto sady budou stát? Sečteno a podtrženo, pokud jde o náklady, myslím, že se nám podařilo dostat se na necelých 500 dolarů. Teď je to pro takové kolo absolutní výhoda. Pokud tedy chcete jezdit po požárních cestách nebo dojíždět, nebo možná jen podniknout svou první cestu do přírody, protože to je to, co vám tato kola umožňují. Ponořte se do světa elektrokol, o tom to je.
Ale když začnete stoupat, začnete utrácet o něco více peněz, za tyto sady se středním pohonem můžete utratit možná až 3 000 $, 4 000 $. Musíte si položit otázku, měl bych si koupit běžné kolo?
Takže, pokud uvažujete o tom, že si uděláte vlastní domácí sadu, myslím, že je tu tolik úvah, které byste měli vzít v úvahu. Myslím, že rozpočet, co chcete s motorkou dělat a jak jste schopní, dokážete to vůbec postavit, nebo chcete něco bezpečného, protože možná můžete mít záruku, a také to všechno budou úplně nové komponenty na tom kole. Není to bazarové kolo, také na něj nasazujete novou sadu, takže to může být rozdíl.
