As bicicletas electrónicas fóra do andel non son baratas, iso é moi certo, pero iso non significa dicir que non podes construír o teu propio usando un kit se tes unha bicicleta de montaña, unha bicicleta de estrada, un cruceiro ou un BMX. Así que hoxe, botaremos unha ollada a algunhas opcións diferentes e os pros e os contras de cada sistema.

Agora, antes de mergullarnos nos diferentes sistemas do mercado, vexamos algunhas das principais consideracións que hai que pensar antes de comezar a construír o seu propio kit de bicicleta electrónica.

1. Cousas que debes saber sobre os kits de bicicleta electrónica

Realmente ten que ter en conta se quere asistencia do acelerador, onde torce o agarre ou presione un botón ou quere pedal. Tamén o terreo que estás a montar, é montañoso ou é plano? Se queres ese kit para viaxar ou a bicicleta de montaña simple é unha gran diferenza. Tamén hai que ter en conta os problemas de hardware. Agora, a bicicleta que está a converter, ¿pode realmente tratar o peso engadido dun motor e unha batería e un control?

A segunda cousa son cousas como o soporte inferior con algúns destes motores só adecuados para certos anchos como 60 a 73. E tamén pensan na liña da cadea da súa bicicleta. Ademais, unha unidade de hub ou un motor de media condución? E o tipo de fotograma que vas usar. Agora, un duro tradicional é bastante doado de cambiar a un kit de motor de bicicleta electrónica. Porque podes encaixar a batería dentro dese triángulo frontal bastante doado. Pero se tes un marco de suspensión completa, podes loitar por encaixar esa gran batería voluminosa dentro. E tamén pensa nos eixes que corre a bicicleta. Agora, unha bicicleta de montaña tradicional da antiga escola de 135 mm de caída, e esa roda traseira debería inclinarse alí moi ben. Pero se estás a usar unha bicicleta escolar máis recente, algo que pode estropear ou encaixar os teus eixes, non será compatible.

Por último, tes a mente técnica para poñer ese kit? Ou non podemos levalo a unha tenda e gastar aínda máis cartos. A bicicleta está a piques de construír, ¿é adecuado para o propósito que se vai a usar? Porque se non é así, quizais debes pensar nunha alternativa. E ademais, non subestimes o técnico como necesario para xuntar un kit.

2. Principais tipos de kits ebike

Entón tes a bicicleta que vas converter usando o teu kit de bicicletas electrónicas, cales son os principais tipos de kits no mercado? - Ben, primeiro arriba, tes o teu kit de unidade de hub frontal, que obviamente alimenta a roda dianteira abrazada nos tenedores dianteiros, propulsa a bicicleta cara adiante. Entón, por suposto, está o kit de condución media, que está situado na bicicleta e está realmente alimentado nas manivelas. E subindo a parte traseira, obtivo a unidade de unidade de hub traseiro, que se atasca nos abandonos traseiros da bicicleta e, de novo, propulsa a bicicleta cara adiante bastante sinxela.

3. Kits de motor do cubo frontal

Comecemos coas unidades do hub dianteiro. Moitas empresas alí están a facer estes kits para bicicletas electrónicas. Estaremos mirando algúns sistemas de ciclotricidade que é unha pequena marca británica, e fan unidades dianteiras, traseiras e medias para as bicicletas electrónicas. As grandes cousas sobre o motor de unidade de hub frontal é que son pequenas, son excelentes para viaxar e podes encaixalos bastante fáciles na túa propia casa se es un mecánico confiado.

E, obviamente, hai moitos motores é un acelerador de asistencia, pero pode que queiras ir a un sistema de asistencia de pedal. Como podes facelo? Moitos destes kits son realmente actualizables a un sensor de asistencia de pedal. Todo o que tes que facer é engadir un anel ao soporte inferior e un sensor que normalmente se coloca no tubo do asento, e só detecta os nosos movementos de manivela, o que significa que obtén moito máis rango e moito máis natural para ese paseo. E iso non custa moito, podes obter todo tipo de cousas, pantallas LCD, actualización de asistencia de pedal, normalmente vai entrar nese kit.

O que debes ter en conta é que estes kits comezan a partir de 200 dólares para unha unidade de hub frontal, pero tamén tes que conseguir que a batería encima, normalmente dobre o prezo do kit, para ser xusto. Así que van en moitos tamaños diferentes. Watt Hours and Ampps, e cousas así, así que asegúrate de obter a batería de tamaño adecuado para ver ese kit.

Se estás a buscar un sistema moi sinxelo, estarás usando estradas de lume ou viaxes ao traballo e creo que a unidade de hub frontal é unha excelente opción.

4. Kits de motor de media unidade

Agora, a vantaxe dunha condución media sobre unha unidade de hub é que son realmente máis adecuadas para esas condicións realmente montañas. E isto é porque se operan a través das manivelas e dos engrenaxes, máis que ese hub traseiro, o que significa que podes obter a cadencia óptima para a bicicleta implicada. Sen esquecer que estás a quitar o peso das rodas e transfídeo no medio da bicicleta. Polo tanto, a suspensión funcionará mellor e o agarre das rodas. Non estás a tirar eses motores de gran cubo para os pasos e as rutas.

Pero é unha zona moi complexa, o mercado de media condución. Estás pensando en cousas como o peso, a potencia, a legalidade, o acelerador ou o pedal, é un campo de minas total.

Ben, vexamos algúns dos sistemas do mercado. Isto é da ciclotricidade. Comeza a 350 libras. Realmente fácil de encaixar, pero non inclúe a batería, pero é un bo punto de partida. Pasando a algo un pouco máis caro. Isto é agora de Dillenger UK. Implica unha unidade Samsung. Ao redor de 900 dólares, é un pouco máis caro, pero recorda, ese é o kit enteiro que estás chegando para que a bicicleta electrónica vaia.

E, por suposto, hai eses tolos kits de alta potencia, estes comezan ao redor de 1.000 dólares ata 3.000 dólares. Basta contear no soporte inferior, torcer o acelerador, chegas á parte superior do outeiro. Aquí hai moitos implicados para encaixar estes motores e baterías. E como seguimos dicindo, debes ser moi bonito para poder encaixar alí. Debes estar pensando, ¿debo mercar unha bicicleta fóra do andel?

5. Kits de motor do cubo traseiro

Entón é o kit de motor de unidade traseira. Vén con diferentes prezos, tenden a comezar arredor de 200 dólares. Entón, iso che conseguirá o motor e todos os compoñentes que necesitarás para conseguilo, menos a batería. Estes son moi sinxelos de encaixar. Son un kit de enchufes e xogos, tan sinxelos se tes unha mente mecánica. Moitas opcións diferentes. Tenden a acelerar só, pero podes obter sensores de asistencia de pedal e pantallas LCD. Moitas opcións nese paquete.

Ten a roda e o motor aquí, tes os cables, a batería, a pantalla e o control de velocidade. É case unha cuestión de simplemente xuntar todo isto. Se estás a montar sendeiros de lume e non un chan montañoso, é unha opción fantástica. Porque podes converter a bicicleta que incluso podes telo no cobertizo durante 20 anos.

E algúns destes kits están restrinxidos da fábrica, especialmente se estás no Reino Unido. Pode ser 25 quilómetros por hora ou 32 se estás nos Estados Unidos e Canadá. Pero moitos deses kits que realmente podes desestimar se queres, es legal e tes o lugar adecuado para montalo. Poden ser unha unidade bastante poderosa. Como funciona isto realmente chega como podes ter unha mestura. Podes ter como unha mestura de 250, 500 vatios ou unha mestura de 250 e 1.000 vatios. Entón, simplemente acenda e desactivas entre os niveis de enerxía. É un sistema moi sinxelo.

6. Baterías de bicicleta electrónica

Pasemos ás baterías. Agora, como falamos anteriormente sobre o diferente tipo de bicicletas que tes. Obviamente, cun triple triángulo duro, podes encaixalo no tubo de abaixo. Hai xefes montados en botella alí, tan fácil. Entón, creo que a consideración clave é, obter as medidas das baterías e o tipo de batería para subir á bicicleta. Pero aínda podes encaixar baterías a bicicletas de suspensión completa. Como o ascensor mtb. Ten as pilas panasónicas delgadas, podes arruinar as activadas.

Pero unha consideración clave é o tipo de montaxe. E hai algúns tipos de montaxe diferentes, obviamente podes encaixalo nos xefes de botella de auga, se se encaixará no cadro. Recibimos racks post-montados no asento nos que a batería simplemente se clips e tamén os paneis. Entón, hai moitas opcións diferentes por aí se non podes encaixalo no triángulo dianteiro do cadro. Pero definitivamente ten que ser moi seguro porque é unha unidade pesada, non queres que volva a botar.

E finalmente, moitos dos kits de condución media de maior potencia teñen un paquete de baterías que transportas na mochila e poden variar entre dous ou tres quilos ata quizais seis ou sete quilos dependendo da capacidade. Entón, o que vas ter en conta con eses é que tes unha mochila cunha batería nela, e tamén tes un liderado que baixa e enchufa na bicicleta máis ben, para facer esa conexión. Moitas opcións por aí, pero asegúrate de que estás a usar o correcto, para o tipo de equitación que queres facer. E tamén que o técnico sabe como cobrar e xuntar esas baterías. Non é fácil.

7. Outros accesorios importantes

A continuación hai algúns elementos diferentes. Como a pantalla de bicicleta electrónica, móstrase no manillar. Pode ser un extra opcional nalgúns kits, pero isto mostra a súa velocidade, en que modo de potencia estás, en que velocidade estás e en canto rango deixaches das baterías.

E sobre a casa estás descubrindo o teu kit, ben, será o controlador de velocidade. Agora, isto regula non só a velocidade do motor, senón que é o cerebro absoluto da bicicleta. Isto regula como cando freas, cortará a alimentación ao motor e, literalmente, é o cerebro da bicicleta, polo que non queres estar sen un destes.

8. Custo do kit de conversión de bicicletas eléctricas

A gran pregunta é canto che custan estes kits? A liña de fondo do custo, creo que conseguimos entrar en menos de 500 dólares, agora é un negocio absoluto para unha bicicleta así. Entón, se estás buscando montar estradas de lume ou desprazarse, ou quizais simplemente realice a súa primeira viaxe ao campo, porque isto é o que estas bicicletas permiten facer. Merma os dedos dos pés no mundo da bicicleta electrónica, é o que se trata.

Pero entón cando comeza a subir a escala, comeza a gastar un pouco máis de diñeiro, pode gastar quizais ata 3.000 dólares, 4.000 dólares nestes kits de media condución. Ten que estar a facer a pregunta, debería estar a mercar unha bicicleta fóra do andel?

Entón, se estás pensando en facer o teu propio kit caseiro, creo que hai tantas consideracións que vas ter en conta. Creo que o orzamento, o que queres facer coa bicicleta e o capaz que es, incluso podes construílo ou queres algo seguro xa que quizais poida ter unha garantía e tamén vai ser compoñentes novos nesa bicicleta. Non é unha bicicleta de segunda man, tamén estás a poñer un novo kit nel, polo que pode marcar a diferenza.