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Vistas: 143 Autor: Editor del sitio Hora de publicación: 2023-06-02 Origen: Sitio
Las bicicletas eléctricas disponibles en el mercado no son baratas, eso es muy cierto, pero eso no significa que no puedas construir una propia usando un kit, ya sea que tengas una bicicleta de montaña, una de carretera, una cruiser o una BMX. Así que hoy veremos algunas opciones diferentes y los pros y los contras de cada sistema.
Ahora, antes de sumergirnos en los diferentes sistemas del mercado, echemos un vistazo a algunas de las consideraciones clave que debes considerar antes de comenzar a construir tu propio kit de bicicleta eléctrica.
Realmente debes tener en cuenta si quieres asistencia con el acelerador, girando el puño o presionando un botón, o si quieres asistencia con el pedaleo. Además, el terreno por el que conduces, ¿es montañoso o llano? Ya sea que quieras ese equipo para desplazarte al trabajo o para andar en bicicleta de montaña, hay una gran diferencia. También hay que tener en cuenta los problemas de hardware. Ahora bien, ¿la bicicleta que estás convirtiendo puede realmente soportar el peso adicional de un motor, una batería y un control?
Lo segundo son cosas como el eje de pedalier, ya que ahora algunos de estos motores solo son adecuados para ciertos anchos, como 60 a 73. Y piense también en la línea de la cadena de su bicicleta. Además, ¿una transmisión por cubo o un motor de transmisión central? Y el tipo de marco que vas a utilizar. Ahora, una bicicleta rígida tradicional es bastante fácil de cambiar por un kit de motor de bicicleta eléctrica. Porque puedes colocar la batería dentro de ese triángulo frontal con bastante facilidad. Pero si tienes un cuadro de suspensión total, es posible que tengas dificultades para colocar esa batería grande y voluminosa en su interior. Y piensa también en los ejes por los que circula tu bicicleta. Ahora, las punteras de 135 mm de una bicicleta de montaña tradicional de la vieja escuela y la rueda trasera deberían encajar allí bastante bien. Pero si estás usando una bicicleta escolar más nueva, algo que pueda aumentar o atornillar tus ejes, entonces no será compatible.
Por último, ¿tiene usted la suficiente mentalidad técnica como para poner ese kit? O no podemos llevarlo a una tienda y gastar aún más dinero. ¿La bicicleta que estás a punto de construir es adecuada para el propósito para el que se utilizará? Porque si no es así, quizás deberías pensar en una alternativa. Y tampoco subestime el conocimiento técnico necesario para armar un kit.
Ya tienes la bicicleta que vas a convertir usando tu kit E-bike, ¿cuáles son entonces los principales tipos de kits que hay en el mercado? - Bueno, primero, tienes el kit de transmisión del buje delantero, que obviamente impulsa la rueda delantera sujeta en las horquillas delanteras e impulsa la bicicleta hacia adelante. Luego, por supuesto, está el kit de transmisión central, que está ubicado centralmente en la bicicleta y en realidad funciona con las bielas. Y en la parte trasera, tienes la unidad de transmisión del buje trasero, que se atornilla a las punteras traseras de la bicicleta y, nuevamente, impulsa la bicicleta hacia adelante de manera bastante simple.
Comencemos con las transmisiones del buje delantero. Muchas empresas fabrican ahora estos kits para bicicletas eléctricas. Vamos a ver algunos sistemas de Cyclotricity, que es una pequeña marca del Reino Unido, que fabrica transmisiones delanteras, traseras y centrales para bicicletas eléctricas. Lo mejor del motor de tracción del buje delantero es que son pequeños, excelentes para desplazarse y puedes instalarlos con bastante facilidad en tu propia casa si eres un mecánico seguro.
Y, obviamente, hay muchos motores con asistencia de aceleración, pero es posible que desees optar por un sistema de asistencia de pedaleo. ¿Cómo puedes hacer eso? En realidad, muchos de estos kits se pueden actualizar a un sensor de asistencia al pedaleo. Todo lo que necesitas hacer es simplemente agregar un anillo al pedalier y un sensor que generalmente se engancha en el tubo del sillín, y simplemente detecta nuestros movimientos de la manivela, lo que significa que obtienes mucho más alcance y una sensación mucho más natural en ese viaje. Y eso no cuesta mucho, puedes conseguir todo tipo de cosas, pantallas LCD, actualización de asistencia al pedaleo, normalmente viene en ese kit.
Lo que debe tener en cuenta es que muchos de estos kits comienzan desde quizás $ 200 por una unidad de buje delantero, pero también debe obtener la batería además de eso, generalmente duplica el precio del kit, para ser justos. Por eso varían en muchos tamaños diferentes. Vatios hora y amperios, y cosas así, así que asegúrese de obtener la batería del tamaño correcto para ver ese kit.
Si está buscando un sistema muy sencillo, utilizará caminos de bomberos o viajará al trabajo y creo que la tracción delantera es una excelente opción.
Ahora, la ventaja de una transmisión central sobre una transmisión por cubo es que en realidad son más adecuadas para esas condiciones realmente montañosas. Y eso se debe a que funcionan a través de las bielas y los engranajes, en lugar del buje trasero, lo que significa que puedes obtener la cadencia óptima para la bicicleta en cuestión. Sin olvidar que estás quitando el peso de las ruedas y transfiriéndolo al centro de la bicicleta. Por tanto, la suspensión va a funcionar mejor y el agarre de las ruedas. No tendrás que cargar esos grandes motores de cubo por las escaleras y por las rutas.
Pero es un área enormemente compleja, el mercado de vehículos de tracción media. Si piensas en cosas como el peso, la potencia, la legalidad, el acelerador o la asistencia al pedaleo, es un campo minado total.
Bien, echemos un vistazo a algunos de los sistemas del mercado. Esto es de Ciclotricidad. Comienza en 350 libras. Realmente fácil de instalar pero no incluye la batería, pero es un muy buen punto de partida. Pasando a algo un poco más caro. Esto ahora es de Dillenger Reino Unido. Se trata de una unidad Samsung. Alrededor de $ 900, es un poco más caro, pero recuerda, ese es el kit completo que recibirás para poner en marcha tu bicicleta eléctrica.
Y, por supuesto, están esos locos kits de alta potencia, que cuestan entre $ 1000 y $ 3000. Simplemente atornille su pedalier, gire para acelerar y llegará a la cima de la colina. Hay mucho involucrado aquí en la instalación de estos motores y baterías. Y como seguimos diciendo, debes ser muy lindo para poder encajar allí. Tienes que estar pensando, ¿debería comprarme una bicicleta disponible en el mercado?
Luego está el kit del motor de transmisión del buje trasero. Viene en muchos precios diferentes, tienden a comenzar en alrededor de $200. Así que eso te dará el motor y todos los componentes que necesitarás para conseguirlo, menos la batería. Estos son bastante simples de instalar. Son un kit plug and play, por lo que son bastante simples si tienes una mentalidad bastante mecánica. Un montón de opciones diferentes. Suelen venir solo con el acelerador, pero puedes conseguir sensores de asistencia al pedaleo y pantallas LCD. Muchas opciones diferentes en ese paquete.
Tienes el volante y el motor aquí, tienes los cables, la batería, la pantalla y el control de velocidad. Es más o menos una cuestión de simplemente juntar todo esto. Si estás recorriendo senderos de fuego y no un terreno montañoso, es una opción fantástica. Porque puedes convertir tu bicicleta y es posible que incluso la tengas en el cobertizo durante 20 años.
Y algunos de estos kits están restringidos de fábrica, especialmente si estás en el Reino Unido. Pueden ser 25 kilómetros por hora o 32 si estás en Estados Unidos y Canadá. Pero puedes eliminar las restricciones de muchos de esos kits si así lo deseas, eres legal y tienes el lugar adecuado para montarlos. Pueden ser una unidad bastante poderosa. En realidad, la forma en que funciona es que puedes tener una mezcla. Puede tener una mezcla de 250 o 500 vatios o una mezcla de 250 o 1000 vatios. Entonces, simplemente enciende y apaga entre los niveles de potencia. Es un sistema muy simple.
Pasemos a las baterías. Ahora, como hablamos antes sobre los diferentes tipos de bicicletas que tienes. Obviamente, con una bicicleta rígida de triple triángulo, puedes colocarla en el tubo diagonal. Hay jefes montados en botellas ahí, así de fácil. Así que creo que la consideración clave es obtener las medidas de las baterías y el tipo de batería que se va a montar en la bicicleta. Pero aún puedes instalar baterías en bicicletas con suspensión total. Como por ejemplo la Lift MTB. Tiene baterías delgadas Panasonic, puedes atornillarlas.
Pero una consideración clave es el tipo de montaje. Y hay algunos tipos de montaje diferentes, obviamente puedes colocarlos en los salientes de las botellas de agua, si caben en el marco. Recibimos portaequipajes montados en la tija del sillín a los que simplemente se engancha la batería, y también alforjas. Por lo tanto, existen muchas opciones diferentes si no puede colocarlo en el triángulo frontal del marco. Pero definitivamente tiene que ser súper seguro porque es una unidad pesada y no querrás que rebote.
Y, por último, muchos de los kits de tracción media de mayor potencia en realidad vienen con una batería que puedes llevar en tu mochila, y que pueden oscilar entre dos o tres kilos hasta quizás seis o siete kilos, dependiendo de la capacidad. Entonces, lo que vas a tener en cuenta es que tienes una mochila con una batería y también tienes un cable que baja y se conecta a la bicicleta para hacer esa conexión. Hay muchas opciones diferentes disponibles, pero solo asegúrate de usar la correcta para el tipo de conducción que deseas realizar. Y también que tienes los conocimientos técnicos sobre cómo cargar y montar esas baterías. No es fácil.
Lo siguiente son algunos elementos diferentes. Al igual que la pantalla de bicicleta eléctrica, se monta en el manillar. Puede ser un extra opcional en algunos kits, pero muestra tu velocidad, en qué modo de energía estás, a qué velocidad vas y cuánto alcance te queda sin baterías.
Y en casa estás buscando tu kit, bueno, será el controlador de velocidad. Ahora, esto regula no sólo la velocidad del motor, sino que es el cerebro absoluto de la bicicleta. Esto se regula, por ejemplo, cuando estás frenando, cortará la energía del motor y, literalmente, es el cerebro de la bicicleta, por lo que no querrás quedarte sin uno de esos.
La gran pregunta es ¿cuánto te costarán estos kits? En resumen, en cuanto al costo, creo que logramos llegar a poco menos de $ 500. Eso es una auténtica ganga para una bicicleta como esa. Entonces, si buscas recorrer caminos cortafuegos o desplazarte al trabajo, o tal vez simplemente hacer tu primer viaje al campo, porque esto es lo que estas bicicletas te permiten hacer. Sumerge los pies en el mundo de las bicicletas eléctricas, de eso se trata.
Pero luego, cuando empiezas a subir en la escala, empiezas a gastar un poco más de dinero, puedes gastar quizás hasta $ 3000 o $ 4000 en estos kits de tracción media. Tienes que preguntarte: ¿debería comprar una bicicleta disponible en el mercado?
Entonces, si estás pensando en hacer tu propio kit casero, creo que hay muchas consideraciones que debes tener en cuenta. Pienso en el presupuesto, lo que quieres hacer con la bicicleta y qué tan capaz eres, ¿puedes incluso construirla o quieres algo seguro, ya que tal vez puedas tener una garantía, y todos serán componentes nuevos en esa bicicleta también? No es una bicicleta de segunda mano, también le estás poniendo un kit nuevo, por lo que puede marcar la diferencia.
