Les bicicletes electròniques fora de la prestatgeria no són barates, això és molt cert, però això no vol dir que no pugueu construir el vostre propi mitjançant un kit, tant si teniu una bicicleta de muntanya, una bicicleta de carretera, un creuer o un BMX. Així, avui, farem una ullada a algunes opcions diferents i els avantatges i els contres de cada sistema.

Ara, abans d’endinsar-nos en els diferents sistemes del mercat, mirem algunes de les consideracions clau que cal pensar abans de començar a construir el vostre propi kit de bicicleta electrònica.

1. Coses que cal saber sobre els kits de bicicleta electrònica

Realment heu de tenir en compte si voleu assistència a l’acceleració, on torceu l’adherència o premeu un botó o voleu assistir -hi. També el terreny que estàs muntant, és muntanyós, o és pla? Tant si voleu aquest kit per desplaçar -vos, com si la bicicleta de muntanya plana és una gran diferència. També hi ha problemes de maquinari a tenir en compte. Ara, la bicicleta pot convertir, pot afrontar el pes afegit d’un motor i una bateria i un control?

La segona cosa és coses com el suport inferior, amb ara alguns d'aquests motors només adequats per a certes amplades, com ara de 60 a 73. I també penseu en la línia de la cadena de la vostra bicicleta. A més, una unitat de nucli o un motor de tracció mitjana? I el tipus de fotograma que fareu servir. Ara, una cosa dura tradicional és força fàcil de canviar cap a un kit de motor de bicicleta electrònica. Perquè podeu adaptar -vos a la bateria dins del triangle davanter força fàcil. Però si teniu un marc complet de suspensió, podríeu lluitar per adaptar -se a la gran bateria voluminosa que hi ha dins. I també penseu en els eixos que funciona la vostra bicicleta. Ara, els tradicionals abandonaments de 135 mm de la bicicleta de muntanya de l'escola antiga i aquesta roda posterior hauria d'entrar allà molt bé. Però si utilitzeu una bicicleta escolar més recent, una cosa que pot sortir o bolcar els vostres eixos, no serà compatible.

Finalment, teniu prou mentalitat tècnica per posar aquest kit? O no ho podem portar a una botiga i gastar encara més diners. La bicicleta està a punt de construir, és adequada per al propòsit que es pretengui utilitzar? Perquè si no ho és, potser hauríeu de pensar en una alternativa. I, a més, no subestimeu la tècnica que sabeu com cal fer un kit.

2. Tipus principals de kits ebike

Així que teniu la bicicleta que convertireu amb el vostre kit de bicicleta electrònica, quins són els principals tipus de kits del mercat? - Bé, primer cap amunt, teniu el vostre kit de tracció del nucli frontal, que òbviament alimenta la roda davantera subjectada a les forquilles frontals, propulsa la bicicleta cap endavant. Aleshores, per descomptat, hi ha el kit de tracció mitjana, que es troba cèntric a la bicicleta i que realment s’alimenta dels manivells. I pujant a la part posterior, heu aconseguit la unitat d’accionament del nucli posterior, que s’enfonsa als abandonaments posteriors de la bicicleta i, de nou, propulsa la bicicleta endavant simplement.

3. Kits de motor del nucli frontal

Comencem amb les unitats del nucli frontal. Ara hi ha moltes empreses que fan aquests kits per a bicicletes electròniques. Analitzarem uns quants sistemes de Cyclotricity, que és una petita marca del Regne Unit i que fabriquen unes conductes frontals, posteriors i mitjanes per a bicicletes electròniques. Les coses fantàstiques del motor de la unitat de nucli frontal és que són petites, són excel·lents per desplaçar -se i els podeu adaptar bastant fàcilment a casa vostra si sou un mecànic confiat.

I, òbviament, hi ha molts motors és la unitat d’assistència a l’acceleració, però és possible que vulgueu anar a un sistema d’assistència de pedal. Com es pot fer això? Molts d'aquests kits es poden actualitzar en un sensor d'assistència al pedal. Tot el que heu de fer és només afegir un anell al suport inferior i un sensor que s’enganxi al vostre tub de seient, i només detecta els moviments de la manivela, és a dir, que obteniu molt més gamma i una sensació molt més natural per a aquest passeig. I això no costa gaire, podeu obtenir tot tipus de coses, pantalles LCD, actualització d’assistència de pedal, normalment arribarà a aquest kit.

El que heu de tenir en compte és que molts kits comencen a partir de 200 dòlars potser per a una unitat de nucli frontal, però també heu de posar la bateria a sobre, normalment un tipus de dobles del preu del kit, per ser just. De manera que van en moltes mides diferents. Watt hores i amplificadors, i coses així, així que només assegureu -vos que obteniu la bateria de mida adequada per veure aquest kit.

Si busqueu un sistema molt senzill, fareu servir carreteres de bombers o desplaçaments per treballar i crec que la unitat de Hub Front Hub és una opció fantàstica.

4. Kits de motor midó

Ara, l’avantatge d’una unitat mitjana sobre una unitat de nucli és que són més adequats per a aquelles condicions realment muntanyoses. I això és degut a que funcionen a través de les manivelles i els engranatges, més que no pas aquell nucli posterior, cosa que significa que podeu obtenir la cadència òptima per a la bicicleta implicada. Sense oblidar que traieu el pes de les rodes i el transferiu al mig de la bicicleta. Per tant, la suspensió funcionarà millor i l’adherència de les rodes. No esteu fent malbé aquests grans motors de Hub fins als passos i les rutes cap avall.

Però és una àrea molt complexa, el mercat de la unitat mitjana. Esteu pensant en coses com el pes, la potència, la legalitat, l’acceleració o l’assistència de pedal, és un camp de mines total.

Donem una ullada a alguns dels sistemes del mercat. Això és de la ciclotricitat. Comença a 350 lliures. Realment fàcil d’ajustar, però no inclou la bateria, però és un punt de partida molt bo. Passar a alguna cosa una mica més car. Ara és de Dillenger UK. Implica una unitat de Samsung. Aproximadament 900 dòlars, és una mica més car, però recordeu-ho, aquest és tot el kit que esteu arribant per aconseguir que la vostra bicicleta electrònica.

I, per descomptat, hi ha aquells kits bojos de gran potència, comencen al voltant de 1.000 dòlars fins a 3.000 dòlars. N’hi ha prou amb el suport del suport inferior, gireu -lo a l’acceleració, arribeu a la part superior del turó. Aquí hi ha moltes coses per adaptar -se a aquests motors i bateries. I com ho seguim dient, heu de ser força macos per poder -hi adaptar. Has de pensar, hauria de comprar una bicicleta fora de la plataforma?

5. Kits de motor del centre posterior

A continuació, és el kit del motor de tracció posterior del nucli. Es presenta en un munt de preus diferents, solen començar a uns 200 dòlars. De manera que això us permetrà aconseguir el motor i tots els components que necessiteu per aconseguir -ho, menys la bateria. Això és força senzill d’ajustar. Són un kit de plug i joc, tan senzills si teniu una idea força mecànica. Moltes opcions diferents. Acostumen a arribar només a l’acceleració, però podeu obtenir sensors d’assistència de pedal i pantalles LCD. Moltes opcions diferents en aquest paquet.

Teniu la roda i el motor aquí, teniu els cables, la bateria, la pantalla i el control de velocitat. És pràcticament només una qüestió de combinar tot això. Si esteu muntant rutes de foc i no un terreny muntanyós, és una opció fantàstica. Perquè podeu convertir la bicicleta que fins i tot podríeu tenir al cobert durant 20 anys.

I alguns d’aquests kits estan restringits a la fàbrica, sobretot si esteu al Regne Unit. Pot ser de 25 quilòmetres per hora o 32 si esteu als Estats Units i al Canadà. Però molts d'aquests kits que realment podeu restringir si voleu, sou legals i teniu el lloc adequat per muntar-lo. Poden ser una unitat força potent. Com funciona això és realment, ja que es pot barrejar. Podeu tenir com una barreja de 250, 500 watts o una barreja de 250, 1.000 watts. Per tant, simplement s’encén i s’apaga entre els nivells de potència. És un sistema molt senzill.

6. Bateries de bicicleta electrònica

Passem a les bateries. Ara, mentre parlem anteriorment del diferent tipus de bicicletes que teniu. Evidentment amb un triple triangle dura, podeu adaptar -lo al tub cap avall. Hi ha caps muntats en ampolla, tan fàcil. Així que crec que la consideració clau és, obtenir les mesures de les bateries i el tipus de bateria per pujar a la bicicleta. Però encara podeu adaptar bateries a bicicletes de suspensió completa. Com ara l’elevador MTB. Té les bateries Panasonic Thin Thin, podeu fer -les.

Però una consideració clau és el tipus de muntatge. I hi ha uns quants tipus de muntatge diferents, òbviament, podeu adaptar -lo als caps de l’ampolla d’aigua, si s’adaptarà al marc. Obtenim bastidors post-muntats al seient que la bateria simplement s’enfonsa i també també. Per tant, hi ha moltes opcions diferents si no podeu encaixar -lo al triangle davanter del marc. Però definitivament ha de ser molt segur perquè és una unitat pesada, no voleu que es reboti.

I, finalment, molts dels kits de tracció mitjana de potència més elevada tenen una bateria que porteu a la motxilla i poden anar des de dos o tres quilos fins a potser sis o set quilos segons la capacitat. Aleshores, el que tindreu en compte és que teniu una motxilla amb una bateria i també teniu un avantatge que baixi i es connecta a la bicicleta més aviat, per fer aquesta connexió. Moltes opcions diferents, però només assegureu -vos que utilitzeu la correcta, per al tipus de muntatge que voleu fer. I, a més, que teniu la tècnica que sabeu carregar i ajuntar aquestes bateries. No és fàcil.

7. Altres accessoris importants

A continuació, hi ha alguns elements diferents. Com ara la pantalla E-Bike, es munta al manillar. Pot ser un extra opcional en alguns kits, però això mostra la vostra velocitat, quin mode de potència esteu, en quina velocitat esteu i quanta gamma us queda de les bateries.

I, a casa, trobareu el vostre kit, bé, serà el controlador de velocitat. Ara, això regula no només la velocitat del motor, sinó que és el cervell absolut de la bicicleta. Això es regula com quan esteu frenant, es reduirà la potència al motor i, literalment, és el cervell de la bicicleta, de manera que no voleu estar sense un d'aquests.

8. Cost del kit de conversió de bicicletes elèctriques

Una gran pregunta és quant us costaran aquests kits? En la línia de fons del cost, crec que hem aconseguit entrar a poc menys de 500 dòlars, ara que és una ganga absoluta per a una bicicleta així. Així que si voleu muntar carreteres de bombers o desplaçar -vos, o potser simplement feu el vostre primer viatge al camp, perquè això és el que us permeten fer aquestes bicicletes. Introduïu els dits dels peus al món de la bicicleta electrònica, és el que es tracta.

Però, quan comenceu a pujar a l'escala, comenceu a gastar una mica més de diners, podeu gastar fins a 3.000 dòlars, 4.000 dòlars en aquests kits de tracció mitjana. Heu de fer la pregunta, hauria de comprar una bicicleta fora de la plataforma?

Per tant, si esteu pensant a fer el vostre propi kit casolà, crec que hi ha tantes consideracions que us posareu en ment. Crec que el pressupost, el que voleu fer amb la bicicleta i el que és capaç de ser, fins i tot podeu construir -lo, o voleu quelcom segur, ja que potser podeu tenir una garantia i també seran components nous en aquesta bicicleta. No és una bicicleta de segona mà, també hi poseu un nou kit, de manera que pot marcar la diferència.