संयुक्त राज्य अमेरिका मा इलेक्ट्रिक साइकल को तीव्र विकास

2023 मा विश्वमा 300 मिलियन ई-बाइक प्रयोग हुने अपेक्षा गरिएको छ। यो विश्वव्यापी रूपमा प्रत्येक 26 व्यक्तिहरूको लागि लगभग एक ई-बाइक हो। सन् २०१५ देखि हरेक वर्ष यात्रुको संख्या झण्डै दोब्बर वा सोभन्दा बढी भएको छ। र हामीले इन्धनको मूल्य बढ्दै गएको र यातायातका अन्य चुनौतिहरू मात्रै बिग्रँदै गएको देख्दा हामी अगाडीका वर्षहरूमा त्यसमा कुनै कमी आएको देख्छौं। तर लोकप्रियतामा भर्खरको वृद्धिको बावजुद, तिनीहरू वास्तवमा 1800 को दशकको अन्त्यबाट वरिपरि छन्। 

बिजुली साइकल को विकास

संयुक्त राज्य अमेरिकामा पहिलो ई-बाइक प्याटेन्ट एक उत्पादनको लागि थियो जुन तपाईले आज देख्नुहुन्छ एक मोटर र त्रिकोणीय फ्रेममा ब्याट्री भएको मानक साइकल। यद्यपि यो युरोपमा यातायातको एकदम लोकप्रिय मोड भएको छ, महामारीले यसलाई अमेरिकामा लोकप्रिय बनायो। सार्वजनिक यातायातमा तपाईंको घाँटी तल सास फेर्न अपरिचितहरू बिना सहरहरूमा सजिलैसँग घुम्न सक्षम हुनु अचानक एक आकर्षक प्रस्ताव भयो। 

तर एउटा अध्ययनले सन् २००० देखि ९० लाखभन्दा बढी मानिसले इ-बाइकमा लागेको चोटबाट चिकित्सकीय ध्यान खोजेको पत्ता लगाएको छ। ती चोटहरू पनि परम्परागत साइकलको तुलनामा बढी गम्भीर हुने र अस्पतालमा भर्ना हुन सक्ने सम्भावना बढी थियो। 2017 र 2021 को बीचमा अमेरिकामा ई-बाइकबाट 53 जनाको मृत्यु भएको थियो, जसमा पैदल यात्रुहरू ई-बाइकको ठक्करका साथै सवारी दुर्घटनामा परेका थिए। कोही-कोही सोच्छन् कि यो किनभने ई-बाइकहरू मोटरसाइकलको सट्टा बाइकको रूपमा विनियमित छन्। हाम्रो अधिकार क्षेत्र अन्तर्गत, हामी एक अश्वशक्ति भन्दा बढी नभएको मोटरको साथ 20 माइल प्रति घण्टा भन्दा बढीको असिस्टेड गति हासिल गर्न सक्ने इलेक्ट्रिक बाइकहरू नियमन गर्छौं। त्यहाँ कुञ्जी शब्द असिस्टेड छ। यदि साइकल चालक थ्रोटलको साथ पेडल गर्दै छन् भने यी ई-बाइकहरू मध्ये केहीले 28 माइल प्रति घण्टासम्म पुग्न सक्छ। पारम्परिक पेडलबाट चल्ने साइकलको तुलनामा र ई-स्कुटरको तुलनामा ई-बाइकमा धेरै गम्भीर चोटपटक लाग्ने गरेको छ। जबकि तिनीहरू माइक्रोमोबिलिटीको एक कुशल रूप हो, के तिनीहरू अमेरिका जस्तो देशमा प्रयोग गर्न सुरक्षित छन् जहाँ पूर्वाधार धेरै हदसम्म कारहरूको पक्षमा छ? 

इलेक्ट्रिक साइकलको फाइदा

विश्वभर कम्तीमा २०० इबाइक ब्रान्डहरू छन्, र पछिल्लो दशकमा विभिन्न मोडलहरू बजारमा प्रवेश गरेका छन्। केही खास कामलाई ध्यानमा राखेर बनाइएका हुन्छन्, जस्तै खाना डेलिभरी। अरूहरू तपाईंको साना बच्चाहरूको वरिपरि घुमाउनको लागि बनाइएका थिए वा तपाईंसँग घरमा सीमित ठाउँ छ भने फोल्ड गर्न डिजाइन गरिएको थियो। जबकि केही ई-बाइकहरू पेडल सहयोगी छन्, अरूहरू थ्रोटलबाट विशुद्ध रूपमा जान सक्छन्। विकल्पहरूको प्रशस्तताले तिनीहरूलाई लोकप्रियता बढाउन मद्दत गरेको छ, र संयुक्त राज्य अमेरिकामा तिनीहरूले वास्तवमा इलेक्ट्रिक र हाइब्रिड कारहरू संयुक्त भन्दा बढी खरिद गरिरहेछन्। तपाईले 400 वटा रेड पावर बाइकहरू बनाउन सक्नुहुन्छ जसको ब्याट्री सेलहरू एउटै ठूलो इलेक्ट्रिक SUV मा जान्छ। त्यसोभए स्केलेबल समाधानको सर्तमा, त्यो पनि अविश्वसनीय रूपमा ऊर्जा कुशल छ। इ-बाइकहरू जाने बाटो हो। 

तपाईं औसत ई-बाइकमा प्रति चार्ज लगभग 40 माइल जान सक्नुहुन्छ, जुन केही दिनको आवतजावतको लागि पर्याप्त छ र औसत शहरमा शहर वरिपरि छ। र हाम्रा धेरै ग्राहकहरू पनि ग्रामीण र उपनगरीय क्षेत्रमा बसोबास गरिरहेका छन्। उदाहरणका लागि र्याडपावर एक तिहाई ग्रामीण, एक तिहाई सहरी र एक तिहाई उपनगरीय क्षेत्र हो । र यसले केही मानिसहरूलाई आश्चर्यचकित पार्न सक्छ कि बिजुली बाइकहरू शहरका मानिसहरूका लागि मात्र हुन् भन्ने सोच्छन्। र त्यो मामला होइन। र त्यहाँ पर्यावरणीय लाभहरूको प्रशस्तता छ। एक अध्ययनले पत्ता लगायो कि ई-बाइकले प्रत्येक माइल यात्राको लागि केवल पाँच ग्राम कार्बन उत्सर्जन गर्दछ, जबकि प्रति बस सवार लगभग 100 ग्राम र कार द्वारा यात्रा गर्ने प्रति व्यक्ति 240 ग्राम। इलेक्ट्रिक साइकलहरू महँगो छन्, तर तिनीहरू अझै पनि कार किन्नु भन्दा धेरै सस्तो छन्। र हामीले दुई बच्चाहरू पाएको साथ के फेला पार्‍यौं जुन हामीले मूल रूपमा हामीले गर्न आवश्यक पर्ने हरेक यात्रा गर्यौं। र वास्तवमा जेसन जस्ता धेरै मानिसहरूले आफ्ना कारहरूलाई ई-बाइकहरू प्रतिस्थापन गर्दैछन्। RAD ग्राहकहरूको 70% भन्दा बढीमा, तिनीहरूको जीवनमा इलेक्ट्रिक बाइक अपनाउने मुख्य कारण कार माइलहरू प्रतिस्थापन गर्नु हो।

विद्युतीय साइकलको सुरक्षा

ई-बाइकहरू स्वाभाविक रूपमा नियमित बाइकहरू भन्दा बढी खतरनाक हुन गइरहेको छ। सरल भाषामा भन्नुपर्दा, तपाईं जति छिटो जाँदै हुनुहुन्छ, त्यति नै दुर्घटनाले चोट पुर्याउनेछ। परम्परागत बाइकको तुलनामा इ-बाइकमा चोटपटक लागेमा अस्पताल भर्ना हुने सम्भावना तीन गुणा बढी हुन्छ। व्यक्तिगत चोटपटकको गम्भीरताको अतिरिक्त, तिनीहरू पारंपरिक बाइकको तुलनामा पैदल यात्रीसँगको टक्करमा संलग्न हुने सम्भावना पनि तीन गुणा बढी हुन्छ। फुटपाथमा उनीहरुको प्रयोगमा प्रतिबन्ध लगाउने, उमेरको हदबन्दी र अनिवार्य हेल्मेटलाई यस्ता समस्या समाधान गर्न सुझाव दिइएको छ ।

तथापि, उपभोक्ता उत्पादन सुरक्षा आयोगले गतिलाई नियमन गर्न सक्षम छ, त्यसैले क्लास वन र क्लास टु इ-बाइकहरूलाई अमेरिकामा बिना सहायता 20 माइल प्रति घन्टा मात्र हिँड्न अनुमति दिइएको छ। त्यसबाहेक, अन्य राष्ट्रिय नियमहरू इ-बाइकहरूको लागि लगभग अस्तित्वमा छैनन्, यसलाई स्थानीय क्षेत्राधिकारहरूमा छोडेर। अलास्का र म्यासाचुसेट्स जस्ता केही राज्यहरूमा ई-बाइकहरूमा कडा प्रतिबन्धहरू छन्, अनिवार्य रूपमा तिनीहरूलाई मोटर सवारीको रूपमा वर्गीकृत गर्दै र अपरेटरको इजाजतपत्र चाहिन्छ। अन्य, न्यूयोर्क जस्तै, ई-बाइक सवारहरू कम्तिमा 16 वर्षको हुनु आवश्यक छ र 16 र 17 वर्षका सवारहरूले हेलमेट लगाउन आवश्यक छ।

यो वास्तवमा सरल भौतिक विज्ञान हो। यदि एक कार 45 वा 40 माइल एक घण्टाको यात्रा गर्दैछ र कसैलाई ठक्कर दिन्छ, यो लगभग निश्चित मृत्यु हो। यदि त्यो कारले मात्र दश माइल प्रति घण्टा वा कम यात्रा गरिरहेको छ भने, तपाईंले मृत्युको सम्भावना आधा भन्दा कम पाउनुभएको छ। हेल्मेटको अभाव र लापरवाही ड्राइभिङ चोटपटकमा वृद्धिको कारक हुन सक्छ, तर अत्यधिक गति समस्याको लागि प्रायः दोष लगाइन्छ। तर न्यू योर्क शहरमा, निश्चित रूपमा डेलिभरी क्षेत्रले यस चोटको केही ड्राइभ गरिरहेको छ। शाब्दिक रूपमा, तिनीहरूको प्रोत्साहन जति सक्दो चाँडो धेरै डेलिभरीहरू पूरा गर्नु हो, र यसले कहिलेकाँही तिनीहरूलाई असुरक्षित रूपमा ड्राइभ गर्न उत्प्रेरित गर्नेछ।

स्पष्ट खतराहरूको शीर्षमा, त्यहाँ ठूलो मात्रामा ई-बाइक ब्याट्रीहरू विस्फोट भएको छ। न्युयोर्क शहरमा मात्रै। फायर डिपार्टमेन्टले 170 ई-बाइक सम्बन्धित आगोको अनुसन्धान गरेको छ, जसमा छ वटा मृत्युहरू छन्। ब्याट्रीमा आफ्टरमार्केट परिवर्तनहरू वा उपभोक्ताहरूले ब्याट्री वा चार्जरहरू प्रयोग गरे जुन त्यस विशिष्ट बाइकको लागि सिफारिस नगरिएको कारणले आगो लाग्न सक्छ। किनभने नयाँ ब्याट्री प्रायः $ 500 भन्दा बढी छ, तेस्रो पक्ष विकल्पहरू बारम्बार प्रयोग गरिन्छ, जसले अझ सजिलै आगो वा विस्फोट हुन सक्छ। नेदरल्यान्ड्समा, ई-बाइकहरू धेरै धेरै कडा रूपमा विनियमित छन् ताकि तिनीहरूले निश्चित सुरक्षा मापदण्डहरू पूरा गर्न आवश्यक छ। त्यसोभए हामीलाई यहाँ समस्या छैन, तपाईलाई थाहा छ, विस्फोट हुने ब्याट्रीहरू र त्यस्ता सामानहरू। 

के ई-बाइक साँच्चै असुरक्षित छ?

साइकल चालक र ई-बाइक सवारहरू समान रूपमा तर्क गर्छन् कि सुरक्षाको वास्तविक समस्या ई-बाइकसँग कुनै पनि सम्बन्ध छैन। कारहरू अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरूका लागि सबैभन्दा ठूलो खतरा हो, चाहे त्यो पैदल यात्री होस्, नियमित साइकल चालक होस् वा विद्युतीय बाइक होस्। र त्यो राष्ट्रिय राजमार्ग ट्राफिक सुरक्षाबाट सबै सुरक्षा नम्बरहरूमा देखाइएको छ। यो धेरै वर्ष देखि ज्ञात समस्या हो। यो जानाजानी अटोमोटिभ उद्योग द्वारा कभर गरिएको छ, जसले हाम्रो पृथ्वीलाई प्रदूषित गरेको छ र यो सबै सडक सिर्जना गरेको छ, स्पष्ट रूपमा, जोखिम र डर। र हाम्रा सडकहरू जनतामा फर्कनुपर्छ।

चीन र नेदरल्याण्ड जस्ता देशहरूमा, पूर्वाधार प्रायः साइकल चालकहरूको पक्षमा बनाइन्छ। जब बाइकरहरूले कारहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्दैनन्, यो तुरुन्तै धेरै सुरक्षित हुन्छ। उनीहरूले कुनै जटिल, महँगो पूर्वाधार वा त्यस्ता केही निर्माण गर्नुपरेन। तिनीहरूले गरेका सबै धेरै हटाइएको थियो वा सबै कार ट्राफिक पनि यो सबै हुनु आवश्यक छैन, केवल यो धेरै। र मानिसहरू बाहिर आउनेछन् र मेरो मतलब, हामीले 1970 र 1980 को दशकमा नेदरल्याण्ड्समा देख्यौं। 2021 मा, नेदरल्याण्ड्सले लगभग 5 मिलियन ई-बाइकका लागि 80 ई-बाइकको मृत्यु र 8.7 मिलियन कारहरूमा 175 व्यक्तिहरूको मृत्यु देख्यो। यो कारको तुलनामा प्रति ई-बाइक 20% कम घातक दुर्घटना हो। नेदरल्याण्ड्स र युरोपेली संघले सुरक्षा सुनिश्चित गर्न अन्य नियमहरू पनि राखेका छन्। ई-बाइकहरू 25 किलोमिटर प्रति घन्टा वा लगभग 15 माइल प्रति घण्टामा क्याप गरिएको छ, जुन लगभग नियमित बाइकहरू जस्तै गति हो। त्यसैले उनीहरु प्रतिस्पर्धा गर्दैनन् ।

र त्यसपछि ई-बाइकहरूमा नियमनको सर्तमा। मलाई लाग्छ कि यो अविश्वसनीय रूपमा महत्त्वपूर्ण छ हामी केही सेकेन्डमा 100 माइल प्रति घण्टा जान सक्ने अटोमोबाइलहरूको खतराहरू हेर्छौं। त्यो मुश्किलले हामीसँग दर्ता हुन्छ। तर जब कोही एक घन्टा 30 माइल गइरहेको ई-बाइकमा घुमिरहेको छ, अचानक सबै डराउँछन्। त्यसोभए म इमानदारीपूर्वक सोच्छु कि त्यो खतरा धेरै ओभरब्लो भयो। ई-बाइक, अधिकतम २५ किलोमिटर प्रति घण्टाको गतिमा जाँदा वास्तवमा धेरै राम्रो काम गर्दछ र तिनीहरू एक अर्कासँग मिल्दो छन्।

संयुक्त राज्यमा एक समाजको रूपमा, संस्कृति प्राथमिकताका रूपमा यातायातका अन्य साधनहरूमा कारहरू। हामीले यो लगभग विरोधाभासपूर्ण अवस्थाको साथ आएका छौं जहाँ देशका केही भागहरूमा 85 माइल प्रति घण्टामा एक टनको गाडीमा हिड्नु भन्दा सुरक्षित छ।

यो पनि गोप्य छैन कि अमेरिकामा बाइक लेनहरू जस्तै धेरै सीमित बाइकिङ पूर्वाधारहरू छन्। न्यूयोर्क शहर संयुक्त राज्य अमेरिका मा एक अपेक्षाकृत बाइक योग्य सहर हो, तर प्रति वर्ग माइल यसमा एम्स्टर्डम को रूपमा संरक्षित लेन को मात्रा को लगभग 50% छ, जसको मतलब साइकल चालकहरु लाई अक्सर सडक मा ठाउँ को लागी कारहरु संग संघर्ष गर्नु पर्छ। नेदरल्याण्डमा बाइकिङ एकदमै सुरक्षित भएको र यातायातको माध्यमको रूपमा प्राथमिकतामा राखिएको हुनाले, ई-बाइकहरू अत्यन्त लोकप्रिय भएका छन्। धेरै थोरै अपवादहरूका साथ अन्य स्थानहरूको तुलनामा तपाईंले यहाँ नेदरल्याण्डमा देख्नुहुने ठूलो भिन्नता भनेको यहाँ सबैले साइकल चलाउँछन्। छ वर्षको उमेरदेखि ९० वर्षसम्मका सबैजना।

निष्कर्ष

अमेरिकामा ई-बाइक प्रयोग गर्नु पूर्णतया असुरक्षित छैन, तर यो यी कारकहरूलाई कम गर्न जोखिम कारकहरूको उचित साझेदारीको साथ आउँदछ ताकि यहाँ ई-बाइक लेख्नु नेदरल्याण्डमा जस्तै देखिन्छ। बाइक निर्माताहरू, स्थानीय अधिकार क्षेत्र र CPSC बीच एक ठोस प्रयास आवश्यक छ। साइकल पूर्वाधार महँगो छैन, तर हामीले उत्तर अमेरिकामा एउटा नेटवर्कको रूपमा यसबारे गम्भीरतापूर्वक सोच्न थाल्नुपर्छ, हामी कसरी साइकलमा र सुरक्षामा ध्यान केन्द्रित गरी बिन्दु A बाट बिन्दु B सम्म मानिसहरूलाई छिटो र कुशलतापूर्वक ल्याउनको लागि न्यूनतम व्यवहार्य नेटवर्क कसरी निर्माण गर्ने?