संयुक्त राज्य अमेरिकामा इलेक्ट्रिक साइकलको द्रुत विकास

Million00 मिलियन ई-बाइकहरू 2023 मा विश्वमा प्रयोग हुने अपेक्षा गरिन्छ। यो विश्वव्यापी रूपमा प्रत्येक 2 26 व्यक्तिको लागि एक ई-बाइक हो। 201 2015 को अवधिमा सवारीको स्तर लगभग डबल वा अधिक छ। र हामी होईन, होईन, हामी ईन्धन मूल्यहरू बढ्दै जान्छौं र अन्य चुनौतीहरू मात्र खराब हुँदै जान्छौं। तर लोकप्रियमा भर्खरको बलको बावजुद, तिनीहरू वास्तवमै 1 1800 को दशकदेखि चारैतिर आएका छन्। 

इलेक्ट्रिक साइकलको विकास

अमेरिकामा पहिलो ई-बाइक प्यान्टेन्ट एक उत्पादनको लागि समान समान समान समान समान समान समान समान समान समान समान समान समान समान समान समान समान समान समान समान छ। जबकि यो युरोपमा यातायातको बिल्कुल लोकप्रिय मोड भएको छ, महामारीले यसलाई लोकप्रिय बनायो। सार्वजनिक यातायातमा तपाईंको घाँटीमा सास फेर्दै विदेशीहरू सास फेर्दै जान सक्षम हुनु सक्षम हुनु एक आकर्षक प्रस्ताव भयो। 

तर एउटा अध्ययनले पत्ता लगायो कि 2000 देखि e-मुकीम चोटबाट million0 लाख भन्दा बढी मानिसहरूले मेडिकल ध्यान खोजे। ती घाइतेहरू पनि एक परम्परागत साइकल भन्दा बढी हुने सम्भावना बढी हुन्छ। 201 bet र 2021 बीचमा ई-बाइकका 53 53 मर्साहरू थिए। कसै-कसैलाई लाग्छ कि त्यो हो किनकि ई-बाइक मोटरसाइकलको सट्टा बाइकको रूपमा विनियमित हुन्छ। हाम्रो क्षेत्राधिकार अन्तर्गत, हामी इलेक्ट्रिक बाइकहरू नियमित गर्दछौं जुन एक घण्टाको साथ 2 माईल भन्दा बढीको गति प्राप्त गर्न सक्दछ, एक घण्टा भन्दा बढी नोर्स आत्मा छैन। कुञ्जी शब्द त्यहाँ अप्रकाशित छ। यी मध्ये केहीहरू मध्ये केही प्रति घण्टा 2 28 माईलसम्म पुग्न सक्दछ यदि साइकल चालकहरू थ्रोक्लेटको साथ प्याडलिंगी छ भने। ई-बाइकमा परम्परागत पेडलको तुलनामा अधिक गम्भीर घाइतेहरूको साथ उल्लेखनीय घाइतेसँग सम्बन्धित थियो र ई-स्कूटरको तुलनामा समेत। जबकि तिनीहरू माइक्रोबाइबुक्सको एक कुशल फार्म हो, के तिनीहरू अमेरिका जस्तो देशमा प्रयोग गर्न सुरक्षित छन् जहाँ संयुक्त रूपमा पूर्वाधार धेरै हदसम्म कारहरूको पक्षमा हुन्छ? 

इलेक्ट्रिक साइकलको लाभ

त्यहाँ कम्तिमा 200 EBIKE ब्रान्डहरू छन्, र अन्तिम दशकमा बजारमा परिवर्तन भएका विभिन्न मोडेलहरू छन्। केहि दिमागमा निर्दिष्ट कामको साथ निर्माण गरिन्छ, खाद्य डेलिभरी जस्तै। अरूहरू तपाईंको साना बच्चाहरूको वरिपरि च्युइजरको लागि बनाइएको थियो वा तपाईं घर मा सीमित अन्तरिक्ष छ भने पट को लागी बनाइएको थियो। जबकि केहि ई-बाइक पेडल होशियार छन्, अन्य थोकबाट पूर्ण रूपमा जान सक्छ। विकल्पहरूको बिल्टोराले तिनीहरूलाई लोकप्रियता मा बढ्न मद्दत गरेको छ, र अमेरिका मा तिनीहरू वास्तवमा इलेक्ट्रिक र संकर कारहरू संयुक्त भन्दा बढी किन्ने छन्। तपाईं 40000 रेड पावर बाइक निर्माण गर्न सक्नुहुनेछ ब्याट्री कोषहरूको समान रकमको साथ जुन एक ठूलो इलेक्ट्रिक SUV मा जान्छ। यसैले एक स्केलबल समाधानको सर्तमा, त्यो पनि अविश्वसनीय ऊर्जा कुशल छ। ई-बाइकहरू जाने बाटो हो। 

तपाईं औसत ई-बाइकमा करीव miles0 माईलसम्म जान सक्नुहुन्छ, जुन केही दिनको लागि कमिटीको लागि पर्याप्त छ र औसत शहरमा शहर वरिपरि घुम्दै। र हाम्रा धेरै ग्राहकहरू पनि गाउँले र उपनगरीय क्षेत्रमा बस्छन्। उदाहरण को लागी कृषिपना एक तिहाई ग्रामीण, एक तेस्रो सहरी र एक तेस्रो उपनगरीन हो। र यसले केहि व्यक्तिहरूलाई आश्चर्यचकित हुन सक्छ कि इलेक्ट्रिक बाइकहरू शहरका मानिसहरूका लागि हुन्। र त्यो के हो भने होइन। र त्यहाँ वातावरणीय लाभहरूको प्रशस्त छ। एक अध्ययनले फेला पारे कि एक ई-बाइ क्यापरले जुन माईल यात्राको लागि प्रत्येक माईल यात्राको लागि प्रत्येक माईल सवारी र 2 240 ग्रामहरू प्रति व्यक्ति प्रति कारभरि यात्रा गरिरहेका छन्। इलेक्ट्रिक साइकलहरू महँगो छन्, तर तिनीहरू अझै पनि एक कार किन्नु भन्दा धेरै सस्तोको हेक छन्। र हामीले के भेट्टायौं कि दुई बच्चाहरु भएको भेट्यौं जुन हामी वास्तवमै प्रत्येक यात्राको आवश्यकता अनुसार गर्यौं। र त्यहाँ वास्तवमै धेरै व्यक्तिहरू छन् जसरी जेसनले ई-बाइकहरूको साथ उनीहरूको कारलाई प्रतिस्थापन गर्दछ। रेड ग्राहकहरूको 700% भन्दा बढीमा उनीहरूको जीवनमा एक इलेक्ट्रिक बाइक अपनाउनुको मुख्य कारण कार माईल बदल्नु हो।

इलेक्ट्रिक साइकल को सुरक्षा

ई-बाइकहरू स्वाभाविक रूपमा नियमित बाइक भन्दा खतरनाक हुन सक्छन्। सरल मात्र राख्नुहोस्, छिटो तपाईं जाँदै हुनुहुन्छ, अधिक दुर्घटनाले चोट पुर्याउँछ। ई-बाइकहरू एक अस्पतालकरणको परिणाममा तीन गुणा बढी सम्भावना हुन्छ यदि चोटपटक परम्परागत बाइकको तुलनामा हुन्छ। व्यक्तिगत चोटपटकको गम्भीरताका साथै तिनीहरू पनि एक पारदर्तात्मक बाइक भन्दा एक टक्करमा संलग्न हुन सक्ने तीन गुणा बढी हुन सक्छ। फुटपाथमा तिनीहरूको प्रयोगलाई प्रतिबन्धित गर्दै, उमेर प्रतिबन्धहरू र आवश्यक हेलमेटहरूलाई यी मुद्दाहरूको विरूद्ध सुझाव दिइन्छ।

उपभोक्ता उत्पाद सुरक्षा आयोग, यद्यपि गतिलाई नियमन गर्न सक्षम छ, जसले अमेरिकामा कक्षाको प्रतिवेदनालाई मात्र दिन अनुमति दिईन्छ। त्यस भन्दा पर, अन्य राष्ट्रिय नियमहरू लगभग ई-बाइकको लागि लगभग अवस्थित छन्, यसलाई स्थानीय रैयसेटेम्बनमा छोडेर। केही राज्यहरू, अलास्का र म्यासाचुसस्टेटहरू, ई-बाइचुसेटहरू, ई-बाइट्समा कडा प्रतिबन्धहरू छन्, अनिवार्य रूपमा तिनीहरूलाई मोटर गाडीहरूको रूपमा वर्गीकरण गर्दै र अपरेटरको लाइसेन्स आवश्यक छ। अरूहरू, न्यु योर्क जस्तै ई-बाइक सवारहरू कम्तिमा 1 years बर्षको उमेर र 1 16 र 1 year बर्षको श्रमलाई हेलमेट लगाउन आवश्यक छ।

यो वास्तवमा साधारण भौतिनी हो। यदि कार एक घण्टा 45 45 वा miles0 माईल यात्रा गर्दैछ र कसैलाई हिर्काउँछ भने, यो लगभग एक निश्चित मृत्यु हो। जबकि यदि उही कार एक घण्टा वा कम एक घण्टा वा कम यात्रा गर्दैछ भने, तपाईं आधा भन्दा कमको आधा भन्दा कम भयो। हेलमेट र लापरवाह ड्राइभिंगको अभाव चोटपटकहरूमा बृद्धि भएको कारकहरू हुन सक्छ, तर अत्यधिक गति भनेको समस्याको लागि बारम्बार जिम्मेवार छ। तर न्यूयोर्क शहरमा पक्कै पनि डेलिभरी क्षेत्रले यस चोटपटकलाई केही गाडी हाँक्दैछ। शाब्दिक रूपमा, तिनीहरूको प्रोत्साहन तिनीहरू सकेसम्म चाँडो धेरै डेलिभरहरू पूरा गर्नु हो, र त्यस प्रकारले तिनीहरूलाई असुरक्षित तरिकामा ड्राइभ गर्न प्रेरित गर्दछ।

स्पष्ट खतराहरूको शीर्षमा, त्यहाँ ई-बाइक ब्याट्री विस्फोटनको एक महत्वपूर्ण मात्रा पनि भएको छ। न्यू योर्क शहरमा मात्र। आगो विभागले 1 1700 ई-बाइक सम्बन्धी आगोमा अनुसन्धान गरेको छ, जसमा छ जनाको छ। आगोले ब्याट्रीमा परिवर्तन हुने वा उपभोक्ताहरू ब्याट्री वा रेटर्सरहरू प्रयोग गर्दछ यदि उपभोक्ताहरू प्रयोग गर्छन् जुन त्यो विशिष्ट बाइकको लागि सिफारिस गरिएको छैन। किनभने नयाँ ब्याट्री अक्सर $ 500 भन्दा बढी हुन्छ, तेस्रो पार्टी विकल्पहरू प्राय: प्रयोग गरिन्छ, जसले सजिलै आगो वा विस्फोटमा परिणाम दिन्छ। नेदरल्याण्ड्समा, ई-बाइक धेरै धेरै धेरै नियमित रूपमा विनियमित हुन्छन् ताकि उनीहरू निश्चित सुरक्षा मापदण्ड पूरा गर्न आवश्यक छन्। त्यसैले हामीसँग यहाँ समस्या छैन, तपाईंलाई थाहा छ, ब्याट्री विस्फोटहरू र त्यस्तै सामानहरू। 

के ई-बाइक वास्तवमै असुरक्षित छ?

साइकल चालकहरू र ई-बाइक सवारहरू तर्क गर्छन् कि सुरक्षाको साथ वास्तविक मुद्दाले E-बाइकसँग सम्बन्धित छैन। कारहरु अन्य सडक प्रयोगकर्ताहरुलाई सबैभन्दा ठूलो खतरा हो, कि त्यो पैदल यात्रीहरु, नियमित चिकन वा इलेक्ट्रिक बाइकहरु हो। र त्यो राष्ट्रिय राजवैले ट्राफिक सुरक्षाबाट सबै सुरक्षा नम्बरहरूमा देखाइएको छ। यो धेरै वर्ष को लागी एक ज्ञात समस्या हो। यो जानाजानी रूपमा मोटरटाइटिभ उद्योगले ढाकेको छ, जुन हाम्रो पृथ्वीलाई प्रदूषित गरेको छ र यी सडकहरू, स्पष्टसँग, जोखिम र डर सिर्जना गरिएको थियो। हाम्रा सडकहरूमा फर्किनु पर्छ।

चीन र नेदरल्याण्ड्स जस्ता देशहरूमा पूर्वाधारहरूलाई प्रायः साइकल चालकहरूलाई अनुमोमाउन सिर्जना गरिएको हुन्छ। जब बाइकरहरू कारहरूसँग प्रतिस्पर्धा गरिरहेका छैनन्, यो तुरुन्तै धेरै सुरक्षित हुन्छ। उनीहरूले कुनै जटिल, महँगो पूर्वाधार वा त्यो जस्तो कुनै पनि निर्माण गर्नुपर्दैन। उनीहरूले गरेका सबैले धेरै वा सबै कार ट्राफिक हटाएनन् वा यो सबै भन्दा सबै हुनु आवश्यक पर्दैन, यो केवल यसको धेरैजसो। र व्यक्तिहरू बाहिर आउँछन् र मेरो मतलब, 1 1970 s0 को दशक र 1 1980 s0 को दशकमा हामीले नेदरल्याण्डमा देखेका थिए। 202. मा नेदरल्याण्ड्सले करीव million लाख ई-बाइकका लागि करीव million0 वटा बाइक दुर्घटनाहरू र जनसंख्या 8..7 मिलियन डलरको लागि 1 mindsines5 को मृत्यु देखे। त्यो करिब 20% कम घातक घातक दुर्घटनाहरू कारको तुलनामा तुलनात्मक दुर्घटनाहरू हो। नेदरल्याण्ड्स र युरोपेली युनियनले पनि सुरक्षा सुनिश्चित गर्न ठाउँ सुनिश्चित गर्न अन्य नियमहरू पनि छन्। ई-बाइकहरू प्रति घण्टा 2 25 किलोमिटर वा प्रति घण्टा 1 15 किलोमिटरहरूमा क्यापमा छन्, जुन नियमित बाइकको रूपमा समान गति हो। त्यसैले तिनीहरू प्रतिस्पर्धा गरिरहेका छैनन्।

र त्यसपछि ई-बाइकमा नियमको हिसाबले। मलाई लाग्छ यो अविश्वसनीय रूपमा महत्त्वपूर्ण छ जुन हामीले अटोमोबाइलहरूको खतराहरू हेर्दछौं जुन प्रति सेकेन्डमा प्रति घण्टा 100 माईलसम्म जान सक्छ। जुन हामीसँग मिलेर मिसाइन्छ। तर जब कसैसँग ई-बाइकमा एक घण्टा माईलसम्मको वरिपरि घुम्छ, अचानक सबैजना बाहिर बाहिर निस्कन्छन्। त्यसैले म इमान्दारी साथ सोच्दछु कि त्यो खतरा धेरै छ। ई-बाइकहरू, अधिकतम 2 25 किलोमिटर मध्ये एक घण्टामा जान्छ वास्तवमा राम्रो राम्रोसँग काम गर्दछ र तिनीहरू एक अर्कासँग मिल्दो हुन्छन्।

अमेरिकामा समाजको रूपमा यातायातको अन्य माध्यमहरूमा संस्कृति प्राथमिकता कारको रूपमा। हामी यससँग योसँग आउँदैछौं यो लगभग विरोधाभासपूर्ण स्थिति जहाँ यो सुरक्षित छ कि एक टन वाहन मा एक घण्टा मा एक घण्टा मा एक घण्टा मा एक घण्टा हिंड्न को लागी भन्दा।

यो पनि गोप्य कुरा हो कि अमेरिकामा बाइक लेन स्थानमा बाइक लिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर छ। न्यु योर्क शहर अमेरिकामा तुलनात्मक रूपमा बाइकनेबल शहर हो, तर प्रति वर्ग माईलसँग एम्स्टर्डमका रूपमा लगभग% 0% सडकमा छ। किनभने बाइचिंग नेदरल्याण्ड्समा यति सुरक्षित छ र यातायातको माध्यमको रूपमा पहिल्यै गरिएको छ, ई-बाइकहरू अत्यन्त लोकप्रिय भएका छन्। तपाईको नेदरल्याण्ड्समा यहाँ देख्ने ठूलो भिन्नता धेरै थोरै अपवादको साथ अन्य ठाउँहरूको तुलनामा, के यो यहाँ चक्रहरू यहाँ चक्रहरू तुलना गर्नुहोस्। सबै जना years बर्षको उमेरका वर्षौं उमेरदेखि 90 0 वर्ष उमेरका।

निष्कर्ष

अमेरिकामा ई-बाइक प्रयोग गरेर पूर्ण रूपमा असुरक्षित छैन, तर ई-बाइकर्स लेख्न जोखिम कारकहरूको उचित हिस्साको साथ आउँदछ ताकि यहाँ यस्तो देखिन्छ कि यसले नेदरल्याण्ड्समा गरेको जस्तो देखिन्छ। बाइक निर्माताहरू, स्थानीय क्षेत्राधिकार र सीपीएससीको बीचमा एक कन्सर्ट गरिएको प्रयास आवश्यक छ। साइकल पूर्वाधार महँगो छैन, तर हामी पोइन्टको बारेमा गम्भीर र कुशलतासाथ एक ध्यान केन्द्रित गर्न कम्तिमा न्यूनतम व्यावहारिक रूपमा निर्माण गर्न आवश्यक पर्दछ र सुरक्षामा ध्यान केन्द्रित गर्न।