Wykrywanie momentu obrotowego, instalacja centralnego silnika o mocy 250–350 W

Krok 1. Instalacja silnika

Zdejmij wspornik dolny z oryginalnego roweru. Będziesz potrzebować narzędzia do ciągnięcia korby i narzędzia do demontażu suportu. Na tym etapie należy również zdjąć pedały. Lewy pedał ma odwrotny gwint, a prawa strona suportu ma odwrotny gwint – zwykle. Przepchnij silnik przez skorupę suportu roweru. W wyjątkowych przypadkach należy nieco spiłować wnętrze skorupy roweru, aby usunąć wszelkie występy w miejscu spoin. Zestawy te współpracują ze standardową długością mufy suportu 68–73 mm. Silnik będzie przechodził przez ramę i pozostawił wystarczającą ilość gwintu, aby przymocować silnik do ramy.

 

Krok 2. Proces zabezpieczania silnika

Umieść płytkę zabezpieczającą na zewnątrz osi silnika po stronie nienapędowej. Przymocuj płytkę do silnika za pomocą dwóch dostarczonych śrub M5. W razie potrzeby użyj podkładek pomiędzy płytą a silnikiem, aby uniknąć wciągnięcia płyty na silnik pod kątem. Dokręcić luźno.

Nakręć dużą nakrętkę M33,5 na oś silnika suportu za pomocą dołączonego klucza. Najpierw nałóż trochę blokady na oś silnika. Dokręć luźno, upewniając się, że nadal można obracać silnik w ramie.

 Zamontuj blok mocujący na silniku za pomocą śruby M48 40 mm. Jeszcze nie dokręcaj.

Umieść płytkę do zawieszania nad wspornikami łańcucha rowerowego, jak najbliżej rury podsiodłowej. Przełóż śrubę M8 45 mm przez płytkę do zawieszania i wkręć ją w blok mocujący na silniku. Dokręć mocno. Aby uzyskać dodatkową dźwignię, możesz użyć klucza na końcu klucza imbusowego.

Teraz idź i bardzo mocno dokręć wszystkie śruby do bloku mocującego, płytki zabezpieczającej i osi suportu. Używaj tutaj swobodnie lock-tite.

 

Krok 3. Zakładanie akcesoriów

Włącz korby pamiętając, że jest lewa i prawa - zostaną oznaczone. Załóż pedały, pamiętając, że lewy ma odwrotny gwint.

Zainstaluj wyświetlacz LCD, kierując się zdrowym rozsądkiem.

 

Zamontuj przepustnicę i element sterujący kciukiem obok lewego uchwytu. Przepustnicy nie pokazano tutaj, ale naszym zdaniem najlepszą kolejnością, zaczynając od zewnątrz, jest pozostawienie chwytu, poziomu hamulca, przepustnicy kciuka i kontrolera kciuka. Możesz zdjąć dowolne dźwignie zmiany biegów po lewej stronie, ponieważ będziesz mieć tylko jeden przedni łańcuch z silnikiem, dzięki temu będzie więcej miejsca na desce rozdzielczej po lewej stronie na sterowanie przepustnicą i kciukiem. W rzeczywistości nie potrzebujesz sterowania kciukiem, jeśli masz ograniczone miejsce, ponieważ wszystkimi funkcjami możesz sterować za pomocą wyświetlacza LCD. Nie potrzebujesz także przepustnicy, jeśli nie chcesz jej używać.

Zainstaluj czujnik prędkości. Umieść magnes na zewnętrznej szprysze tylnego koła i umieść czujnik prędkości jak najbliżej magnesu, tak aby nie dotykał on koła. Uważaj, aby poprowadzić linkę wzdłuż dolnej rury tylnego trójkąta z dala od koła.

Jeśli chcesz, możesz zamontować dźwignie hamulca. Nie są one konieczne, ale spowodują wyłączenie silnika po uruchomieniu hamulców. Jeśli naciśniesz hamulce wystarczająco mocno, i tak pokonasz silnik, ale chcesz, aby silnik elektryczny został odcięty podczas hamowania, możesz je również zamontować. Działają tylko z hamulcami linkowymi.

 

 

Krok 4. Podłączanie tego

Podłącz sterowanie kciukiem do wyświetlacza LCD

 

Połącz poziomy hamulców, jeśli są zamontowane z tyłu wyświetlacza LCD. Spójrz na schemat i wtyczki, aby upewnić się, że nie instalujesz ich do góry nogami. Jeśli to zrobisz, na ekranie pojawi się komunikat o błędzie. Lewy hamulec łączy się z lewym szczeliną, a prawy z prawym. Przepustnica znajduje się w środkowym gnieździe, ale jest pokazana tutaj.

Podłącz silnik do wyświetlacza LCD i podłącz czujnik prędkości do silnika. Wtyczki można podłączyć tylko w jedno miejsce, więc jest raczej odporne na skręcanie

 

Na koniec podłącz silnik do akumulatora