Instalación de motor medio con detección de par de 250-350 watts

Paso 1. Instalación do motor

Retire o soporte inferior da bicicleta orixinal. Necesitarás unha ferramenta de tracción da manivela e unha ferramenta de extracción do pedalier. Tamén debes retirar os pedais neste momento. O pedal esquerdo ten unha rosca inversa e o lado dereito do pedalier ten unha rosca inversa, normalmente. Empuxe o motor a través da carcasa do soporte inferior da bicicleta. Nalgunha ocasión, tes que limar un pouco o interior da carcasa da bicicleta para eliminar os salientes de onde se forman as soldaduras. Estes kits funcionan con lonxitudes de soporte inferior estándar de 68-73 mm. O motor estenderase a través do cadro e deixará suficiente rosca para fixar o motor ao cadro.

 

Paso 2. Proceso de fixación do motor

Coloque a placa de suxeición na parte exterior do eixe do motor no lado non motor. Fixe a placa ao motor cos dous parafusos M5 proporcionados. Use arandelas entre a placa e o motor segundo sexa necesario para evitar que a placa se tire do motor en ángulo. Apriete con soltura.

Atornille a porca grande M33.5 no eixe do motor do pedalier usando a chave proporcionada. Coloca primeiro un pouco de lock-tite no eixe do motor. Aperta con soltura, asegurándote de que aínda podes xirar o motor no cadro.

 Instale o bloque de fixación no motor cun parafuso M48 de 40 mm. Non aperte aínda.

Coloque a placa colgante enriba dos soportes da cadea da bicicleta o máis preto posible do tubo. Coloque o parafuso M8 de 45 mm a través da placa de suspensión e atornille o parafuso no bloque de fixación do motor. Apriete isto de forma segura. Podes usar unha chave ingles ao redor dunha chave Allen para obter unha panca extra aquí.

Agora vai a apertar todos os parafusos ao bloque de fixación, á placa de fixación e ao eixe do pedalier con moita seguridade. Use lock-tite generosamente aquí.

 

Paso 3.Poñer os accesorios

Pon as manivelas lembrando que hai unha esquerda e unha dereita: marcaranse. Pon os pedais, lembrando que o esquerdo ten un fío inverso.

Instale a pantalla LCD usando o sentido común.

 

Instale o acelerador e o control do polgar xunto á empuñadura esquerda. O acelerador non se mostra aquí, pero na nosa opinión a mellor orde comezando dende fóra é o agarre esquerdo, o nivel do freo, o acelerador polo polgar, o controlador polo polgar. Podes eliminar calquera palanca de cambios do lado esquerdo xa que só terás unha cadea dianteira co motor, isto permite máis espazo no guión do lado esquerdo para o acelerador e o control do polgar. LCD.Tampouco necesitas o acelerador se non queres usalo.

Instale o sensor de velocidade. Coloque o imán nun raio exterior da roda traseira e coloque o sensor de velocidade o máis preto posible do imán sen que realmente toque a roda. Teña coidado de pasar o cable pola vaina ben lonxe da roda.

Podes instalar as palancas de freo se o desexas. Non son unha necesidade, pero cortarán o motor cando actives os freos. as palancas de freo se o desexas. Non son unha necesidade, pero cortarán o motor cando actives os freos. Se bates os freos con forza suficiente, dominará o motor en calquera caso, pero gustaríache que se cortasen o motor eléctrico ao golpear os freos, entón podes instalar estes tamén. Só funcionan con freos por cable.

 

 

Paso 4. Conectándoo

Conecte o control do polgar á pantalla LCD

 

Conecte os niveis de freo se está instalado na parte traseira da pantalla LCD. Bótalle un ollo ao diagrama e aos enchufes para asegurarse de que non os instala ao revés; se o fai, aparecerá unha mensaxe de erro na pantalla. O freo esquerdo conéctase á rañura esquerda e o dereito á rañura dereita. O acelerador vai na rañura do medio pero móstrase aquí.

Conecte o motor á pantalla LCD e conéctese ao sensor de velocidade ao motor. Os enchufes só poden ir a un lugar polo que é bastante resistente.

 

Finalmente, conecte o motor á batería