Polski
Wyświetlenia: 124 Autor: Edytor witryny Czas publikacji: 2023-08-09 Pochodzenie: Strona
Twoja relacja z rowerem elektrycznym po prostu nie będzie działać, jeśli nie poświęcisz znacznej ilości czasu na konserwację. Może być brudny, jeśli jest szczelny i dobrze nasmarowany. Pamiętaj, aby zachować odrobinę pokory, jeśli chodzi o konserwację swojego roweru elektrycznego. Przyznaj się, że po drodze popełniasz błędy, ale po prostu musisz się uczyć w miarę upływu czasu. Obecnie wiele osób wpada w panikę, że w konserwacji roweru elektrycznego chodzi wyłącznie o akumulator i silnik, ale z naszego doświadczenia wynika, że tak nie jest. W rowerze jest mnóstwo innych części, które prawdopodobnie ulegną awarii przed akumulatorem i silnikiem. Dlatego w tym artykule skupimy się na niektórych częściach, na które należy zwrócić uwagę, aby wszystko działało sprawnie.
Aby mieć pewność, że Twój górski rower elektryczny będzie mógł płynnie jeździć, przede wszystkim musisz utrzymywać go w czystości i porządku. Zwłaszcza w miesiącach letnich, ale oczywiście nie ma potrzeby nadmiernej konserwacji; nadmierna konserwacja czasami nie jest zbyt skuteczna. A skoro mowa o konserwacji, pierwszą rzeczą, którą należy zrobić, to zadbać o łańcuch, ponieważ jest to jedyne połączenie pomiędzy silnikiem a tylną oponą.
Co więc musisz zrobić? To proste, nasmaruj swój górski rower elektryczny. Możesz użyć suchego lub mokrego smaru. Teraz zwykle używam mokrego smaru, należy go używać częściej niż suchego smaru, ponieważ suchy smar łatwiej przykleja się do łańcucha, chociaż dzięki temu wszystko jest trochę czystsze. A więc wraz z nadejściem lata będziesz chciał to robić przynajmniej za każdym razem, gdy wybierasz się na długą przejażdżkę górskim rowerem elektrycznym.
Drugą częścią konserwacji łańcucha jest sprawdzenie, czy łańcuch nie jest rozciągnięty, ponieważ w górskim rowerze elektrycznym łańcuch może być rozciągnięty dwa razy bardziej niż w konwencjonalnym rowerze. To bardzo proste, wystarczy kupić przyrząd do sprawdzania łańcucha. Co najważniejsze, częsta wymiana łańcucha jest znacznie tańsza niż wymiana kasety, zębów i zębatek w rowerze. Sprawdzenie łańcucha jest tak proste, jak włożenie dwóch szpilek do łańcuszka i wyregulowanie czarnego pokrętła.
Następną rzeczą jest ciśnienie w oponach. Jeśli opony będą zbyt miękkie, spowodują wyczerpanie e-roweru i będą bardzo niestabilne na zakrętach. Miej więc na to oko i zakładając, że ważysz około 90 kg, ciśnienie powietrza w przednich i tylnych oponach wynosi zazwyczaj około 25 psi. I odwrotnie, jeśli w oponach będzie za dużo powietrza, ciśnienie w akumulatorze będzie mniejsze. Jednak w terenie opony będą mniej przyczepne podczas podjazdów, a górskimi rowerami elektrycznymi może być trudno manewrować na trasach terenowych.
Ważne jest również, aby wziąć pod uwagę bieżnik i ciśnienie opon do rowerów górskich z dwóch powodów: ostre opony zapewniają dobrą przyczepność na podjazdach i są bardziej skuteczne podczas hamowania. Zużyte opony kulkowe dobrze radzą sobie na asfalcie.
Nakrętki i śruby są również czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę, więc musisz posiadać zestaw kluczy imbusowych. Kto więc jest winowajcą poluzowanych nakrętek i śrub? Przerzutka jest zdecydowanie winowajcą, jeśli chodzi o upewnienie się, że jest szczelna. Ponadto podczas jazdy dalej do przodu na górskim rowerze elektrycznym należy zwrócić uwagę na śruby tarczy i mechanizmy korbowe. Wszystkie połączenia zawieszenia, wszystkie nakrętki i śruby również wymagają uwagi. Jest też przód, który moim zdaniem ma tendencję do częstego luzowania ze względu na dodatkowy ciężar e-roweru górskiego i wszystkie te awarie. Dlatego przynajmniej raz na jakiś czas będziesz chciał przejrzeć wszystkie nakrętki i śruby w swoim górskim rowerze elektrycznym. To też jest łatwe i zajmuje około 10 minut.
Jeśli przód Twojego górskiego e-roweru jest poluzowany, zdasz sobie z tego sprawę, ponieważ przód Twojego górskiego e-roweru będzie wydawał dźwięk pukania, który z łatwością będziecie mogli zauważyć. Aby to zrobić, musisz sprawdzić śruby mostka, a większość mostków ma dwie śruby. Zajmie to trochę czasu, ponieważ może być konieczne dwukrotne obrócenie i poluzowanie. Na koniec dokręć górną nakrętkę na górze mostka, dokręć śruby, niezbyt mocno, a następnie kołysaj rowerem górskim w przód i w tył, aż znikną luzy. Nie dokręcaj zbyt mocno górnej śruby, ponieważ spowoduje to zużycie e-roweru i sprawi, że sterowanie będzie naprawdę kiepskie.
Jeśli masz górski rower elektryczny i potrzebujesz tylko naładować akumulator w swoim górskim rowerze elektrycznym, w większości przypadków możesz go zostawić w spokoju. Jeśli jednak regularnie wyjmujesz akumulator ze swojego górskiego e-roweru, warto to sprawdzić, zwłaszcza przewody łączące silnik z akumulatorem, aby upewnić się, że w miejscach styku nie ma piasku.
Obecnie większość e-rowerów górskich jest wyposażona w przednie i tylne zawieszenie pneumatyczne. Musisz zapoznać się z ugięciami, czyli wielkością kompresji w przednim i tylnym zawieszeniu, gdy siedzisz na rowerze. Ale nie musisz wdawać się w te szczegóły, ponieważ powinno to zostać skonfigurowane przy zakupie roweru elektrycznego lub przynajmniej w momencie posiadania elektrycznego roweru górskiego. Teraz upewnimy się, że zachowasz te ustawienia w swoim rowerze elektrycznym. Jest to ważne, ponieważ jeśli zawieszenie jest zbyt miękkie, oznacza to, że e-rower górski nie jest wyważony i będzie bardzo niestabilny na rowerze elektrycznym, co nie jest wspaniałym doświadczeniem. Rzeczywiście może to być dość męczące. Z drugiej strony, jeśli zawieszenie jest zbyt sztywne, oznacza to, że rower elektryczny będzie miał mniejszą przyczepność, a kierownica i tylne koło będą bardzo sztywne.
Nie ma nic lepszego niż zestaw biegów, który działa płynnie, płynnie i jest ogólnie dobrze wyosiowany. Jednocześnie nie ma chyba nic bardziej frustrującego niż przerzutki przeskakujące z jednej na drugą, hałasując i grzechocząc przy wygiętej przerzutce. Powodem, dla którego tak ważne jest kontrolowanie konserwacji przekładni, jest to, że prawidłowe działanie silnika zależy od precyzyjnej pracy przekładni.
I na koniec klocki hamulcowe. Teraz naprawdę nie chcesz mieć na rękach uciekającej ciężarówki. Całkiem łatwo jest rozpoznać, czy hamulce są zużyte, czy nie, ponieważ będziesz mieć wrażenie metalu o metal i niezły hałas. Ale nie chcesz, żeby to zaszło tak daleko. Bardzo łatwo to zidentyfikować, ponieważ jeśli spojrzysz na dysk, powinieneś zobaczyć trzy kawałki metalu; będziesz miał tarczę pośrodku, będziesz miał uchwyty klocków hamulcowych na zewnątrz, a pomiędzy nimi będziesz miał sam klocek. Jeśli te kawałki metalu są blisko siebie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że klocki są zużyte. Jeśli jednak te trzy kawałki metalu są dość szeroko rozłożone, oznacza to, że klocki powinny być w dobrym stanie. Wymiana klocków hamulcowych to naprawdę prosta czynność, wymaga jedynie zdjęcia koła. Ewentualnie zanieś go do swojego sklepu. W rzeczywistości nie powinni pobierać opłat za montaż nowego zestawu klocków hamulcowych, zwłaszcza jeśli je kupujesz. To tyle. Zużycie klocków hamulcowych zależy w dużej mierze od tego, gdzie mieszkasz. Jeśli mieszkasz na piaszczystym obszarze, zużycie jest większe. Ponadto, jeśli często jeździsz po szlakach, zauważysz, że w tym przypadku klocki hamulcowe będziesz wymieniać znacznie częściej.
To nasza podstawowa konserwacja rowerów górskich. Jakieś pytania? Dajcie znać w komentarzach poniżej, na pewno będzie ich mnóstwo. GreenPedel posiada również Rower górski dostępny!
