Català
Visualitzacions: 124 Autor: Editor del lloc Hora de publicació: 2023-08-09 Origen: Lloc
La teva relació amb la teva E-Bike simplement no funciona si no inverteixes una quantitat significativa de temps pel que fa al manteniment. Pot estar brut sempre que estigui ajustat i estigui ben lubricat. Recorda tenir una mica d'humilitat a l'hora de mantenir la teva bicicleta elèctrica. Admet que estàs cometent errors al llarg del camí, però simplement has d'aprendre a mesura que avança. Ara molta gent té pànic perquè es tracta de la bateria i el motor quan es tracta de manteniment de les bicicletes elèctriques, però segons la nostra experiència, trobem que simplement no és així. Hi ha moltes altres peces a la bicicleta que probablement sortiran malament abans que la bateria i el motor. Així que en aquest article ens centrem en algunes de les parts que cal vigilar perquè tot funcioni sense problemes.
Per assegurar-vos que la vostra bicicleta elèctrica de muntanya pugui circular sense problemes, primer de tot, heu de mantenir la vostra bicicleta elèctrica de muntanya neta i ordenada. Sobretot durant els mesos d'estiu, però és clar, no cal que el mantingueu en excés; el manteniment excessiu de vegades no és gaire efectiu. Parlant de manteniment, el primer que cal fer és tenir cura de la cadena, ja que és l'única connexió entre el motor i el pneumàtic posterior.
Aleshores, què has de fer? És senzill, lubrica la teva bicicleta elèctrica de muntanya, pots utilitzar un lubrificant sec o un lubricant humit. Ara acostumo a utilitzar lubricant humit, l'heu d'utilitzar més sovint que el lubricant sec perquè el lubricant sec s'enganxarà a la cadena amb més facilitat, tot i que manté tot una mica més net. Així que arriba l'estiu, voldràs fer-ho almenys cada vegada que facis un llarg recorregut en bicicleta elèctrica de muntanya.
La segona part del manteniment de la cadena és comprovar que la cadena no estigui estirada, ja que en una bicicleta elèctrica de muntanya es pot estirar el doble que en una bicicleta convencional. Això és molt senzill, només cal que compreu un verificador de cadena. I, sobretot, és molt més barat substituir la cadena amb freqüència que substituir el casset, els engranatges i els pinyons de la vostra bicicleta. I comprovar la cadena és tan senzill com posar dos passadors a la cadena i ajustar el marcador negre.
El següent és la pressió dels pneumàtics. Si els pneumàtics són massa tous, drenaran la bicicleta elèctrica i seran molt inestables en els girs. Així que estigueu atents, i suposant que peseu uns 90 kg, els pneumàtics davanters i posteriors solen tenir una pressió d'aire al voltant de 25 psi. Per contra, si hi ha massa aire als pneumàtics, hi haurà menys pressió a la bateria. No obstant això, fora de la carretera, els pneumàtics tindran menys mossegada en pujar, i les bicicletes elèctriques de muntanya poden ser difícils de maniobrar en senders fora de carretera.
També és important tenir en compte la banda de rodament i la pressió dels pneumàtics de la bicicleta elèctrica de muntanya per dos motius, ja que els pneumàtics afilats signifiquen una bona adherència a les pujades i són més eficients a l'hora de frenar. Els pneumàtics de bola gastats funcionen bé a l'asfalt.
Les femelles i els cargols també són un factor que heu de tenir en compte, llavors heu de tenir un conjunt de claus Allen. Aleshores, qui és el culpable de femelles i cargols solts? El desviador és definitivament el culpable a l'hora d'assegurar-se que estigui ajustat. A més, s'han de vigilar els cargols de la cadena i les bieles quan es condueix més endavant amb una bicicleta elèctrica de muntanya. Tots els enllaços de suspensió, totes les femelles i els cargols també necessiten atenció. Després hi ha la part davantera, que crec que acostuma a soltar-se molt a causa del pes afegit d'una bicicleta elèctrica de muntanya i tots aquests xocs. Així que voldreu repassar totes les femelles i cargols de la vostra bicicleta elèctrica de muntanya almenys de tant en tant. També és fàcil i triga uns 10 minuts.
Si la part davantera de la vostra bicicleta elèctrica de muntanya està solta, us n'adonareu perquè la part davantera de la vostra bicicleta elèctrica de muntanya farà un so de cop, cosa que serà fàcil per a vosaltres. Per fer-ho, haureu de comprovar els cargols de la tija, i la majoria de les tiges tenen dos perns. Això trigarà un temps, ja que potser haureu de girar-los dues vegades i afluixar-los. Finalment, premeu la tapa superior a la part superior de la tija, premeu els cargols, no massa ajustats, i després balancegeu la bicicleta elèctrica de muntanya cap endavant i cap enrere fins que no hi hagi soltes. No aprieu massa el cargol superior, ja que això desgastarà la vostra bicicleta elèctrica i farà que la vostra direcció sigui molt dolenta.
Si teniu una bicicleta elèctrica de muntanya i només necessiteu carregar la bateria de la vostra bicicleta elèctrica de muntanya, la majoria de les vegades podeu deixar-la sola. Tanmateix, si traieu regularment la bateria de la vostra bicicleta elèctrica de muntanya, val la pena comprovar-la, especialment els cables que connecten el motor a la bateria, per assegurar-vos que no hi hagi sorra als punts de contacte.
Avui dia, la majoria de les bicicletes elèctriques de muntanya vénen amb suspensió pneumàtica davantera i posterior. Haureu de familiaritzar-vos amb el sag, que és la quantitat de compressió dels sistemes de suspensió davantera i posterior quan esteu assegut a la bicicleta. Però no cal que entreu en aquests detalls perquè s'hauria d'haver configurat quan vau comprar la vostra bicicleta elèctrica, o almenys quan teníeu la bicicleta elèctrica de muntanya. El que farem ara és assegurar-nos que manteniu aquesta configuració a la vostra bicicleta elèctrica. Això és important perquè si la suspensió és massa tova, vol dir que la bicicleta elèctrica de muntanya està desequilibrada i serà molt inestable a la bicicleta elèctrica, la qual cosa no és una gran experiència. De fet, pot ser bastant cansat. A l'altre extrem de l'espectre, si la suspensió és massa rígida, vol dir que la bicicleta elèctrica tindrà menys adherència i el manillar i la roda del darrere seran molt rígides.
No hi ha res millor que un conjunt d'engranatges que funcionen de manera nítida, dolça i generalment ben alineats. Al mateix temps, probablement no hi ha res més frustrant que els engranatges que salten d'un a un altre, fent soroll i sonall, el desviador es doblega. Ara, la raó per la qual és important mantenir-se al capdavant del manteniment dels engranatges és perquè el motor depèn que els engranatges funcionin precisament perquè funcioni correctament.
I finalment, pastilles de fre. Ara realment no voleu tenir un camió fugitiu a la mà. I és bastant fàcil identificar si els teus frens estan gastats o no perquè tindreu aquesta sensació de metall a metall i una gran raqueta. Però no vols deixar-ho anar tan lluny. És una cosa molt fàcil d'identificar perquè si mires cap avall al teu disc hauries de veure tres trossos de metall; tindreu el disc al mig, tindreu els suports de pastilles de fre a l'exterior i després, entre això, tindreu la pastilla en si. Ara, si aquests trossos de metall estan junts, hi ha una bona probabilitat que els vostres coixinets estiguin desgastats. Tanmateix, si aquests tres trossos de metall estan molt repartits, això significa que els vostres coixinets haurien d'estar en bones condicions. Substituir les pastilles de fre és una feina molt senzilla, només cal treure la roda. Alternativament, porteu-lo a la vostra botiga. En realitat, no us haurien de cobrar per adaptar-vos a un nou conjunt de pastilles de fre, sobretot si les compreu. Ara això és tot. Trenca el desgast dels coixinets, depèn pràcticament d'on vius. Si vius en una zona sorrenca, estàs més desgastat. A més, si passeu per molts centres de senders, trobareu que substituïu les pastilles de fre molt més sovint quan es tracta d'això.
Aquest és el nostre manteniment bàsic de la bicicleta elèctrica de muntanya. Alguna pregunta? Feu-m'ho saber als comentaris a continuació, estic segur que n'hi haurà un munt. GreenPedel també té un Bicicleta elèctrica de muntanya disponible!
