svenska
Visningar: 124 Författare: Webbplatsredaktör Publiceringstid: 2023-08-09 Ursprung: Plats
Ditt förhållande till din elcykel fungerar helt enkelt inte om du inte investerar mycket tid när det kommer till underhåll. Den kan vara smutsig så länge den är tät och välsmord. Kom ihåg att ha lite ödmjukhet när det gäller att underhålla din elcykel. Erkänn att du gör misstag på vägen men du måste helt enkelt lära dig allt eftersom. Nu får många människor verkligen panik över att allt handlar om batteriet och motorn när det gäller underhåll av elcykel, men enligt vår erfarenhet finner vi att det helt enkelt inte är fallet. Det finns massor av andra delar på cykeln som förmodligen kommer att gå fel innan batteriet och motorn. Så i den här artikeln koncentrerar vi oss på några av delarna du behöver hålla ett öga på för att allt ska fungera smidigt.
För att säkerställa att din mountainbike kan köra smidigt måste du först och främst hålla din mountainbike ren och snygg. Speciellt under sommarmånaderna, men självklart behöver du inte överunderhålla den; över-underhåll är ibland inte särskilt effektivt. På tal om underhåll, det första du behöver göra är att ta hand om kedjan, eftersom det är den enda kopplingen mellan motorn och bakdäcket.
Så vad behöver du göra? Det är enkelt, smörj din mountain e-bike, du kan använda antingen en torr glidolja eller en våt glidmedel. Nu brukar jag använda våt glidmedel, du behöver använda det oftare än torrt glidmedel eftersom torrt glidmedel fastnar på kedjan lättare fast det håller allt lite renare. Så kom sommar, du kommer att vilja göra detta åtminstone varje gång du åker på en lång mountainbike-tur.
Den andra delen av kedjeunderhållet är att kontrollera att kedjan inte är sträckt, för på en mountainbike kan kedjan sträckas dubbelt så mycket som på en konventionell cykel. Detta är väldigt enkelt, köp bara en kedjekontroll. Och avgörande är att det är mycket billigare att byta ut kedjan ofta än att byta ut kassetten, kugghjulen och dreven på din cykel. Och att kontrollera kedjan är lika enkelt som att sätta två stift i kedjan och justera den svarta markörskivan.
Nästa sak är däcktrycket. Om däcken är för mjuka kommer de att dränera ebiken och blir väldigt instabila i svängar. Så håll ett öga på det, och förutsatt att du väger cirka 90 kg, har fram- och bakdäcken vanligtvis ett lufttryck på runt 25 psi. Omvänt, om det är för mycket luft i däcken blir det mindre tryck på batteriet. Men i terräng kommer däcken att ha mindre bett när de åker uppför, och mountainbikes kan vara svåra att manövrera på terrängstigar.
Det är också viktigt att ta hänsyn till slitbanan och trycket på dina mountainbike-däck av två anledningar, eftersom vassa däck betyder bra grepp i stigningar och är mer effektiva vid inbromsning. Utslitna kuldäck fungerar bra på asfalt.
Muttrar och bultar är också en faktor du måste tänka på, då måste du äga en uppsättning insexnycklar. Så vem är boven för lösa muttrar och bultar? Växeln är definitivt boven när det gäller att se till att den är tät. Dessutom bör kedjehjulsbultar och vevpartier övervakas när du cyklar längre fram på en mountainbike. Alla upphängningslänkar, alla muttrar och bultar behöver också uppmärksamhet. Sedan är det fronten, som jag tror tenderar att lossna mycket på grund av den extra vikten av en mountainbike och alla dessa krascher. Så du kommer att vilja gå igenom varje mutter och bult på din mountainbike åtminstone då och då. Det är lätt också och tar cirka 10 minuter.
Om den främre änden av din mountainbike är lös, kommer du att inse det eftersom fronten på din mountainbike kommer att göra ett knackande ljud, vilket är lätt för er att lägga märke till. För att göra detta måste du kontrollera skaftbultarna, och de flesta skaft har två bultar. Detta kommer att ta lite tid eftersom du kan behöva vända dem två gånger och lossa dem. Dra slutligen åt topplocket på toppen av skaftet, dra åt bultarna, inte för hårt, och gunga sedan mountain-e-cykeln fram och tillbaka tills det inte är något löst. Dra inte åt den övre bulten för hårt eftersom detta kommer att slita ut din ebike och det kommer att göra din styrning riktigt dålig.
Om du har en mountainbike och bara behöver ladda batteriet på din mountainbike så kan du för det mesta lämna den ifred. Men om du regelbundet tar bort batteriet från din mountainbike är det värt att kontrollera det, särskilt kablarna som ansluter motorn till batteriet, för att se till att det inte finns något grus vid kontaktpunkterna.
Idag kommer de flesta mountainbikes med luftfjädring fram och bak. Du måste bekanta dig med sag, vilket är mängden kompression i de främre och bakre fjädringssystemen när du sitter på cykeln. Men du behöver inte gå in på dessa detaljer eftersom den borde ha ställts in när du köpte din elcykel, eller åtminstone när du ägde mountainbiken. Det vi ska göra nu är att se till att du behåller dessa inställningar på din elcykel. Detta är viktigt eftersom om din fjädring är för mjuk betyder det att mountainbiken är ur balans och att den kommer att bli väldigt instabil på elcykeln, vilket inte är en fantastisk upplevelse. Det kan faktiskt vara ganska tröttsamt. I andra änden av spektrumet, om fjädringen är för styv, betyder det att elcykeln får mindre grepp och styret och bakhjulet blir väldigt styva.
Det finns inget bättre än en uppsättning växlar som fungerar skarpt, sött och i allmänhet är väljusterade. Samtidigt finns det förmodligen inget mer frustrerande än växlar som hoppar från en till en annan, låter och skramlar, växeln är böjd. Anledningen till att det är viktigt att du håller koll på växelunderhållet är att motorn förlitar sig på att växlarna fungerar exakt för att den ska fungera korrekt.
Och till sist, bromsbelägg. Nu vill du verkligen inte ha en skenande lastbil på handen. Och det är ganska lätt att identifiera om dina bromsar är utslitna eller inte eftersom du kommer att ha den där metall till metall-känslan och ett ganska racket. Men du vill inte låta det gå så långt. Det är väldigt lätt att identifiera för om du tittar ner på din skiva bör du se tre metallbitar; du kommer att ha skivan i mitten, du kommer att ha bromsbeläggshållarna på utsidan och sedan däremellan har du faktiskt själva belägget. Nu om dessa metallbitar är nära varandra, finns det en god chans att dina kuddar är utslitna. Men om dessa tre bitar av metall är ganska spridda från varandra betyder det att dina kuddar bör vara i gott skick. Att byta bromsbelägg är ett väldigt enkelt jobb, allt det kräver att du tar ur hjulet. Alternativt, ta med den till din butik. De borde faktiskt inte debitera dig för att montera en ny uppsättning bromsbelägg, speciellt om du köper dem. Nu är det ungefär det. Slitage av brytkuddar, beror ganska mycket på var du bor. Om du bor i ett sandigt område får du högre slitage. Också om du åker många trail centers, kommer du att upptäcka att du byter ut dina bromsbelägg mycket oftare när det kommer till det.
Det är vårt grundläggande underhåll av mountainbike. Några frågor? Låt mig veta i kommentarerna nedan, jag är säker på att det kommer att finnas massor av dem. GreenPedel har också en Mountain e-bike tillgänglig!
