Сербия
Прегледи: 124 Аутор: Уредник сајта Време објаве: 09.08.2023 Порекло: Сајт
Ваш однос са вашим Е-бициклом једноставно није функционалан ако не уложите значајну количину времена када је у питању одржавање. Може бити прљав све док је затегнут и добро подмазан. Не заборавите да имате мало понизности када је у питању одржавање вашег Е-бицикла. Признајте да правите грешке на путу, али једноставно морате да учите док идете даље. Сада се многи људи заиста успаниче да је све у батерији и мотору када је у питању одржавање Е-бицикла, али према нашем искуству, сматрамо да то једноставно није случај. Постоји много других делова на бициклу који ће вероватно поћи наопако пре батерије и мотора. Дакле, у овом чланку ћемо се концентрисати на неке од делова на које морате да пазите да би све функционисало глатко.
Да бисте били сигурни да ваш планински е-бицикл може да се вози глатко, пре свега, морате да одржавате свој планински е-бицикл чистим и уредним. Нарочито током летњих месеци, али наравно, нема потребе да га превише одржавате; прекомерно одржавање понекад није веома ефикасно. Говорећи о одржавању, прва ствар коју треба да урадите је да водите рачуна о ланцу, јер је то једина веза између мотора и задње гуме.
Дакле, шта треба да урадите? Једноставно је, подмажите свој планински е-бицикл, можете користити или суво или мокро подмазивање. Сада користим мокро подмазивање, морате га користити чешће него суво мазиво јер ће се суво подмазивање лакше залепити за ланац, иако све одржава мало чистијим. Дакле, дође лето, пожелећете да ово радите барем сваки пут када кренете на дугу вожњу е-бициклом.
Други део одржавања ланца је провера да ланац није растегнут, јер се на планинском е-бициклу ланац може растегнути двоструко више него на конвенционалном бициклу. Ово је врло једноставно, само купите ланац за проверу. И што је најважније, много је јефтиније да често мењате ланац него да мењате касету, зупче и ланчанике на вашем бициклу. А провера ланца је једноставна као стављање две игле у ланац и подешавање црног маркера.
Следећа ствар је притисак у гумама. Ако су гуме превише мекане, испразниће ебицикл и биће веома нестабилне у скретањима. Зато пазите на то, и под претпоставком да имате око 90 кг, предње и задње гуме обично имају притисак ваздуха око 25 пси. Насупрот томе, ако има превише ваздуха у гумама, биће мањи притисак на батерију. Међутим, ван пута, гуме ће мање гристи када се крећу узбрдо, а планински е-бицикли могу бити тешки за маневрисање на теренским стазама.
Такође је важно узети у обзир газећи слој и притисак ваших гума за брдски е-бицикл из два разлога, јер оштре гуме значе добро приањање на успонима и ефикасније су при кочењу. Истрошене гумене гуме добро раде на асфалту.
Матице и вијци су такође фактор који треба да узмете у обзир, а онда морате да поседујете сет имбус кључева. Дакле, ко је кривац за лабаве матице и вијке? Мјењач је дефинитивно кривац када је у питању да буде затегнут. Поред тога, треба пазити на вијке ланчаника и радилице када се возите даље напред на планинском е-бициклу. Свим полугама вешања, свим наврткама и завртњима такође треба обратити пажњу. Затим ту је предњи крај, за који мислим да има тенденцију да се доста олабави због додатне тежине планинског ебицикла и свих тих судара. Дакле, пожелећете да бар с времена на време прегледате сваку матицу и вијак на свом планинском е-бициклу. Такође је лако и траје око 10 минута.
Ако је предњи крај вашег планинског е-бицикла лабав, схватићете то јер ће предњи део вашег планинског е-бицикла куцати, што ћете ви момци лако приметити. Да бисте то урадили, мораћете да проверите завртње вретена, а већина стабљика има два вијка. Ово ће потрајати јер ћете можда морати да их двапут окренете и олабавите. На крају затегните горњи поклопац на врху стабљике, затегните завртње, не превише чврсто, а затим љуљајте планински е-бицикл напред-назад док не буде лабав. Немојте превише затезати горњи вијак јер ће то истрошити ваш ебицикл и учиниће вам управљање заиста лошим.
Ако имате планински е-бицикл и требате само да напуните батерију на свом планинском е-бициклу, онда га углавном можете оставити на миру. Међутим, ако редовно вадите батерију са свог планинског е-бицикла, вреди је проверити, посебно жице које повезују мотор са батеријом, да бисте били сигурни да нема песка на контактним тачкама.
Данас већина планинских е-бицикала долази са предњим и задњим ваздушним вешањем. Мораћете да се упознате са прогибом, што је количина компресије у системима предњег и задњег вешања када седите на бициклу. Али не морате да улазите у ове детаље јер је требало да буде постављено када сте купили свој е-бицикл, или барем када сте поседовали планински е-бицикл. Оно што ћемо сада урадити је да се побринемо да задржите ова подешавања на свом е-бициклу. Ово је важно јер ако вам је вешање превише мекано, то значи да је планински е-бицикл ван равнотеже и да ће бити веома нестабилан на е-бициклу, што није сјајно искуство. То заправо може бити прилично заморно. На другом крају спектра, ако је вешање превише круто, то значи да ће е-бицикл имати мање приањања и да ће управљач и задњи точак бити веома крути.
Не постоји ништа боље од сета зупчаника који ради оштро, слатко и генерално добро усклађен. У исто време вероватно нема ништа више фрустрирајуће од зупчаника који скачу са једне на другу, праве буку и звецкају, мјењач је савијен. Сада је разлог зашто је важно да водите рачуна о одржавању зупчаника је тај што се мотор ослања на зупчанике који раде прецизно да би правилно функционисали.
И на крају, кочионе плочице. Сада заиста не желите да имате одбегли камион на руци. И прилично је лако препознати да ли су вам кочнице истрошене или не, јер ћете имати тај осећај метал до метала и прави рекет. Али не желиш да пустиш да иде тако далеко. То је заиста лако идентификовати јер ако погледате доле на свој диск, требало би да видите три комада метала; имаћете диск у средини, имаћете држаче кочионих плочица споља, а онда између тога, заправо ћете имати саму плочицу. Сада, ако су ти комадићи метала близу један другом, постоји велика шанса да су вам јастучићи истрошени. Међутим, ако су та три комада метала прилично размакнута, то значи да би ваши јастучићи требали бити у добром стању. Замена кочионих плочица је заиста једноставан посао, све што захтева да извадите точак. Алтернативно, однесите га у своју радњу. Не би требало да вам наплаћују постављање новог комплета кочионих плочица, посебно ако их купујете. То је отприлике то. Ношење уложака за паузу, у великој мери зависи од тога где живите. Ако живите у пешчаном подручју, више ћете се истрошити. Такође, ако се возите по многим стазама, открићете да мењате своје кочионе плочице много чешће када је то у питању.
То је наше основно одржавање планинског е-бицикла. Има ли питања? Јавите ми у коментарима испод, сигуран сам да ће их бити на тону. ГреенПедел такође има а планински е-бицикл доступан!
