7 Essential Mountain E-Bike karbantartási tippek

Az e-biciklivel való kapcsolata egyszerűen nem működik, ha nem fektet be jelentős időt a karbantartás során. Piszkos lehet mindaddig, amíg szűk és jól lubált. Ne felejtsen el némi alázatot folytatni, amikor az e-bicikli fenntartása. Elismerje, hogy hibákat követ el az út mentén, de egyszerűen csak meg kell tanulnia, ahogy megy. Most sok ember valóban pánikba esik, hogy az akkumulátorról és a motorról szól, amikor az e-bicikli karbantartásról van szó, de tapasztalataink szerint egyszerűen nem ez a helyzet. Rengeteg más alkatrész van a kerékpáron, amelyek valószínűleg rosszul fordulnak az akkumulátor és a motor előtt. Tehát ebben a cikkben néhány olyan részre koncentrálunk, amelyekre figyelembe kell vennie, hogy mindent zavartalanul működjön.

1. Tiszta lánc

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hegyi e-bicikli zökkenőmentesen elindulhat-e, mindenekelőtt a hegyi e-bicikli tisztán és rendezettnek kell lennie. Különösen a nyári hónapokban, de természetesen nincs szükség arra, hogy túllépje azt; A karbantartás néha nem túl hatékony. A karbantartásról beszélve, az első dolog, amit meg kell tennie, az, hogy vigyázzon a láncra, mivel ez az egyetlen kapcsolat a motor és a hátsó gumiabroncs között.
Tehát mit kell tennie? Ez egyszerű, kenje be a hegyi e-biciklit, használhatja a száraz vagy nedves kenőolót. Most hajlamosak vagyok nedves kenőanyagot használni, gyakrabban kell használni, mint a száraz kenőanyagot, mert a száraz kenőanyag könnyebben ragaszkodik a lánchoz, bár mindent kissé tisztábban tart. Tehát gyere nyáron, ezt legalább minden alkalommal meg kell tennie, amikor hosszú hegyi e-bicikli utazásra megy.
A lánc karbantartásának második része annak ellenőrzése, hogy a lánc nem nyújtható-e, mert egy hegyi e-biciklinél a lánc kétszer annyit lehet nyújtani, mint a hagyományos kerékpáron. Ez nagyon egyszerű, csak vásároljon egy lánc -ellenőrzőt. És döntő fontosságú, hogy sokkal olcsóbb a láncot gyakran cserélni, mint a motoron lévő kazetta, fogaskerekek és lánckerek cseréje. És a lánc ellenőrzése olyan egyszerű, mint két csap behelyezése a láncba, és beállítani a fekete jelölő tárcsát.

2. Gumiabroncsnyomás

A következő dolog a gumiabroncsnyomás. Ha a gumiabroncsok túl puhaak, akkor kiürítik az eBike -t, és sorban nagyon instabilok lesznek. Tehát tartsa szemmel, és feltételezve, hogy körülbelül 90 kg súlyú, az elülső és a hátsó gumiabroncsok általában 25 psi körül van. Ezzel szemben, ha a gumiabroncsokban túl sok a levegő, akkor kevesebb nyomást gyakorol az akkumulátorra. Azonban terepjáró, a gumiabroncsok kevésbé harapnak fel, amikor felfelé haladnak, és a hegyi e-kerékpárok nehéz lehetnek manőverezni a terepjáró nyomvonalakon.

Fontos az is, hogy két okból mérlegeljük a hegyi e-bicikli gumiabroncsok futófelületét és nyomását, mivel az éles gumiabroncsok jó tapadást jelentenek a mászásnál, és fékezéskor hatékonyabbak. A kopott golyógumik jól működnek a aszfalton.

3. Anyák és csavarok

Az anyák és a csavarok szintén olyan tényezők, amelyeket figyelembe kell venni, akkor a szett allen csavarkulcsokat kell birtokolnia. Tehát ki a laza anyák és csavarok bűnös? A váltó határozottan a bűnös, amikor megbizonyosodunk arról, hogy szoros -e. Ezenkívül figyelni kell a láncszemcsavarokat és a forgattyúkokat, amikor egy hegyi e-biciklinél tovább haladnak. Minden felfüggesztési kapcsolatot, minden anyát és csavarot szintén figyelmet igényel. Aztán ott van az elülső vége, amely szerintem nagyon sokat lazul a hegyi eBike hozzáadott súlya és az összes összeomlás miatt. Tehát legalább időnként át kell mennie a hegyi e-bicikli minden anyáján. Ez is könnyű, és kb. 10 percet vesz igénybe.
Ha a hegyi e-bicikli elülső része laza, akkor rájössz, mert a hegyi e-bicikli eleje kopogtató hangot fog készíteni, amelyet srácok számára könnyű észrevenni. Ehhez ellenőriznie kell a szárcsavarokat, és a legtöbb szárnak két csavarja van. Ez egy kis időbe telik, mivel esetleg kétszer kell megfordítania és meglazítaná őket. Végül húzza meg a szár tetején lévő felső sapkát, húzza meg a csavarokat, ne túl szoros, majd forgassa oda-vissza a hegyi e-bike-t, amíg nincs lazítás. Ne húzza túl a felső csavart, mivel ez elhasználja az eBike -t, és ez nagyon rosszul teszi a kormányzást.

4. Akkumulátor

Ha van hegyi e-biciklije, és csak az akkumulátort kell töltenie a hegyi e-bicikliján, akkor nagyrészt békén hagyhatja. Ha azonban rendszeresen eltávolítja az akkumulátort a hegyi e-bicikliből, érdemes ellenőrizni, különösen a motort az akkumulátorhoz csatlakoztató vezetékek, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az érintkezési pontokon nincs-e szemcsék.

5. Felfüggesztés

Manapság a legtöbb hegyi e-kerékpár elülső és hátsó légrugóval érkezik. Meg kell ismerkednie az SAG -val, amely a tömörítés mennyisége az első és a hátsó felfüggesztési rendszerekben, amikor a kerékpáron ül. De nem kell belemennie ezekbe a részletekbe, mert azt be kellett volna állítani, amikor megvásárolta az e-biciklit, vagy legalábbis amikor a Mountain E-bicikli tulajdonosa volt. Amit most meg fogunk tenni, az az, hogy ellenőrizze, hogy ezeket a beállításokat az E-bicikli-en tartja. Ez azért fontos, mert ha a felfüggesztés túl puha, ez azt jelenti, hogy a hegyi e-bicikli nem egyensúlyban van, és nagyon instabil lesz az e-biciklinél, ami nem nagyszerű élmény. Valójában nagyon fárasztó lehet. A spektrum másik végén, ha a felfüggesztés túl merev, ez azt jelenti, hogy az e-bike kevesebb fog, a kormány és a hátsó kerék nagyon merev lesz.

6. Fogaskerék

Nincs semmi jobb, mint egy olyan fogaskerekek, amelyek rendkívüli, édesen működik és általában jól igazodnak. Ugyanakkor valószínűleg nincs semmi frusztrálóbb, mint a fogaskerekek, amelyek az egyikről a másikra ugrálnak, zajt és csörgést okozva, a váltó meghajolt. Most az oka annak, hogy fontos, hogy a fogaskerék karbantartásánál tartsa, az az, hogy a motor a fogaskerekekre támaszkodik, amelyek pontosan azért működnek, hogy helyesen működjön.

7. Fékbetétek

És végül, fékbetétek. Most tényleg nem akarja, hogy a kezedben menekülő teherautó legyen. És meglehetősen könnyű azonosítani, hogy a féke elhasználódott -e vagy sem, mert a fém és a fémérzés és elég ütő lesz. De nem akarja elengedni olyan messzire. Nagyon könnyű azonosítani, mert ha lefelé nézi a lemezt, akkor három darab fémet kell látni; A korong közepén lesz, a fékpad -tartók kívülről lesznek, majd köztük magának a párnának lesz. Most, ha ezek a fémdarabok közel vannak egymáshoz, akkor nagy esély van arra, hogy a párnák kimerüljenek. Ha azonban ez a három bit fém meglehetősen széles körben elterjedt, akkor ez azt jelenti, hogy a párnáknak jó állapotban kell lenniük. A fékbetétek cseréje nagyon egyszerű feladat, mindez megköveteli, hogy vegye ki a kereket. Alternatív megoldásként vegye le a boltjába. Valójában nem szabad felszámítaniuk Önt, hogy illeszkedjen egy új fékbetéthez, főleg az, hogy megvásárolja őket. Most erről szól. A break pad viselése, nagyjából attól függ, hogy hol lakik. Ha homokos területen él, akkor nagyobb a kopás. Ha sok nyomvonalközpontot lovagol, akkor rájön, hogy sokkal gyakrabban cseréli a fékbetéteket.
Ez az alapvető hegyi e-kerékpár-karbantartásunk. Van kérdése? Tudassa velem az alábbi megjegyzésekről, biztos vagyok benne, hogy lesz egy csomó. A Greenpedelnek is van egy Hegyi e-bicikli kapható!