Nederlands
Aantal keren bekeken: 124 Auteur: Site-editor Publicatietijd: 09-08-2023 Herkomst: Locatie
Uw relatie met uw e-bike functioneert simpelweg niet als u niet veel tijd aan onderhoud besteedt. Het kan vuil zijn, zolang het maar strak zit en goed gesmeerd is. Vergeet niet om enige nederigheid te hebben als het gaat om het onderhoud van uw e-bike. Geef toe dat je onderweg fouten maakt, maar dat je gewoon gaandeweg moet leren. Nu raken veel mensen echt in paniek dat het bij het onderhoud van e-bikes allemaal om de accu en de motor gaat, maar uit onze ervaring blijkt dat dit simpelweg niet het geval is. Er zijn nog veel meer onderdelen op de fiets die waarschijnlijk fout zullen gaan, vóór de accu en de motor. Daarom concentreren we ons in dit artikel op enkele onderdelen die u in de gaten moet houden om alles soepel te laten verlopen.
Om ervoor te zorgen dat uw e-mountainbike soepel kan rijden, moet u uw e-mountainbike in de eerste plaats schoon en netjes houden. Vooral tijdens de zomermaanden, maar het is natuurlijk niet nodig om het te veel te onderhouden; overmatig onderhoud is soms niet erg effectief. Over onderhoud gesproken: het eerste dat u hoeft te doen, is de ketting verzorgen, aangezien dit de enige verbinding is tussen de motor en de achterband.
Dus wat moet je doen? Het is eenvoudig: smeer uw e-mountainbike. U kunt zowel een droog als een nat smeermiddel gebruiken. Nu heb ik de neiging om nat smeermiddel te gebruiken, je moet het vaker gebruiken dan droog smeermiddel omdat droog smeermiddel gemakkelijker aan de ketting blijft plakken, hoewel het alles een beetje schoner houdt. Dus komende zomer wil je dit in ieder geval elke keer doen als je een lange e-biketocht in de bergen maakt.
Het tweede deel van het kettingonderhoud is het controleren of de ketting niet uitgerekt is, want op een mountainbike kan de ketting twee keer zoveel uitgerekt worden als op een conventionele fiets. Dit is heel eenvoudig, koop gewoon een kettingcontroleur. En wat cruciaal is: het is veel goedkoper om de ketting regelmatig te vervangen dan om de cassette, tandwielen en tandwielen van uw fiets te vervangen. En het controleren van de ketting is net zo eenvoudig als het plaatsen van twee pinnen in de ketting en het afstellen van de zwarte markeringsknop.
Het volgende is de bandenspanning. Als de banden te zacht zijn, zal de ebike leeglopen en zal deze in bochten zeer onstabiel zijn. Houd het dus in de gaten, en ervan uitgaande dat u ongeveer 90 kg weegt, hebben de voor- en achterbanden doorgaans een luchtdruk van ongeveer 25 psi. Omgekeerd, als er te veel lucht in de banden zit, zal er minder druk op de accu komen. In het terrein hebben de banden echter minder grip bij het bergopwaarts rijden, en e-mountainbikes kunnen lastig te manoeuvreren zijn op offroad-paden.
Het is om twee redenen ook belangrijk om rekening te houden met het loopvlak en de druk van uw e-bikebanden voor mountainbikes. Scherpe banden zorgen immers voor een goede grip op beklimmingen en zijn efficiënter bij het remmen. Versleten kogelbanden werken goed op asfalt.
Moeren en bouten zijn ook een factor waarmee u rekening moet houden; dan heeft u een set inbussleutels nodig. Dus wie is de boosdoener van losse bouten en moeren? De derailleur is absoluut de boosdoener als het erom gaat ervoor te zorgen dat hij strak zit. Bovendien moeten de kettingbladbouten en crankstellen in de gaten worden gehouden als u verder vooruit rijdt op een e-mountainbike. Alle ophangingsverbindingen, alle moeren en bouten hebben ook aandacht nodig. Dan is er de voorkant, waarvan ik denk dat deze vaak loslaat vanwege het extra gewicht van een mountainbike en al die crashes. Je wilt dus minstens zo nu en dan elke moer en bout van je e-mountainbike doornemen. Het is ook gemakkelijk en duurt ongeveer 10 minuten.
Als de voorkant van uw e-mountainbike los zit, zult u zich dat realiseren omdat de voorkant van uw e-mountainbike een kloppend geluid maakt, wat voor jullie gemakkelijk op te merken is. Om dit te doen, moet je de stuurpenbouten controleren. De meeste stuurpennen hebben twee bouten. Dit zal enige tijd duren, omdat u ze mogelijk twee keer moet omdraaien en losmaken. Draai ten slotte de bovenste dop op de bovenkant van de stuurpen vast, draai de bouten vast, niet te strak, en schommel de e-mountainbike heen en weer totdat er geen speling meer is. Draai de bovenste bout niet te vast, want hierdoor verslijt uw ebike en wordt uw besturing erg slecht.
Als u een e-mountainbike heeft en alleen de accu van uw e-mountainbike hoeft op te laden, kunt u deze grotendeels met rust laten. Als u echter regelmatig de accu uit uw e-mountainbike verwijdert, is het de moeite waard om deze te controleren, vooral de draden die de motor met de accu verbinden, om er zeker van te zijn dat er geen gruis op de contactpunten zit.
Tegenwoordig worden de meeste e-mountainbikes geleverd met luchtvering voor en achter. U moet vertrouwd raken met doorzakken, de hoeveelheid compressie in de voor- en achtervering wanneer u op de fiets zit. Maar u hoeft niet op deze details in te gaan, omdat dit al ingesteld had moeten zijn toen u uw e-bike kocht, of in ieder geval toen u de e-mountainbike bezat. Wat we nu gaan doen, is ervoor zorgen dat je deze instellingen op je e-bike behoudt. Dit is belangrijk, want als je vering te zacht is, betekent dit dat de e-mountainbike uit balans is en dat deze erg onstabiel wordt op de e-bike, wat geen geweldige ervaring is. Het kan eigenlijk behoorlijk vermoeiend zijn. Aan de andere kant van het spectrum: als de vering te stijf is, betekent dit dat de e-bike minder grip zal hebben en dat het stuur en het achterwiel erg stijf zullen zijn.
Er is niets beter dan een set versnellingen die helder en soepel werken en over het algemeen goed uitgelijnd zijn. Tegelijkertijd is er waarschijnlijk niets frustrerender dan versnellingen die van de een naar de ander springen, geluid maken en rammelen, en de derailleur verbogen is. De reden waarom het belangrijk is dat u het onderhoud van de tandwielen op de hoogte houdt, is omdat de motor afhankelijk is van de juiste werking van de tandwielen om correct te kunnen functioneren.
En tot slot de remblokken. Nu wil je echt geen op hol geslagen vrachtwagen bij je hebben. En het is vrij eenvoudig om vast te stellen of je remmen versleten zijn of niet, omdat je dat gevoel van metaal op metaal zult hebben en nogal wat lawaai. Maar zo ver wil je het niet laten komen. Het is heel gemakkelijk te identificeren, want als je op de schijf neerkijkt, zou je drie stukjes metaal moeten zien; je hebt de schijf in het midden, je hebt de remblokhouders aan de buitenkant en daartussen heb je eigenlijk het remblok zelf. Als die stukjes metaal dicht bij elkaar liggen, is de kans groot dat je remblokken versleten zijn. Als die drie stukjes metaal echter behoorlijk ver uit elkaar liggen, betekent dit dat je remblokken in goede staat moeten zijn. Het vervangen van de remblokken is een heel eenvoudig klusje; u hoeft alleen maar uw wiel eruit te halen. U kunt het ook naar uw winkel brengen. Ze mogen u eigenlijk geen kosten in rekening brengen voor het monteren van een nieuwe set remblokken, vooral niet als u ze koopt. Nu is dat het zo'n beetje. Slijtage van de remblokken hangt grotendeels af van waar u woont. Als u in een zandgebied woont, krijgt u meer slijtage. Als u veel op trailcentra rijdt, zult u merken dat u uw remblokken veel vaker moet vervangen als het erop aankomt.
Dat is ons basisonderhoud voor e-mountainbikes. Heeft u vragen? Laat het me weten in de reacties hieronder, ik weet zeker dat er een heleboel zullen zijn. GreenPedel heeft ook een mountainbike beschikbaar!
