7 Essentiële tips voor e-bike onderhoud van de berg

Uw relatie met uw e-bike is eenvoudigweg geen functie als u geen aanzienlijke hoeveelheid tijd investeert als het gaat om onderhoud. Het kan vies zijn zolang het krap is en het is goed gelegd. Vergeet niet om wat nederigheid te hebben als het gaat om het onderhouden van uw e-bike. Geef toe dat je onderweg fouten maakt, maar je moet gewoon leren als je verder gaat. Nu raken veel mensen echt in paniek dat het allemaal om de batterij en de motor draait als het gaat om e-bike-onderhoud, maar in onze ervaring vinden we dat gewoon niet het geval. Er zijn heel veel andere onderdelen op de fiets die waarschijnlijk fout gaan voor de batterij en de motor. Dus in dit artikel concentreren we ons op sommige onderdelen die u nodig hebt om in de gaten te houden om alles soepel te laten werken.

1. Schone ketting

Om ervoor te zorgen dat je berg-e-bike soepel kan rijden, moet je allereerst je berg e-bike schoon en netjes houden. Vooral tijdens de zomermaanden, maar natuurlijk hoeft u het niet over te hebben genomen; Overbehoud is soms niet erg effectief. Over onderhoud gesproken, het eerste wat u moet doen, is voor de ketting zorgen, omdat dit de enige verbinding is tussen de motor en de achterband.
Dus wat moet je doen? Het is simpel, smeer je berg e-bike, je kunt een droge glijmiddel of een natte glijmiddel gebruiken. Nu heb ik de neiging om nat glijmiddel te gebruiken, je moet het vaker gebruiken dan droge glijmiddel omdat een droge glijmiddel gemakkelijker aan de ketting blijft plakken, hoewel het alles een beetje schoner houdt. Dus de zomer wil je dit minstens elke keer dat je op een lange e-bike rit gaat, doen.
Het tweede deel van ketenonderhoud is om te controleren of de ketting niet is uitgerekt, omdat op een berg-e-bike de ketting twee keer zoveel kan worden uitgerekt als op een conventionele fiets. Dit is heel eenvoudig, koop gewoon een kettingcontrole. En cruciaal is dat het veel goedkoper is om de ketting vaak te vervangen dan om de cassette, tandwielen en tandwielen op uw fiets te vervangen. En het controleren van de ketting is net zo eenvoudig als het stoppen van twee pennen in de ketting en het aanpassen van de zwarte marker wijzerplaat.

2. Bandendruk

Het volgende is bandendruk. Als de banden te zacht zijn, zullen ze de ebike aftappen en zullen ze in de beurt erg onstabiel zijn. Dus houd het in de gaten en neem aan dat je ongeveer 90 kg weegt, de voor- en achterbanden hebben meestal luchtdruk rond 25 psi. Omgekeerd, als er te veel lucht in de banden zit, zal er minder druk op de batterij zijn. Off-road zullen de banden echter minder bijten wanneer ze opwaarts gaan, en e-bikes van de berg kunnen moeilijk zijn om op off-road paden te manoeuvreren.

Het is ook belangrijk om het loopvlak en de druk van uw berg-e-bike-banden om twee redenen te overwegen, omdat scherpe banden een goede grip op beklimmingen betekenen en efficiënter zijn bij het remmen. Versleten kogelbanden werken goed op asfalt.

3. Noten en bouten

Noten en bouten zijn ook een factor die u moet overwegen, dan moet u een set allen sleutels bezitten. Dus wie is de dader voor losse noten en bouten? De derailleur is absoluut de dader als het gaat om ervoor te zorgen dat het strak is. Bovendien moeten chainringbouten en cranksets worden bekeken wanneer ze verder naar voren rijden op een e-bike van de berg. Alle ophangingsverbindingen, alle moeren en bouten hebben ook aandacht nodig. Dan is er de voorkant, waarvan ik denk dat het de neiging heeft om veel los te komen vanwege het extra gewicht van een berg ebike en al die crashes. Dus je wilt elke moer en bout op je berg e-bike minstens af en toe willen doorstaan. Het is ook gemakkelijk en duurt ongeveer 10 minuten.
Als de voorkant van je berg e-bike los is, zul je je het realiseren omdat de voorkant van je berg-e-bike een kloppend geluid zal maken, wat gemakkelijk voor jullie zal zijn om het op te merken. Om dit te doen, moet u de stengelbouten controleren en de meeste stengels hebben twee bouten. Dit duurt enige tijd, omdat je ze misschien twee keer moet omdraaien en ze losmaken. Draai uiteindelijk de bovenste dop op de bovenkant van de stengel vast, draai de bouten vast, niet te strak, en rock vervolgens de berg e-bike heen en weer totdat er geen losheid is. Draai de bovenste bout niet te snel vast, want dit zal je ebike verslijten en het zal je besturing echt slecht maken.

4. Batterijen

Als u een e-bike van de berg hebt en alleen de batterij op uw E-fiets van de berg hoeft op te laden, kunt u deze voor het grootste deel met rust laten. Als u de batterij echter regelmatig uit uw berg-e-bike verwijdert, is het de moeite waard om deze te controleren, vooral de draden die de motor met de batterij verbinden, om ervoor te zorgen dat er geen korrel is op de contactpunten.

5. Oponthoud

Tegenwoordig worden de meeste berg-e-bikes geleverd met voor- en achterluchtvering. Je moet je vertrouwd maken met SAG, wat de hoeveelheid compressie is in de voor- en achterveringsystemen wanneer je op de fiets zit. Maar u hoeft niet op deze details te gaan, omdat deze had moeten worden ingesteld toen u uw e-bike kocht, of tenminste wanneer u de Mountain E-Bike bezat. Wat we nu gaan doen, is ervoor zorgen dat u deze instellingen op uw e-bike bewaart. Dit is belangrijk omdat als je ophanging te zacht is, dit betekent dat de E-Bike-e-bike uit balans is en deze erg onstabiel zal zijn op de e-bike, wat geen geweldige ervaring is. Het kan eigenlijk behoorlijk vermoeiend zijn. Aan de andere kant van het spectrum, als de suspensie te stijf is, betekent dit dat de e-bike minder grip heeft en het stuur en het achterwiel erg stijf zullen zijn.

6. Versnelling

Er is niets beters dan een set versnellingen die knapperig, zoet werken en over het algemeen goed zijn afgestemd. Tegelijkertijd is er waarschijnlijk niets frustrerender dan versnellingen die van de ene naar de andere springen, lawaai en rammelaar maken, de neiging van Derailleur. Nu is de reden waarom het belangrijk is dat u bovenop het onderhoud van het tandwiel blijft, is omdat de motor afhankelijk is van de versnellingen die precies werkt om het correct te laten functioneren.

7. Remblokken

En tot slot, remblokken. Nu wil je echt geen weggelopen vrachtwagen in je hand hebben. En het is vrij eenvoudig om te bepalen of uw remmen versleten zijn of niet omdat u dat metaal tot metaalgevoel en een behoorlijk racket hebt. Maar je wilt het niet zo ver laten gaan. Het is heel eenvoudig om te identificeren, want als je op je schijf neerkijkt, moet je drie stukjes metaal zien; Je hebt de schijf in het midden, je hebt de houders van de remblok aan de buitenkant en dan daartussenin zul je het kussen zelf hebben. Als die stukjes metaal dicht bij elkaar zijn, is de kans groot dat je pads versleten zijn. Als dat drie bit metaal echter vrij wijd uit elkaar is verspreid, betekent dit dat uw pads in goede staat moeten zijn. Het vervangen van remblokken zijn een heel eenvoudige klus, alles wat je wiel haalt. Als alternatief, neem het naar uw winkel. Ze moeten je eigenlijk niet in rekening brengen om een ​​nieuwe set remblokken te passen, vooral is dat je ze koopt. Dat is het ongeveer. Break Pad -slijtage, hangt vrijwel af van waar je woont. Als je in een zandgebied woont, krijg je hogere slijtage. Ook als je veel trailcentra rijdt, zul je merken dat je je remblokken veel vaker vervangt als het gaat om dat.
Dat is ons fundamentele Mountain E-Bike-onderhoud. Vragen? Laat het me weten over de reacties hieronder, ik weet zeker dat er een heleboel van hen zal zijn. Greenpedel heeft ook een Mountain e-Bike beschikbaar!