Slovenščina
Ogledi: 124 Avtor: Urednik mesta Čas objave: 2023-08-09 Izvor: Spletno mesto
Vaš odnos do vašega E-kolesa preprosto ne deluje, če ne vložite veliko časa, ko gre za vzdrževanje. Lahko je umazana, če je tesna in dobro namazana. Ko gre za vzdrževanje vašega e-kolesa, ne pozabite biti skromni. Priznajte, da na tej poti delate napake, vendar se morate preprosto učiti, ko greste naprej. Zdaj je veliko ljudi resnično v paniki, da gre za baterijo in motor, ko gre za vzdrževanje e-koles, vendar po naših izkušnjah ugotavljamo, da temu preprosto ni tako. Na kolesu je ogromno drugih delov, ki se bodo verjetno pokvarili pred baterijo in motorjem. Zato se bomo v tem članku osredotočili na nekatere dele, na katere morate paziti, da bo vse potekalo gladko.
Da bi zagotovili nemoteno vožnjo z gorskim e-kolesom, morate najprej vzdrževati svoje gorsko e-kolo čisto in urejeno. Predvsem v poletnih mesecih, seveda pa ni potrebe po pretiranem vzdrževanju; pretirano vzdrževanje včasih ni zelo učinkovito. Ko že govorimo o vzdrževanju, je treba najprej poskrbeti za verigo, saj je le ta povezava med motorjem in zadnjo pnevmatiko.
Torej, kaj morate storiti? Preprosto je, namažite svoje gorsko e-kolo, uporabite lahko suho ali mokro mazivo. Zdaj ponavadi uporabljam mokro mazivo, ki ga morate uporabljati pogosteje kot suho mazivo, ker se suho mazivo lažje oprime verige, čeprav ohranja vse nekoliko čistejše. Torej, ko pride poletje, boste to želeli narediti vsaj vsakič, ko se boste odpravili na dolgo gorsko vožnjo z e-kolesom.
Drugi del vzdrževanja verige je preverjanje, da veriga ni raztegnjena, saj je lahko na gorskem e-kolesu veriga raztegnjena dvakrat bolj kot na običajnem kolesu. To je zelo preprosto, samo kupite verižnik. In kar je bistveno, veliko ceneje je pogosto menjati verigo kot menjavati kaseto, zobnike in verižnike na vašem kolesu. In preverjanje verige je tako preprosto, kot da vstavite dva zatiča v verigo in nastavite črno številčnico.
Naslednja stvar je tlak v pnevmatikah. Če so gume premehke, bodo izpraznile e-kolo in bodo v zavojih zelo nestabilne. Zato bodite pozorni na to in ob predpostavki, da tehtate približno 90 kg, imajo sprednje in zadnje pnevmatike običajno zračni tlak okoli 25 psi. Nasprotno, če je v pnevmatikah preveč zraka, bo pritisk na akumulator manjši. Vendar pa bodo na terenu pnevmatike manj zagrizle, ko se vozite navkreber, gorska e-kolesa pa je težko manevrirati na brezpotjih.
Prav tako je pomembno upoštevati tekalno plast in tlak vaših pnevmatik za gorska e-kolesa iz dveh razlogov, saj ostre pnevmatike zagotavljajo dober oprijem na vzponih in so učinkovitejše pri zaviranju. Obrabljene kroglične gume se dobro obnesejo na asfaltu.
Matice in vijaki so tudi dejavnik, ki ga morate upoštevati, potem morate imeti komplet imbus ključev. Kdo je torej krivec za razrahljane vijake in matice? Menjalnik je zagotovo krivec, ko je treba zagotoviti, da je tesen. Poleg tega je treba pri vožnji z gorskim e-kolesom naprej paziti na vijake verižnikov in gonilke. Prav tako je treba posvetiti pozornost vsem povezavam vzmetenja, vsem maticam in vijakom. Potem je tu še sprednji del, za katerega menim, da se pogosto zrahlja zaradi dodatne teže gorskega e-kolesa in vseh teh trkov. Zato boste vsaj občasno želeli pregledati vse vijake in matice na svojem gorskem e-kolesu. Tudi to je preprosto in traja približno 10 minut.
Če je sprednji del vašega gorskega e-kolesa ohlapen, boste to opazili, ker bo sprednji del vašega gorskega e-kolesa oddajal trkajoč zvok, ki ga boste zlahka opazili. Če želite to narediti, boste morali preveriti vijake stebla in večina stebel ima dva vijaka. To bo trajalo nekaj časa, saj jih boste morda morali dvakrat obrniti in sprostiti. Nazadnje zategnite zgornji pokrovček na vrhu droga, privijte vijake, ne pretesno, in nato zibajte gorsko e-kolo naprej in nazaj, dokler ni več zrahljano. Zgornjega vijaka ne privijte preveč, saj bo to obrabilo vaše električno kolo in bo vaše krmiljenje zelo slabo.
Če imate gorsko e-kolo in morate samo napolniti baterijo na svojem gorskem e-kolesu, ga večinoma lahko pustite pri miru. Če pa baterijo redno odstranjujete iz gorskega e-kolesa, jo je vredno preveriti, zlasti žice, ki povezujejo motor z baterijo, da se prepričate, da na kontaktnih točkah ni peska.
Danes ima večina gorskih e-koles sprednje in zadnje zračno vzmetenje. Morali se boste seznaniti s povešanjem, ki je količina kompresije v sistemu sprednjega in zadnjega vzmetenja, ko sedite na kolesu. Vendar se vam ni treba spuščati v te podrobnosti, ker bi moralo biti nastavljeno, ko ste kupili svoje e-kolo ali vsaj takrat, ko ste imeli gorsko e-kolo. Zdaj bomo poskrbeli, da boste ohranili te nastavitve na svojem e-kolesu. To je pomembno, ker če je vaše vzmetenje premehko, to pomeni, da gorsko e-kolo ni uravnoteženo in bo na e-kolesu zelo nestabilno, kar ni dobra izkušnja. Pravzaprav je lahko precej naporno. Na drugi strani spektra, če je vzmetenje pretrdo, to pomeni, da bo imelo e-kolo slabši oprijem, krmilo in zadnje kolo pa bosta zelo toga.
Nič ni boljšega od nabora prestav, ki delujejo jasno, sladko in so na splošno dobro poravnane. Hkrati verjetno ni nič bolj frustrirajočega kot prestave, ki skačejo z ene na drugo, povzročajo hrup in ropotanje, menjalnik je upognjen. Razlog, zakaj je pomembno, da ste na tekočem z vzdrževanjem menjalnika, je ta, da se motor za pravilno delovanje zanaša na delovanje zobnikov.
In končno, zavorne ploščice. Zdaj res ne želite imeti pri roki pobeglega tovornjaka. Precej enostavno je ugotoviti, ali so vaše zavore obrabljene ali ne, saj boste imeli tisti občutek kovine ob kovini in precejšen hrup. Ampak nočeš pustiti, da gre tako daleč. To je res enostavno prepoznati, ker če pogledate navzdol na disk, bi morali videti tri koščke kovine; disk boš imel na sredini, držala za zavorne ploščice boš imel na zunanji strani in potem vmes boš dejansko imel ploščico samo. Če so ti koščki kovine blizu skupaj, obstaja velika verjetnost, da so vaše blazinice obrabljene. Vendar, če so ti trije koščki kovine precej razmaknjeni, to pomeni, da bi morale biti vaše blazinice v dobrem stanju. Zamenjava zavornih ploščic je zelo preprosta naloga, vse kar zahteva, da odstranite kolo. Druga možnost je, da ga odnesete v svojo trgovino. Dejansko vam ne bi smeli zaračunati namestitve novega kompleta zavornih ploščic, še posebej, če jih kupujete. To je približno to. Obraba zaščitne blazinice je v veliki meri odvisna od tega, kje živite. Če živite na peščenem območju, se boste bolj obrabili. Tudi če vozite veliko po trail centrih, boste ugotovili, da veliko pogosteje menjate zavorne ploščice, ko pride do tega.
To je naše osnovno vzdrževanje gorskega e-kolesa. Imate vprašanja? Sporočite mi v spodnjih komentarjih, prepričan sem, da jih bo ogromno. GreenPedel ima tudi a gorsko e-kolo na voljo!
