7 Bistvenih nasvetov za vzdrževanje e-koles

Vaš odnos s svojim e-kolesom preprosto ni delovanje, če ne vložite velikega časa, ko gre za vzdrževanje. Lahko je umazana, dokler je tesna in je dobro lubena. Ne pozabite, da imate nekaj ponižnosti, ko gre za vzdrževanje vašega e-kolesa. Priznajte, da na poti delate napake, vendar se morate preprosto naučiti, ko greste. Zdaj veliko ljudi resnično panira, da gre za baterijo in motor, ko gre za vzdrževanje e-koles, vendar po naših izkušnjah ugotovimo, da preprosto ni tako. Na kolesu je veliko drugih delov, ki bodo verjetno šli narobe pred baterijo in motorjem. Torej v tem članku se osredotočamo na nekatere dele, na katerih morate paziti, da bo vse potekalo nemoteno.

1. Čista veriga

Če želite zagotoviti, da se lahko vaš gorski e-koles vozi nemoteno, najprej morate ohraniti svoj gorski e-koles čist in urejen. Še posebej v poletnih mesecih, seveda pa ni treba, da bi ga pretiravali; Prekomerno vzdrževanje včasih ni zelo učinkovito. Ko že govorimo o vzdrževanju, je prva stvar, ki jo morate storiti, skrbeti za verigo, saj je to edina povezava med motorjem in zadnjo pnevmatiko.
Torej, kaj morate storiti? Preprosto je, mazite svoj gorski e-koles, lahko uporabite bodisi suho mazivo ali mokro mazanje. Zdaj ponavadi uporabljam mokro mazanje, uporabljati ga morate pogosteje kot suho mazivo, ker se bo suha maziva lažje držala verige, čeprav vse ohranja nekoliko čistejše. Torej pridite poleti, to boste želeli vsaj vsakič, ko se odpravite na dolgo gorsko vožnjo z e-kolesom.
Drugi del vzdrževanja verige je preveriti, ali veriga ni raztegnjena, saj lahko na gorskem e-kolesu veriga raztegnete dvakrat več kot na običajnem kolesu. To je zelo preprosto, samo kupite verižni preverjalec. Ključno pa je, da je veliko ceneje zamenjati verigo pogosto, kot pa nadomestiti kaseto, zobnike in zobnike na kolesu. In preverjanje verige je tako preprosto kot vgradnjo dveh zatičev v verigo in prilagajanje številčnika črnega označevalca.

2. Pritiski pnevmatik

Naslednja stvar je tlak v pnevmatikah. Če so pnevmatike preveč mehke, bodo izpraznile ebike in bodo zelo nestabilne. Zato bodite pozorni na to in ob predpostavki, da tehtate približno 90 kg, sprednje in zadnje pnevmatike imajo običajno zračni tlak okoli 25 psi. Nasprotno, če je v pnevmatikah preveč zraka, bo manj pritiska na baterijo. Vendar pa bodo terenske pnevmatike manj ugriznili, ko gredo navkreber, gorska e-kolesa pa je težko manevrirati na terenskih poteh.

Pomembno je tudi upoštevati plast in pritisk vaših gorskih pnevmatik za e-kolesa iz dveh razlogov, saj ostre pnevmatike pomenijo dober oprijem na vzponi in so učinkovitejše pri zaviranju. Dotrajane žogične pnevmatike dobro delujejo na asfaltu.

3. Oreščki in vijaki

Oreščki in vijaki so tudi dejavnik, ki ga morate upoštevati, potem pa morate imeti nabor allenskih ključev. Kdo je torej krivec za ohlapne oreščke in vijake? Derailleur je vsekakor krivec, ko gre za to, da je tesen. Poleg tega je treba pri vožnji naprej na gorskem e-kolesu opazovati verižne vijake in ročice. Pozornost potrebujejo tudi vse povezave vzmetenja, vsi oreščki in vijaki. Potem je tu še sprednji del, za katerega mislim, da se zaradi dodane teže gorskega ebikeja in vseh teh zrušitve veliko izgubi. Torej boste želeli vsaj vsake toliko časa iti čez matico in vijak na svojem gorskem e-kolesu. Tudi to je enostavno in traja približno 10 minut.
Če je sprednji del vašega gorskega e-kolesa ohlapen, se boste zavedali, ker bo sprednji del vašega gorskega e-kolesa dal trkajoč zvok, kar vam bo enostavno opaziti. Če želite to narediti, boste morali preveriti vijake STEM in večina stebel ima dva vijaka. To bo trajalo nekaj časa, saj jih boste morda morali dvakrat obrniti in jih popustiti. Končno privijte zgornjo kapo na vrhu stebla, privijte vijake, ne pretesno in nato zibajte z gorskim e-kolesom naprej in nazaj, dokler ni ohlapnosti. Ne zategnite zgornjega vijaka, saj bo to izpraznilo vaš ebike in bo vaše krmiljenje res slabo.

4. Baterije

Če imate gorsko e-kolo in morate baterijo napolniti le na gorskem e-kolesu, ga lahko večinoma pustite pri miru. Če pa baterijo redno odstranite iz gorskega e-kolesa, jo je vredno preveriti, zlasti žice, ki povezujejo motor z baterijo, da se prepričate, da na kontaktnih točkah ni zrnja.

5. Suspenzija

Danes večina gorskih e-koles prihaja s sprednjim in zadnjim zračnim vzmetenjem. Ko sedite na kolesu, se boste morali seznaniti s SAG, ki je količina stiskanja v sistemih sprednjega in zadnjega vzmetenja. Vendar se vam ni treba spuščati v te podrobnosti, ker bi morali biti postavljeni, ko ste kupili svoj e-kolo, ali vsaj, ko ste imeli v lasti gorskega e-kolesa. Kar bomo zdaj naredili, je, da se prepričate, da boste te nastavitve hranili na svojem e-kolesu. To je pomembno, ker če je vaše suspenzijo preveč mehko, to pomeni, da je gorski e-koles zunaj ravnovesja in bo na e-kolesu zelo nestabilen, kar ni odlična izkušnja. Pravzaprav je lahko zelo utrujajoče. Na drugem koncu spektra, če je vzmetenje preveč trdo, to pomeni, da bo imel e-kolo manj oprijema in krmilo in zadnje kolo bo zelo trdo.

6. Prestave

Nič ni boljšega od nabora prestav, ki deluje hudo, sladko in je na splošno dobro poravnano. Hkrati verjetno ni nič bolj frustrirajočega od zobnikov, ki skačejo od enega na drugega, ki ustvarjajo hrup in ropotanje, Derailleur se je upognil. Zdaj je razlog, zakaj je pomembno, da se držite na vrhu vzdrževanja prestav, je zato, ker se motor zanaša na prestave, ki delujejo natančno, da pravilno delujejo.

7. Zavorne ploščice

In končno, zavorne ploščice. Zdaj resnično nočete imeti pobegljivega tovornjaka na roki. In zelo enostavno je prepoznati, ali so vaše zavore dotrajane ali ne, ker boste imeli tisti kovinski do kovinski občutek in precej lopar. Ampak nočete ga spustiti tako daleč. To je res enostavno prepoznati, ker če pogledate navzdol na disk, bi morali videti tri kovine; Na sredini boste imeli disk, na zunanji strani boste imeli držala zavorne ploščice in nato med tem, dejansko boste imeli blazinico. Zdaj, če so ti kovčki kovine blizu skupaj, obstaja velika možnost, da se vaše blazinice dotrajajo. Če pa so tisti trije kovinski kovini precej razširjeni, potem to pomeni, da bi morale biti vaše blazinice v dobrem stanju. Zamenjava zavornih ploščic je res preprosto delo, kar je potrebno, da vzamete kolo ven. Lahko pa ga odnesite v svojo trgovino. Pravzaprav vam ne bi smeli zaračunati, da bi ustrezali novemu naboru zavornih ploščic, še posebej, da jih kupujete. Zdaj je to približno. Prelomna blazinica, precej je odvisna od tega, kje živite. Če živite v peščenem območju, se boste obrnili. Tudi če vozite veliko sledilnih centrov, boste ugotovili, da zavorne ploščice veliko pogosteje zamenjate, ko gre za to.
To je naše osnovno vzdrževanje gorskega e-kolesa. Kakšna vprašanja? Sporočite mi v spodnjih komentarjih, prepričan sem, da jih bo tona. Greenpedel ima tudi Na voljo je gorsko e-koleno !