Konstrukce a složení elektrokola (2)

Po novém elektrickém kole, které vám bylo doporučeno minule, budeme nadále podrobně mluvit o každé části

 

9, řetěz (ŘETĚZY)

Podle různých setrvačníků s proměnnou rychlostí existují různé specifikace, velmi odlišná je také povrchová úprava a barva.

10. Kryt řetězu

Materiál je rozdělen na železo, nerez a plast a styl je rozdělen na plný kryt řetězu, poloviční kryt řetězu a kryt řetězu typu P.

 

11. Spodní držák (BOTTOM BRACKET, také nazývaný BB díly)

Dělí se na jednodílný typ a typ podsestavy. Délka středového složení závisí na specifikaci spoje v rámu.

 

12. BLATNÍK

Dělí se na železo, nerezovou ocel, hliníkovou slitinu a plastovou hliněnou desku.

 

13, pedály (PEDÁLY)

Existuje více typů obyčejných, skládacích a závodních speciálů. Podle různých modelů lze vybrat různé styly a barvy pedálů.

14. BRZDA

⑴ Kotoučová brzda (DISC BRAKE): obecně používaná u závodních a horských kol, vysoce kvalitní;

⑵V-BRAKE (V-BRAKE)

⑶PŘÍDRŽNÁ BRZDA

⑷ TŘMENOVÁ BRZDA

(5) VÁLCOVÁ BRZDA

 

15. VOLNÁ KOLA

Existují jednorychlostní a vícerychlostní setrvačníky.

16, zvonek na kolo (BELL)

17, zámek na kolo (LOCKS)

18. světla na kolo (LAMPY)

19. DYNAMO LAMPY

20, ROZLOŽTE KLIKU

22, RYCHLÉ UVOLNĚNÍ

23. KLIKY ŘETĚZOVÉHO KOLA

Dělené tělo, dělené tělo, hliníková slitina, nerezová ocel a železo, jednodílné, vícedílné

24. Převodovka (přehazovačka)

Nejčastěji se používají vnitřní a vnější převodovky SHIMANO, zejména interní 3, interní 8, externí 6, externí 7, externí 8 a externí 9.

25, police (NOSIČE ZAVAZADEL)

26, podpora (STANDS)

27, displej (DISPLAY)

Je rozdělena na LED a LCD displej, který může zobrazovat výkon, rychlost, ujeté kilometry, řazení, spínač světel atd.

28, baterie (BATTERY)

Lze rozdělit na: olověné, nikl-metal hydridové, nikl-kadmiové, lithiové, zinko-vzduchové a další baterie,Mezi nimi existují tři běžné lithiové baterie pro elektrická vozidla: lithiové železo, manganové lithium a ternární lithium. Manganové lithium: nízká cena, dobrý výkon při nízkých teplotách, dobrý bezpečnostní výkon, ale špatný výkon při vysokých teplotách, špatná životnost (300-400krát) a nízká rychlost vybíjení; Ternární lithium: vysoká kapacita, malá velikost, dobrá životnost (600-700krát), rychlost vybíjení je dobrá, ale cena je vysoká, bezpečnostní výkon je špatný a stále je ve fázi tápání; železo-lithium: střední kapacita, dlouhá životnost (asi 1500krát), dobrý výkon při vysokých teplotách, dobrá rychlost vybíjení, ale cena, výkon při nízkých teplotách je špatný a většinou se používá v elektrických kolech.

 

29, Motor (MOTOR)

Elektromobily obecně používají motory 24V nebo 36V/48V, které se dělí na tři typy: přední, zadní a střední. Elektromobily v současnosti využívají stejnosměrné motory s permanentními magnety, které lze podle formy buzení rozdělit na kartáčové motory a bezkomutátorové motory; podle mechanické konstrukce je lze rozdělit na ozubené a bezozubé motory.

30, SENZOR POMOCI PEDÁLU

Obecně se dělí na dva typy: snímač rychlosti (SPEED SENSOR) a snímač točivého momentu (TORQUE SENSOR).

31, ovladač (CONTROLLER)

    Patří do mozkového centra elektrických vozidel, shromažďuje informace a vydává pokyny.

32, štítek (MARK/DECAL)

Krásné, výstižné a důmyslné popisky mohou hrát roli třešničky na dortu

 

Toto jsou úvody o složení elektrokol, doufáme, že vám budou užitečné.