Struktura a složení elektrického kola (2)

Po novém příchodu elektrickém kole vám doporučujeme naposledy ， i nadále mluvíme o každé části podrobnosti

 

9, řetězec (řetězy)

Podle různých setrvačníků s proměnnou rychlostí existují různé specifikace a povrchové ošetření a barva jsou také velmi odlišné.

10. kryt řetězu

Materiál je rozdělen do železa, nerezové oceli a plastu a styl je rozdělen na plné řetězové krytí, poloviční řetězový kryt a řetězový kryt typu P.

 

11. Spodní držák (spodní držák, také nazývaný BB části)

Je rozdělena na typ typu a podsestavy. Délka spodního držáku závisí na specifikaci kloubu v rámci.

 

12. blatníky

Je rozdělena do železa, nerezové oceli, slitiny hliníku a plastové jílové desky.

 

13, pedály (pedály)

Existuje několik typů běžných, skládacích a závodních zvláštních. Podle různých modelů lze vybrat různé styly a barvy pedálů.

14. Brzda

⑴DISC BRZDY (Disc Brake): Obecně se používá při závodech a horských kolech, vysoce kvalitní;

⑵V-brzda (v-brzda)

„Lhochní brzda

⑷Caliper BRZDY

(5) Roller Brzda

 

15. bez kol

Existují jednorázové a vícestupňové setrvačníky.

16, Bike Bell (Bell)

17, zámek kola (zámky)

18. Světla kol (lampy)

19. Dynamo lampy

20, rozbití kliky

22, rychlé uvolnění

23. Kliky řetězu

Rozdělené tělo, rozdělené tělo, slitina hliníku, nerezové oceli a železa, jednodílné, vícedílné

24. Přenos (přesmykač)

Hlavně se používají vnitřní a externí přenosy Shimano a hlavně včetně interních 3, interních 8, externích 6, externích 7, externích 8 a externích 9.

25, police (nosiče zavazadel)

26, podpora (stojany)

27, displej (displej)

Je rozdělen na displej LED a LCD, který může vykazovat výkon, rychlost, počet najetých kilometrů, polohu ozubeného kola, spínač světla atd.

28, baterie (baterie)

Lze rozdělit na: olověné kyseliny, nikl-kovový hydrid, nikl-kadmium, lithium, zinek a další baterie, mezi nimi jsou tři běžné lithiové baterie pro elektrická vozidla: železný lithium, mangan lithium a ternární lithium. Lithium manganu: nízká cena, dobrý výkon s nízkým teplotou, dobrý bezpečnostní výkon, ale špatný vysoký výkon teploty, špatný život (300–400krát) a špatný výtok; Ternární lithium: Vysoká kapacita, malá velikost, dobrý život (600-700krát), výboj sazeb je dobrý, ale cena je vysoká, bezpečnostní výkon je špatná a stále je ve fázi tápání; Iron-lithium: Střední kapacita, dlouhá životnost (asi 1500krát), dobrý výkon s vysokou teplotou, dobrý výtok, ale cena, nízká teplota je špatná a na kole se většinou používá v elektrickém motoru.

 

29, motor (motor)

Obecně platí, že elektrická vozidla používají motory 24V nebo 36V/48V, které jsou rozděleny do tří typů: přední, zadní a střední. V současné době používají elektrická vozidla permanentní magnetické DC motory, které lze rozdělit na štětcové motory a bezkartáčové motory podle formy energizace; Podle mechanické struktury je lze rozdělit na obou a bez zuřivosti.

30, senzor asistence pedálu

Obecně se dělí do dvou typů: senzor rychlosti (senzor rychlosti) a senzor točivého momentu (senzor točivého momentu).

31, ovladač (řadič)

    Patří do mozkového centra elektrických vozidel, shromažďuje informace a vydává pokyny.

32, štítek (Mark/Decal)

Krásné, stručné a geniální štítky mohou hrát roli námrazy na dortu

 

Toto jsou úvody o složení elektrických kol, doufám, že vám to bude užitečné.