Tiếng Việt
Lượt xem: 112 Tác giả: Site Editor Thời gian xuất bản: 17-07-2021 Nguồn gốc: Địa điểm
Tiếp theo chiếc xe đạp điện mới được giới thiệu cho bạn lần trước, Chúng ta tiếp tục nói chi tiết về từng bộ phận
9, chuỗi (CHUỖI)
Theo các bánh đà tốc độ thay đổi khác nhau, có các thông số kỹ thuật khác nhau, cách xử lý bề mặt và màu sắc cũng rất khác nhau.
10. Vỏ xích
Chất liệu được chia thành sắt, thép không gỉ và nhựa, kiểu dáng được chia thành vỏ xích toàn bộ, vỏ xích nửa và vỏ xích loại P.
11. Giá đỡ phía dưới (Bottom BRACKET hay còn gọi là phần BB)
Nó được chia thành loại một mảnh và loại lắp ráp phụ. Chiều dài của giá đỡ phía dưới phụ thuộc vào thông số kỹ thuật của mối nối trong khung.
12. CHÂN ĐÀN
Nó được chia thành sắt, thép không gỉ, hợp kim nhôm và bảng đất sét nhựa.
13, Bàn đạp (PEDALS)
Có một số loại thông thường, gấp và đua đặc biệt. Theo các mẫu khác nhau, có thể chọn các kiểu dáng và màu sắc khác nhau của bàn đạp.
14. PHANH
⑴Phanh đĩa (DISC BRAKE): thường được sử dụng trong xe đua và xe đạp leo núi, cao cấp;
⑵V-PHANH (V-PHANH)
⑶ GIỮ PHANH
⑷PHANH CALIPER
(5) PHANH CON LĂN
15.BÁNH XE MIỄN PHÍ
Có bánh đà đơn tốc độ và đa tốc độ.
16, chuông xe đạp (BELL)
17, khóa xe đạp (LOCKS)
18. đèn xe đạp (LAMPS)
19. ĐÈN ĐỘNG
20, NGHỈ QUAY
22, PHÁT HÀNH NHANH CHÓNG
23. QUAY BÁNH XÍCH
Thân chia, thân chia, hợp kim nhôm, inox và sắt, nguyên mảnh, nhiều mảnh
24. Hộp số (Derailleur)
Hộp số bên trong và bên ngoài SHIMANO hầu hết được sử dụng, chủ yếu bao gồm bên trong 3, bên trong 8, bên ngoài 6, bên ngoài 7, bên ngoài 8 và bên ngoài 9.
25, kệ (HÀNH LÝ VẬN CHUYỂN)
26, hỗ trợ (ĐỨNG)
27, hiển thị (HIỂN THỊ)
Nó được chia thành màn hình LED và LCD, có thể hiển thị công suất, tốc độ, quãng đường, vị trí bánh răng, công tắc đèn, v.v.
28, pin (PIN)
Có thể chia thành: axit chì, niken-kim loại hydrua, niken-cadmium, lithium, kẽm không khí và các loại pin khác, Trong số đó, có ba loại pin lithium chính dành cho xe điện: lithium sắt, lithium mangan và lithium ternary. Mangan lithium: giá thấp, hiệu suất nhiệt độ thấp tốt, hiệu suất an toàn tốt, nhưng hiệu suất nhiệt độ cao kém, tuổi thọ kém (300-400 lần) và tốc độ xả kém; Lithium bậc ba: công suất cao, kích thước nhỏ, tuổi thọ tốt (600-700 lần), Tốc độ xả tốt, nhưng giá cao, hiệu suất an toàn kém và vẫn đang trong giai đoạn dò dẫm; sắt-lithium: công suất trung bình, tuổi thọ cao (khoảng 1500 lần), hiệu suất nhiệt độ cao tốt, tốc độ phóng điện tốt, nhưng giá thành, hiệu suất nhiệt độ thấp kém và chủ yếu được sử dụng trong xe đạp điện.
29, Động cơ (MOTOR)
Thông thường, xe điện sử dụng động cơ 24V hoặc 36V/48V, được chia thành ba loại: phía trước, phía sau và giữa. Hiện nay, xe điện sử dụng động cơ DC nam châm vĩnh cửu, có thể chia thành động cơ chổi than và động cơ không chổi than theo hình thức cấp điện; theo cấu trúc cơ khí, chúng có thể được chia thành động cơ có răng và không có răng.
30, CẢM BIẾN HỖ TRỢ BÀN ĐẠP
Thường được chia thành hai loại: cảm biến tốc độ (SPEED SENSOR) và cảm biến mô-men xoắn (TORQUE SENSOR).
31, bộ điều khiển (BỘ ĐIỀU KHIỂN)
Thuộc trung tâm não của xe điện, thu thập thông tin và đưa ra hướng dẫn.
32, nhãn (MARK/DECAL)
Nhãn đẹp, ngắn gọn và khéo léo có thể đóng vai trò đóng băng trên bánh
Trên đây là những phần giới thiệu về cấu tạo của xe đạp điện, hy vọng sẽ hữu ích với các bạn.
