Estructura i composició de la bicicleta elèctrica (2)

Seguint la bicicleta elèctrica nova d’arribada recomanada per última vegada ， continuem parlant de cada part amb detall

 

9, la cadena (cadenes)

Segons volants de velocitat variable, hi ha diferents especificacions i el tractament i el color superficials també són molt diferents.

10. coberta de cadena

El material es divideix en ferro, acer inoxidable i plàstic, i l’estil es divideix en coberta de cadena completa, coberta de cadena mitja i coberta de cadena P.

 

11.

Es divideix en tipus i sub-muntatge d'una sola peça. La longitud del suport inferior depèn de l'especificació de l'articulació al marc.

 

12. Fender

Es divideix en ferro, acer inoxidable, aliatge d’alumini i tauler d’argila de plàstic.

 

13, pedals (pedals)

Hi ha diversos tipus d’especial ordinari, plegable i de carreres. Segons diferents models, es poden seleccionar diferents estils i colors dels pedals.

14. Frens

⑴Disc de fre (fre de disc): generalment utilitzat en curses i bicicletes de muntanya, de grau alt;

⑵v-fre (V-Brake)

⑶ Frens de retenció

⑷

(5) Fre de corró

 

15. rodes lliures

Hi ha volants de velocitat única i multi-velocitat.

16, campana de bicicletes (campana)

17, bloqueig de bicicletes (panys)

18. Llums de bicicletes (làmpades)

19. Lampes Dynamo

20, Break Crank

22, llançament ràpid

23. Crankes de cadena

Cos dividit, cos dividit, aliatge d'alumini, acer inoxidable i ferro, una sola peça, multi-peces

24. Transmissió (derroileur)

Les transmissions internes i externes de Shimano s’utilitzen majoritàriament, incloses principalment internes 3, 8 internes, exteriors 6, 7 externs, 8 externs i 9 externs.

25, prestatgeria (portadors d'equipatges)

26, suport (estands)

27, pantalla (pantalla)

Es divideix en pantalla LED i LCD, que pot mostrar energia, velocitat, quilometratge, posició de l’engranatge, interruptor de llum, etc.

28, bateria (bateria)

Es pot dividir en: àcid de plom, hidrur de níquel-metall, níquel-cadmi, liti, aire de zinc i altres bateries, entre elles, hi ha tres bateries de liti principals per a vehicles elèctrics: liti de ferro, liti de manganès i liti ternari. Lithi de manganès: preu baix, bon rendiment de baixa temperatura, bon rendiment de seguretat, però un mal rendiment de temperatura alta, pobra vida (300-400 vegades) i mala descàrrega de tarifes; Lithi ternari: alta capacitat, mida petita, bona vida (600-700 vegades), la descàrrega de la taxa és bona, però el preu és elevat, el rendiment de la seguretat és deficient i encara es troba en fase de rebaixa; Iron-liti: capacitat mitjana, llarga vida (aproximadament 1500 vegades), bon rendiment de temperatura alta, bona descàrrega de velocitat, però el preu, el rendiment de baixa temperatura és deficient i s’utilitza majoritàriament en elèctric a la bicicleta.

 

29, motor (motor)

Generalment, els vehicles elèctrics utilitzen motors 24V o 36V/48V, que es divideixen en tres tipus: frontal, posterior i mig. En l'actualitat, els vehicles elèctrics utilitzen motors de DC d'imants permanents, que es poden dividir en motors de raspall i motors sense escombretes segons la forma d'energització; Segons l'estructura mecànica, es poden dividir en motors dentats i no dents.

30, sensor d’assistència al pedal

Generalment dividit en dos tipus: sensor de velocitat (sensor de velocitat) i sensor de parell (sensor de parell).

31, el controlador (controlador)

    Pertany al Centre Cervell dels Vehicles Elèctrics, recopilant informació i emissió d’instruccions.

32, etiqueta (marca/calcomania)

Les etiquetes boniques, concises i enginyoses poden tenir el paper de la guinda al pastís

 

Aquestes són les introduccions sobre la composició de bicicletes elèctriques, espero que us sigui útil.