Estrutura e composición da bicicleta eléctrica (2)

Despois da nova bicicleta eléctrica de chegada recomendada a última vez ， seguimos falando de cada parte en detalle

 

9, A cadea (cadeas)

Segundo diferentes volantes de velocidade variable, hai diferentes especificacións e o tratamento superficial e a cor tamén son moi diferentes.

10. Cuberta de cadea

O material divídese en ferro, aceiro inoxidable e plástico, e o estilo divídese en cuberta de cadea completa, tapa de media cadea e cuberta de cadea tipo P.

 

11. Soporte inferior (soporte inferior, tamén chamados pezas BB)

Divídese en tipo dunha soa peza e tipo de subensamblaxe. A lonxitude do soporte inferior depende da especificación da articulación no cadro.

 

12. Fender

Divídese en ferro, aceiro inoxidable, aliaxe de aluminio e placa de arxila de plástico.

 

13, pedais (pedais)

Hai varios tipos de especiais comúns, dobrados e de carreiras. Segundo diferentes modelos, pódense seleccionar diferentes estilos e cores dos pedais.

14. Freo

Freo ⑴DISC (freo de disco): xeralmente usado en bicicletas de carreira e montaña, de alta calidade;

⑵v-freo (V-freo)

⑶ Freo de confianza

⑷caliper freo

(5) freo de rolo

 

15. Rodas libres

Hai volantes dunha soa velocidade e de varias velocidades.

16, campá de bicicletas (campá)

17, bloqueo de bicicletas (peches)

18. Luces de bicicletas (lámpadas)

19. Lámpadas de dinamo

20, rompe a manivela

22, lanzamento rápido

23. Crabo de cadea

Corpo dividido, corpo dividido, aliaxe de aluminio, aceiro inoxidable e ferro, soa peza, varias pezas

24. Transmisión (Derailleur)

As transmisións internas e externas de Shimano úsanse principalmente, incluíndo principalmente interno 3, interno 8, 6, externo 7, externo 8 e externo 9.

25, estante (transportistas de equipaxe)

26, soporte (stands)

27, visualización (pantalla)

Divídese en pantalla LED e LCD, que pode amosar enerxía, velocidade, quilometraxe, posición de engrenaxe, interruptor de luz, etc.

28, batería (batería)

Pódese dividir en: hidruro de chumbo, hidruro de níquel-metal, níquel-cadmio, litio, aire de cinc e outras baterías, entre elas, hai tres baterías principais de litio para vehículos eléctricos: litio de ferro, litio manganeso e litio ternario. Litio de manganeso: prezo baixo, bo rendemento de baixa temperatura, bo rendemento de seguridade, pero un mal rendemento de alta temperatura, unha vida deficiente (300-400 veces) e unha mala descarga de tarifas; Litio ternario: alta capacidade, pequeno tamaño, boa vida (600-700 veces), a descarga de tarifas é boa, pero o prezo é elevado, o rendemento de seguridade é deficiente e aínda está en fase de agrupación; Iron-Litium: capacidade media, longa vida (aproximadamente 1500 veces), bo rendemento de alta temperatura, boa taxa de descarga, pero o prezo, o rendemento de baixa temperatura é deficiente e úsase principalmente en eléctrica na bicicleta.

 

29, motor (motor)

Xeralmente, os vehículos eléctricos usan motores de 24V ou 36V/48V, que se dividen en tres tipos: dianteira, traseira e media. Na actualidade, os vehículos eléctricos usan motores de importe permanente DC, que se poden dividir en motores de cepillos e motores sen cepillos segundo a forma de energización; Segundo a estrutura mecánica, pódense dividir en motores dentados e non dentes.

30, sensor de asistencia de pedal

Dividido xeralmente en dous tipos: sensor de velocidade (sensor de velocidade) e sensor de par (sensor de par).

31, o controlador (controlador)

    Pertence ao centro cerebral de vehículos eléctricos, recollendo información e emisión de instrucións.

32, etiqueta (marca/calcomanía)

As etiquetas fermosas, concisas e enxeñosas poden xogar o papel de xeo no bolo

 

Estas son as introducións sobre a composición das bicicletas eléctricas, espero que che sexa útil.