Estrutura e composición da bicicleta eléctrica (2)

Seguindo a nova bicicleta eléctrica que che recomendaron a última vez, seguimos falando de cada parte en detalle

 

9, a cadea (CADAS)

Segundo os diferentes volantes de velocidade variable, hai diferentes especificacións e o tratamento da superficie e a cor tamén son moi diferentes.

10. Cuberta da cadea

O material divídese en ferro, aceiro inoxidable e plástico, e o estilo divídese en cuberta de cadea completa, cuberta de media cadea e cuberta de cadea tipo P.

 

11. Soporte inferior (BOTTOM BRACKET, tamén chamado pezas BB)

Divídese en tipo dunha peza e tipo de subconxunto. A lonxitude do soporte inferior depende da especificación da unión no cadro.

 

12. GUARDABARROS

Divídese en ferro, aceiro inoxidable, aliaxe de aluminio e placa de arxila plástica.

 

13, Pedais (PEDALES)

Hai varios tipos de ordinario, plegable e especial de carreiras. Segundo os diferentes modelos, pódense seleccionar diferentes estilos e cores de pedais.

14. FREO

⑴Freo de disco (FREO DE DISCO): xeralmente usado en carreiras e bicicletas de montaña, de alta calidade;

⑵V-BRAKE (V-BRAKE)

⑶FREO DE SUSTEÑA

⑷FREO DE PINZA

(5) FREO DE RODILLOS

 

15.RODAS LIBRES

Hai volantes de inercia dunha soa e de varias velocidades.

16, timbre para bicicleta (BELL)

17, candado para bicicleta (CERRADURAS)

18. luces de bicicleta (LÁMPARAS)

19. LAMPADAS DINAMO

20, ROMPA MANIVELA

22, LIBERACIÓN RÁPIDA

23. MANIVELAS DE CADENA

Corpo partido, corpo dividido, aliaxe de aluminio, aceiro inoxidable e ferro, dunha soa peza, de varias pezas

24. Transmisión (desviador)

As transmisións internas e externas de SHIMANO úsanse principalmente, incluíndo internamente 3, interno 8, externo 6, externo 7, externo 8 e externo 9.

25, andel (portaequipaxes)

26, soporte (STANDS)

27, visualización (PANTALLA)

Divídese en pantalla LED e LCD, que pode mostrar potencia, velocidade, quilometraxe, posición da marcha, interruptor de luz, etc.

28, batería (BATERÍA)

Pódese dividir en: chumbo-ácido, níquel-metal hidruro, níquel-cadmio, litio, cinc aire e outras baterías, entre elas, hai tres baterías de litio principais para vehículos eléctricos: ferro litio, manganeso litio e litio ternario. Litio de manganeso: baixo prezo, bo rendemento a baixa temperatura, bo rendemento de seguridade, pero pobre rendemento a altas temperaturas, mala vida útil (300-400 veces) e baixa taxa de descarga; Litio ternario: alta capacidade, tamaño pequeno, boa vida útil (600-700 veces), a descarga da taxa é boa, pero o prezo é alto, o rendemento de seguridade é pobre e aínda está en fase de tateo; ferro-litio: capacidade media, longa vida útil (uns 1500 veces), bo rendemento a altas temperaturas, boa taxa de descarga, pero o prezo, o rendemento a baixa temperatura é pobre e úsase principalmente na bicicleta eléctrica.

 

29, Motor (MOTOR)

Xeralmente, os vehículos eléctricos usan motores de 24V ou 36V/48V, que se dividen en tres tipos: dianteiro, traseiro e medio. Na actualidade, os vehículos eléctricos usan motores de corrente continua de imáns permanentes, que se poden dividir en motores con escobillas e motores sen escobillas segundo a forma de enerxización; segundo a estrutura mecánica, pódense dividir en motores dentados e non dentados.

30, SENSOR DE ASISTENCIA DE PEDAL

Xeralmente divídese en dous tipos: sensor de velocidade (SPEED SENSOR) e sensor de par (TORQUE SENSOR).

31, o controlador (CONTROLLER)

    Pertence ao centro cerebral dos vehículos eléctricos, que recolle información e emite instrucións.

32, etiqueta (MARCA/DECALCO)

As etiquetas fermosas, concisas e enxeñosas poden desempeñar o papel de guinda do bolo

 

Estas son as introducións sobre a composición das bicicletas eléctricas, espero que vos sexa útil.