Структура и состав электрического велосипеда (2)

После нового прибытия электрический велосипед рекомендовал вам в прошлый раз ， Мы продолжаем подробно говорить о каждой части

 

9, цепь (цепи)

В соответствии с различными переменными скоростями, есть различные спецификации, а поверхностная обработка и цвет также очень разные.

10. Цепная крышка

Материал делится на железо, нержавеющая сталь и пластик, а стиль делится на полную цепную крышку, половину цепи и крышку цепи P-типа.

 

11. Нижний кронштейн (нижний кронштейн, также называемый деталями BB)

Он разделен на цельный тип и тип суб-сборки. Длина нижнего кронштейна зависит от спецификации соединения в кадре.

 

12. Fender

Он разделен на железо, нержавеющая сталь, алюминиевая сплава и пластиковая глиняная доска.

 

13, педали (педали)

Есть несколько типов обычных, складных и гоночных специальных. Согласно различным моделям, могут быть выбраны различные стили и цвета педалей.

14. Тормоз

⑴disc Тормоз (дисковый тормоз): обычно используется в гонках и горных велосипедах, высокий уровень;

⑵V-тормоз (V-тормоза)

⑶ Держа тормоза

⑷ Калиперский тормоз

(5) Роллер Тормоз

 

15. Бесплатные колеса

Есть односкоростная и многоскоростная маховика.

16, Bike Bell (Bell)

17, велосипедный замок (замки)

18. Велосипедные огни (лампы)

19. Динамо лампы

20, перерыв рукоятка

22, быстрый релиз

23. Цепочки -шлюхи

Сплит для кузова, сплит, алюминиевый сплав, нержавеющая сталь и железо, однокурсник, многогранные

24. Передача (переключатель)

В основном используются внутренние и внешние передачи Shimano, включая внутренние 3, внутренние 8, внешние 6, внешние 7, внешние 8 и внешние 9.

25, полка (багажные перевозчики)

26, поддержка (стенды)

27, дисплей (дисплей)

Он разделен на светодиодный и ЖК -дисплей, который может отображать мощность, скорость, пробег, положение передачи, выключатель света и т. Д.

28, батарея (батарея)

Можно разделить на: свинцовый, никель-метал-гидрид, никель-кадмий, литий, цинковый воздух и другие батареи, среди них есть три основных лития для электромобилей: железный литий, литий марганский и тройной литий. Марганец литий: низкая цена, хорошая низкая температура, хорошие характеристики безопасности, но плохая высокотемпературная производительность, плохой срок службы (300-400 раз) и плохой разряд скорости; Торнарный литий: высокая мощность, небольшой размер, хороший срок службы (600-700 раз), сброс ставки хороша, но цена высока, производительность безопасности плохая, и он все еще находится на стадии нащупывания; Железный линий: средняя пропускная способность, длительный срок службы (около 1500 раз), хорошие высокотемпературные характеристики, хороший расход скорости, но цена, низкотемпературная производительность плохая, и в основном он используется в электричестве на велосипеде.

 

29, мотор (мотор)

Как правило, электромобили используют двигатели 24 В или 36 В/48 В, которые разделены на три типа: спереди, задний и средний. В настоящее время электромобили используют постоянные двигатели Magnet DC, которые можно разделить на моторы кисти и бесщеточные двигатели в соответствии с формой энергии; Согласно механической структуре, их можно разделить на зубчатые и не зубчатые двигатели.

30, датчик помощи педали

Обычно делятся на два типа: датчик скорости (датчик скорости) и датчик крутящего момента (датчик крутящего момента).

31, контроллер (контроллер)

    Принадлежит центру мозговых электромобилей, собирая информацию и издание инструкций.

32, метка (Mark/Decal)

Красивые, лаконичные и гениальные лейблы могут сыграть роль глазурки на торте

 

Это введения о композиции электрических велосипедов, надеюсь, это будет полезно для вас.