Porównanie pomocy pedałów e-rowerowych i przepustnicy

Przepustnica lub asystent pedału dla rowerów elektrycznych: który byś wybrał?
W tej chwili istnieje mnóstwo terminów otaczających przepustnicę i asystę na pedały, takie jak PA, moment obrotowy i inne terminy, które są jednym ze sposobów kategoryzacji rowerów elektronicznych, a następnie te terminy odnoszą się do mocy roweru elektronicznego, wszystko w celu zapewnienia mocy przez silnik.
Jak zasilasz rower e? Musisz użyć pewnego rodzaju mechanizmu kierownicy (przepustnicy) lub zapewnić moc poprzez pedałowanie (asystent pedału), aby Twój e-rower mógł zapewnić więcej mocy. Zazwyczaj rowery elektroniczne mają oba te sposoby zapewnienia władzy, a my wyjaśnimy je bardziej szczegółowo dla Ciebie. Ten artykuł pomoże Ci lepiej zrozumieć informacje na temat pomocy przepustnicy i pedału w celu ułatwienia lepszego podejmowania decyzji.

Przegląd przepustnicy e-rowerowej i asystowania pedału

Przegląd przepustnicy motocyklowej
Tryb przepustnicy E-Bike jest podobny do trybu pracy motocyklowego lub skutera. Przepustnica e-rowerowa jest zwykle znajdująca się na kierownicy lub uchwytach i zapewnia zasilanie bezpośrednio do silnika, aby doprowadzić ją do maksymalnej prędkości. Po skręceniu lub nacisku przepustnicy silnik zapewnia moc napędzania ciebie i roweru do przodu. Przepustnica może pomóc ci zwiększyć prędkość, gdy utkniesz w ruchu lub nie masz siły do ​​pedałowania.
Przegląd asystenta E-Bike
Pedal Assist Assist to tryb, który zapewnia moc tylko po pedałach. Ten tryb znalazł przytłaczającą przysługę w Europie, szczególnie w krajach, w których istnieje bardzo wyraźna kultura rowerowa.
Dodatkowa pomoc energetyczna jest dostępna, gdy pedały jeźdźca, ale warto stwierdzić, że rowery asystenta pedału nie są ciężkie, ale jeśli nie jest włączona funkcja pedału, może poczuć się stosunkowo cięższą jazdę niż normalna jazda. Kiedy będziesz mieć pomoc w pedałach, jeździec poczuje się stosunkowo zrelaksowany, ponieważ asystent pedałowy zapewnia moc, aby przyspieszyć. Jednak jako zawodnik uważaj na obrażenia, dlatego nie jest to zalecane przy złej pogodzie. Ale jeśli wspinasz się na wzgórze, asystent pedału będzie dla ciebie przyjemnym doświadczeniem, ponieważ zapewni ci wystarczającą moc, aby pomóc ci wspinać się na wzgórze.
Asystent pedału jest klasyfikowany jako poziom 1 i poziom 3 w Kanadzie i USA, przy czym rowery E i poziomu 3 poziomu osiągają maksymalną prędkość odpowiednio 20 mph i 28 mph.

Zalety i wady elektrycznych przepustnic rowerowych

Zalety przepustnicy e-rowerowej :
-przepustniki rowerowe są łatwiejsze w nawigacji, co czyni je lepszym wyborem dla zatkanych dróg. Wiele rowerów przepustnicy ma przycisk doładowania, który pomaga jeździecowi szybko zmienić prędkość.
- Rowery elektryczne przepustnicy lepiej nadają się do wspinaczki na wzgórza bez potrzeby ciężkiego pedałowania, gdy cierpisz na opór.
- System przepustnicy ma szybszy czas reakcji, a jeśli jeździsz szybko po krajowych drogach, mogą szybko wycofać się z ruchu i sprawić, że poczujesz się bezpiecznie.
- lepiej dostosowane do osób, które mają trudności z pedałowaniem lub tych, którzy nie są w pełni.
Wady przepustnicy e -rowerowej :
- przepustnica wygląda prosta, ale jest mniej regulowana w przypadku nagłego zmiany prędkości lub mocy, więc nie jest zbyt przyjazna dla nowicjuszy.
- Rowery elektryczne przepustnicy spuszczają szybciej, co oznacza, że ​​ładunek baterii prawdopodobnie nie będzie trwał całej jazdy. Ale możesz w dużej mierze uniknąć tego problemu, wybierając baterię o wysokiej pojemności baterii i Greenpedel przyjmuje niestandardowe akumulatory o dużej pojemności, co może być dobrym rozwiązaniem tego problemu.

- Przekładnie nie są wystarczająco elastyczne, aby dostosować się do lokalnych warunków i są odpowiednie do szybkiego przelotu i wspinaczki na wzgórze.

Zalety i wady asystenta pedału e-rowerowego

Zalety asystenta pedału roweru elektronicznego :
- Jeśli jesteś przyzwyczajony do jazdy na konwencjonalnym roweru, asystent pedałowy daje jeździecowi jedne z najbardziej intuicyjnych uczuć w porównaniu z trybem przepustnicy.
- Tryb pedału pozwala skupić się wyłącznie na przejażdżce i nie musisz trzymać przepustnicy w określonej pozycji. Po obniżeniu pedałów możesz jeździć.
-Chociaż asystent pedału jest często uważany za ciężki rower e, wysokiej jakości czujnik momentu obrotowego koncentruje ciężar e-roweru na dole. Jeśli chcesz e-rower e-lżejszy, możesz rozważyć Produkty Greenpedel , które wykonują dobrą robotę, kontrolując wagę całego roweru elektronicznego i ułatwiając jeździć na przejażdżkę.
- W porównaniu do rowerów przepustnicy, asystent pedałowy może pokryć więcej mil, nie martwiąc się zbytnio o baterię, która szybko wyczerpuje się.
-Istnieją różne zasady dotyczące e-rowerów e-rodowych w różnych krajach i aby upewnić się, że możesz jeździć na większości dróg, najlepszym wyborem jest rower e-limitowy (limitował tylko asystent pedałowy z prędkością 20 km / h).
Wady asystenta pedału roweru elektronicznego :
-W większości krajów istnieją restrykcyjne zasady, które nie pozwalają na użycie mieszkaniowe i można stosować tylko pedały klasy 1.
- Pomoc pedału nie nadaje się do natychmiastowego przyspieszenia, więc nie nadaje się do jazdy po miastach o dużym ruchu lub dla osób o słabych zdolnościach pedałowania.
-Chociaż cena e-rowerów różni się w zależności od modelu i marki, rowery elektroniczne wspomagane pedałami są zwykle droższe niż rowery elektryczne przepustnicy.
- W miarę możliwości będziesz chciał wybrać wysokiej jakości czujnik asystenta pedału, ponieważ gorsze produkty prawdopodobnie zakłócą jazdę.

Przepisy i regulacje dotyczące pomocy przepustnicy i pedału

Legalność przepustnicy e-rowerów
przepustnicy, które mogą być całkowicie niezależne od asystowania pedału i legalnego w USA, można znaleźć na poziomie 2 i rowerów E poziomu 3. Rowery elektryczne klasy 2 są opisywane jako nisko prędkości wspomagane przepustniczkami, w których asystent elektryczny jest ustawiony na 0 z prędkością około 20 km / h i poza tą prędkością, można jeździć tylko jak normalny rower.
W Europie kontynentalnej i Wielkiej Brytanii zwykle nielegalne jest niezależnie prowadzenie przepustnicy (niezależnie od asystentują pedałowej) na roweru elektronicznym lub jeśli jest przepustnica, a następnie jeździć po drogach publicznych, nazywane są motorami, co oznacza, że ​​musisz mieć nowe urządzenia, takie jak: hełm, który spełnia standardy motocykla, dokumenty podatkowe i itp. Nie wspominałoby o tym, że są dokumentami dotyczącymi zastosowania, które mogą być z tego, że można to zrobić z tych, które mogą być z nich, które mogą być oboje, które z których oba, które z których obie te mogą być, które z których obie te mogą być, które z których obie te mogą być, które z których obie te są, które z których obie których cecha. trudne do uzyskania. Jednak w Europie kontynentalnej i Wielkiej Brytanii obsługuje przepustnicę, gdy pedał jest dozwolony, jest to po prostu szczególnie powszechne.
Legalność e-rowerów e-rowerów
w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie, jeśli rower e-rower ma tylko asystent pedałowy (w ogóle bez przepustnicy), będzie to bike e klasy I lub klasy III, oba w zależności od tego, czy asystent pedału zatrzymuje się z prędkością około 20 km / h, czy 28 mil na godzinę. Rowery elektryczne, które przechodzą około 28 km / h, są często nazywane motocyklami wysokiego pedału i mogą być dozwolone tylko na drogach publicznych w jurysdykcjach prywatnych rozwoju i nie mogą być używane w mobilnych ścieżkach cyklu ruchomego itp.
Jednak należy zauważyć, że e-rowery można opisać jako klasę 2 i klasę 3, gdzie przepustnicy napędowe e-bike do 20 mph i możesz użyć tylko w przypadku 20-28mph. To powiedziawszy, rower e klasy II może również nie mieć asystowania pedału, ale z pewnością będzie miała jakąś formę przepustnicy, która pozwoli ci zwiększyć rower e-rower.
W Wielkiej Brytanii i Europie wszystkie legalne rowery mają jakąś formę asystowania pedału, a jeśli mają również przepustnicę, mogą zasilać rower elektroniczny tylko wtedy, gdy pedały są używane.

Pomoc przepustnicy lub pedału, który jest bezpieczniejszym trybem jazdy?

Trwa debata na temat tego, która jest bezpieczniejsza, przepustnica lub asystent pedałowy. Ogólnie rzecz biorąc, rowery elektroniczne wspomagane pedałami działają szybciej niż rowery elektroniczne wspomagane przepustniczkami, ale nie jest to znaczący czynnik decydujący. Na dłuższą metę jeździec określa dynamikę jazdy roweru elektronicznego i czy możesz uzyskać przepustnicę czy asystent pedałowy, czy nie, jeździec będzie głównie z jego ulubioną prędkością.
Jazda z tą samą prędkością w dokładnych warunkach, oba rodzaje asystentów pedałów i pomocy przepustnicy przyniosą taką samą szybkość bezpieczeństwa. Podczas realistycznej jazdy szybkość awarii jest również taka sama. Inżynierowie budują rowery elektroniczne z myślą o maksymalnym poziomie prędkości, a zwykle jest to odzwierciedlenie przepisów dotyczących używania rowerów elektronicznych wśród docelowych odbiorców.
Dlatego nie jest możliwe ustalenie, czy wspomaganie roweru elektrycznego lub pedału jest bezpieczniejsze; Bezpieczeństwo jest bardziej zależne od wpływu czynników, takich jak nawyki jeźdźca i droga, na której jeżdżą.

Co jest dla Ciebie lepsze, przepustni lub asystent pedału?

Jak widać z naszej listy zalet i wad powyżej, istnieje wyraźna różnica między asystentem przepustnicy a asystentem pedału. Ci, którzy mają trudności z pedałowaniem z powodów zewnętrznych, uznają czystą przepustnicę bardzo cenną, podczas gdy dla tych, którzy chcą jeździć jak rower, a dla tych, którzy chcą uzyskać najlepszy zasięg od akumulatora, wybierając jakość asystenta pedału, są niezbędne. Jeśli możesz, możesz sprawdzić sklep e-rowerowy, który ma szereg rowerów e-rowerów i może zaoferować przejażdżkę testową, w której możesz doświadczyć, jak się czujesz różne asysty.
Tak więc, który jest dla Ciebie lepszy, musisz sprawdzić punkty przedstawione w powyższym artykule według własnych potrzeb i jestem pewien, że będziesz w stanie dokonać dobrego wyboru.

Streszczenie

Większość różnic między rowerami elektronicznymi wspomaganymi przepustnicą i pedałami ma tendencję do powierzchni dość wyraźnie podczas jazdy. Ludzie, którzy jeżdżą na wzgórzach z porodowymi rowerami elektronicznymi, mogą w pewnym stopniu pomóc ci oszczędzać energię, ale są szanse, że nie będzie trwać, ponieważ odpływ akumulatorów będzie silniejszy. Jak widać, każdy rodzaj e-roweru ma najbardziej odpowiedni rodzaj drogi, a także ma zalety i wady w tym samym czasie. Oba można jeździć na dowolnej drodze, o ile uruchomisz silnik, ale w przypadku określonych tras oba typy są różne. Możesz wybrać najbardziej odpowiedni tryb e-roweru na podstawie zwykłych preferencji jazdy i informacji przedstawionych w tym artykule.