Sammenligning mellem e-cykelpedalassistent og gashåndtag

Gas eller pedalassistent til elektriske cykler: Hvilken ville du vælge?
For øjeblikket er der en overflod af udtryk, der omgiver e-cykel-gasspjæld og pedalassistent, såsom PAS, drejningsmoment og andre udtryk, der er en måde at kategorisere e-cykler, og disse udtryk vedrører derefter e-cykelsens kraft, alt sammen for at e-cyklen kan tilvejebringe strøm gennem motoren.
Hvordan tænder du en e-cykel? Du skal bruge en slags styrmekanisme (gashåndtering) eller give strøm ved at pedalere (pedalassistent), så din e-cykel kan give dig mere magt. Typisk har e-cykler begge disse måder at give dig magt, og vi forklarer dem mere detaljeret for dig næste. Denne artikel vil hjælpe dig med at forstå informationen om gashåndtag og pedalhjælp for at lette bedre beslutningstagning.

Oversigt over e-cykel-gasspjæld og pedalassistent

Oversigt over e-cykel-gashåndtaget
E-cykel-throttle-tilstand svarer til driftstilstanden for en motorcykel eller scooter. E-cykel-gashåndtaget er normalt placeret på styret eller håndtagene og giver strøm direkte til motoren for at bringe den op til tophastighed. Når du vrider eller skubber gashåndtaget, giver motoren strømmen til at drive dig og cyklen fremad. Gashåndtaget kan hjælpe dig med at hente hastigheden, når du sidder fast i trafikken eller ikke har styrken til at pedalere.
Oversigt over e-cykelpedalassistent
E-cykelpedalassistent er en tilstand, der kun giver strøm, når du pedalerer. Denne tilstand har fundet overvældende fordel i Europa, især i lande, hvor der er en meget markant cykelkultur.
Ekstra strømhjælp er tilgængelig, når rytterpedalerne, men det er værd at oplyse, at pedalassistentcykler ikke er tunge, men hvis din pedalfunktion ikke er på, kan du føle en relativt tungere tur end normal ridning. Når du har pedalassistent, vil rytteren føle sig relativt afslappet, da pedalassistent giver dig magten til at komme op i hastigheden. Som en rytter pas på skader, hvorfor det ikke anbefales i dårligt vejr. Men hvis du klatrer op på en bakke, vil pedalassistent være en fornøjelig oplevelse for dig, da det giver dig nok magt til at hjælpe dig med at klatre op i bakken.
Pedalassistent klassificeres som niveau 1 og niveau 3 i Canada og USA med niveau 1 og niveau 3 E-cykler, der opnår en maksimal hastighed på henholdsvis 20 km / h og 28 km / h.

Fordele og ulemper ved elektriske cykelregler

Fordelene ved e-cykel-gasspjæld :
-E-cykel-gashåndtag er lettere at navigere, hvilket gør dem til et bedre valg til overbelastede veje. Mange gasspjæld-e-cykler har en boost-knap, der hjælper rytteren med at ændre hastighed hurtigt.
- Gashåndtering E-cykler er bedre egnet til at klatre bakker uden behov for at pedalere hårdt, når du lider af modstand.
- Gasspjældssystemet har en hurtigere responstid, og hvis du kører hurtigt på bagerste landeveje, kan du hurtigt hjælpe dig med at trække sig ud af trafikken og få dig til at føle dig sikker.
- Bedre egnet til mennesker, der har svært ved at trampe eller dem, der ikke er helt i form.
Ulemper ved e -cykel -gashåndtag :
- Gassen ser enkel ud, men er mindre justerbar til pludselige ændringer i hastighed eller kraft, så det er ikke meget venligt for begyndere.
- Gashåndtering af e-cykler dræner hurtigere, hvilket betyder, at batteriets opladning sandsynligvis ikke vil vare hele turen. Men du kan undgå dette problem i vid udstrækning ved at vælge et batteri med en høj batterikapacitet og Greenpedel accepterer skræddersyede batterier med høj kapacitet, hvilket kan være en god løsning på dette problem.

- Gearene er ikke fleksible nok til at tilpasse sig lokale forhold og har en tendens til at være egnede til højhastighedscruising og bakke klatring.

Fordele og ulemper ved e-cykelpedalassistent

Fordele ved e -cykelpedalassistent :
- Hvis du er vant til at køre på en konventionel cykel, giver pedalassistenten rytteren nogle af de mest intuitive følelser sammenlignet med gashåndtagstilstand.
- Pedaltilstand giver dig mulighed for at fokusere udelukkende på turen, og du behøver ikke at holde gashåndtaget i en bestemt position. Når du har deprimeret pedalerne, er du fri til at køre.
-Selvom pedalassistent ofte betragtes som en tung e-cykel, koncentrerer den højkvalitetsmomentsensor vægten af ​​e-cyklen i bunden. Hvis du vil have en lettere vægt e-cykel, kan du overveje Greenpedel 's produkter, der gør et godt stykke arbejde med at kontrollere vægten af ​​hele e-cyklen og gøre det lettere for dig at tage en tur.
- Sammenlignet med gashåndtering af e-cykler kan pedalassistent dække flere miles uden at bekymre sig for meget om batteriet, der løber tør for strømmen hurtigt.
-Der er forskellige regler om pedalassisterede e-cykler i forskellige lande, og for at sikre dig, at du kan ride på de fleste veje, er en klasse 1 (kun begrænset pedalassistent på 20 km / t) e-cykel det bedste valg.
Ulemper ved e-cykelpedalassistent :
-I de fleste lande er der restriktive regler, der ikke tillader boligbrug, og kun klasse 1-pedalassisteret får lov til at blive brugt.
- Pedalassistent er ikke egnet til øjeblikkelig acceleration, så den er ikke egnet til at ride i byer med tung trafik eller til mennesker med svag pedalingsevne.
-Selvom prisen på e-cykler varierer afhængigt af modellen og mærket, er pedalassisterede e-cykler normalt dyrere end gashåndtering af e-cykler.
- Du vil vælge en pedalassistentsensor af høj kvalitet, hvor det er muligt, da underordnede produkter sandsynligvis vil forstyrre din tur.

Lover og forskrifter om gashåndtering og pedalassistent

Legalitet af gashåndtering af e-cykler
gashåndtagstilstande, der kan være helt uafhængige af pedalassistent og lovlig i USA, kan findes på niveau 2 og niveau 3 e-cykler. Klasse 2 e-cykler beskrives som lavhastighedsspjældningsassisterede e-cykler, hvor den elektriske assist er indstillet til 0 ved omkring 20 km / h og ud over denne hastighed kan de kun køres som en normal cykel.
I det kontinentale Europa og Det Forenede Kongerige er det normalt ulovligt at køre en gashåndtag uafhængigt (uafhængigt af pedalassistent) på en e-cykel, eller hvis der er en gashåndtering, så at ride på offentlige veje, vil disse blive kaldt mopeds, hvilket betyder, at du har brug for at have et eller at få. I det kontinentale Europa og Det Forenede Kongerige er det imidlertid tilladt at betjene gashåndtaget, mens pedalen er vendt.
Legalitet af pedalassisterede e-cykler
i USA og Canada, hvis en e-cykel kun har pedalassistent (overhovedet ingen gashåndtering), vil det være en klasse I eller klasse III e-cykel, begge afhængigt af om pedalassistenten stopper ved ca. 20 mph eller 28 mph. E-cykler, der går omkring 28 km / h, kaldes ofte høje pedalcykler og kan kun tillades på offentlige veje i private udviklingsjurisdiktioner og har ikke lov til at blive brugt i mobile langsommere bevægelsescyklus osv.
Imidlertid er det vigtigt at bemærke, at e-cykler kan beskrives som klasse 2 og klasse 3, hvor gassen driver e-bike op til 20MPH, og du kan kun bruge pedal, når der når ud 20-28MPH. Når det er sagt, har en klasse II-e-cykel muligvis heller ikke pedalassistent, men vil bestemt have en form for gashåndtering, der giver dig mulighed for at give e-cyklen et løft.
I Storbritannien og Europa har alle juridiske e-cykler en form for pedalassistent, og hvis de også har en gashåndtering, kan de kun drive e-cyklen, når pedalerne er i brug.

Gas eller pedalassistent, hvilken er den sikrere ridetilstand?

Der er en løbende debat om, hvad der er sikrere, gashåndtag eller pedalassistent. Generelt kører pedalassisterede e-cykler hurtigere end gashåndterede e-cykler, men dette er næppe en betydelig afgørende faktor. På lang sigt bestemmer rytteren ridedynamikken i e-cyklen, og om du kan få gashåndtaget eller pedalassistent eller ej, vil rytteren for det meste ride med hans eller hendes yndlingshastighed.
Ridning med samme hastighed under nøjagtige forhold, begge typer pedalassistent og gashåndteringsassistent producerer den samme sikkerhedshastighed. Ved realistisk ridning er nedbrudshastigheden også den samme. Ingeniører bygger e-cykler med et maksimalt hastighedsniveau i tankerne, og dette er normalt en afspejling af reglerne for e-cykelbrug blandt målgruppen.
Det er derfor ikke muligt at bestemme, om en gashåndtering e-cykel eller pedalassistent er sikrere; Sikkerhed er mere afhængig af påvirkningen af ​​faktorer som rytterens ridevaner og den vej, de kører på.

Hvilket er bedre for dig, gashåndtaget eller pedalassistent?

Som du kan se på vores liste over fordele og ulemper ovenfor, er der en klar forskel mellem gashåndtaget og pedalassistent. De, der har svært ved at pedalere af eksterne grunde, vil finde ren gashåndteringshjælp meget værdifuld, mens for dem, der ønsker at cykle som en cykel meget, og for dem, der ønsker at få det bedste interval fra batteriet, er det vigtigt at vælge en kvalitetspedalassistent. Hvis du kan, kan du tjekke en e-cykelbutik af god kvalitet, der har en række e-cykler og kan tilbyde dig en testtur, hvor du kan opleve, hvordan de forskellige assists får dig til at føle dig.
Så hvilken der er bedre for dig, skal du tjekke de punkter, der er beskrevet i artiklen ovenfor mod dine egne behov, og jeg er sikker på, at du vil være i stand til at tage et godt valg.

Oversigt

De fleste af forskellene mellem gashåndtering og pedalassisterede e-cykler har en tendens til at overflade ganske tydeligt, når du kører. Mennesker, der kører på bakker med gashåndtaget af e-cykler, kan hjælpe dig med at spare energi til en vis grad, men chancerne er, at de ikke vil vare, da batteriets dræning vil være mere alvorlige. Som du kan se, har hver type e-cykel sin mest passende type vej og har også fordele og ulemper på samme tid. De kan begge køres på enhver vej, så længe du starter motoren, men for specifikke ruter er de to typer forskellige. Du kan vælge den mest passende e-cykeltilstand til dig baseret på dine sædvanlige ridepræferencer og de oplysninger, der er præsenteret for dig i denne artikel.