E-JALGRATTA PEDAALI ABI JA GAASILISE VÕRDLUS

Elektrijalgrataste gaasi- või pedaaliabi: kumma valiksite?
Praegu on e-jalgratta gaasihoova ja pedaaliabiga seotud palju termineid, nagu PAS, pöördemoment ja muud terminid, mis on üks viis e-jalgrataste kategoriseerimiseks, ning need terminid on seotud e-jalgratta võimsusega, kõik selleks, et e-ratas saaks mootori kaudu jõudu anda.
Kuidas e-jalgratast toita? Peate kasutama mingit juhtraua mehhanismi (gaasi) või andma jõudu pedaalides (pedaaliabi), et teie e-ratas saaks teile rohkem jõudu pakkuda. Tavaliselt on e-jalgratastel mõlemad need viisid teile võimsuse tagamiseks ja me selgitame neid teile järgmisena üksikasjalikumalt. See artikkel aitab teil paremini mõista gaasipedaali ja pedaali abi käsitlevat teavet, et hõlbustada otsuste langetamist.

Ülevaade e-jalgratta gaasihoovast ja pedaaliabist

Ülevaade e-jalgratta gaasipedaalist
Elektroonilise jalgratta gaasipedaali režiim on sarnane mootorratta või rolleri töörežiimiga. Elektroonilise jalgratta gaasihoob asub tavaliselt juhtraual või käepidemetel ja annab mootorile toite otse, et viia see tippkiiruseni. Kui keerate või vajutate gaasihooba, annab mootor jõudu, mis viib teid ja jalgratast edasi. Gaasihoob aitab teil kiirust suurendada, kui olete liikluses ummikus või kui teil pole jõudu pedaalida.
Ülevaade e-bike pedaaliabist
E-bike Pedal Assist on režiim, mis annab jõudu ainult siis, kui pedaalite. See režiim on leidnud Euroopas ülekaalukat poolehoidu, eriti riikides, kus on väga väljendunud rattakultuur.
Täiendav jõuabi on saadaval, kui sõitja pedaalib, kuid tasub märkida, et pedaaliabiga rattad ei ole rasked, kuid kui teie pedaalifunktsioon pole sisse lülitatud, võite tunda suhteliselt raskemat sõitu kui tavaline sõit. Kui teil on pedaaliabi sisse lülitatud, tunneb sõitja end suhteliselt lõdvestunult, kuna pedaaliabi annab teile jõudu kiirendada. Ratturina hoidu aga vigastuste eest, mistõttu pole see halva ilma korral soovitatav. Kui aga ronite mäest üles, on Pedal Assist teile nauditav kogemus, kuna see annab teile piisavalt jõudu, et aidata teil mäest üles ronida.
Pedal Assist on Kanadas ja USA-s klassifitseeritud 1. ja 3. tasemele ning 1. ja 3. taseme e-jalgrattad saavutavad maksimaalseks kiiruseks vastavalt 20 mph ja 28 mph.

Elektriliste jalgrattagaaside eelised ja puudused

E-jalgratta gaasihoovastiku eelised :
- E-jalgratta gaasihoovastikuga on lihtsam navigeerida, mistõttu on see parem valik ummikutega teedel. Paljudel gaasipedaaliga e-jalgratastel on võimendusnupp, mis aitab sõitjal kiirust kiiresti muuta.
- Gaasihoovaga e-jalgrattad sobivad paremini mäkke ronimiseks, ilma et peaksite vastupanu all kõvasti pedaalima.
- Gaasisüsteemil on kiirem reageerimisaeg ja kui sõidate kiiresti tagamaateedel, aitab see teil kiiresti liiklusest väljuda ja tunnete end turvaliselt.
- Sobib paremini inimestele, kellel on raskusi pedaalimisega või neile, kes pole päris vormis.
Elektroonilise jalgratta gaasihoobade miinused :
- Gaasil näeb lihtne välja, kuid see on kiiruse või võimsuse äkiliste muutuste jaoks vähem reguleeritav, seega pole see algajatele eriti sõbralik.
- Drosselmootoriga e-jalgrattad tühjevad kiiremini, mis tähendab, et aku laetus ei pea tõenäoliselt tervet sõitu vastu. Kuid saate seda probleemi suurel määral vältida, valides suure aku mahutavusega aku ja GreenPedel aktsepteerib eritellimusel valmistatud suure võimsusega akusid, mis võivad olla hea lahendus sellele probleemile.

- Käigud ei ole kohalike tingimustega kohanemiseks piisavalt paindlikud ja sobivad tavaliselt suurel kiirusel sõitmiseks ja mäkketõusuks.

E-jalgratta pedaaliabi eelised ja puudused

Elektroonilise jalgratta pedaaliabi eelised :
- Kui olete harjunud sõitma tavalise rattaga, annab pedaaliabi sõitjale gaasirežiimiga võrreldes mõned intuitiivsemad tunded.
- Pedaalirežiim võimaldab keskenduda puhtalt sõidule ja ei pea gaasihooba kindlas asendis hoidma. Kui olete pedaalid alla vajutanud, võite vabalt sõita.
- Kuigi pedaaliabi peetakse sageli raskeks e-rattaks, koondab kvaliteetne pöördemomendiandur e-ratta raskuse põhja. Kui soovite kergemat e-ratast, võiksite seda kaaluda GreenPedeli tooted, mis kontrollivad hästi kogu e-jalgratta raskust ja hõlbustavad sõitmist.
- Võrreldes gaasipedaaliga e-jalgratastega suudab pedaaliabi läbida rohkem kilomeetreid, ilma et peaks liiga palju muretsema aku kiire tühjenemise pärast.
- Erinevates riikides kehtivad pedaaliabiga e-jalgrataste kohta erinevad reeglid ja selleks, et saaksite sõita enamikul teedel, on 1. klassi (ainult piiratud pedaaliabi kiirusel 20 km/h) e-jalgratas parim valik.
E-jalgratta pedaaliabi puudused :
- Enamikus riikides kehtivad piiravad reeglid, mis ei luba kodudes kasutamist ja ainult 1. klassi pedaaliabi on lubatud kasutada.
- Pedaaliabi ei sobi koheseks kiirendamiseks, seega ei sobi see tiheda liiklusega linnades või nõrga pedaalimisvõimega inimestele sõitmiseks.
- Kuigi e-jalgrataste hind varieerub olenevalt mudelist ja kaubamärgist, on pedaaliga e-jalgrattad tavaliselt kallimad kui gaasipedaaliga e-rattad.
- Võimaluse korral peaksite valima kvaliteetse pedaaliabianduri, kuna kehvemad tooted võivad teie sõitu häirida.

Seadused ja eeskirjad gaasihoovastiku ja pedaaliabi kohta

Gaasihoovaga e-jalgrataste seaduslikkus
Gaasirežiimid, mis võivad olla pedaaliabist täiesti sõltumatud ja USA-s legaalsed, on 2. ja 3. taseme e-jalgratastel. Klassi 2 e-jalgrattaid kirjeldatakse kui madala kiirusega gaasipedaaliga e-jalgrattaid, mille elektriline abi on umbes 20 miili tunnis 0-le ja sellest kiirusest kõrgemal saab nendega sõita ainult nagu tavalise jalgrattaga. Mandri-Euroopas ja Ühendkuningriigis on tavaliselt ebaseaduslik e-jalgrattal gaasihoova iseseisvalt (sõltumata pedaaliabist) käivitada või kui gaasihoob on, siis avalikel teedel sõitmiseks nimetatakse neid mopeedideks, mis tähendab, et teil on vaja täiesti uut varustust, näiteks: kiiver, mis vastab mootorratta standarditele, numbrimärk ja sõiduki tüübikinnitusdokument, mis võib olla kindlustus- ja maksuamet jne. raske saada.
Kuid Mandri-Euroopas ja Ühendkuningriigis on gaasihoovastiku kasutamine pedaali keerates lubatud, kuid see pole just eriti levinud.
Pedaaliabiga e-jalgrataste seaduslikkus
Kui e-jalgrattal on ainult pedaaliabi (ilma gaasipedaalita), on see USA-s ja Kanadas I või III klassi e-jalgratas, olenevalt sellest, kas pedaaliabi peatub umbes 20 mph või 28 miili tunnis. E-jalgrattaid, mis sõidavad umbes 28 miili tunnis, nimetatakse sageli kõrge pedaaliga jalgratasteks ja neid saab lubada ainult erasektori arendusjurisdiktsioonide avalikel teedel ning neid ei lubata kasutada mobiilsetel aeglasemalt liikuvatel jalgrattaradadel jne.
Siiski on oluline arvestada, et e-jalgrattaid võib kirjeldada kui klassi 2 ja klassi 3, kus gaasihoob annab e-jalgrattale jõudu kuni 0 mm-ni ja teie jalgratast saab kasutada ainult kuni 0 mm. 20-28 miili tunnis. Sellegipoolest ei pruugi II klassi e-jalgrattal pedaaliabi olla, kuid sellel on kindlasti mingisugune gaasihoob, mis võimaldab teil e-rattale hoogu anda.
Ühendkuningriigis ja Euroopas on kõigil legaalsetel e-jalgratastel mingi pedaaliabi ja kui neil on ka gaasihoob, saavad nad e-jalgratast toita ainult siis, kui pedaalid on kasutusel.

Gaasi- või pedaaliabi, kumb on turvalisem sõidurežiim?

Käimas on arutelu selle üle, kumb on turvalisem, gaasi- või pedaaliabi. Üldiselt sõidavad pedaaliga e-jalgrattad kiiremini kui gaasipedaaliga e-jalgrattad, kuid vaevalt see on oluline otsustav tegur. Pikas perspektiivis määrab e-ratta sõidudünaamika rattur ja kas saad gaasi- või pedaaliabi või mitte, sõidab sõitja enamasti oma lemmikkiirusel.
Täpsetes tingimustes sama kiirusega sõites tagavad nii pedaali- kui gaasipedaali tüübid sama ohutuse. Realistlikus sõidus on ka avariisagedus sama. Insenerid ehitavad e-jalgrattaid maksimaalset kiirust silmas pidades ja see peegeldab tavaliselt sihtrühma seas e-jalgratta kasutamise eeskirju.
Seetõttu ei ole võimalik kindlaks teha, kas gaasipedaaliga e-jalgratas või pedaaliabi on ohutum; ohutus sõltub rohkem selliste tegurite mõjust nagu sõitja sõiduharjumused ja tee, millel nad sõidavad.

Kumb on teie jaoks parem, gaasi- või pedaaliabi?

Nagu näete meie ülaltoodud plusside ja miinuste loendist, on gaasipedaali abi ja pedaaliabi vahel selge erinevus. Neile, kellel on välistel põhjustel raskusi pedaalimisega, on puhas gaasipedaali abi väga väärtuslik, samas kui neile, kes soovivad väga jalgrattaga sõita, ja neile, kes soovivad saada akust parimat sõiduulatust, on kvaliteetse pedaaliabi valimine hädavajalik. Kui saate, võite vaadata kvaliteetset e-jalgrattapoodi, kus on lai valik e-jalgrattaid ja mis pakub teile proovisõitu, kus saate kogeda, kuidas erinevad abivahendid teid tekitavad.
Niisiis, milline neist on teie jaoks parem, peate kontrollima ülaltoodud artiklis toodud punkte oma vajadustega ja olen kindel, et suudate teha hea valiku.

Kokkuvõte

Enamik erinevusi gaasipedaali ja pedaaliga e-jalgrataste vahel kipuvad sõites üsna selgelt esile kerkima. Inimesed, kes sõidavad mäkke gaasipedaaliga e-jalgratastega, võivad aidata teil teatud määral energiat säästa, kuid tõenäoliselt ei kesta see, kuna aku tühjeneb veelgi. Nagu näete, on igal e-jalgrattatüübil oma sobivaim teetüüp ning samal ajal on ka plussid ja miinused. Mõlemaga saab sõita igal teel, kuni mootori käivitate, kuid konkreetsete marsruutide puhul on need kaks tüüpi erinevad. Saate valida oma tavapäraste sõidueelistuste ja selles artiklis esitatud teabe põhjal teile kõige sobivama e-ratta režiimi.